CN2093943U - 轮胎气门柱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轮胎气门装置。

该气门装置包括有气门针、气门柱和固定螺母等 部件，其中气门针是一个由上端为锥状柱体和下端为 管状柱体构成的通气、密封腔体，锥状柱体内设有活 动弹性体，管状柱体内镶有固定弹性体。通气、密封 腔体与其内部的弹性体以及通气孔一起构成单向通 气结构。具有充气省力，保压性能好，加工方便，成本 低廉等优点，可广泛用于一切轮胎气门装置。

Description

本实用新型涉及一种车辆轮胎气门装置。

目前，国内生产的车辆轮胎气门柱均采用橡皮管作为气门芯套在气门针的下端这种结构，来完成给车辆轮胎的充气和保气密封功能。由于橡皮管的弹力以及轮胎内的气压使橡皮管的下部紧压在入气小孔上，因而存在有充气费力，保气性能差，使用寿命短，功能不可靠和易丢失等缺点。国内89217612.1专利虽说是改变了上述气门柱采用橡皮管作为气门芯的结构，但又因其内部结构加工困难而造成不便生产和成本较高的不足。

本实用新型的目的在于克服上述已有技术的不足，提供一种结构合理，便于生产，成本低廉，充气省力，保压时间长的轮胎气门柱。

本实用新型主要是对89217612.1专利的内部结构进行改进。其中气门针是一个由上端为锥状柱体和下端为管状柱体构成的通气、密封腔体，该锥状柱体内设置有柱状活动弹性体，管状柱体内壁镶有固定弹性体，该通气、密封通道与其内的弹性体以及通气孔一起构成单向通气结构，分别完成充气和密封保压功能。

以下结合附图详细说明本发明的结构及工作原理：

图中1是防灰盖，套在气门针2的顶端，防止灰尘和水进入气门针内部，破坏气体密封功能，气门针2套在气门桩6上，通过螺母4固定，螺母4的上端又增设有锁紧螺母19，以加强气门针2的密封功能和防止丢失。气门针2内开有进气孔11和通气、封密腔体3，该通气、密封腔体3的上端为一锥状柱体3a，其端面为一平面5，侧面为锥度为1：8～1：12的锥面12。锥状柱体3a内设置有柱状活动弹性体14，该活动弹性体的直径与锥状柱体端面5的直径相当，活动弹性体的顶端有一突出的小柱台14a，活动弹性柱体的位置可随着充气与充气完毕的过程在锥状柱体内前后移动。管状柱体3b内壁镶有固定弹性体7，中间留有通气孔15和17。固定弹性体7的底部与气门桩6的中部圆环面16紧贴，起到半活动密封部分的密封功能，固定弹性体7的上端大小与柱状活动弹性体14的直径相当，以保证充气时活动弹性体与之紧贴。气门桩6内的通气孔18与进气孔11和通气孔15、17相通，整个气门装置由螺母8经过橡皮垫圈9紧固在轮胎10的进气孔上，以完成固定密封功能。

本实用新型的工作原理如下：

充气时，气筒中的气体从进气口11将活动弹性体14推向后部与固定弹性体7的上端紧贴，并经通气孔15、17  18将气体送入轮胎10，充气完毕后轮胎内部的气压又将活动弹性体14推向气门针2的前部，前面紧压在锥状柱体3a的端面5上，活动弹性体中间突出的小柱台14a伸入进气孔11，以保证14的中心位置。轮胎10内部的压力越大则密封性能越好，则单向通气功能越好。

本实用新型具有如下优点：

1.充气省力，经实测采用截面积为5cm²的普通大气筒时，最大力量不超过3kg。

2.保压性能好，每年只需充几次气。

3.使用寿命长，因该装置不存在老化及影响性能问题，所以在无人为机械损坏的情况下可使用20年。

4.性能可靠且不易丢失，由于该装置的内部结构和外部双螺母锁紧结构，既保证了保压性能，又防止了松动丢失可能。

5.结构简单，加工方便，既可用金属材料也可用尼龙等塑料生产。

6.成本低廉，用途广泛。其核算每只气门柱成本只有0.15元，可用于自行车、架子车、三轮车、摩托车和汽车等各种车辆的轮胎装置。

Claims (3)

1、一种轮胎气门柱，包括有气门针(2)，气门桩(6)，固定螺母(4)，其特征在于气门针是一个由上端为锥状柱体(3a)和下端为管状柱体(3b)构成的通气、密封腔体(3)，锥状柱体内设置一直径与其端面(5)直径相当的柱形活动弹性体(14)，管状柱体内壁镶有固定弹性体(7)，该通气、密封腔体(3)与其内的弹性体以及通气孔(11)、(15)、(17)、(18)一起组成单向通气结构。

2、根据权利要求1所述的气门柱，其特征在于管状柱体（3b）内壁镶有固定弹性体（7）的底部与气门桩（6）的半圆环面（16）紧贴，上部直径与活动弹性体（14）的直径相当。

3、根据权利要求1和2所述的气门柱，其特征在于气门针（2）外部套有的固定螺母（4）上又增设了锁紧螺母（19）。

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