CN2392681Y - 轮胎气门芯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于轮胎充气用的气门芯,特别是一种机动车轮胎气门芯。这种轮胎气门芯包括主体部分、芯杆部分和弹簧等三部分,风门盖位于前定位和杆部定位之间,弹簧位于杆部定位和主体上芯体的内腔体之间,在弹簧的作用下,风门橡胶圈与主体之间常时处于分离状态。本实用新型的优点在于当轮胎内的气压变化时具备传感功能,以了解轮胎内的气压状况。
Description
本实用新型涉及一种用于轮胎充气用的气门芯，特别是一种机动车轮胎气门芯。
现有技术中，轮胎气门芯包括带有定位键和连接螺纹的主体部分、从主体沿纵向轴线延伸出去的细长的芯杆部分和弹簧等三部分，主体部分包括主体、橡胶圈和主体上芯体，芯杆部分由芯杆、风门盖、风门橡胶圈、前定位、后定位和杆部定位组成，风门盖位于前定位主体之间，和杆部定位之间，弹簧位于主体内腔和位于主体上芯体的内腔体处的杆部定位之间。中国专利86205221中公开了一种供充气用的气门芯，它在芯棒的根部没有一个作为密封面的外锥面凸缘，而改用一只密封圈来代替这个外锥面凸缘。由于风门橡胶圈与主体之间处于常合状态，当轮胎内的气压变化时不具备传感功能，难以了解轮胎内的气压状况。
本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种具有传感功能的轮胎气门芯。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种新的技术解决方案：这种轮胎气门芯包括带有定位键和连接螺纹的主体部分、从主体沿纵向轴线延伸出去的细长的芯杆部分和弹簧等三部分，主体部分包括主体、橡胶圈和主体上芯体，芯杆部分由芯杆、风门盖、风门橡胶圈、前定位、后定位和杆部定位组成，风门盖位于前定位和杆部定位之间，弹簧位于杆部定位和主体上芯体的内腔体之间，在弹簧的作用下，风门橡胶圈与主体之间常时处于分离状态。
本实用新型的优点在于当轮胎内的气压变化时具备传感功能，以了解轮胎内的气压状况。
附图是本实用新型的实施例。
图中是本实用新型的结构示意图。
下面将结合附图和实施例对本实用新型的实质性内容作进一步详细的描述。
这种轮胎气门芯包括带有定位键和连接螺纹的主体部分、从主体沿纵向轴线延伸出去的细长的芯杆部分和弹簧(6)等三部分。主体部分包括主体(1)、橡胶圈(9)和主体上芯体(2)，芯杆部分由芯杆(7)、风门盖(4)、风门橡胶圈(10)、前定位(5)、后定位(3)和杆部定位(8)组成。风门盖(4)位于前定位(5)和杆部定位(8)之间，弹簧(6)位于杆部定位(8)和主体上芯体(2)的内腔体之间，在弹簧(6)的作用下，风门橡胶圈(10)与主体(1)之间常时处于分离状态。使用时，气门芯安装于气嘴内，当轮胎内的气压足够大时，气压的作用使气门芯中风门橡胶圈(10)靠近主体(1)，此时风门橡胶圈(10)与主体(1)之间处于闭合状态，当轮胎内的气压过低时，在弹簧(6)的作用下，风门橡胶圈(10)与主体(1)之间形成分离状态，轮胎内空气排出，压力急聚下降，同时芯杆(7)产生轴向位移，因位移而产生感应，实现气门芯的传感功能。
Claims (1)
1.一种轮胎气门芯，它包括带有定位键和连接螺纹的主体部分、从主体沿纵向轴线延伸出去的细长的芯杆部分和弹簧(6)等三部分，主体部分包括主体(1)、橡胶圈(9)和主体上芯体(2)，芯杆部分由芯杆(7)、风门盖(4)、风门橡胶圈(10)、前定位(5)、后定位(3)和杆部定位(8)组成，其特征在于：风门盖(4)位于前定位(5)和杆部定位(8)之间，弹簧(6)位于杆部定位(8)和主体上芯体(2)的内腔体之间，在弹簧(6)的作用下，风门橡胶圈(10)与主体(1)之间常时处于分离状态。
Priority Applications (1)
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| CN 99216114 CN2392681Y (zh) | 1999-07-16 | 1999-07-16 | 轮胎气门芯 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 99216114 CN2392681Y (zh) | 1999-07-16 | 1999-07-16 | 轮胎气门芯 |
Publications (1)
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| CN2392681Y true CN2392681Y (zh) | 2000-08-23 |
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Family Applications (1)
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| CN 99216114 Expired - Fee Related CN2392681Y (zh) | 1999-07-16 | 1999-07-16 | 轮胎气门芯 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN2392681Y (zh) |
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1999
- 1999-07-16 CN CN 99216114 patent/CN2392681Y/zh not_active Expired - Fee Related
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