CN219093240U - 一种新能源汽车用侧切机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车用侧切机构，包括下模板和下模头；所述下模板上设置有支撑块；所述下模板上设置有通孔;所述下模头穿过通孔设置；所述下模板的正上方设置有上模板；所述上模板的下表面的一侧设置有第一上模头，另一侧设置有第二上模头；所述第一上模头用来压紧成型工件；所述第二上模头与下模头对应设置；所述第二上模头与下模头的外侧面之间设置有连杆；所述第二上模头的外侧面上设置有滑槽；所述连杆的一端铰链在下模头，另一端设置在滑槽，并能沿滑槽运动；所述第一上模头与下模头的接触面上分别设置有弹性块；所述第二上模头与下模头相邻的侧面分别设置成对应的斜面；本实用新型结构简单，工作稳定性好，效率高。
Description
技术领域
本实用新型属于模具相关技术领域，具体涉及结构简单，工作稳定性好，效率高的新能源汽车用侧切机构。
背景技术
模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具；简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。
现有技术中，对于翻板进行折弯定型往往是通过几道工序对翻板进行折弯，这种方式效率较为低下，且折弯的效果也不好，且费时费力。
为此，我们研发了一种结构简单，工作稳定性好，效率高的新能源汽车用侧切机构。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单，工作稳定性好，效率高的新能源汽车用侧切机构。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用侧切机构，包括下模板和下模头；所述下模板上设置有支撑块；所述支撑块用来支撑成型工件；所述下模板上设置有通孔;所述下模头穿过通孔设置；所述下模板的正上方设置有上模板；所述上模板的下表面的一侧设置有第一上模头，另一侧设置有第二上模头；所述第一上模头用来压紧成型工件；所述第二上模头与下模头对应设置；所述第二上模头与下模头的外侧面之间设置有连杆；所述第二上模头的外侧面上设置有滑槽；所述连杆的一端铰链在下模头，另一端设置在滑槽，并能沿滑槽运动；所述第一上模头与下模头的接触面上分别设置有弹性块；所述第二上模头与下模头相邻的侧面分别设置成对应的斜面。
优选的：所述滑槽，包含有一竖直段和一朝向第一上模头的倾斜段；所述竖直段与倾斜段之间的夹角为100-150°。
优选的：所述竖直段与倾斜段之间的夹角为135°。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车用侧切机构，具备以下有益效果：
本实用新型所述的新能源汽车用侧切机构利用第一上模头压紧成型工件，同时第二上模头与下模头配合将第二上模头与下模头之间的部分折弯成型；本实用新型结构简单，工作稳定性好，效率高。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：
图1为本实用新型所述的新能源汽车用侧切机构的第一角度的结构示意图；
图2为本实用新型所述的新能源汽车用侧切机构的第二角度的结构示意图；
图中：1、下模板；2、支撑块；3、第一上模头；4、下模头；5、第二上模头；6、连杆；7、滑槽；8、弹性块；9、通孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车用侧切机构，包括下模板1和下模头4；所述下模板1上设置有支撑块2；所述支撑块2用来支撑成型工件（未标出）；所述下模板1上设置有通孔9;所述下模头4穿过通孔9设置；所述下模板1的正上方设置有上模板（未标出）；所述上模板的下表面的一侧设置有第一上模头3，另一侧设置有第二上模头5；所述第一上模头3用来压紧成型工件；所述第二上模头5与下模头4对应设置；所述第二上模头5与下模头4的外侧面之间设置有连杆6；所述第二上模头5的外侧面上设置有滑槽7；所述连杆6的一端铰链在下模头4，另一端设置在滑槽7，并能沿滑槽7运动；所述第一上模头3与下模头4的接触面上分别设置有弹性块8；所述第二上模头5与下模头4相邻的侧面分别设置成对应的斜面。
所述滑槽7，包含有一竖直段和一朝向第一上模头3的倾斜段；所述竖直段与倾斜段之间的夹角为100-150°，其中以135°为最佳。
工作时,成型工件放置在支撑块2上，再让上模板与下模板1相对靠近，同时下模头4穿过通孔9向上运动，此时连杆6位于竖直段中；下模头4沿第二上模头5上的斜面相对向第一上模头3靠近，此时，连杆6位于倾斜段中；当第一上模头3与下模头4接触时，弹性块8起缓冲作用；此过程中，成型工件在第二上模头5与下模头4的部分被折弯成型。
与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：
本实用新型所述的新能源汽车用侧切机构利用第一上模头3压紧成型工件，同时第二上模头5与下模头4配合将第二上模头5与下模头4之间的部分折弯成型；本实用新型结构简单，工作稳定性好，效率高。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (3)
1.一种新能源汽车用侧切机构，其特征在于：包括下模板和下模头；所述下模板上设置有支撑块；所述支撑块用来支撑成型工件；所述下模板上设置有通孔;所述下模头穿过通孔设置；所述下模板的正上方设置有上模板；所述上模板的下表面的一侧设置有第一上模头，另一侧设置有第二上模头；所述第一上模头用来压紧成型工件；所述第二上模头与下模头对应设置；所述第二上模头与下模头的外侧面之间设置有连杆；所述第二上模头的外侧面上设置有滑槽；所述连杆的一端铰链在下模头，另一端设置在滑槽，并能沿滑槽运动；所述第一上模头与下模头的接触面上分别设置有弹性块；所述第二上模头与下模头相邻的侧面分别设置成对应的斜面。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车用侧切机构，其特征在于：所述滑槽，包含有一竖直段和一朝向第一上模头的倾斜段；所述竖直段与倾斜段之间的夹角为100-150°。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车用侧切机构，其特征在于：所述竖直段与倾斜段之间的夹角为135°。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202223582460.9U CN219093240U (zh) | 2022-12-31 | 2022-12-31 | 一种新能源汽车用侧切机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202223582460.9U CN219093240U (zh) | 2022-12-31 | 2022-12-31 | 一种新能源汽车用侧切机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN219093240U true CN219093240U (zh) | 2023-05-30 |
Family
ID=86464699
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202223582460.9U Active CN219093240U (zh) | 2022-12-31 | 2022-12-31 | 一种新能源汽车用侧切机构 |
Country Status (1)
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2022
- 2022-12-31 CN CN202223582460.9U patent/CN219093240U/zh active Active
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