CN209407226U - 一种地轨电车用弯管成型模 - Google Patents
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Abstract
一种地轨电车用弯管成型模，包括上模部分、下模部分，上模部分、下模部分上下对应垂直设置；的上模部分包括模柄，上凸模与模柄通过螺钉连接，上凸模底部为一个与地轨电车用弯管弧度形同的弧形结构，且上凸模底部中心设置有一个与地轨电车用弯管折弯处相匹配的第二凹槽；下模部分包括下垫块，下垫块固定安装于下底板正中心位置处，下垫块两端分别对称设置有一个下凹模，下凹模与上凸模底部对应的一个面设置成与上凸模底部弧面边缘相切的斜面，下凹模上端设置有与地轨电车用弯管管径相同的第一凹槽，第一凹槽与第二凹槽相互对应设置；本实用新型在成型过程中可以对弯管有效的进行固定，结构设计合理、简单，有效的提高了成品率和生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及弯管成型生产制造技术领域，尤其涉及一种地轨电车用弯管成型模。
背景技术
模具是用来成型物品的工具，这种工具有各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成；它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工；在冲裁、成形冲压、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造，以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中，用以在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具；地轨电车上随处需要用到薄壁圆管弯管，地轨电车薄壁圆管弯管需要根据不同的尺寸在生产中根据需要，直接对采购回来的直管进行弯曲处理，目前在地轨电车薄壁圆管弯管成型加工过程中，现有的成型模具设计不够合理，凸模和凹模的间隙较大造成加工精度不高、工件不够平整等问题，也影响了加工效率。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的上述不足而提供一种地轨电车用弯管成型模，结构设计合理、简单，有效的提高了成品率，而且还提高了生产效率。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种地轨电车用弯管成型模，其特征在于：包括上模部分、下模部分，所述上模部分、下模部分上下对应垂直设置；所述的上模部分包括模柄、上凸模，所述模柄下端设置有一个U型凹槽，所述上凸模上端设置有一个与U型凹槽相匹配的凸起，所述上凸模凸起伸入U型凹槽内，且所述上凸模与模柄通过螺钉连接，所述上凸模底部为一个与地轨电车用弯管弧度形同的弧形结构，且上凸模底部中心设置有一个与地轨电车用弯管折弯处相匹配的第二凹槽；所述的下模部分包括下底板、下凹模、下垫块和挡块，所述下垫块固定安装于下底板正中心位置处，所述下垫块两端分别对称设置有一个下凹模，所述下凹模与上凸模底部对应的一个面设置成与上凸模底部弧面边缘相切的斜面，所述下凹模上端设置有与地轨电车用弯管管径相同的第一凹槽，所述第一凹槽与第二凹槽相互对应设置，所述下凹模另外一边设置有一个挡块。
作为本实用新型的优选方案，所述挡块靠近下凹模一端设置有一个与下凹模宽度相同的凹槽，所述下凹模固定与凹槽内。
作为本实用新型的优选方案，所述挡块的外侧设置有一个筋板，所述的筋板截面为一个梯形。
作为本实用新型的优选方案，所述下垫块的宽度大于下凹模的宽度。
本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型上凸模和下凹模内设置有与弯管适配的凹槽，在成型过程中可以对弯管有效的进行固定，结构设计合理、简单，有效的提高了成品率和生产效率。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
图2是本实用新型下凹模的俯视图。
图3是本实用新型实施例的结构示意图。
图中：1、下底板，2、筋板，3、挡块，4、下凹模，5、第一凹槽，6、上凸模，7、第二凹槽，8、模柄，9、下垫块，10、地轨电车用弯管。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，此图为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构。
根据图1-2所示，包括上模部分、下模部分，所述上模部分、下模部分上下对应垂直设置；所述的上模部分包括模柄8、上凸模6，所述模柄8下端设置有一个U型凹槽，所述上凸模6上端设置有一个与U型凹槽相匹配的凸起，所述上凸模6凸起伸入U型凹槽内，且所述上凸模6与模柄8通过螺钉连接，所述上凸模6底部为一个与地轨电车用弯管10弧度形同的弧形结构，且上凸模6底部中心设置有一个与地轨电车用弯管10折弯处相匹配的第二凹槽7；所述的下模部分包括下底板1、下凹模4、下垫块9和挡块3，所述下垫块9固定安装于下底板1正中心位置处，所述下垫块9两端分别对称设置有一个下凹模4，所述下凹模4与上凸模6底部对应的一个面设置成与上凸模6底部弧面边缘相切的斜面，所述下凹模4上端设置有与地轨电车用弯管10管径相同的第一凹槽5，所述第一凹槽5与第二凹槽7相互对应设置，所述下凹模4另外一边设置有一个挡块3，所述挡块3靠近下凹模4一端设置有一个与下凹模4宽度相同的凹槽，所述下凹模4固定与凹槽内，所述挡块3的外侧设置有一个筋板2，所述的筋板截面为一个梯形，优选的下垫块9的宽度大于下凹模4的宽度。
工作过程：根据图3所示，首先将上凸模6向上提起，然后将一个待折弯的管道放置在上凸模6与下凹模4之间，然后缓慢的下压上凸模6，让待折弯的管道落入第二凹槽7，然后继续快速的下压，通过上凸模6与下凹模4的配合对待折弯的管道进行压弯成型。
本实用新型上凸模和下凹模内设置有与弯管适配的凹槽，在成型过程中可以对弯管有效的进行固定，结构设计合理、简单，有效的提高了成品率和生产效率。
Claims (4)
1.一种地轨电车用弯管成型模，其特征在于：包括上模部分、下模部分，所述上模部分、下模部分上下对应垂直设置；所述的上模部分包括模柄(8)、上凸模(6)，所述模柄(8)下端设置有一个U型凹槽，所述上凸模(6)上端设置有一个与U型凹槽相匹配的凸起，所述上凸模(6)凸起伸入U型凹槽内，且所述上凸模(6)与模柄(8)通过螺钉连接，所述上凸模(6)底部为一个与地轨电车用弯管(10)弧度形同的弧形结构，且上凸模(6)底部中心设置有一个与地轨电车用弯管(10)折弯处相匹配的第二凹槽(7)；所述的下模部分包括下底板(1)、下凹模(4)、下垫块(9)和挡块(3)，所述下垫块(9)固定安装于下底板(1)正中心位置处，所述下垫块(9)两端分别对称设置有一个下凹模(4)，所述下凹模(4)与上凸模(6)底部对应的一个面设置成与上凸模(6)底部弧面边缘相切的斜面，所述下凹模(4)上端设置有与地轨电车用弯管(10)管径相同的第一凹槽(5)，所述第一凹槽(5)与第二凹槽(7)相互对应设置，所述下凹模(4)另外一边设置有一个挡块(3)。
2.根据权利要求1所述的一种地轨电车用弯管成型模，其特征在于：所述挡块(3)靠近下凹模(4)一端设置有一个与下凹模(4)宽度相同的凹槽，所述下凹模(4)固定与凹槽内。
3.根据权利要求1所述的一种地轨电车用弯管成型模，其特征在于：所述挡块(3)的外侧设置有一个筋板(2)，所述的筋板截面为一个梯形。
4.根据权利要求1所述的一种地轨电车用弯管成型模，其特征在于：所述下垫块(9)的宽度大于下凹模(4)的宽度。
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