CN209354225U - 复合式汽车尾气颗粒捕集装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种复合式汽车尾气颗粒捕集装置，包括壳体、颗粒捕集器、DPF再生装置、静电除尘装置和控制器，壳体内壁上开设有固定槽，沿着气流方向，固定槽内依次固定有DPF再生装置、颗粒捕集器和静电除尘装置，颗粒捕集器和DPF再生装置均与整车控制单元电连接，静电除尘装置与控制器电连接，控制器与整车控制单元电连接，整车控制单元与车载电源电连接。本实用新型将传统尾气颗粒捕集器与静电除尘装置相结合，可以在不对排气背压产生过多影响的条件下提升排气颗粒捕集装置对尾气中固体颗粒物，特别是小粒径的细颗粒物的滤清效率；同时采用电加热作为静电极板的再生方案，可以避免采用燃烧器再生方案时带来的高成本问题。

Description

复合式汽车尾气颗粒捕集装置

技术领域

本实用新型涉及一种车辆发动机排气后处理装置，特别是涉及一种复合式汽车尾气颗粒捕集装置。

背景技术

随着世界范围内排放法规的日益严格，对车辆尾气的清洁度要求逐渐提高，如国六标准中，除了对尾气中THC、NOx、CO、硫化物等常规污染物的限制之外，对尾气中的颗粒物质量及数量也做出了明确的要求。汽车尾气中的固体颗粒物由于成分复杂、难于发生反应，因此无法通过催化反应的方式将其氧化，只能通过物理过滤的方式进行滤除。目前颗粒捕集器主要选用壁流式蜂窝陶瓷块作为滤清器，利用陶瓷的多孔性壁面，在滤清器中类似于迷宫密封的孔道结构，使发动机废气在流经载体时，其携带的颗粒物由于撞到孔壁或由于直径过大无法通过小孔而沉积在滤清器中，实现降低尾气中颗粒物含量的功能。由此可知，颗粒滤清器可滤除的颗粒物尺寸取决于受孔道及壁面小孔的直径，而受制于排气系统对于排气背压的要求，颗粒滤清器中的孔道直径不能无限减小，由此导致较小直径的颗粒物很难被滤清器滤除，此现象在汽油动力车辆上表现较明显，当前车辆中，出厂状态的汽油颗粒滤清器(GPF)过滤效率仅有60％～70％。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的问题和不足，提供一种复合式汽车尾气颗粒捕集装置，采用颗粒过滤与静电吸附相结合，形成复合式颗粒捕集装置。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

本实用新型提供一种复合式汽车尾气颗粒捕集装置，其特点在于，其包括壳体、颗粒捕集器、DPF再生装置、静电除尘装置和控制器，所述壳体内壁上开设有固定槽，沿着气流方向，所述固定槽内依次固定有DPF再生装置、颗粒捕集器和静电除尘装置，所述颗粒捕集器和DPF再生装置均与整车控制单元电连接，所述静电除尘装置与控制器电连接，所述控制器与整车控制单元电连接，所述整车控制单元与车载电源电连接。

较佳地，所述静电除尘装置包括分为正负极两组的电极板和每组电极板内均内嵌的电热丝，所述电极板通过对应的安装半环连接安装半环上的电极接头并安装在固定槽内，所述电极板对应接线通过对应电极接头引出并与控制器电连接，所述壳体内壁上开设有两个电极孔，所述两个电极孔相对设置，所述电极接头通过对应的电极孔伸出壳体，每组电极板内的电热丝相并联且对应接线通过对应电极接头引出并与控制器电连接。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型将传统尾气颗粒捕集器与静电除尘装置相结合，可以在不对排气背压产生过多影响的条件下提升排气颗粒捕集装置对尾气中固体颗粒物，特别是小粒径的细颗粒物的滤清效率；同时采用电加热作为静电极板的再生方案，可以避免采用燃烧器再生方案时带来的高成本问题。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的复合式汽车尾气颗粒捕集装置的结构示意图。

图2为本实用新型较佳实施例的电极板的结构示意图。

图3为本实用新型较佳实施例的复合式汽车尾气颗粒捕集装置的系统图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实施例提供一种复合式汽车尾气颗粒捕集装置，其包括壳体1、DPF再生装置2、颗粒捕集器3、静电除尘装置4和控制器5，所述壳体1内壁上开设有固定槽，沿着气流方向，所述固定槽内依次固定有DPF再生装置2、颗粒捕集器3和静电除尘装置4，所述颗粒捕集器3和DPF再生装置2均与整车控制单元6电连接，所述静电除尘装置4与控制器5电连接，所述控制器5与整车控制单元6电连接，所述整车控制单元6与车载电源7电连接。

进一步地，所述静电除尘装置4包括分为正负极两组的电极板41和每组电极板内均内嵌的电热丝42，所述电极板41通过对应的安装半环43连接安装半环上的电极接头44并安装在固定槽内，所述电极板41对应接线通过对应电极接头44引出并与控制器5电连接，所述壳体1内壁上开设有两个电极孔，所述两个电极孔相对设置，所述电极接头44通过对应的电极孔伸出壳体1，每组电极板41内的电热丝42相并联且对应接线通过对应电极接头引出并与控制器5电连接。

废气在流经颗粒滤清器后，所携带的直径大于载体孔径的颗粒物会被过滤掉，剩余未被滤除的粒径小于孔径的细颗粒会被吹入电极板区域，在电场力的作用下发生极化，吸附到电极板上，从而实现除尘效果，达到提升滤清器过滤效率的目的。

正常工作状态下，电极板电路接通，电热丝电路断开，电极板带电，板间形成静电场。带有固体颗粒物的发动机废气进入捕集器总成后，首先通过颗粒捕集器3对较大颗粒进行过滤，之后流经电极板41区域，剩余未被滤除的粒径小于颗粒捕集器孔径的细颗粒在电场力的作用下发生极化，吸附到电极板41上。当颗粒捕集器3内捕集到的颗粒过多，孔道发生阻塞时，DPF再生装置2启动，同时触发控制器电路切换，断开电极板供电，并接通电热丝，利用电加热使沉积在电极板上的颗粒物发生燃烧，实现系统再生。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (2)

1.一种复合式汽车尾气颗粒捕集装置，其特征在于，其包括壳体、颗粒捕集器、DPF再生装置、静电除尘装置和控制器，所述壳体内壁上开设有固定槽，沿着气流方向，所述固定槽内依次固定有DPF再生装置、颗粒捕集器和静电除尘装置，所述颗粒捕集器和DPF再生装置均与整车控制单元电连接，所述静电除尘装置与控制器电连接，所述控制器与整车控制单元电连接，所述整车控制单元与车载电源电连接。

2.如权利要求1所述的复合式汽车尾气颗粒捕集装置，其特征在于，所述静电除尘装置包括分为正负极两组的电极板和每组电极板内均内嵌的电热丝，所述电极板通过对应的安装半环连接安装半环上的电极接头并安装在固定槽内，所述电极板对应接线通过对应电极接头引出并与控制器电连接，所述壳体内壁上开设有两个电极孔，所述两个电极孔相对设置，所述电极接头通过对应的电极孔伸出壳体，每组电极板内的电热丝相并联且对应接线通过对应电极接头引出并与控制器电连接。