CN209366183U - 一种压合转运车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种线路板制作中的辅助工具。实用新型提供了一种压合转运车，包括车箱体、车轮、车盖和推车把，车箱体设有滑槽，车盖由多块盖板组成，盖板前端和后端分别设有滑柱，盖板之间由合页连接，盖板可在滑槽之间自由滑动，通过合页连接，使用时，可直线推动车盖将车盖收起或展开，使用方便，省心省力，且占用空间小；通过在推车上增设车盖，在转运或暂存待压合的多层线路板的过程中，将其与外界分隔开，防止灰尘掉落粘附到待压合的多层线路板上，保证了压合后多层线路板的品质。
Description
技术领域
本实用新型涉及线路板制作中的辅助工具，具体涉及一种压合转运车。
背景技术
多层线路板压合工序在压合前需要将多层芯板组合在一起后才能放置到压机里面压合，在压合前需要经过暂存和转运的过程，组合好的板在转运和暂存过程中，如果将转运的线路板和暂存的板直接放置在环境中，因为生产线路板的车间灰尘较大，灰尘容易附着到线路板上，如果有灰尘和异物污染板子，将严重影响压合后板子品质，因此，需要提供一种运输车来转运已经组合好且待压合的线路板，并且要保证在转运和暂存的过程中保护待压合的线路板，防止空气中的灰尘附着到线路板上。
实用新型内容
为了解决提供一种用于转运待压合的多层线路板且对多层线路板有保护作用的转运车的技术问题，本实用新型提供了一种压合转运车。本实用新型的技术方案如下：
一种压合转运车，用于暂存和转运待压合的多层线路板，包括车箱体、车轮和推车把，所述车轮位于所述车箱体下端，所述推车把位于所述车箱体一侧，该转运车还包括车盖；所述车箱体为上端面有开口且四周和底部均为封闭面的箱体，所述车箱体还包括两条相同的滑槽，所述滑槽位于所述车箱体左右两侧，所述滑槽平行于所述车箱体的上端面且在所述车箱体的上端面之上，所述两条相同的滑槽的开口相向而对；所述车盖包括多块盖板，所述每块盖板的前端和后端分别设有滑柱，所述滑柱嵌入所述滑槽内，所述盖板与相邻的盖板之间由合页连接。
进一步地，所述车箱体内部的侧壁设有多块隔板。在车箱内侧壁设置隔板，能够将每组已经组合好的多块芯板分隔开，取出时能轻松将每份已经组合好的芯板取出，提高取出效率。
进一步地，所述滑柱设于所述盖板中轴线上。将滑柱设于盖板的中轴线上，能够使盖板装进滑槽后保证盖板左右平衡，减轻推动盖板的推力。
进一步地，所述盖板主体材料为塑料，滑柱为金属材料。盖板主体材料为塑料，能够减轻盖板的重量，减轻推动盖板的推力；由于滑柱经常与滑轨摩擦，金属材料能提高其耐用性能，且提高润滑性能，降低滑动阻力。
进一步地，所述车盖设有把手。增设把手用于拉动车盖，方便使用。
进一步地，所述滑槽两端设有可拆卸的橡胶塞。装设橡胶塞能够防止装进滑槽的车盖滑脱出滑槽外。
进一步地，所述车轮有4个。设置4个车轮能提高车体的稳定性能。
本实用新型的有益效果为：本实用新型提供了一种压合转运车，包括车箱体、车轮、车盖和推车把，车箱体设有滑槽，车盖由多块盖板组成，盖板前端和后端分别设有滑柱，盖板之间由合页连接，盖板可在滑槽之间自由滑动，通过合页连接，使用时，可直线推动车盖将车盖收起或展开，使用方便，省心省力，且占用空间小；通过在推车上增设车盖，在转运或暂存待压合的多层线路板的过程中，将其与外界分隔开，防止灰尘掉落粘附到待压合的多层线路板上，保证了压合后多层线路板的品质。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的车盖的结构示意图。
具体结构说明：1、车箱体；11、隔板；12、滑槽；121、橡胶塞；2、车盖；21、盖板；22、合页、23、滑柱；、24、把手；3、车轮；4、推车把。
具体实施方式
为了能进一步了解本实用新型的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本实用新型进一步详细描述。
一种压合转运车，包括车箱体1、车轮3和推车把4，所述车轮3位于所述车箱体1下端，所述推车把4位于所述车箱体1一侧，该转运车还包括车盖2；所述车箱体1为上端面有开口且四周和底部均为封闭面的箱体，所述车箱体1还包括两条相同的滑槽12，所述滑槽12位于所述车箱体1左右两侧，所述滑槽12平行于所述车箱体1的上端面且在所述车箱体1的上端面之上，所述两条相同的滑槽12的开口相向而对；所述车盖2包括多块盖板21，所述每块盖板21的前端和后端分别设有滑柱23，所述滑柱23嵌入所述滑槽12内，所述盖板21与相邻的盖板21之间由合页22连接。
进一步地，所述车箱体1内部的侧壁设有多块隔板11。在车箱内侧壁设置隔板，能够将每组已经组合好的多块芯板分隔开，取出时能轻松将每份已经组合好的芯板取出，提高取出效率。
进一步地，所述滑柱23设于所述盖板中轴线上。将滑柱设于盖板的中轴线上，能够使盖板装进滑槽后保证盖板左右平衡，减轻推动盖板的推力。
进一步地，所述盖板21主体材料为塑料，滑柱23为金属材料。盖板主体材料为塑料，能够减轻盖板的重量，减轻推动盖板的推力；由于滑柱经常与滑轨摩擦，金属材料能提高其耐用性能，且提高润滑性能，降低滑动阻力。
进一步地，所述车盖设有把手24。增设把手用于拉动车盖，方便使用。
进一步地，所述滑槽两端设有可拆卸的橡胶塞121。装设橡胶塞能够防止装进滑槽的车盖滑脱出滑槽外。
进一步地，所述车轮3有4个。设置4个车轮能提高车体的稳定性能。
在使用本实用新型的多层线路板转运车时，手抓住车盖2把手24，往推车把4一端推动车盖2，车盖2收起，将待压合的多层线路板放进车箱体1内，每一个隔板11之间放一组待压合的多层线路板，完成装板工作后，拉动把手24往远离推车把4一端，展开车盖2，将待压合的多层线路板与外界隔开，保护待压合的线路板。
本实用新型的有益效果为：本实用新型提供了一种压合转运车，包括车箱体、车轮、车盖和推车把，车箱体设有滑槽，车盖由多块盖板组成，盖板前端和后端分别设有滑柱，盖板之间由合页连接，盖板可在滑槽之间自由滑动，通过合页连接，使用时，可直线推动车盖将车盖收起或展开，使用方便，省心省力，且占用空间小；通过在推车上增设车盖，在转运或暂存待压合的多层线路板的过程中，将其与外界分隔开，防止灰尘掉落粘附到待压合的多层线路板上，保证了压合后多层线路板的品质。
Claims (7)
1.一种压合转运车，包括车箱体、车轮和推车把，所述车轮位于所述车箱体下端，所述推车把位于所述车箱体一侧，其特征在于：还包括车盖；所述车箱体为上端面有开口且四周和底部均为封闭面的箱体，所述车箱体还包括两条相同的滑槽，所述滑槽位于所述车箱体左右两侧，所述滑槽平行于所述车箱体的上端面且在所述车箱体的上端面之上，所述两条相同的滑槽的开口相向而对；所述车盖包括多块盖板，所述每块盖板的前端和后端分别设有滑柱，所述滑柱嵌入所述滑槽内，所述盖板与相邻的盖板之间由合页连接。
2.如权利要求1所述的压合转运车，其特征在于：所述车箱体内部的侧壁设有多块隔板。
3.如权利要求1所述的压合转运车，其特征在于：所述滑柱设于所述盖板中轴线上。
4.如权利要求1所述的压合转运车，其特征在于：所述盖板主体材料为塑料，滑柱为金属材料。
5.如权利要求1所述的压合转运车，其特征在于：所述车盖设有把手。
6.如权利要求1所述的压合转运车，其特征在于：所述滑槽两端设有可拆卸的橡胶塞。
7.如权利要求1所述的压合转运车，其特征在于：所述车轮有4个。
Priority Applications (1)
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2018
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Legal Events
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