CN209355879U - 一种用于公路路面的平整度检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于公路路面的平整度检测装置，包括装置主体，所述装置主体的底端四角均设置有竖直的支腿，且通过所述支腿安装有行走轮，两组所述支腿顶端之间均连接有横杆，且两组横杆之间设置有丝杆，所述丝杆上套设有滑板，且丝杆的两端贯穿滑板至横杆内，与横杆转动连接，所述滑板与丝杆螺纹连接，滑板底端的两侧对称安装有竖直的连接管，所述连接管通过伸缩杆固定连接有支撑杆，所述伸缩杆的顶端插设在连接管内，且伸缩端的顶端上均安装有压力传感器，所述支撑杆的底端安装有滑轮。该用于公路路面的平整度检测装置，检测方便，操作简单，确保检测的无死角，并提高了检测数据的准确性，减小的生产成本。
Description
技术领域
本实用新型属于路面检测技术领域，具体涉及一种用于公路路面的平整度检测装置。
背景技术
路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一，它关系到行车的安全，舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命，不平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用。这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全，影响驾驶的平稳和乘客的舒适，同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件的损坏和轮胎的磨损，并增大油料的消耗。因此，为了减少振动冲击力，提高行车速度和增进行车舒适性，安全性，路面应保持一定的平整度。
目前进行路面平整度检测时使用的激光探测尺价格太高，使用它来进行路面平整度检测时成本大，另外其他的检测装置，在检测过程中，对一些公路的侧边处，调节困难，导致很多死角处检测不到，同时在没有对照下的单独检测时，当设备出现故障，无法及时的进行维修和调节，造成检测的不精准，导致检测结果出错。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于公路路面的平整度检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于公路路面的平整度检测装置，包括装置主体，所述装置主体的底端四角均设置有竖直的支腿，且通过所述支腿安装有行走轮，两组所述支腿顶端之间均连接有横杆，且两组横杆之间设置有丝杆，所述丝杆上套设有滑板，且丝杆的两端贯穿滑板至横杆内，与横杆转动连接，所述滑板与丝杆螺纹连接，滑板底端的两侧对称安装有竖直的连接管，所述连接管通过伸缩杆固定连接有支撑杆，所述伸缩杆的顶端插设在连接管内，且伸缩端的顶端上均安装有压力传感器，所述支撑杆的底端安装有滑轮，两组所述支撑杆的内侧面上端均设置有安装吊耳，且两组安装吊耳之间铰接有平衡杆。
优选的，所述装置主体的内部还安装有转动电机，所述转动电机的传动轴上套设有主动齿轮，所述丝杆的一端穿过横杆，在横杆外侧套设有从动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮相啮合，且转动电机与丝杆之间通过主动齿轮与从动齿轮的啮合转动连接。
优选的，所述装置主体的一侧面还安装有显示屏，所述显示屏固定内嵌在装置主体内，显示屏与两组所述压力传感器均电性连接。
优选的，所述伸缩杆的顶端在连接管内，与连接管内部顶壁之间设置弹簧，且所述弹簧的一端与连接管固定连接，另一端设置在伸缩杆顶端的压力传感器上方，且伸缩杆顶端向外设置有凸缘，连接管底端管口处向内设置有凸缘，伸缩杆通过两组凸缘的相互卡接与连接管滑动连接。
优选的，所述平衡杆的两端均设置有连接孔，且平衡杆两端的连接孔均插设在安装吊耳内，与安装吊耳铰接固定，平衡杆一侧上开设有横向的凹槽，所述凹槽内设置有透明管，所述透明管内填充有流动液体，所述流动液体为透明液体，占透明管的一半，凹槽处密封有矩形的放大镜。
本实用新型的技术效果和优点：该用于公路路面的平整度检测装置，通过在装置主体的下方设置有丝杆，丝杆上设置有滑板，且丝杆通过装置主体的转动电机转动连接，从而能够调节滑板在丝杆的方位，进而调节两组所述支撑杆在装置主体下的位置，使装置主体下方的路面平整度的检测进行双重检测调节，保证检测的无死角，提高了对路面平整度的检测效率，同时两组支撑杆之间设置有平衡杆，平衡杆内设置有与支撑杆垂直的透明管，透明管内设置有透明液体，使通过两组支撑杆在检测的过程中，能够比较两组支撑杆之间的倾斜角度，从而反映出两组支撑杆检测出的平整度大小，配合显示屏上显示压力传感器传递的压力值大小，进行双重确定，防止检测出错，提高了检测的精确度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处结构的放大示意图；
图3为本实用新型的侧视图；
图4为本实用新型的连接管剖视图；
图5为本实用新型的平衡杆结构示意图。
图中：1装置主体、2支腿、3行走轮、4转动电机、5主动齿轮、6滑板、7显示屏、8丝杆、9从动齿轮、10连接管、11伸缩杆、12支撑杆、13滑轮、14弹簧、15压力传感器、16横杆、17平衡杆、18连接孔、19凹槽、20透明管、21安装吊耳。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-5所示的一种用于公路路面的平整度检测装置，包括装置主体1，所述装置主体1的底端四角均设置有竖直的支腿2，且通过所述支腿2安装有行走轮3，两组所述支腿2顶端之间均连接有横杆16，且两组横杆16之间设置有丝杆8，所述丝杆8上套设有滑板6，且丝杆8的两端贯穿滑板6至横杆16内，与横杆16转动连接，所述滑板6与丝杆8螺纹连接，滑板6底端的两侧对称安装有竖直的连接管10，所述连接管10通过伸缩杆11固定连接有支撑杆12，所述伸缩杆11的顶端插设在连接管10内，且伸缩端的顶端上均安装有压力传感器15，所述支撑杆12的底端安装有滑轮13，两组所述支撑杆12的内侧面上端均设置有安装吊耳21，且两组安装吊耳21之间铰接有平衡杆17。
具体的，所述装置主体1的内部还安装有转动电机4，所述转动电机4的传动轴上套设有主动齿轮5，所述丝杆8的一端穿过横杆16，在横杆16外侧套设有从动齿轮9，所述主动齿轮5与从动齿轮9相啮合，且转动电机4与丝杆8之间通过主动齿轮5与从动齿轮9的啮合转动连接，从而调节转动电机4的转动，能够调节滑板6在装置主体1下的移动，保证支撑杆12能够靠近装置主体1边缘，确保检测的无死角。
具体的，所述装置主体1的一侧面还安装有显示屏7，所述显示屏7固定内嵌在装置主体1内，显示屏7与两组所述压力传感器15均电性连接，通过显示屏7显示的数值的变化，能够反映出路面平整度的变化，较为清楚的进行观测。
具体的，所述伸缩杆11的顶端在连接管10内，与连接管10内部顶壁之间设置弹簧14，且所述弹簧14的一端与连接管10固定连接，另一端设置在伸缩杆11顶端的压力传感器15上方，且伸缩杆11顶端向外设置有凸缘，连接管10底端管口处向内设置有凸缘，伸缩杆11通过两组凸缘的相互卡接与连接管10滑动连接，且支撑杆12与连接管10的竖直高度支和与支腿2的竖直高度相同，保证处于平衡状态时，弹簧14能够挤压伸缩杆11上方的压力传感器15。
具体的，所述平衡杆17的两端均设置有连接孔18，且平衡杆17两端的连接孔18均插设在安装吊耳21内，与安装吊耳21铰接固定，平衡杆17一侧上开设有横向的凹槽19，所述凹槽19内设置有透明管20，所述透明管20内填充有流动液体，所述流动液体为透明液体，占透明管20的一半，方便透明管20内透明液体的流动，凹槽19处密封有矩形的放大镜，能够较为清晰的通过凹槽19处的放大镜观测透明管20内透明液体的流动方向，从而判断出两组支撑杆12之间的平整度大小。
具体的，该用于公路路面的平整度检测装置，在使用时，将装置主体1放置到公路路面上，使滑轮13与行走轮3处于相同水平高度，此时通过显示屏7观察弹簧14挤压压力传感器15的压力大小，作为标准，当行走轮3开始移动时，此时支撑杆12底端的滑轮13紧跟移动，当行走到凹陷处时，弹簧14将挤压支撑杆12下方，使得压力传感器15的感应弹簧14挤压力变小，显示屏7显示数值变小，当行走到凸起处时，滑轮13与支撑杆12将向上，使伸缩杆11继续向连接管10内伸缩，使弹簧14加大了对压力传感器15的挤压，显示屏7显示数值变大，同时两组支撑杆12之间的平衡杆17上，通过凹槽19观察透明管20内的透明液体流动情况，透明液体向哪方向移动，表面此方向的支撑杆12较另一组支撑杆12处于相对凹陷处，从而能够较为清晰的进行双重比较，防止压力传感器15显示出错，同时转动电机4的转动，能够带动滑板6在丝杆8上做循环移动，从而调节滑板6的位置，使支撑杆12能够在装置主体1下的任何位置，确保检测的无死角。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种用于公路路面的平整度检测装置，包括装置主体(1)，其特征在于：所述装置主体(1)的底端四角均设置有竖直的支腿(2)，且通过所述支腿(2)安装有行走轮(3)，两组所述支腿(2)顶端之间均连接有横杆(16)，且两组横杆(16)之间设置有丝杆(8)，所述丝杆(8)上套设有滑板(6)，且丝杆(8)的两端贯穿滑板(6)至横杆(16)内，与横杆(16)转动连接，所述滑板(6)与丝杆(8)螺纹连接，滑板(6)底端的两侧对称安装有竖直的连接管(10)，所述连接管(10)通过伸缩杆(11)固定连接有支撑杆(12)，所述伸缩杆(11)的顶端插设在连接管(10)内，且伸缩端的顶端上均安装有压力传感器(15)，所述支撑杆(12)的底端安装有滑轮(13)，两组所述支撑杆(12)的内侧面上端均设置有安装吊耳(21)，且两组安装吊耳(21)之间铰接有平衡杆(17)。
2.根据权利要求1所述的一种用于公路路面的平整度检测装置，其特征在于：所述装置主体(1)的内部还安装有转动电机(4)，所述转动电机(4)的传动轴上套设有主动齿轮(5)，所述丝杆(8)的一端穿过横杆(16)，在横杆(16)外侧套设有从动齿轮(9)，所述主动齿轮(5)与从动齿轮(9)相啮合，且转动电机(4)与丝杆(8)之间通过主动齿轮(5)与从动齿轮(9)的啮合转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于公路路面的平整度检测装置，其特征在于：所述装置主体(1)的一侧面还安装有显示屏(7)，所述显示屏(7)固定内嵌在装置主体(1)内，显示屏(7)与两组所述压力传感器(15)均电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于公路路面的平整度检测装置，其特征在于：所述伸缩杆(11)的顶端在连接管(10)内，与连接管(10)内部顶壁之间设置弹簧(14)，且所述弹簧(14)的一端与连接管(10)固定连接，另一端设置在伸缩杆(11)顶端的压力传感器(15)上方，且伸缩杆(11)顶端向外设置有凸缘，连接管(10)底端管口处向内设置有凸缘，伸缩杆(11)通过两组凸缘的相互卡接与连接管(10)滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于公路路面的平整度检测装置，其特征在于：所述平衡杆(17)的两端均设置有连接孔(18)，且平衡杆(17)两端的连接孔(18)均插设在安装吊耳(21)内，与安装吊耳(21)铰接固定，平衡杆(17)一侧上开设有横向的凹槽(19)，所述凹槽(19)内设置有透明管(20)，所述透明管(20)内填充有流动液体，凹槽(19)处密封有矩形的放大镜。
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