CN2093784U - 一种车架辅有减震装置的碰碰车 - Google Patents

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萧建生
祈洛夫
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Abstract

本实用新型提供一种车架辅有减震装置的碰碰 车。该碰碰车在现有的碰碰车上增设一个气胎框，充 气胎装在气胎框上，在车架两侧设有支承气胎框的支 承滑轮，并在前端和后端分别设有气胎框连接的减震 器和弹簧缓冲器。该碰碰车与现有技术相比，能明显 地缓和碰撞力对车架的撞击，具有不容易损坏车体零 件和使玩耍人能感受到有较高安全感的优点。

Description

本实用新型涉及一种改进的娱乐车，特别是一种车架辅有减震装置的碰碰车。
在各地的游乐场中，常见一种叫“碰碰车”的娱乐车，它的车速不高，又不怕碰撞，人们还以碰撞为乐。该车是利用装于车架外侧的充气胎来缓和撞击力的，在很大程度上能避免事故发生。在实践中亦发现该车有这样的不足之处：主要是充气胎的缓冲作用毕竟有限，当撞击力较大时，容易损坏车内零件，而且不习惯的人或第一次玩耍的人往往被撞得无所适从，在惊慌之时亦容易发生碰伤事故。
本实用新型的目的在于克服现有碰碰车之不足，提供一种在不影响正常撞击力的情况下能进一步缓和车体冲击的车架辅减震装置的碰碰车。
本实用新型的任务是这样实现的：与现有技术相同，该车主要由电动行驶机构、车轮、车架和充气胎组成，不同的是在车架外侧还辅设一气胎框，充气胎装在气胎框上，在车架两侧设有两组支承气胎框的支承滑轮，在车架的前端和后端分别设有与气胎框连接的减震器和弹簧缓冲器。
从上述本实用新型的结构可以知道，由于充气胎装在气胎框上，并通过弹簧缓冲器和减震器与车架连接，当碰碰车发生正面撞击时，充气胎先缓冲，削减一部分撞击力，随后便连同气胎框相对于车架向后滑行，把剩余的撞击力传至弹簧缓冲器，在弹簧缓冲器的作用下又进一步降低撞击力，使车架所受的撞击力就大为减少。在解除撞击后，车架在弹簧缓冲器的作用下会相对于气胎框向前滑动，此时便受减震器的阻尼作用缓减了车架的前冲力，使车架比较平稳地回复到原始状态。因此，本实用新型与现有碰碰车相比，能明显地缓和碰撞力对车架的撞击，既不容易损坏车体零件，又使玩耍人获得较高的安全感。
附图说明：
图1为本实用新型的纵向剖视图。
图2为本实用新型的仰视图。
图3为图2中沿A－A线的局部剖视图。
附图中，1为电动行驶机构，2为车架，3为减震器，4为气胎框、5为充气胎，6为支承导轮，7为车轮、8为弹簧缓冲器。
为了避免本实用新型在碰撞时在气胎框4向后滑动有可能与车架2前端发生撞击，在车架2前端最好再设置一块橡胶缓冲垫9。在气胎框4的两内侧最好设置一块摩擦片10，相应在车架2的两外侧亦设置一块耐磨钢板11，以避免气胎框4与车架2因相对滑动而发生直接摩损。为了便于调整各支承滑轮6的高度，使之能均衡地支承整个气胎框4，支承滑轮6装于一根与车架2铰接的轴12上，在轴12的中间还装有一根与车架2连接的调节螺栓13。在气胎框4两内侧的上部最好设置一块紧贴车架2的滑动导轨14，以防止气胎框4在受到撞击时向上跳动，保持车架的平稳性。

Claims (5)

1、一种车架辅有减震装置的碰碰车，包含有电动行驶机构1、车架2、车轮7和充气胎5，其特征在于在车架2的外侧还辅设一个气胎框4，充气胎5装在气胎框4上，在车架2的两侧设有两组支承气胎框4的支承滑轮6，在车架2的前端和后端分别设有与气胎框4连接的减震器3和弹簧缓冲器8。
2、根据权利要求1所述的碰碰车，其特征在于在车架2的前端还设有一块橡胶缓冲垫9。
3、根据权利要求1所述的碰碰车，其特征在于在气胎框4的两内侧还设有摩擦片10，相应的车架2的两外侧亦设置耐磨钢板11。
4、根据权利要求1所述的碰碰车，其特征在于支承滑轮6装于一根与车架2铰接的轴12上，在轴12的中间还装有一根与车架2连接的调节螺栓13。
5、根据权利要求1所述的碰碰车，其特征在于在气胎框4两内侧的上端设有一块紧贴车架2的滑动导轨14。
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