CN209373669U - 一种车载智能信息采集系统 - Google Patents
一种车载智能信息采集系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209373669U CN209373669U CN201822148266.7U CN201822148266U CN209373669U CN 209373669 U CN209373669 U CN 209373669U CN 201822148266 U CN201822148266 U CN 201822148266U CN 209373669 U CN209373669 U CN 209373669U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- module
- output end
- input terminal
- signal detection
- terminal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
- Position Fixing By Use Of Radio Waves (AREA)
Abstract
本实用新型适用于车辆信息采集，提供了一种车载智能信息采集系统，括监视模块、报警模块、GPS定位模块、轨迹记录模块、计速模块、计时模块、无线网络模块、网络信号检测模块、GPS信号检测模块、控制终端、数据收集终端。所述无线网络模块的输出端连接网络信号检测模块的输入端。所述网络信号检测模块的输出端连接所述控制终端的输入端和所述数据收集终端的输入端。GPS定位模块的输出端连接GPS信号检测模块的输入端。所述GPS信号检测模块的输出端连接所述控制终端的输入端和所述数据收集终端的输入端。本实用新型的信息采集系统通过设置网络信号检测模块和GPS信号检测模块，能够对信号强度进行自检，信息传输更稳定。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆信息采集领域，尤其涉及一种车载智能信息采集系统。
背景技术
在进行车载广告发布时，需要对车辆信息进行采集并对车辆上的广告牌进行管理。一般用到信息车载信息采集系统对车辆信息进行采集。
现有的车载信息采集系统在使用时存在一定的缺陷，现有的车载信息采集系统，信息采集类型单一，不能对车辆的定位信号强度和网络信号强度进行实时监测，从而不能对信息进行更完整的传输，容易发生信息遗漏，不方便进行信息管理和收集。
实用新型内容
本实用新型提供一种车载智能信息采集系统，旨在解决信号强度不能自检的问题。
本实用新型是这样实现的，一种车载智能信息采集系统，包括监视模块、报警模块、GPS定位模块、轨迹记录模块、计速模块、计时模块、无线网络模块、网络信号检测模块、GPS信号检测模块、控制终端、数据收集终端；
所述监视模块的输出端、报警模块的输出端、轨迹记录模块的输出端、计速模块的输出端、计时模块的输出端均连接无线网络模块的输入端；所述无线网络模块的输出端连接网络信号检测模块的输入端；所述网络信号检测模块的输出端连接所述控制终端的输入端和所述数据收集终端的输入端；所述GPS定位模块的输出端连接GPS信号检测模块的输入端；所述GPS信号检测模块的输出端连接所述控制终端的输入端和所述数据收集终端的输入端。
本实用新型还提供优选的，所述监视模块的输出端、报警模块的输出端、轨迹记录模块的输出端、计速模块的输出端、计时模块的输出端、GPS定位模块的输出端还连接一个信息存储模块的输入端；所述信息存储模块的输出端连接无线网络模块的输入端。
本实用新型还提供优选的，所述GPS定位模块为北斗及GPS定位监控系统。
本实用新型还提供优选的，所述控制终端的输入端还连接一个登陆端口的输出端。
本实用新型还提供优选的，所述控制终端的输出端还连接一个显示模块的输入端。
本实用新型还提供优选的，所述无线网络模块为WIFI通信模块、2G通信模块、3G通信模块、4G通信模块中的任意一种。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种车载智能信息采集系统，通过设置轨迹记录模块对车辆的行驶轨迹进行实时记录，从而能够收集车辆的轨迹信息，通过设置监视模块对车辆的外部环境的具体信息进行记录，方便对车辆的位置进行更具体的定位。通过设置报警模块，驾驶员能够在发生危险时通过报警模块在车辆内一键报警，控制终端的操作员能够及时发现车辆的危险信息，以便于对发生危险的车辆进行及时的救援处理。通过设置网络信号检测模块和GPS信号检测模块，从而能够对车辆的网络信号和GPS定位信号进行实时检测，从而保证信号输送的稳定性，即在信号强度达到标准时进行信号传输。本实用新型所采集的车辆信息的类型丰富，从而能够充分分析车辆的行驶状况，另外，本实用新型还通过对网络信号和GPS信号的信号强度进行检测，信息传输更稳定。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图中：1-监视模块、2-报警模块、3-GPS定位模块、4-轨迹记录模块、5-计速模块、6-计时模块、7-无线网络模块、8-信息存储模块、9-网络信号检测模块、10-GPS信号检测模块、11-控制终端、12-显示模块、13-数据收集终端、14-登陆模块。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种车载智能信息采集系统，包括监视模块1、报警模块2、GPS定位模块3、轨迹记录模块4、计速模块5、计时模块6、无线网络模块7、网络信号检测模块9、GPS信号检测模块10、控制终端11、数据收集终端13。
监视模块1的输出端、报警模块2的输出端、轨迹记录模块4的输出端、计速模块5的输出端、计时模块6的输出端均连接无线网络模块7的输入端。无线网络模块7的输出端连接网络信号检测模块9的输入端。网络信号检测模块9的输出端连接控制终端11的输入端和数据收集终端13的输入端。GPS定位模块3的输出端连接GPS信号检测模块10的输入端。GPS信号检测模块10的输出端连接控制终端11的输入端和数据收集终端13的输入端。
在本实施方式中，监视模块1为摄影机，车辆内的人员通过摄影机对车内和车外的环境进行拍照记录。报警模块2为一键报警，按键设置在车辆内，按键按下后，车辆自动将车辆的位置信息、编号信息及报警信息发送到控制终端11，控制终端11的操作人员根据报警信息对车辆位置进行锁定，并通知救援人员前往对应地点进行救援。GPS定位模块3对车辆的位置进行定位，轨迹记录模块4对车辆的行驶轨迹进行记录，控制终端11接收车辆轨迹信息后能够对车辆的行驶轨迹进行回放。计速模块5对车辆的速度进行记录，计时模块6对车辆的行驶时间进行记录。无线网络模块7将监视模块1、报警模块2、轨迹记录模块4、计速模块5、计时模块6所记录的信息输送到控制终端11。网络信号检测模块9对无线网络7的信号强度进行检测，以在信号强度稳定且强度达到一个预设的标准时，进行信息传输，使得信息传输更稳定。GPS信号检测模块对车辆定位的GPS信号强度进行检测，以记录更准确的车辆位置信息。
进一步的，监视模块1的输出端、报警模块2的输出端、轨迹记录模块4的输出端、计速模块5的输出端、计时模块6的输出端、GPS定位模块3的输出端还连接一个信息存储模块8的输入端。信息存储模块8的输出端连接无线网络模块7的输入端。
在本实施方式中，信息存储模块8对监视模块1、报警模块2、轨迹记录模块4、计速模块5、计时模块6、GPS定位模块3所记录的信息进行即时存储，从而在信号强度和稳定性不足以传输信息时，将信息进行储存，以在网络信号稳定时，进行信息传输。
进一步的，GPS定位模块3为北斗及GPS定位监控系统。
在本实施方式中，北斗及GPS定位监控系统采用C/S架构，使用者可以通过客户端软件，输入用户名和密码登陆监控系统。实现定位监控的各项功能。
进一步的，控制终端11的输入端还连接一个登陆端口14的输出端。
在本实施方式中，登陆端口14用于通过用户名和密码登陆控制终端11，更安全。
进一步的，控制终端11的输出端还连接一个显示模块12的输入端。
在本实施方式中，显示模块12对控制终端11接收的信息进行分类显示，方便控制终端11的操作员进行观察。
进一步的，无线网络模块7为WIFI通信模块、2G通信模块、3G通信模块、4G通信模块中的任意一种。
在本实施方式中，无线网络模块7的具体为2G通信模块和4G通信模块，在保证信号稳定性的同时，能够进行更大带宽的信息传输作业。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，车辆内的人员通过摄影机对车内和车外的环境进行拍照记录。GPS定位模块3对车辆的位置进行定位，轨迹记录模块4对车辆的行驶轨迹进行记录。计速模块5对车辆的速度进行记录，计时模块6对车辆的行驶时间进行记录。信息存储模块8对监视模块1、报警模块2、轨迹记录模块4、计速模块5、计时模块6、GPS定位模块3所记录的信息进行即时存储。网络信号检测模块9对无线网络7的信号强度进行检测，以在信号强度稳定且强度达到一个预设的标准时，进行信息传输，即无线网络模块7将监视模块1、报警模块2、轨迹记录模块4、计速模块5、计时模块6所记录的信息输送到控制终端11。GPS信号检测模块对车辆定位的GPS信号强度进行检测，以记录更准确的车辆位置信息。当车辆发生危险时，车内人员通过报警模块2进行一键报警，车辆自动将车辆的位置信息、编号信息及报警信息发送到控制终端11，控制终端11的操作人员根据报警信息对车辆位置进行锁定。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种车载智能信息采集系统，其特征在于：包括监视模块（1）、报警模块（2）、GPS定位模块（3）、轨迹记录模块（4）、计速模块（5）、计时模块（6）、无线网络模块（7）、网络信号检测模块（9）、GPS信号检测模块（10）、控制终端（11）、数据收集终端（13）；
所述监视模块（1）的输出端、报警模块（2）的输出端、轨迹记录模块（4）的输出端、计速模块（5）的输出端、计时模块（6）的输出端均连接无线网络模块（7）的输入端；所述无线网络模块（7）的输出端连接网络信号检测模块（9）的输入端；所述网络信号检测模块（9）的输出端连接所述控制终端（11）的输入端和所述数据收集终端（13）的输入端；所述GPS定位模块（3）的输出端连接GPS信号检测模块（10）的输入端；所述GPS信号检测模块（10）的输出端连接所述控制终端（11）的输入端和所述数据收集终端（13）的输入端。
2.如权利要求1所述的一种车载智能信息采集系统，其特征在于：所述监视模块（1）的输出端、报警模块（2）的输出端、轨迹记录模块（4）的输出端、计速模块（5）的输出端、计时模块（6）的输出端、GPS定位模块（3）的输出端还连接一个信息存储模块（8）的输入端；所述信息存储模块（8）的输出端连接无线网络模块（7）的输入端。
3.如权利要求1所述的一种车载智能信息采集系统，其特征在于：所述GPS定位模块（3）为北斗及GPS定位监控系统。
4.如权利要求1所述的一种车载智能信息采集系统，其特征在于：所述控制终端（11）的输入端还连接一个登陆端口（14）的输出端。
5.如权利要求1所述的一种车载智能信息采集系统，其特征在于：所述控制终端（11）的输出端还连接一个显示模块（12）的输入端。
6.如权利要求1所述的一种车载智能信息采集系统，其特征在于：所述无线网络模块（7）为WIFI通信模块、2G通信模块、3G通信模块、4G通信模块中的任意一种。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822148266.7U CN209373669U (zh) | 2018-12-20 | 2018-12-20 | 一种车载智能信息采集系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822148266.7U CN209373669U (zh) | 2018-12-20 | 2018-12-20 | 一种车载智能信息采集系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209373669U true CN209373669U (zh) | 2019-09-10 |
Family
ID=67829727
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201822148266.7U Expired - Fee Related CN209373669U (zh) | 2018-12-20 | 2018-12-20 | 一种车载智能信息采集系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209373669U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110650490A (zh) * | 2019-09-30 | 2020-01-03 | 重庆元韩汽车技术设计研究院有限公司 | 用于远程控制信号强度管理系统及方法 |
| RU2815605C1 (ru) * | 2023-06-28 | 2024-03-19 | Иванов Сергей Григорьевич | Система сбора и передачи идентификационных данных |
-
2018
- 2018-12-20 CN CN201822148266.7U patent/CN209373669U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110650490A (zh) * | 2019-09-30 | 2020-01-03 | 重庆元韩汽车技术设计研究院有限公司 | 用于远程控制信号强度管理系统及方法 |
| CN110650490B (zh) * | 2019-09-30 | 2023-09-01 | 重庆元韩汽车技术设计研究院有限公司 | 用于远程控制信号强度管理系统及方法 |
| RU2815605C1 (ru) * | 2023-06-28 | 2024-03-19 | Иванов Сергей Григорьевич | Система сбора и передачи идентификационных данных |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204010321U (zh) | 一种交通事故报警系统 | |
| CN107380201B (zh) | 基于广域网与局域网车轴健康状态监测方法及监测系统 | |
| CN208014168U (zh) | 一种公路隧道内的车辆定位监控系统 | |
| CN209746580U (zh) | 一种铁路施工工具智能跟踪监控系统及其装置 | |
| CN111665755A (zh) | 一种轨道清洁车远程多端监测系统及方法 | |
| CN101308152A (zh) | 基于无线网络的酒精测试方法及系统 | |
| CN203011344U (zh) | 公路边坡表面位移远程自动监测装置 | |
| CN207883114U (zh) | 一种高速铁路的列车轨道信息采集传输系统 | |
| CN209373669U (zh) | 一种车载智能信息采集系统 | |
| CN105700442A (zh) | 一种基于物联网技术的沥青拌合站监控管理系统 | |
| CN205608824U (zh) | 一种天然气管道分区巡检系统 | |
| CN105988460B (zh) | 车辆跑道动态检测方法、装置和系统 | |
| CN206672365U (zh) | 一种应用于智慧城市的道路交通管理系统 | |
| CN204883870U (zh) | 一种行车安全提醒系统 | |
| CN106228641A (zh) | 一种用于长途客车的自动安全检测系统与方法 | |
| CN210893239U (zh) | 一种基于大数据的环境监测系统 | |
| CN202068505U (zh) | 车载视频监控设备 | |
| CN108263445A (zh) | 列车接近远程预警系统 | |
| CN110936984A (zh) | 一种基于lte-r的列车车载设备报警与记录方法 | |
| CN206208320U (zh) | 一种道路运输车辆油耗试验监控系统 | |
| CN113194128B (zh) | 一种应用5g传输通信巡检机器人的定位系统和方法 | |
| CN115378976A (zh) | 一种通信仪表测试数据实时采集系统 | |
| CN210604375U (zh) | 一种具备拍摄功能的激光气体探测装置 | |
| CN210222157U (zh) | 一种轨道电路信号质量检测系统 | |
| CN211252604U (zh) | 列车监控中心管理系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20190910 Termination date: 20211220 |