CN209365932U - 充电桩 - Google Patents

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Abstract

本实用新型的充电桩，包括桩本体和与桩本体连接的线缆，包括轮组件和充电枪，线缆由后到前依次包括：后段，其由下至上伸入轮组件的后端；横向段，其横向经过轮组件；前段，其从轮组件的前端向下伸出连接充电枪。轮组件包括相隔一定距离的两个支撑轮，两个支撑轮支撑住线缆的横向段，线缆的横向段在这两个支撑轮之间形成向上拱起的拱形。与现有技术相比，本实用新型保持了线缆弯曲的自然弧度，线缆经过轮组件后不会被强行弯曲，而是顺着拱形向下方出线，因此能够保护内部的线缆不被拉断，延长使用寿命。

Description

充电桩
技术领域
本实用新型涉及充电设备技术领域，具体涉及充电桩。
背景技术
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于电动汽车对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。近几年电动车的普及率越来越高，对于解决电动车如何能够及时有效地充电的问题也随之而来。充电桩作为一种专门应对方便电动汽车等产品及时充电的设备，一经问世就收到了广泛的关注和认可。
目前，标准充电桩上自带充电电缆以及充电枪，其充电电缆的长度为4～5米，目前充电桩的电缆直径大，外层护套较硬，卷装收线困难。为了便于收线和放线，线缆的出线之处，即延伸出桩本体外之处设置有轮组件，现有技术有两种结构，第一种结构是：轮组件包括上下两排转轮，两排转轮之间留有供线缆穿过的通道。第二种结构是：线缆直接搭在一个或两个以上的转轮上。两种结构的原理都是：转轮主动转动，通过转轮与线缆之间的摩擦力带动线缆移动，从而实现自动收线放线。第一种结构中，上下两排的转轮均呈横向直线排布，但线缆自身是弯曲的，线缆经过上述转轮出线过程中，会被强行捋直，线缆自身有较大的向上弯曲趋势，对上排的转轮产生较大的撑开应力，容易撑坏转轮。第一种结构和第二种结构均存在的问题：线缆经过轮组件后，一般向下出线，线缆经过轮组件后会被强行向下90度弯曲，弯曲半径小，内部导体及信号线承受巨大张力，长期出线收线后，线缆内部的信号线等较细的铜线会被拉断，导致整条线缆报废，影响线缆的使用寿命。
实用新型内容
针对现有技术存在上述技术问题，本实用新型提供一种充电桩，能够防止线缆在经过轮组件出线后被过度弯曲，延长线缆的使用寿命。
为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：
提供一种充电桩，包括桩本体和与桩本体连接的线缆，包括轮组件和充电枪，线缆由后到前依次包括：
——后段，其由下至上伸入轮组件的后端，
——横向段，其横向经过轮组件，
——前段，其从轮组件的前端向下伸出连接充电枪；
其特征是：轮组件包括相隔一定距离的两个支撑轮，两个支撑轮支撑住线缆的横向段，线缆的横向段在这两个支撑轮之间形成向上拱起的拱形。
其中，包括主动轮和用于驱动主动轮转动的驱动件，线缆搭在主动轮上，主动轮转动从而带动线缆移动。
其中，驱动件包括齿轮传动件和用于驱动齿轮传动件转动的电机，齿轮传动件与主动轮连接。
其中，所述主动轮属于所述轮组件。
其中，至少一个支撑轮兼作所述的主动轮。
其中，所述支撑轮的上方设置有从动轮，线缆从支撑轮与从动轮之间穿过。
其中，线缆的横向段的下方设有若干个导向轮，若干个导向轮呈向上拱起的拱形排布，承托线缆的横向段。
其中，所述轮组件在线缆的横向段的上方留空，从而使线缆的横向段自然向上拱起。
其中，在线缆的横向段的上方设有限位转动件，限位转动件能够自由转动，且朝下抵住线缆。
其中，限位转动件有若干个，若干个限位转动件呈向上拱起的拱形分布。
本实用新型的有益效果：
与现有技术相比，本实用新型的充电桩，线缆的横向段经过轮组件，轮组件的两个支撑轮支撑住线缆的横向段，线缆的横向段在这两个支撑轮之间形成向上拱起的拱形，该结构保持了线缆弯曲的自然弧度，线缆经过轮组件后不会被强行弯曲，而是顺着拱形向下方出线，因此能够保护内部的线缆不被拉断，延长使用寿命。
附图说明
图1为实施例中的充电桩的结构示意图。
图2为实施例中的充电桩的分解图。
图3为图2中A处的放大视图。
附图标记：
桩本体1；
线缆2；
充电枪3；
轮组件4、第一滚轮41、第二滚轮42、电机43、齿轮传动组44、导向轮45、滚轴46；
安装座5；
调节弹簧6；
保护罩7。
具体实施方式
以下结合具体实施例及附图对本实用新型进行详细说明。
本实施例的充电桩，如图1至图3所示，包括桩本体1、线缆2、充电枪3和用于驱动线缆2移动的轮组件4，轮组件4位于桩本体1的上部，桩本体1顶部设置有保护罩7。线缆2的一端与桩本体1的上部连接，线缆2的另一端延伸出桩本体1之外并与充电枪3连接，即线缆2的固定端和线缆2的从桩本体1穿出的端部都是位于桩本体1的上方。线缆2的位于桩本体1内的节段迂回悬挂布置。轮组件4包括第一滚轮41、第二滚轮42和驱动件，驱动件用于驱动第二滚轮42转动，第一滚轮41和第二滚轮42之间留有供线缆2穿过的通道，且第一滚轮41和第二滚轮42分别抵住线缆2。驱动件包括相互连接的电机43和齿轮传动组 44，齿轮传动组44固定连接第二滚轮42，电机43仅驱动位于线缆2下方的第二滚轮42，第二滚轮42是主动轮(作为支撑轮)，第一滚轮41是从动轮。另外实际中，电机43可以通过齿轮传动组44同时驱动第一滚轮41和第二滚轮42，使第一滚轮41和第二滚轮42都是相同转速的主动轮亦可。
非使用状态下，线缆2迂回悬挂布置在桩本体1内，跑道形悬挂布线，或者U形悬挂布线，或者呈椭圆形布线。线缆由下方向上然后横向经过轮组件4后随即向下方出线连接充电枪3，轮组件4中，相隔一定距离的两个第二滚轮42支撑住线缆2的横向段，线缆2的横向段在这两个第二滚轮42之间形成向上拱起的拱形，该结构保持了线缆2弯曲的自然弧度，避免线缆2对轮组件4施加过大的应力，防止向上撑坏轮组件4。而且线缆2顺着拱形向下方出线，线缆2经过轮组件4后不会被强行以较小的弯曲半径弯曲，减小电缆内部所受张力，因此能够保护内部的线缆不被拉断，延长使用寿命。此外，在这两个第二滚轮42之间可以设置更多的第二滚轮，各个第二滚轮呈向上拱起的拱形分布，也能使线缆2的横向段形成向上拱起的拱形。当需要使用充电枪3对汽车充电时，启动电机43拉出线缆2或者人工朝外拉出线缆2，充电枪3插入汽车进行充电。当充电完毕后，启动电机43带动第二滚轮42转动，在第一滚轮41和第二滚轮42对线缆2的夹紧力、摩擦力作用下，线缆2退回至桩本体 1内。更重要的是，由于桩本体1内的线缆2是悬挂的，因此在收线过程中，线缆2自身的重力能够辅助收线，无需过大的驱动力即可顺利完成收线。与现有技术相比，本实用新型在充电桩不需使用时，其线缆2可以被收纳在桩本体1内，避免暴露在外，避免线缆2出现老化或者磨损现象，消除触电等安全隐患。并且本实用新型实用方便，结构简单。实际中可以省掉桩本体1下方的箱体，仅保留上方的安装座5，使线缆2外露也是可以的。安装座5也可以设置在桩本体1的内部的上部位置。
本实施例中，第一滚轮41和第二滚轮42均为U型槽轮，且槽轮的槽位与线缆2的直径相适配。位于线缆2的横向段的下方设有能够自由旋转的若干个导向轮45，若干个导向轮45呈向上拱起的拱形排布，线缆2的横向段经过若干个导向轮45，线缆2承托在导向轮45上，以使得线缆2能够弧形弯曲布线，避免出现折线。在线缆2的横向段的上方设有滚轴46，滚轴46能够自由转动，且朝下抵住线缆2，用于限定线缆2的横向段的拱形弯曲程度。滚轴46可以替换为滚轮、辊等能够自由转动的其它限位转动件。实际中，可以省略滚轴46，使线缆的横向段的上方留空，让线缆2的横向段自然向上拱起。
本实施例中，如图2和3所示，线缆2设置有两条，可以供两台车同时充电，每条线缆所对应的轮组件4设置有两组，每组轮组件4有两对由第一滚轮41和第二滚轮42组成的滚轮对，两组轮组件4和若干个导向轮45共同对线缆2进行导向并牵引，更加稳定地收线。两组轮组件4分别位于线缆2上部弧形的左右两侧，实际中，可以仅在上部弧形的中部设置一组轮组件4，在上部弧形的左右侧部设置导向轮45亦可。又或者在上部弧形的左右两侧设置导向轮45作为支撑，在除了弧形中部之外的位置设置轮组件4用于驱动线缆2移动亦可。
本实施例中，桩本体1设置有安装座5，轮组件4通过安装座5安装在桩本体1上，第一滚轮41连接有调节弹簧6，调节弹簧6一端与安装座5固定连接，另一端抵住第一滚轮 41，第一滚轮41能够沿弹簧的轴线位移，当线缆2移动时朝径向挤压第一滚轮41使，第一滚轮41和第二滚轮42之间的距离弹性增减，避免第一滚轮41和第二滚轮42与线缆2之间过大的摩擦力。
根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作出的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。

Claims (10)

1.充电桩，包括桩本体和与桩本体连接的线缆，包括轮组件和充电枪，线缆由后到前依次包括：
——后段，其由下至上伸入轮组件的后端，
——横向段，其横向经过轮组件，
——前段，其从轮组件的前端向下伸出连接充电枪；
其特征是：轮组件包括相隔一定距离的两个支撑轮，两个支撑轮支撑住线缆的横向段，线缆的横向段在这两个支撑轮之间形成向上拱起的拱形。
2.根据权利要求1所述的充电桩，其特征是：包括主动轮和用于驱动主动轮转动的驱动件，线缆搭在主动轮上，主动轮转动从而带动线缆移动。
3.根据权利要求2所述的充电桩，其特征是：驱动件包括齿轮传动件和用于驱动齿轮传动件转动的电机，齿轮传动件与主动轮连接。
4.根据权利要求2所述的充电桩，其特征是：所述主动轮属于所述轮组件。
5.根据权利要求4所述的充电桩，其特征是：至少一个支撑轮兼作所述的主动轮。
6.根据权利要求5所述的充电桩，其特征是：所述支撑轮的上方设置有从动轮，线缆从支撑轮与从动轮之间穿过。
7.根据权利要求1所述的充电桩，其特征是：线缆的横向段的下方设有若干个导向轮，若干个导向轮呈向上拱起的拱形排布，承托线缆的横向段。
8.根据权利要求1所述的充电桩，其特征是：所述轮组件在线缆的横向段的上方留空，从而使线缆的横向段自然向上拱起。
9.根据权利要求1所述的充电桩，其特征是：在线缆的横向段的上方设有限位转动件，限位转动件能够自由转动，且朝下抵住线缆。
10.根据权利要求9所述的充电桩，其特征是：限位转动件有若干个，若干个限位转动件呈向上拱起的拱形分布。
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