CN209385255U - 一种用于egr系统的进气接管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于EGR系统的进气接管，包括进气接头、波纹管、出气接头；波纹管的两端分别与进气接头、出气接头通过固体激光焊连接；进气接头和出气接头的另一端分别连接法兰；进气接头与波纹管连接的一端设有延伸至波纹管内部的导流管；导流管与进气接头为压铸成型结构。本实用新型公开的一种用于EGR系统的进气接管，旨在解决现有进气接管在温度高、排气脉冲压力较大、发动机运行产生振动影响的的排气环境中，易造成EGR进气接管出现废气泄露的故障，不锈钢波纹管易出现热变形过大致使开裂，影响进气管及EGR系统的正常使用等问题。

Description

一种用于EGR系统的进气接管

技术领域

本实用新型涉及一种进气接管，尤其涉及一种用于EGR系统的进气接管。

背景技术

废气再循环(Exhaust gas recirculation)系统简称EGR系统。发动机通过EGR系统将燃烧产生的部分废气重新引入到气缸参与燃烧，EGR系统主要是为了降低尾气中的氮氧(NOX)化物排放。随着国六发动机性能的提高，发动机的燃烧排气温度不断升高，发动机燃烧排出的部分高温废气通过EGR进气接管从排气管端流入EGR冷却器，原有通过不锈钢材料钎焊的管体在温度高的排气环境中，易造成EGR进气接管出现废气泄露的故障。

在现有技术中，中国专利CN206000645U公开了一种增压柴油机用带波纹的双层EGR进气管路，包括：进气弯管和出气弯管，所述进气弯管通过波纹管与出气弯管相连通；所述进气弯管内设置有进气内弯管，所述进气内弯管的一端通过进气端连接法兰与进气弯管焊接体，进气内弯管的另一端位于波纹管内；所述出气弯管内设置有出气内弯管，所述出气内弯管的一端通过出气端连接法兰与出气弯管焊接为一体，出气内弯管的另一端套设于波纹管与进气内弯管之间。现有技术中的进气内弯管通过焊接的方式与进气端连接，在高温废气环境中，其焊接后的残余应力等缺陷较为突出，影响进气管的使用寿命；且进气弯管与出气弯管与波纹管通过焊接的方式连接，采用钎焊的方式，在受高温废气和排气脉冲影响，钎焊强度下降严重，不锈钢波纹管在废气温度较高、排气脉冲压力较大、发动机运行产生振动影响的情况下，易出现热变形过大致使开裂，影响进气管及EGR系统的正常使用。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种用于EGR系统的进气接管，旨在解决现有进气接管在温度高的排气环境中，易造成EGR进气接管出现废气泄露的故障；导流管通过焊接的方式与进气接头连接，在高温废气环境中，其焊接后的残余应力等缺陷较为突出，影响进气管的使用寿命；不锈钢波纹管在废气温度较高、排气脉冲压力较大、发动机运行产生振动影响的情况下，易出现热变形过大致使开裂，影响进气管及EGR系统的正常使用。

本实用新型采取以下技术方案解决上述问题：

一种用于EGR系统的进气接管，包括进气接头、波纹管、出气接头；波纹管的两端分别与进气接头、出气接头通过固体激光焊连接；进气接头和出气接头的另一端分别连接法兰；进气接头与波纹管连接的一端设有延伸至波纹管内部的导流管；导流管与进气接头为压铸成型结构。通过采用固体激光焊进行焊接，解决了在废气温度较高和排气脉冲压力较大情况下，钎焊强度下降的问题，提高进气接管可靠性；波纹管和导流管构成的双层结构，避免了波纹管的在排气温度较高和排气压力较大的环境中发生变形失效。

其进一步的技术方案为，导流管延伸至波纹管内部的长度至少为波纹管长度的1/2，导流管对波纹管进行保护，提高波纹管的可靠性。

其进一步的技术方案为，波纹管为镍基合金波纹管。提高了波纹管的力学性能、耐温性以及耐腐蚀性。

其进一步的技术方案为，进气接头和出气接头为球铁压铸成型的金属弯管。解决了高温废气环境中进气接头、出气接头的耐腐蚀性和强度衰退以及热变形的问题。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型提供的一种用于EGR系统的进气接管，波纹管、进气接头、出气接头通过固体激光焊连接，解决了在废气温度较高和排气脉冲压力较大情况下，钎焊强度下降的问题，提高进气接管可靠性。

2、本实用新型提供的一种用于EGR系统的进气接管，波纹管和导流管构成的双层结构，避免了波纹管的在排气温度较高和排气压力较大的环境中发生变形失效。

3、本实用新型提供的一种用于EGR系统的进气接管，镍基合金波纹管提高了进气接管的力学性能、耐温性以及耐腐蚀性。

4、本实用新型提供的一种用于EGR系统的进气接管，进气接头和出气接头为球铁压铸成型的金属弯管，提高了高温废气环境中进气接头、出气接头的耐腐蚀性和耐热变形的性能。

5、本实用新型提供的一种用于EGR系统的进气接管，上述波纹管、导流管、进气接头、出气接头的配合，能够达到国六发动机燃烧排出的高温废气通过的要求。

附图说明

图1为：本实用新型所述用于EGR系统的进气接管的结构示意图。

图2为：本实用新型所述用于EGR系统的进气接管的剖视图。

图中：1、进气接头；2、波纹管；3、出气接头；4、导流管。

具体实施方式

下面结合附图1至图2和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

如图1、图2所示，为本实用新型的一个实施方式，提供一种用于EGR系统的进气接管，包括进气接头1、波纹管2、出气接头3；进气接头1一端通过固体激光焊与波纹管2的一端连接，进气接头1的另一端与进气法兰通过压铸一体成型，波纹管2的另一端通过固体激光焊与出气接头3的一端连接，出气接头3的另一端与出气法兰通过压铸一体成型；

导流管4与进气接头1为压铸成型结构，导流管4延伸至波纹管2内部至波纹管2长度的1/2；固体激光焊连接波纹管2与进气接头1、出气接头3，使进气接管在废气温度较高和排气脉冲压力较大情况下，避免了使用钎焊连接的钎焊强度下降问题，提高进气接管可靠性；波纹管2与导流管4构成的双层结构，避免了波纹管2在排气温度较高和排气压力较大的环境中发生变形失效。

上述实施方式示例性的示出了出气接头3与出气法兰、进气接头1与进气法兰的连接方式，根据本实用新型的其他实施方式，还可以通过其他连接方式来代替，例如，通过固体激光焊的固定连接等。

上述实施方式示例性的示出了导流管4延伸至波纹管2内部的长度，根据本实用新型的其他实施方式及实验得出，导流管4延伸至波纹管2内部的长度至少为波纹管长度的1/2，均能避免波纹管2在排气温度较高和排气压力较大的环境中发生变形失效。

另一个实施方式，在上述实施方式的基础上，采用镍基合金的波纹管2，提高了波纹管的力学性能、耐温性以及耐腐蚀性。

另一个实施方式，在上述实施方式的基础上，进气接头1和出气接头3为球铁压铸成型的金属弯管,高温废气环境中，提高了进气接头、出气接头的耐腐蚀性和耐热变形的性能。

本实用新型提供的一种用于EGR系统的进气接管，波纹管2、进气接头1、出气接头3通过固体激光焊连接，解决了在废气温度较高和排气脉冲压力较大情况下，钎焊强度下降的问题，提高进气接管可靠性；波纹管2与导流管4相配合的结构，避免了波纹管2的在排气温度较高和排气压力较大的环境中发生变形失效；镍基合金的波纹管2提高了进气接管的力学性能、耐温性以及耐腐蚀性；进气接头1和出气接头3为球铁压铸成型的金属弯管，提高了高温废气环境中进气接头、出气接头的耐腐蚀性和耐热变形的性能；能够达到国六发动机燃烧排出的高温废气通过的要求。

Claims (4)

1.一种用于EGR系统的进气接管，其特征在于，包括进气接头(1)、波纹管(2)、出气接头(3)；

所述波纹管(2)的两端分别与进气接头(1)、出气接头(3)通过固体激光焊连接；所述进气接头(1)和出气接头(3)的另一端分别连接法兰；

所述进气接头(1)与波纹管(2)连接的一端设有延伸至波纹管(2)内部的导流管(4)；所述导流管(4)与进气接头(1)为压铸成型结构。

2.根据权利要求1所述的一种用于EGR系统的进气接管，其特征在于，所述导流管(4)延伸至波纹管(2)内部的长度至少为波纹管(2)长度的1/2。

3.根据权利要求1所述的一种用于EGR系统的进气接管，其特征在于，所述波纹管(2)为镍基合金波纹管。

4.根据权利要求1所述的一种用于EGR系统的进气接管，其特征在于，所述进气接头(1)和出气接头(3)为球铁压铸成型的金属弯管。