CN202036232U - 一种车载数字x射线成像系统配重装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种车载数字X射线成像系统配重装置，其包括滑车、升降柱和连接板，所述滑车后端与所述升降柱连接，所述滑车在所述升降柱上滑动，所述连接板固定在所述滑车，所述连接板连接车载数字X射线成像系统的检测装置，其还包括气弹簧、上支架和下支架，所述气弹簧上端通过所述上支架固定在所述滑车上，所述气弹簧下端通过下支架固定在底部，所述气弹簧与所述滑车同步升降。本实用新型关键点在于气弹簧能使车载DR的升降柱能够在各种工况下，免受因探测器组件、球管束光器组件悬臂带来的负载影响，并且不会使车载DR增加很大的质量和体积。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载数字X射线成像系统，具体涉及一种车载数字X射线成像系统配重装置。
背景技术
车载数字X射线成像系统(车载DR)一侧为探测器组件，另一侧为球管、束光器组件，该探测器和球管束光器组件均由升降柱驱动作上下运动，车在不同路况运行时，由于车体产生的振动带动探测器组件和球管束光器组件振动从而使升降柱承受巨大的动载荷，为了能够使升降柱在动载荷作用下免受负载(主要是负载)的作用，需要一个平稳装置来动态调节升降柱的受力情况。
车载数字X射线摄影系统的结构形式如图1所示，它主要由立柱组件1、探测器2、束光器3、球管4及立柱组件2等组成。车载DR安装在体检车上面，以便实现在不同工作地点对不同人群进行体检的目的。
为了能够获得清晰的成像效果，同时便于操作，不同身高的人在体检时，该车载DR的探测器组件、球管束光器组件的位置需要方便地进行调节，探测器2沿立柱1作上下运动，与之对应的球管3及束光器4组件沿立柱2作上下运动，且探测器2、球管3及束光器4需要保持确定的位置关系。探测器2、球管3及束光器4呈悬臂状态，使立柱承受了很大的负载。为了使立柱免受因悬臂状态带来的负载，必须设置平衡装置来平衡探测器2、球管3及束光器4所产生的负载。
目前在国内外产品中，解决该问题的方法通常有两种：一种方式是采用配重块进行配重；另一种方法是采用动平衡器。
采用配重块进行配重机构简单、易于实现，但是其缺点是体积和质量大，不利于车载DR的轻量化和小型化设计；采用动平衡器的方法，由于动平衡器自身的质量和体积还是比较大，不适合车载DR所选用的立柱，而如果选用更大的立柱，虽然可以使动平衡器可以满足设计条件，然而立柱的增大同样不利于车载DR的轻量化和小型化设计。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种车载数字X射线成像系统配重装置，其能够利用较小的空间，简易安装气弹簧，满足这些缺点同时又能起到配重的作用。
本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案为：
一种车载数字X射线成像系统配重装置，其包括滑车、升降柱和连接板，所述滑车后端与所述升降柱连接，所述滑车在所述升降柱上滑动，所述连接板固定在所述滑车，所述连接板连接车载数字X射线成像系统的检测装置，其还包括气弹簧、上支架和下支架，所述气弹簧上端通过所述上支架固定在所述滑车上，所述气弹簧下端通过下支架固定在底部，所述气弹簧与所述滑车同步升降。
其还包括立柱和轴承，所述立柱位于所述滑车两侧，所述滑车通过所述轴承与所述立柱连接。
所述气弹簧为两个，所述的两个气弹簧位置对应。
气弹簧在该结构中起到重要作用，气弹簧通常由活塞杆21、压力管、密封导向元件、通孔及活塞组成，内部有高压氮气，活塞两端气压压强相等，两端截面积不等，一端接有活塞杆，另一端没有，在气体压力作用下，产生截面小的一侧的压力，即气弹簧的弹力。弹力的大小可以通过设置不同的氮气压力或者不同直径的活塞杆而设定。
本实用新型关键点在于气弹簧能使车载DR的升降柱能够在各种工况下，免受因探测器组件、球管束光器组件悬臂带来的负载影响，并且不会使车载DR增加很大的质量和体积。
本实用新型与现有的动平衡器结构相比，所占空间减小、质量减轻、安装方便。与配重块结构相比，配重块体积大，而且增加了整机的重量。气弹簧在外力作用下运行平稳，力值变化范围小，精度高，自身的质量和体积小、便于安装。
附图说明
本实用新型包括如下附图：
图1为现有车载数字X射线成像系统正面视图；
图2为现有车载数字X射线成像系统侧面视图；
图3本实用新型实施例结构正面视图；
图4本实用新型实施例结构侧面视图。
具体实施方式
下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明：
如图所示，本实用新型一种车载数字X射线成像系统配重装置，其包括滑车32、升降柱33和连接板36，所述滑车32后端与所述升降柱33连接，所述滑车32在所述升降柱33上滑动，所述连接板36固定在所述滑车32，所述连接板36连接车载数字X射线成像系统的检测装置，其还包括气弹簧38、上支架37和下支架39，所述气弹簧38上端通过所述上支架37固定在所述滑车32上，所述气弹簧38下端通过下支架39固定在底部，所述气弹簧38与所述滑车32同步升降。
其还包括立柱和轴承31，所述立柱位于所述滑车32两侧，所述滑车32通过所述轴承31与所述立柱连接。
所述气弹簧38为两个，所述的两个气弹簧38位置对应。
本实用新型采用气弹簧38作为车载DR的平衡装置，使升降柱免受巨大的负载作用，探测器组件、球管束放器组件均由气弹簧38来作为平衡装置，以球管束放器为例，图3、图4给出了该平衡装置的结构原理图。
如图3、图4所示，气弹簧38上端通过两个上支架37固定在立柱滑车32上，下端通过下支架39固定在底板上。球管束放器组件等通过连接板36与滑车32前端联接，滑车32两侧通过轴承31与立柱联接，滑车32后端与升降柱33连接。
气弹簧8在该结构中起到重要作用，气弹簧8通常由活塞杆、压力管、密封导向元件、通孔及活塞组成，内部有高压氮气，活塞两端气压压强相等，两端截面积不等，一端接有活塞杆，另一端没有，在气体压力作用下，产生截面小的一侧的压力，即气弹簧的弹力。弹力的大小可以通过设置不同的氮气压力或者不同直径的活塞杆而设定。
本实用新型关键点在于气弹簧能使车载DR的升降柱能够在各种工况下，免受因探测器组件、球管束光器组件悬臂带来的负载影响，并且不会使车载DR增加很大的质量和体积。
本实用新型与现有的动平衡器结构相比，所占空间减小、质量减轻、安装方便。与配重块结构相比，配重块体积大，而且增加了整机的重量。气弹簧在外力作用下运行平稳，力值变化范围小，精度高，自身的质量和体积小、便于安装。
显然，上述内容只是为了说明本实用新型的特点，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员根据本实用新型在相应的技术领域做出的变化应属于本实用新型的保护范畴。
Claims (3)
1.一种车载数字X射线成像系统配重装置，其包括滑车、升降柱和连接板，所述滑车后端与所述升降柱连接，所述滑车在所述升降柱上滑动，所述连接板固定在所述滑车，所述连接板连接车载数字X射线成像系统的检测装置，其特征在于：其还包括气弹簧、上支架和下支架，所述气弹簧上端通过所述上支架固定在所述滑车上，所述气弹簧下端通过下支架固定在底部，所述气弹簧与所述滑车同步升降。
2.根据权利要求1所述的一种车载数字X射线成像系统配重装置，其特征在于：其还包括立柱和轴承，所述立柱位于所述滑车两侧，所述滑车通过所述轴承与所述立柱连接。
3.根据权利要求1所述的一种车载数字X射线成像系统配重装置，其特征在于：所述气弹簧为两个，所述的两个气弹簧位置对应。
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| CN103371838A (zh) * | 2012-04-27 | 2013-10-30 | Ge医疗系统环球技术有限公司 | X射线设备及其升降结构 |
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