CN209399621U - 冷藏运输车制冷系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种冷藏运输车制冷系统，包括单片机控制器，所述单片机控制器的控制信号输出接口分别与所述制冷系统的压缩机控制端、截止阀控制端、冷凝器风机控制端、蒸发器风机控制端和除霜阀控制端连接；所述单片机控制器的信号输入接口与控制电源Vcc之间设置有厢门信号串联电路，所述厢门信号串联电路由安装在侧厢门夹缝处的第一弹力开关和安装在后厢门夹缝处的第二弹力开关串联组成。本实用新型优点在于不仅可以减缓制冷厢内温度的波动，减少运输成本，而且在功能实现上成本廉价、稳定耐用。
Description
技术领域
本实用新型涉及冷藏运输车，尤其是涉及冷藏运输车制冷系统。
背景技术
冷藏运输车是用来运输冷冻或保鲜货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的专用运输汽车，常用于冷冻食品、奶制品、蔬菜水果、疫苗药品等的运输。在城市派送中，由于车辆需要装货、卸货而导致厢门频繁开启或关闭，在此状态下制冷机组正常工作，厢内的冷空气会与厢外的热空气进行热交换使厢内温度上升，造成冷量损失。再次启动机组时，由于厢内热空气较多加上新装货物的热量散发会导致蒸发器迅速结霜，机组将处于频繁化霜状态，厢内温度下降速度慢，造成运输成本增加。
发明内容
本实用新型目的在于提供一种冷藏运输车制冷系统。
为实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：
本实用新型所述的冷藏运输车制冷系统，包括单片机控制器，所述单片机控制器的控制信号输出接口分别与所述制冷系统的压缩机控制端、截止阀控制端、冷凝器风机控制端、蒸发器风机控制端和除霜阀控制端连接；所述单片机控制器的信号输入接口与控制电源Vcc之间设置有厢门信号串联电路，所述厢门信号串联电路由安装在侧厢门夹缝处的第一弹力开关和安装在后厢门夹缝处的第二弹力开关串联组成。
本实用新型优点在于不仅可以减缓制冷厢内温度的波动，减少运输成本，而且在功能实现上成本廉价、稳定耐用。
附图说明
图1是本实用新型的电路原理结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施例作详细说明，本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述实施例。
如图1所示，本实用新型所述冷藏运输车制冷系统，包括单片机控制器，单片机控制器的控制信号输出接口分别与厢体制冷系统的压缩机1控制端、截止阀2控制端、冷凝器风机3控制端、蒸发器风机4控制端和除霜阀5控制端连接；单片机控制器的信号输入接口与控制电源Vcc之间设置有厢门信号串联电路，厢门信号串联电路由安装在侧厢门夹缝处的第一弹力开关6和安装在后厢门夹缝处的第二弹力开关7串联组成。
本实用新型原理简述如下：
在厢门频繁开启过程中，如果制冷机组依然工作，厢内冷空气与厢外热空气进行交换，蒸发器风机会加剧这一情况的发生造成冷量大量损失，同时由于热空气的进入，蒸发器会迅速结霜导致制冷机组频繁化霜，厢内温度降温速度慢，进而增加运输成本，造成不必要的损失。
如果在此状态下制冷机组停止工作，即当某一厢门开启时，制冷机组进入制冷等待模式，虽然厢内与厢外空气也会进行热交换，但是热交换速度相对较慢，厢内热空气减少，降温速率就会上升，从而节约了运输成本，并且避免了制冷机组处于频繁化霜状态。
Claims (1)
1.一种冷藏运输车制冷系统，其特征在于：包括单片机控制器，所述单片机控制器的控制信号输出接口分别与所述制冷系统的压缩机控制端、截止阀控制端、冷凝器风机控制端、蒸发器风机控制端和除霜阀控制端连接；所述单片机控制器的信号输入接口与控制电源Vcc之间设置有厢门信号串联电路，所述厢门信号串联电路由安装在侧厢门夹缝处的第一弹力开关和安装在后厢门夹缝处的第二弹力开关串联组成。
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|---|---|---|---|
| CN201822165485.6U CN209399621U (zh) | 2018-12-24 | 2018-12-24 | 冷藏运输车制冷系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN209399621U true CN209399621U (zh) | 2019-09-17 |
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ID=67895651
Family Applications (1)
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| CN201822165485.6U Active CN209399621U (zh) | 2018-12-24 | 2018-12-24 | 冷藏运输车制冷系统 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN209399621U (zh) |
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2018
- 2018-12-24 CN CN201822165485.6U patent/CN209399621U/zh active Active
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Legal Events
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