CN209375359U - 驱动电机和变速箱壳体的连接结构 - Google Patents
驱动电机和变速箱壳体的连接结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209375359U CN209375359U CN201920434527.3U CN201920434527U CN209375359U CN 209375359 U CN209375359 U CN 209375359U CN 201920434527 U CN201920434527 U CN 201920434527U CN 209375359 U CN209375359 U CN 209375359U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- bearing
- gear box
- box casing
- driving motor
- connection structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 14
- 108090000565 Capsid Proteins Proteins 0.000 claims abstract description 12
- 230000008030 elimination Effects 0.000 abstract 1
- 238000003379 elimination reaction Methods 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000013475 authorization Methods 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
Landscapes
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
本实用新型公开了驱动电机和变速箱壳体的连接结构，驱动电机和变速箱壳体的连接结构，包括电机轴及变速器箱轴，其特征在于：电机轴外侧设置的轴承，由轴承外径作为嵌入部直接连接变速器前壳体，或者是，由轴承外径的固定外径孔壁作为嵌入部直接连接变速器壳体。它达到了消除轴承破损、提升换挡品质、增加续航里程等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及驱动电机和变速箱壳体的连接结构。
背景技术
目前，中国专利文献公开了一种电机与变速器的连接装置，授权公告号(CN208452783U)，该装置的一侧与变速箱连接，另一侧与电机连接，其特征在于，包括连接板、轴承盖和输入轴，其中，连接板的一侧与变速箱壳体连接，其另一侧与电机连接，所述连接板的中心设置有安装孔，轴承盖设置在安装孔中。
上述电机和变速箱实现了简单的连接，但在实际的操作中，存在着一些不足。
实用新型内容
本实用新型的目的是，为了解决现有技术中电机与变速箱连接存在不足的问题，而提出的驱动电机和变速箱壳体的连接结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
驱动电机和变速箱壳体的连接结构，包括电机轴及变速器箱轴，其特征在于：电机轴外侧设置的轴承，由轴承外径作为嵌入部直接连接变速器前壳体，或者是，由轴承外径的固定外径孔壁作为嵌入部直接连接变速器壳体。
作为优选，由轴承外径的固定孔壁作为嵌入部直接连接变速器壳体是：电机轴上的轴承的外侧设置有固定外径孔，固定外径孔设有朝向变速器箱的延伸段，变速器壳体插接至延伸段内固定连接。
作为优选，由轴承外径作为嵌入部直接连接变速器前壳体是：电机轴上的轴承的外侧的一部分连接有电机前盖，轴承的外侧的另一部分连接有变速器前壳体。
与现有技术相比，本实用新型提供了驱动电机和变速箱壳体的连接结构，具备以下有益效果：
1、本实用新型是驱动电机和变速箱壳体的连接结构，它消除了在以往结构上轴承破损等的问题点。
2、本实用新型是驱动电机和变速箱壳体的连接结构，由于旋转阻力小，并且可以稳定，因此不仅只限于电动汽车动力系统效率的提升。
3、本实用新型是驱动电机和变速箱壳体的连接结构，增加续航里程，还可以在换挡的时候，减少扰动因素，提高可控性。
4、本实用新型是驱动电机和变速箱壳体的连接结构，实现了高品质的换挡。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
图1为本实用新型提出的结构示意图；
图2为本实用新型提出的结构示意图；
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参见图1-2，驱动电机和变速箱壳体的连接结构，包括电机轴1 及变速器箱轴2，电机轴1外侧设置的轴承3，由轴承外径作为嵌入部直接连接变速器前壳体4，或者是，由轴承外径的固定外径孔壁5 作为嵌入部直接连接变速器前壳体4。
由轴承3外径的固定外径孔壁5作为嵌入部直接连接变速器前壳体4是：电机轴1上的轴承3的外侧设置有固定外径孔，固定外径孔设有朝向变速器箱的延伸段6，变速器前壳体4插接至延伸段6内固定连接。
由轴承3外径作为嵌入部直接连接变速器前壳体4是：电机轴1 上的轴承3的外侧的一部分连接有电机前盖7，轴承3的外侧的另一部分连接有变速器前壳体4。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.驱动电机和变速箱壳体的连接结构，包括电机轴及变速器箱轴，其特征在于：电机轴外侧设置的轴承，由轴承外径作为嵌入部直接连接变速器前壳体，或者是，由轴承外径的固定外径孔壁作为嵌入部直接连接变速器壳体。
2.根据权利要求1所述的驱动电机和变速箱壳体的连接结构，其特征在于，由轴承外径的固定孔壁作为嵌入部直接连接变速器壳体是：电机轴上的轴承的外侧设置有固定外径孔，固定外径孔设有朝向变速器箱的延伸段，变速器壳体插接至延伸段内固定连接。
3.根据权利要求1所述的驱动电机和变速箱壳体的连接结构，其特征在于，由轴承外径作为嵌入部直接连接变速器前壳体是：电机轴上的轴承的外侧的一部分连接有电机前盖，轴承的外侧的另一部分连接有变速器前壳体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920434527.3U CN209375359U (zh) | 2019-04-02 | 2019-04-02 | 驱动电机和变速箱壳体的连接结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920434527.3U CN209375359U (zh) | 2019-04-02 | 2019-04-02 | 驱动电机和变速箱壳体的连接结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209375359U true CN209375359U (zh) | 2019-09-10 |
Family
ID=67824608
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920434527.3U Active CN209375359U (zh) | 2019-04-02 | 2019-04-02 | 驱动电机和变速箱壳体的连接结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209375359U (zh) |
-
2019
- 2019-04-02 CN CN201920434527.3U patent/CN209375359U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203713518U (zh) | 油电混合动力发动机 | |
| CN209375359U (zh) | 驱动电机和变速箱壳体的连接结构 | |
| CN109586502B (zh) | 一种轻量化的后雨刮电机 | |
| CN219599584U (zh) | 一种外壳融合式轻量化机械臂关节 | |
| CN202242988U (zh) | 电动汽车中驱动电机的安装结构 | |
| CN113734271B (zh) | 用于车辆的转向机构和车辆 | |
| CN212012381U (zh) | 一种智能电动推杆 | |
| CN204358077U (zh) | 自动变速器集成式换挡机构 | |
| CN220475508U (zh) | 一种转子系统及马达 | |
| CN101885366A (zh) | 一种电动车齿轮箱改进结构 | |
| CN215410066U (zh) | 一种专用车锁止结构 | |
| CN204900793U (zh) | 一种电动汽车电子换挡操纵机构总成 | |
| CN206407062U (zh) | 一种新型五通中轴伞齿与自行车轮圈的连接结构 | |
| CN211009756U (zh) | 一种两级行星齿轮箱 | |
| CN205891107U (zh) | 电动两轮车中置电机安装结构及包括该结构的电动两轮车 | |
| CN219673261U (zh) | 一种电控分动器换挡驱动机构 | |
| CN108375403A (zh) | 一种基于nb-iot的电子水表的可定速机构及电子水表 | |
| CN213159383U (zh) | 一种紧凑型玩具牙箱 | |
| CN2801531Y (zh) | 自动收缩拖车绳 | |
| CN218434422U (zh) | 一种永磁同步有齿轮曳引机 | |
| CN205400880U (zh) | 一种减重硅油风扇离合器 | |
| CN217036957U (zh) | 轮毂电机及电动车 | |
| CN214197175U (zh) | 一种变速器壳体总成、变速器及车辆 | |
| CN213628109U (zh) | 一种新型的风扇转动结构 | |
| CN217445171U (zh) | 电控驱动单元总成 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20231130 Address after: No.176, Gaoxin East 1st Road, Tongxiang Economic Development Zone, Tongxiang City, Jiaxing City, Zhejiang Province, 314500 Patentee after: Zhejiang Xinke Transmission Technology Co.,Ltd. Address before: No. 150, xitaihe Road, Jiaojiang District, Taizhou City, Zhejiang Province Patentee before: ZHEJIANG SIEKON PRECISION MACHINERY Co.,Ltd. |