CN209353218U - 一种双向可滑动抗拉拔球型支座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双向可滑动抗拉拔球型支座，它包括上支座板、球冠衬板、中间钢衬板和下支座板，所述上支座板下表面沿顺桥向设有正L形悬臂，下支座板上表面沿横桥向设有倒L形悬臂，所述中间钢衬板上端和下端设有凸缘，两端凸缘置于正L形悬臂和倒L形悬臂的凹槽内，与之平面滑动连接；所述中间钢衬板上端中部设有弧形凹槽，球冠衬板上表面与上支座板下表面平面滑动连接，底部弧形面置于中间钢衬板的弧形凹槽内并与之球面滑动连接，本设计将纵向滑动和横向滑动分离，设置两个滑动面，实现支座转动和双向滑动功能，单一方向滑动功能稳定，且位移量可以设计较大，抗拉拔效果好且不受支座滑动影响，功能稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种双向可滑动抗拉拔球型支座，属于桥梁建设用桥梁支座领域。
背景技术
抗拔球型支座在常规球型支座结构形式上增加抗拉拔装置以承受竖向拉拔力，是一种适用于高烈度地区和飓风较多区域的新型球型支座，可广泛应用于桥梁或建筑结构中。抗拉拔支座布置在梁底与墩顶之间或建筑底部，支撑上部结构的同时具有竖向限位功能，能够有效地抵抗地震或结构偏载等因素引起的上部结构的倾覆和倒塌，因此，能够保证桥梁上、下部结构在竖向地震或结构偏载作用下不至于发生脱节，对桥梁的抗震性能具有十分重要的作用。
目前常用的球型支座抗拉拔性能较低，使得支座抵抗梁体向上拉力的作用较低，不能有效地防止地震、偏载等外部因素造成的梁体脱落，且构造复杂、组装难度较高，生产成本高。同时，常用的抗拉拔球型支座一般为单向滑动支座或者双向滑动位移量特别小，双向滑动后抗拉拔受力不稳定，无法满足桥梁在特殊情况尤其是公路桥梁的横向大位移的使用要求。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供本一种双向可滑动抗拉拔球型支座,可以克服现有技术的不足。
为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种双向可滑动抗拉拔球型支座，它包括从上到下依次滑动连接配合的上支座板、球冠衬板、中间钢衬板和下支座板，所述上支座板下表面沿顺桥向设有正L形悬臂，下支座板上表面沿横桥向设有倒L形悬臂，所述中间钢衬板的上端和下端设有与正L形悬臂和倒L形悬臂相适配的凸缘，两端凸缘置于正L形悬臂和倒L形悬臂的凹槽内，与之平面滑动连接；并且所述中间钢衬板上端中部设有与球冠衬板底部弧形面相适配的弧形凹槽，球冠衬板上表面与上支座板下表面平面滑动连接，底部弧形面置于中间钢衬板的弧形凹槽内并与之球面滑动连接。
前述上支座板和其下表面的正L形悬臂为一体式结构的C型钢结构。
前述下支座板和其上表面的倒L形悬臂为一体式结构的C型钢结构。
前述中间钢衬板为矩形或柱形结构，其两端凸缘的截面均为工字形结构。
前述上支座板下表面与球冠衬板上表面的连接处设有第一摩擦副；球冠衬板底部弧形面与中间钢衬板的弧形凹槽连接处设有第二摩擦副；中间钢衬板的上端凸缘外侧面与上支座板的正L形悬臂凹槽内侧面连接处设有第三摩擦副；中间钢衬板的下端凸缘外侧面与下支座板的倒L形悬臂凹槽内侧面连接处设有第四摩擦副；中间钢衬板下表面与下支座板上表面平面滑动连接，二者的连接处设有第五摩擦副。
前述第一摩擦副和第五摩擦副由平面滑板和平面不锈钢板组成；所述第三摩擦副和第四摩擦副由导向不锈钢板和导向滑板组成；所述第二摩擦副由球面不锈钢板和球面滑板组成。
与现有技术比较，本实用新型公开一种双向可滑动抗拉拔球型支座，它包括从上到下依次滑动连接配合的上支座板、球冠衬板、中间钢衬板和下支座板，所述上支座板下表面沿顺桥向设有正L形悬臂，下支座板上表面沿横桥向设有倒L形悬臂，所述中间钢衬板的上端和下端设有与正L形悬臂和倒L形悬臂相适配的凸缘，两端凸缘置于正L形悬臂和倒L形悬臂的凹槽内，与之平面滑动连接；并且所述中间钢衬板上端中部设有与球冠衬板底部弧形面相适配的弧形凹槽，球冠衬板上表面与上支座板下表面平面滑动连接，底部弧形面置于中间钢衬板的弧形凹槽内并与之球面滑动连接。所述中间钢衬板为连接上支座板和下支座板的中间抗拔件，并且其设置在上支座板和下支座板的正L形悬臂和倒L形悬臂凹槽内，使得上支座板可以沿正L形悬臂滑动、下支座板可以沿倒L形悬臂滑动，其将纵向滑动和横向滑动分离，设置两个滑动面，支座运动明确、受力清晰，使得支座双向滑动和抗拉拔功能更加稳定可靠；同时，所述上支座板和中间钢衬板之间设有球冠衬板，通过球冠衬板可以实现支座的相对转动。本设计实现了支座的双向滑动功能、转动和抗拉拔功能，功能稳定可靠，强度高，可以有效延长支座的使用寿命，其适用于各种桥梁在特殊情况下的使用，可以有效防止地震、偏载等外部因素造成梁体滑落。
所述上支座板和下支座板为C型钢结构，强度和刚度良好，并且制造方便，成本低，经济性良好。
所述中间钢衬板为矩形或柱形结构，其两端凸缘的截面均为工字形结构，制造方便，并且安装便捷。
本实用新型构造简单，组装方便，制造成本低廉，其解决了传统抗拉拔支座只能单向滑动或者双向滑动位移量特别小、双向滑动后抗拉拔受力不稳定等问题，可以满足特殊桥梁尤其是公路桥梁的横向大位移使用要求，其具有以下优点：
（1）将纵向滑动和横向滑动分离，设置两个滑动面，实现支座转动和双向滑动功能，单一方向滑动功能稳定，且位移量可以设计较大。
（2）增设下部抗拉拔结构，实现支座抗拉拔功能，抗拉拔效果不受支座滑动影响，功能稳定。
（3）强度和刚度可靠，支座使用寿命长，安全性更高，经济实用性强，可以有效减少了桥梁后期维护和修整工作，降低了桥梁建设的人力和经济投入，推广性高。
附图说明
图1是本实用新型顺桥向的结构示意图。
图2是本实用新型横桥向的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述：
如图1和图2所示，一种双向可滑动抗拉拔球型支座，它包括从上到下依次滑动连接配合的上支座板1、球冠衬板6、中间钢衬板9和下支座板14，所述上支座板1下表面沿顺桥向设有正L形悬臂，下支座板14上表面沿横桥向设有倒L形悬臂，所述中间钢衬板9的上端和下端设有与正L形悬臂和倒L形悬臂相适配的凸缘，两端凸缘置于正L形悬臂和倒L形悬臂的凹槽内，与之平面滑动连接；并且所述中间钢衬板9上端中部设有与球冠衬板6底部弧形面相适配的弧形凹槽，球冠衬板6上表面与上支座板1下表面平面滑动连接，底部弧形面置于中间钢衬板9的弧形凹槽内并与之球面滑动连接。
所述上支座板1和其下表面的正L形悬臂为一体式结构的C型钢结构；所述下支座板14和其上表面的倒L形悬臂为一体式结构的C型钢结构，其结构简单，加工制造效率高、成本低；所述中间钢衬板9为矩形或柱形结构，其两端凸缘的截面均为工字形结构，其结构简单，方便制造和安装。
所述上支座板1下表面与球冠衬板6上表面的连接处设有第一摩擦副，其由上平面不锈钢板2和上平面滑板3组成，二者配合使用从而实现上支座板1水平滑动的基础上减小磨耗，所述上平面不锈钢板2通过螺钉或焊接等方式固连在上支座板1下表面上；所述上平面滑板3固连在在球冠衬板6上，具体地，在球冠衬板6的上表面设有凹槽，上平面滑板3镶嵌在球冠衬板6凹槽内。
所述球冠衬板6底部弧形面与中间钢衬板9的弧形凹槽连接处设有第二摩擦副，其为转动摩擦副，由球面不锈钢板7和球面滑板8组成，二者配合使用从而实现上支座板1转动的基础上减小磨耗，所述球面不锈钢板7通过焊接等方式固连在球冠衬板6的弧形面上；所述球面滑板8固连在中间钢衬板9的弧形凹槽内，具体地，中间钢衬板9的弧形凹槽内设有与球面滑板8相匹配的切槽，球面滑板8镶嵌于中间钢衬板的切槽内。
所述中间钢衬板9的上端凸缘置于上支座板1的正L形悬臂凹槽内，并且二者之间设有第三摩擦副，所述第三摩擦副包括上导向不锈钢板4和上导向滑板5，二者配合使用从而实现上支座板1水平滑动的基础上减小磨耗，所述上导向不锈钢板4通过螺钉或焊接等方式固连在正L形悬臂凹槽的内侧面上；上导向滑板5通过螺钉或者焊接方式固连在中间钢衬板上端凸缘外侧面上。
所述中间钢衬板9的下端凸缘置于下支座板14的倒L形悬臂凹槽内，并且二者之间设有第四摩擦副，所述第四摩擦副包括下导向不锈钢板10和下导向滑板11，二者配合使用从而实现下支座板4水平滑动的基础上减小磨耗，其连接方式与第三摩擦副一样，不再赘述。
所述中间钢衬板9的下表面与下支座板14的上表面平面滑动连接，二者的连接处设有第五摩擦副，所述第五摩擦副包括下平面滑板12和下平面不锈钢板13，二者配合使用从而实现下支座板4水平滑动的基础上减小磨耗，其连接方式与第一摩擦副一样，不再赘述。
Claims (6)
1.一种双向可滑动抗拉拔球型支座，它包括从上到下依次滑动连接配合的上支座板（1）、球冠衬板（6）、中间钢衬板（9）和下支座板（14），其特征在于：所述上支座板（1）下表面沿顺桥向设有正L形悬臂，下支座板（14）上表面沿横桥向设有倒L形悬臂，所述中间钢衬板（9）的上端和下端设有与正L形悬臂和倒L形悬臂相适配的凸缘，两端凸缘置于正L形悬臂和倒L形悬臂的凹槽内，与之平面滑动连接；并且所述中间钢衬板（9）上端中部设有与球冠衬板（6）底部弧形面相适配的弧形凹槽，球冠衬板（6）上表面与上支座板（1）下表面平面滑动连接，底部弧形面置于中间钢衬板（9）的弧形凹槽内并与之球面滑动连接。
2.根据权利要求1所述的双向可滑动抗拉拔球型支座，其特征在于：所述上支座板（1）和其下表面的正L形悬臂为一体式结构的C型钢结构。
3.根据权利要求1所述的双向可滑动抗拉拔球型支座，其特征在于：所述下支座板（14）和其上表面的倒L形悬臂为一体式结构的C型钢结构。
4.根据权利要求1所述的双向可滑动抗拉拔球型支座，其特征在于：所述中间钢衬板（9）为矩形或柱形结构，其两端凸缘的截面均为工字形结构。
5.根据权利要求1所述的双向可滑动抗拉拔球型支座，其特征在于：所述上支座板（1）下表面与球冠衬板（6）上表面的连接处设有第一摩擦副；球冠衬板（6）底部弧形面与中间钢衬板（9）的弧形凹槽连接处设有第二摩擦副；中间钢衬板（9）的上端凸缘外侧面与上支座板（1）的正L形悬臂凹槽内侧面连接处设有第三摩擦副；中间钢衬板（9）的下端凸缘外侧面与下支座板（14）的倒L形悬臂凹槽内侧面连接处设有第四摩擦副；中间钢衬板（9）下表面与下支座板（14）上表面平面滑动连接，二者的连接处设有第五摩擦副。
6.根据权利要求5所述的双向可滑动抗拉拔球型支座，其特征在于：所述第一摩擦副和第五摩擦副由平面滑板和平面不锈钢板组成；所述第三摩擦副和第四摩擦副由导向不锈钢板和导向滑板组成；所述第二摩擦副由球面不锈钢板（7）和球面滑板（8）组成。
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| CN201822140814.1U CN209353218U (zh) | 2018-12-20 | 2018-12-20 | 一种双向可滑动抗拉拔球型支座 |
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| CN (1) | CN209353218U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109577180A (zh) * | 2018-12-20 | 2019-04-05 | 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 | 一种双向可滑动抗拉拔球型支座 |
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2018
- 2018-12-20 CN CN201822140814.1U patent/CN209353218U/zh active Active
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