CN209384731U - 一种城市停车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种城市停车装置，属于城建设施领域，其技术方案要点是，包括供停放汽车的停车板，所述停车板处的辅道上开有滑槽，所述滑槽内滑移设置有滑块；所述停车板贴合滑块的顶面设置，且停车板和滑块之间设置有用于驱使停车板在竖直方向上下移动的驱动装置和用于对停车板的移动进行导向的导向装置；所述滑块上穿设有驱动螺杆，所述驱动螺杆的轴向垂直于辅道的长度方向；路牙处的人行道上开有容纳槽，所述容纳槽内设置有驱动电机；所述驱动螺杆一端转动连接于滑槽的侧壁，另一端穿入容纳槽内且与驱动电机的驱动端连接。本实用新型具有汽车停放时占据辅道有效通行空间小、对辅道的车辆通行影响小的优势。

Description

一种城市停车装置

技术领域

本实用新型属于城建设施领域，更具体地说，它涉及一种城市停车装置。

背景技术

汽车数量的不断增加，使得城市的停车难的问题日趋严峻。如何有效利用空间、合理规划车位是现代城市缓解停车难问题必须要面对的问题。如图1所示，现有常见的做法是在城市道路的辅道1（或非机动车道）靠近人行道2的路牙21位置处划设部分区域，以作为临时汽车停放点供汽车停放的停车位12。该种方法虽然简单、能在一定程度缓解停车难的问题，但是辅道1本身较为狭窄，车位一旦停放汽车后，辅道1将近一半的通行空间被占据，严重影响通行效率，且极容易造成停放的车辆剐蹭。因而，有必要对该种停车位继续改进，以减少占据辅道的有效通行空间。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种城市停车装置，其具有汽车停放时占据辅道有效通行空间小、对辅道的车辆通行影响小的优势。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种城市停车装置，包括供停放汽车的停车板，所述停车板处的辅道上开有滑槽，所述滑槽内滑移设置有滑块；所述停车板贴合滑块的顶面设置，且停车板和滑块之间设置有用于驱使停车板在竖直方向上下移动的驱动装置和用于对停车板的移动进行导向的导向装置；所述滑块上穿设有驱动螺杆，所述驱动螺杆的轴向垂直于辅道的长度方向；路牙处的人行道上开有容纳槽，所述容纳槽内设置有驱动电机；所述驱动螺杆一端转动连接于滑槽的侧壁，另一端穿入容纳槽内且与驱动电机的驱动端连接。

通过采用上述技术方案，停车时先将汽车停放在停车板上。然后，借助驱动装置驱使停车板在竖直方向上上移，直至停车板的底面高于路牙的高度，此过程中由于导向装置的存在使得停车板可以平稳地移动。停车板上移到位后，使驱动电机通电，带动驱动螺杆转动，使得滑块在滑槽内向路牙方向滑移，至停车板部分位于路牙处人行道的上空，从而达到减少占用辅道通行空间的目的。驱动电机的控制，采用常规的电机控制方式即可，通电即可转动且方便控制转向。此外，还可以在人行道上设置操作杆，将驱动电机的控制开关、转向开关设置在操作杆，便于使用者操作。

进一步地，所述驱动螺杆平行设置有两根，每根驱动螺杆的端部均连接有驱动电机，且两处驱动电机同步工作。

通过采用上述技术方案，停放汽车后停车板的整体重量较大，采用双驱动螺杆驱动，动力更足且滑块的移动更加平稳

进一步地，所述驱动装置包括四处驱动液缸，所述驱动液缸分别嵌设在滑块顶面的四角处、且驱动液缸的活动端与停车板的底面固定连接。

通过采用上述技术方案，驱动液缸易于控制，且行程可控，能提供足够的驱动力将停放有汽车的停车板顶起，使得停车板的而底面高于路牙处的人行道

进一步地，所述导向装置包括垂直于停车板底面固定设置的导向柱和设置于滑块的供导向柱插入的导向槽。

通过采用上述技术方案，停车板上下移动时,导向柱在导向槽内移动,使得停车板不易在水平面上发生偏转、能够平稳上下移动.

进一步地，所述导向柱沿停车板的长度方向等间距分布有三处，所述滑块上相应设置有三处导向槽。

通过采用上述技术方案，通过三处导向柱和导向槽的配合，进一步提升了停车板上移移动的平稳性，使得上移移动过程中停车板不会发生左右偏转。

进一步地，所述滑槽的周缘设置有止水棱，所述停车板的底面开有供止水棱卡入的嵌槽。

通过采用上述技术方案，停车板贴合路面放置时，止水棱嵌入嵌槽内，使得下雨天时，路面雨水不易直接流入滑槽，减少了对滑块滑移的影响。

进一步地，所述停车板的顶面沿停车板的宽度方向设置有若干条防滑纹，所述防滑纹的横截面形状为三角形。

通过采用上述技术方案，增加了车辆在停车板顶面停放的稳定性。

进一步地，所述停车板四周的侧面均设置为斜面。

通过采用上述技术方案，使得停放汽车时，汽车能方便地行驶至停车板顶面，减少了汽车行进的阻力。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过设置可以移动的停车板，将汽车停放到停车板顶面后，在驱动装置和导向装置的配合下，先使停车板在竖直方向上移至停车板底面高于路牙处人行道的高度，然后利用驱动电机和驱动螺杆驱使滑块向路牙方向滑移，使得停车板移动至部分位于路牙处人行道的上方，减少了占据辅道的有效通行空间，利于保持辅道的车辆通行畅通、同时也减少了可能发生的对停放车辆的剐蹭。

附图说明

图1为背景技术中的停车位设置方式的示意图；

图2为实施例中城市停车装置的结构示意图；

图3为实施例中城市停车装置的剖视图；

图4为图2中A部分的放大图；

图5为实施例中停车板的剖视图。

图中：1、辅道；11、滑槽；111、止水棱；12、停车位；2、人行道；21、路牙；22、容纳槽；221、盖板；3、停车板；31、导向柱；32、防滑纹；33、嵌槽；4、滑块；41、驱动液缸；42、滚珠；43、导向槽；5、驱动电机；6、驱动螺杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：

一种城市停车装置，参照图2，其包括沿辅道1设置的用于停放汽车停车板3，停车板3为矩形钢板，其尺寸可以根据停放的汽车的尺寸进行设置。常态时，停车板3贴合辅道1路面设置。

参照图2和图5，为了便于停车时汽车行驶到停车板3上，停车板3四周的侧面均设置为斜面。同时，停车板3的顶面沿停车板3宽度方向设置有条状的防滑纹32。防滑纹32的横截面形状为三角形，增加了停车板3顶面的粗糙程度，使得汽车在停车板3上不易打滑。

参照图3，辅道1路面上、且位于停车板3的正下方设置有滑槽11，滑槽11内滑移设置有滑块4。滑块4为矩形块状，且滑块4的顶面和辅道1的路面齐平。

参照图3和图4，为了减少雨天时雨水流入滑槽11影响滑块4的滑移，滑槽11开口处的周缘均设置有止水棱111，停车板3的底面开有供止水棱111卡入的嵌槽33。常态时，停车板3的底面与辅道1路面相贴合，止水棱111嵌入停车板3底面的嵌槽33，可有效起到止水作用。

参照图3和图4，滑块4和停车板3之间设置有用于驱使停车板3在竖直方向上下移动的驱动装置和用于对停车板3的移动进行导向的导向装置。驱动装置包括固定设置在停车板3底面的导向柱31，导向柱31垂直于停车板3的底面设置，滑块4的顶面上开有供导向柱31插入的导向槽43。本实施例中导向柱31一共设置有三根，且沿停车板3的长度方向等间距分布。停车板3上下移动时，导向柱31在导向槽43内滑移，从而使得停车板3不会在水平方向发生旋转。

参照图3和图4，驱动装置包括四组驱动液缸41，驱动液缸41的主体分别嵌设在滑块4顶面的四角，驱动液缸41的活动端与停车板3的底面之间固定连接。通过驱动液缸41可以产生足够的驱动力，推抵承载有汽车的停车板3上移，直至停车板3的底面高于路牙21。驱动液缸41采用现有技术中常规的液缸控制方法进行控制即可。

参照图3，滑块4上沿垂直于辅道1长度方向设置有两根相互平行的驱动螺杆6，人行道2上靠近路牙21处设置有容纳槽22。容纳槽22内设置有驱动电机5。驱动螺杆6一端贯穿至插入容纳槽22内，且与驱动电机5的驱动端连接，另一端转动连接与滑槽11的侧壁。驱动电机5通电后即可工作，采用现有技术中常规控制电机的启闭和转向的方法即可。为了便于驾驶者自行操控停车板3竖直和水平方向的移动，可以在停车位12置处设置操作杆（图中未示出），将驱动电机5的控制开关和驱动液缸41的控制开关设置于操作杆即可。驱动电机5工作时，驱动螺杆6转动，从而可以使得滑块4在滑槽11内沿垂直于辅道1长度方向滑移。

参照图3，为了减小滑块4的滑移阻力，滑块4的底面上嵌设有若干滚珠42。滑块4滑移时，通过滚珠42的滚动可以减小滑块4的滑移阻力。

参照图3，容纳槽22顶部开口处可拆卸设置有盖板221，开启盖板221即可对容纳槽22内的驱动电机5进行检修。

工作原理如下：

停车时，驾驶汽车行驶至停车板3上。将汽车停放稳定后，控制驱动液缸41推抵停车板3上移，直至停车板3的底面高于路牙21；此过程中导向柱31在导向槽43内滑移，使得停车板3不会发生周向旋转。停车板3上升到位后，控制驱动电机5通电，驱动螺杆6转动使得滑块4朝向路牙21滑移，使得停车板3部分移动至人行道2上方。从而，减少了汽车停放占用的辅道1有效通行空间，利于保持辅道1通行顺畅且减少了停放的汽车被剐蹭的可能。

上述具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种城市停车装置，其特征在于：包括供停放汽车的停车板(3)，所述停车板(3)处的辅道(1)上开有滑槽(11)，所述滑槽(11)内滑移设置有滑块(4)；所述停车板(3)贴合滑块(4)的顶面设置，且停车板(3)和滑块(4)之间设置有用于驱使停车板(3)在竖直方向上下移动的驱动装置和用于对停车板(3)的移动进行导向的导向装置；所述滑块(4)上穿设有驱动螺杆(6)，所述驱动螺杆(6)的轴向垂直于辅道(1)的长度方向；路牙(21)处的人行道(2)上开有容纳槽(22)，所述容纳槽(22)内设置有驱动电机(5)；所述驱动螺杆(6)一端转动连接于滑槽(11)的侧壁，另一端穿入容纳槽(22)内且与驱动电机(5)的驱动端连接。

2.根据权利要求1所述的一种城市停车装置，其特征在于：所述驱动螺杆(6)平行设置有两根，每根驱动螺杆(6)的端部均连接有驱动电机(5)，且两处驱动电机(5)同步工作。

3.根据权利要求1所述的一种城市停车装置，其特征在于：所述驱动装置包括四处驱动液缸(41)，所述驱动液缸(41)分别嵌设在滑块(4)顶面的四角处、且驱动液缸(41)的活动端与停车板(3)的底面固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种城市停车装置，其特征在于：所述导向装置包括垂直于停车板(3)底面固定设置的导向柱(31)和设置于滑块(4)的供导向柱(31)插入的导向槽(43)。

5.根据权利要求4所述的一种城市停车装置，其特征在于：所述导向柱(31)沿停车板(3)的长度方向等间距分布有三处，所述滑块(4)上相应设置有三处导向槽(43)。

6.根据权利要求1-5任一项所述的一种城市停车装置，其特征在于：所述滑槽(11)的周缘设置有止水棱(111)，所述停车板(3)的底面开有供止水棱(111)卡入的嵌槽(33)。

7.根据权利要求1-5任一项所述的一种城市停车装置，其特征在于：所述停车板(3)的顶面沿停车板(3)的宽度方向设置有若干条防滑纹(32)，所述防滑纹(32)的横截面形状为三角形。

8.根据权利要求1-5任一项所述的一种城市停车装置，其特征在于：所述停车板(3)四周的侧面均设置为斜面。