CN209389837U - 一种减速电机支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减速电机支座，包括底座，所述底座下侧壁四角处均设有减震机构，所述底座上侧壁开设有凹槽，所述凹槽两侧内侧壁之间固定连接有支撑板，所述支撑板上开设有两个开口，所述凹槽底壁固定连接有两个固定板，所述固定板靠近与凹槽侧壁之间固定连接有限位杆，所述限位杆上滑动套接有连接板，所述连接板上侧壁穿过开口设置且固定连接有夹板，两个所述夹板相互靠近的一侧侧壁均开设有夹持口。本实用新型通过设置减震机构，可以对底座进行减震的作用，从而可以对放置在支撑板上减速电机进行减震，降低由于共振对内部零部件的损坏。

Description

一种减速电机支座

技术领域

本实用新型涉及减速电机技术领域，尤其涉及一种减速电机支座。

背景技术

减速电机是指减速机和电机(马达)的集成体。这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机。

现有的减速电机支座容易引起共振，使得对减速电机内部的零部件造成损坏，为此，我们提出一种减速电机支座。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中现有的减速电机支座容易引起共振，使得对减速电机内部的零部件造成损坏的问题，而提出的一种减速电机支座。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种减速电机支座，包括底座，所述底座下侧壁四角处均设有减震机构，所述底座上侧壁开设有凹槽，所述凹槽两侧内侧壁之间固定连接有支撑板，所述支撑板上开设有两个开口，所述凹槽底壁固定连接有两个固定板，所述固定板靠近与凹槽侧壁之间固定连接有限位杆，所述限位杆上滑动套接有连接板，所述连接板上侧壁穿过开口设置且固定连接有夹板，两个所述夹板相互靠近的一侧侧壁均开设有夹持口。

优选地，所述减震机构包括固定连接在底座下侧壁的固定座，所述固定座内部开设有空腔，所述空腔内顶壁固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧下端固定连接有限位板，所述限位板两侧与空腔侧壁滑动连接，所述限位板下端固定连接有支撑杆，所述支撑杆贯穿空腔底壁延伸至固定座外侧且固定连接有底盘。

优选地，所述连接板内开设有安装腔，所述安装腔内设有抵块，所述抵块一端贯穿安装腔侧壁且固定连接有螺柱，所述螺柱远离抵块的一端贯穿凹槽侧壁且固定连接有转盘，所述螺柱与凹槽侧壁之间为螺纹连接。

优选地，所述夹板一侧均设有拉板，所述拉板靠近夹板一侧固定连接有插杆，所述插杆贯穿夹板侧壁且固定连接有抵板，所述拉板与夹板之间固定连接有第二弹簧，所述夹板上滑动连接有滑板，所述滑板上侧壁与拉板下侧壁相抵，所述滑板与第二弹簧位于同一侧。

优选地，所述插杆位于第二弹簧和滑板之间。

优选地，所述限位杆为长方体结构。

本实用新型具有以下有益效果：

1、通过设置减震机构，可以对底座进行减震的作用，从而可以对放置在支撑板上减速电机进行减震，降低由于共振对内部零部件的损坏；

2、通过设置夹板、连接板、抵块、螺柱和转盘，可以使得夹板对减速电机进行夹持固定；

3、通过设置拉板、插杆、抵板和第二弹簧，可以使得抵板对减速电机进行固定。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种减速电机支座的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种减速电机支座的部分结构示意图。

图中：1底座、2转盘、3螺柱、4固定座、5支撑杆、6第一弹簧、7固定板、8限位杆、9开口、10支撑板、11夹板、12连接板、13抵块、14限位板、15底盘、16滑板、17第二弹簧、18拉板、19插杆、20抵板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种减速电机支座，包括底座1，底座1下侧壁四角处均设有减震机构，减震机构包括固定连接在底座1下侧壁的固定座4，固定座4内部开设有空腔，空腔内顶壁固定连接有第一弹簧6，第一弹簧6下端固定连接有限位板14，限位板14两侧与空腔侧壁滑动连接，限位板14下端固定连接有支撑杆5，支撑杆5贯穿空腔底壁延伸至固定座4外侧且固定连接有底盘15，减震机构具有减震的作用，因为当减速电机工作时，会产生振动，使得第一弹簧6发生振动，使得固定座4在支撑杆5外侧滑动，起到缓冲减震的作用，限位板14可以起到限位的作用，防止支撑杆5从固定座4内脱落。

底座1上侧壁开设有凹槽，凹槽两侧内侧壁之间固定连接有支撑板10，支撑板10上开设有两个开口9，凹槽底壁固定连接有两个固定板7，固定板7靠近与凹槽侧壁之间固定连接有限位杆8，限位杆8为长方体结构，因为限位杆8为长方体结构，使得连接板12其外侧不会发生转动，只能发生移动，限位杆8上滑动套接有连接板12，连接板12内开设有安装腔，安装腔内设有抵块13，抵块13一端贯穿安装腔侧壁且固定连接有螺柱3，螺柱3远离抵块13的一端贯穿凹槽侧壁且固定连接有转盘2，螺柱13与凹槽侧壁之间为螺纹连接。

连接板12上侧壁穿过开口9设置且固定连接有夹板11，两个夹板11相互靠近的一侧侧壁均开设有夹持口，夹板11一侧均设有拉板18，拉板18靠近夹板11一侧固定连接有插杆19，插杆19贯穿夹板11侧壁且固定连接有抵板20，拉板18与夹板11之间固定连接有第二弹簧17，夹板11上滑动连接有滑板16，滑板16上侧壁与拉板18下侧壁相抵，滑板16与第二弹簧17位于同一侧，插杆19位于第二弹簧17和滑板16之间，将滑板16上侧壁与拉板18下侧壁相抵，则可以使得抵板20与减速电机分开，抵板20此时不起到固定减速电机的作用。

本实用新型中，使用者可以将减速电机放在支撑板10上侧壁，转动两个转盘2，转盘2带动螺柱3转动且移动，螺柱3带动抵块13移动，抵块13带动连接板12在限位杆8上滑动，限位杆8带动夹板11移动，夹板11将减速电机夹持住，此时可以将滑板16从拉板18下侧壁抽掉，在第二弹簧的弹力下，使得拉板18向着夹板11移动，拉板18带动插杆19移动，插杆19带动抵板20移动，使得抵板20与减速电机接触，实现固定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种减速电机支座，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）下侧壁四角处均设有减震机构，所述底座（1）上侧壁开设有凹槽，所述凹槽两侧内侧壁之间固定连接有支撑板（10），所述支撑板（10）上开设有两个开口（9），所述凹槽底壁固定连接有两个固定板（7），所述固定板（7）靠近与凹槽侧壁之间固定连接有限位杆（8），所述限位杆（8）上滑动套接有连接板（12），所述连接板（12）上侧壁穿过开口（9）设置且固定连接有夹板（11），两个所述夹板（11）相互靠近的一侧侧壁均开设有夹持口。

2.根据权利要求1所述的一种减速电机支座，其特征在于，所述减震机构包括固定连接在底座（1）下侧壁的固定座（4），所述固定座（4）内部开设有空腔，所述空腔内顶壁固定连接有第一弹簧（6），所述第一弹簧（6）下端固定连接有限位板（14），所述限位板（14）两侧与空腔侧壁滑动连接，所述限位板（14）下端固定连接有支撑杆（5），所述支撑杆（5）贯穿空腔底壁延伸至固定座（4）外侧且固定连接有底盘（15）。

3.根据权利要求1所述的一种减速电机支座，其特征在于，所述连接板（12）内开设有安装腔，所述安装腔内设有抵块（13），所述抵块（13）一端贯穿安装腔侧壁且固定连接有螺柱（3），所述螺柱（3）远离抵块（13）的一端贯穿凹槽侧壁且固定连接有转盘（2），所述螺柱（3）与凹槽侧壁之间为螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种减速电机支座，其特征在于，所述夹板（11）一侧均设有拉板（18），所述拉板（18）靠近夹板（11）一侧固定连接有插杆（19），所述插杆（19）贯穿夹板（11）侧壁且固定连接有抵板（20），所述拉板（18）与夹板（11）之间固定连接有第二弹簧（17），所述夹板（11）上滑动连接有滑板（16），所述滑板（16）上侧壁与拉板（18）下侧壁相抵，所述滑板（16）与第二弹簧（17）位于同一侧。

5.根据权利要求4所述的一种减速电机支座，其特征在于，所述插杆（19）位于第二弹簧（17）和滑板（16）之间。

6.根据权利要求1所述的一种减速电机支座，其特征在于，所述限位杆（8）为长方体结构。