CN209351512U - 一种自行车座垫减震器用安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种自行车座垫减震器用安装结构，包括坐垫，支撑杆，滑动板，固定管，支撑座，可缓冲固定板结构，可转动锁紧固定块结构，可调节旋转连接杆结构，连接座，连接管，固定杆，减震器，连接螺栓，橡胶圈和固定螺母，所述的支撑杆螺栓连接在坐垫的下端中间位置。本实用新型缓冲管，固定板和缓冲弹簧的设置，有利于增加坐垫的缓冲力度，方便辅助减震器工作；连接板，旋转杆，插接杆和锁紧螺母的设置，有利于安装支撑座，方便进行坐垫的安装和更换工作；转动杆，指针，转动座，角度线和翼形螺栓的设置，有利于调节转动杆的角度，方便调节坐垫的角度进行骑行工作。

Description

一种自行车座垫减震器用安装结构

技术领域

本实用新型属于自行车技术领域，尤其涉及一种自行车座垫减震器用安装结构。

背景技术

自行车坐垫减震器是自行车中主要的组成部分，方便骑者在骑行的过程中降低骑者的颠簸程度，因此人们设计了坐垫减震器安装结构。

但是现有的坐垫减震器安装结构还存在着不能增加缓冲的力度，不方便更换坐垫和不方便调节坐垫角度的问题。

因此，发明一种自行车座垫减震器用安装结构显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种自行车座垫减震器用安装结构，以解决现有的坐垫减震器安装结构存在着不能增加缓冲的力度，不方便更换坐垫和不方便调节坐垫角度的问题。一种自行车座垫减震器用安装结构，包括坐垫，支撑杆，滑动板，固定管，支撑座，可缓冲固定板结构，可转动锁紧固定块结构，可调节旋转连接杆结构，连接座，连接管，固定杆，减震器，连接螺栓，橡胶圈和固定螺母，所述的支撑杆螺栓连接在坐垫的下端中间位置；所述的支撑杆焊接在滑动板的上端中间位置；所述的滑动板插接在固定管左右两侧开设的滑孔内；所述的支撑杆的下端插接在固定管的上端内部中间位置；所述的可缓冲固定板结构分别安装在坐垫的下端左右两侧；所述的可转动锁紧固定块结构安装在支撑座的下端中间位置；所述的可缓冲固定板结构还安装在支撑座的上端左右两侧；所述的可调节旋转连接杆结构安装在下端设置的固定杆的下端外壁；所述的连接管焊接在连接座的下端中间位置；所述的固定杆焊接在连接管的下端中间位置；所述的固定杆分别焊接在减震器的上端中间位置和下端中间位置；所述的橡胶圈分别套接在连接螺栓的外壁左右两侧；所述的固定螺母螺纹连接在连接螺栓的左侧外壁；所述的连接螺栓分别贯穿下端设置的固定杆的内部中间位置；所述的连接螺栓还贯穿可调节旋转连接杆结构的上端内部中间位置；所述的连接座安装在可转动锁紧固定块结构的内部中间位置；所述的可缓冲固定板结构包括缓冲管，固定板，缓冲弹簧，固定座，不锈钢垫圈和六角插口螺栓，所述的固定板插接在缓冲管中间开设的通孔内；所述的缓冲弹簧的下端螺栓连接在的上端中间位置；所述的不锈钢垫圈套接在六角插口螺栓的外壁下部；所述的六角插口螺栓贯穿固定座的内部中间位置；所述的缓冲弹簧的上端胶接在固定座的下端。

优选的，所述的可转动锁紧固定块结构包括连接板，连接块，旋转杆，插接杆，弹簧垫和锁紧螺母，所述的连接块胶接在连接板之间的上部；所述的插接杆插接在左侧设置的连接板的正表面下部中间位置；所述的插接杆贯穿旋转杆的左端内部中间位置；所述的弹簧垫套接在插接杆的外壁右侧；所述的锁紧螺母螺纹连接在插接杆的右端外壁。

优选的，所述的可调节旋转连接杆结构包括转动杆，指针，转动座，角度线，翼形螺栓和方头螺栓，所述的指针螺钉连接在转动杆的正表面中间；所述的转动杆的下端插接在转动座的上端内部中间位置；所述的角度线从左到右刻画在转动座的正表面上部；所述的翼形螺栓贯穿转动座的正表面中间位置螺纹连接转动杆的下端；所述的方头螺栓分别贯穿转动座的左右两侧下部。

优选的，所述的固定座采用上端设置为弧形的硅胶垫；所述的缓冲管采用左右两侧中间位置开设有通孔的不锈钢管。

优选的，所述的固定管的下端焊接在支撑座的内部底端中间位置；所述的固定管采用左右两侧开设有滑孔的不锈钢管。

优选的，所述的缓冲管的下端分别螺栓连接在支撑座的上端左右两侧。

优选的，所述的连接板采用下端开设有凹槽的不锈钢板；所述的旋转杆采用内中间位置开设有通孔的不锈钢板。

优选的，所述的连接座设置在连接板之间的中间位置；所述的连接管贯穿旋转杆内部中间位置开设的通孔。

优选的，所述的转动杆采用下端带有凸起的不锈钢杆；所述的转动座采用上端开设有凹槽的内部底端左右两侧带有凸起的不锈钢座；所述的转动座的下端开设有通孔。

优选的，所述的固定杆插接在转动杆上端开设的通孔内；所述的连接螺栓贯穿转动杆的上端内部中间位置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型中，所述的缓冲管，固定板和缓冲弹簧的设置，有利于增加坐垫的缓冲力度，方便辅助减震器工作。

2.本实用新型中，所述的连接板，旋转杆，插接杆和锁紧螺母的设置，有利于安装支撑座，方便进行坐垫的安装和更换工作。

3.本实用新型中，所述的转动杆，指针，转动座，角度线和翼形螺栓的设置，有利于调节转动杆的角度，方便调节坐垫的角度进行骑行工作。

4.本实用新型中，所述的固定座，不锈钢垫圈和六角插口螺栓的设置，有利于固定缓冲弹簧，方便辅助减震器工作。

5.本实用新型中，所述的坐垫，支撑杆，滑动板和固定管的设置，有利于固定坐垫，防止在骑行的过程中坐垫晃动影响骑行。

6.本实用新型中，所述的固定杆，减震器，连接螺栓，橡胶圈，固定螺母和转动杆的设置，有利于安装减震器，方便进行减震器安装和更换工作。

7.本实用新型中，所述的转动杆，指针，转动座和角度线的设置，有利于观察坐垫的角度，方便进行调节工作。

8.本实用新型中，所述的连接板，旋转杆和插接杆的设置，有利于转动旋转杆，方便进行减震器固定工作。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的可缓冲固定板结构的结构示意图。

图3是本实用新型的可转动锁紧固定块结构的结构示意图。

图4是本实用新型的可调节旋转连接杆结构的结构示意图。

图中：

1、坐垫2、支撑杆3、滑动板4、固定管5、支撑座6、可缓冲固定板结构61、缓冲管62、固定板63、缓冲弹簧64、固定座；65、不锈钢垫圈66、六角插口螺栓；7、可转动锁紧固定块结构71、连接板；72、连接块；73、旋转杆；74、插接杆；75、弹簧垫；76、锁紧螺母；8、可调节旋转连接杆结构81、转动杆82、指针83、转动座84、角度线85、翼形螺栓；86、方头螺栓；9、连接座；10、连接管；11、固定杆；12、减震器；13、连接螺栓14、橡胶圈15、固定螺母。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如附图1和附图2所示，一种自行车座垫减震器用安装结构，包括坐垫1，支撑杆2，滑动板3，固定管4，支撑座5，可缓冲固定板结构6，可转动锁紧固定块结构7，可调节旋转连接杆结构8，连接座9，连接管10，固定杆11，减震器12，连接螺栓13，橡胶圈14和固定螺母15，所述的支撑杆2螺栓连接在坐垫1的下端中间位置；所述的支撑杆2焊接在滑动板3的上端中间位置；所述的滑动板3插接在固定管4左右两侧开设的滑孔内；所述的支撑杆2的下端插接在固定管4的上端内部中间位置；所述的可缓冲固定板结构6分别安装在坐垫1的下端左右两侧；所述的可转动锁紧固定块结构7安装在支撑座5的下端中间位置；所述的可缓冲固定板结构6还安装在支撑座5的上端左右两侧；所述的可调节旋转连接杆结构8安装在下端设置的固定杆11的下端外壁；所述的连接管10焊接在连接座9的下端中间位置；所述的固定杆11焊接在连接管10的下端中间位置；所述的固定杆11分别焊接在减震器12的上端中间位置和下端中间位置；所述的橡胶圈14分别套接在连接螺栓13的外壁左右两侧；所述的固定螺母15螺纹连接在连接螺栓13的左侧外壁；所述的连接螺栓13分别贯穿下端设置的固定杆11的内部中间位置；所述的连接螺栓13还贯穿可调节旋转连接杆结构8的上端内部中间位置；所述的连接座9安装在可转动锁紧固定块结构7的内部中间位置；所述的可缓冲固定板结构6包括缓冲管61，固定板62，缓冲弹簧63，固定座64，不锈钢垫圈65和六角插口螺栓66，所述的固定板62插接在缓冲管61中间开设的通孔内；所述的缓冲弹簧63的下端螺栓连接在的上端中间位置；所述的不锈钢垫圈65套接在六角插口螺栓66的外壁下部；所述的六角插口螺栓66贯穿固定座64的内部中间位置；所述的缓冲弹簧63的上端胶接在固定座64的下端；使用时，将六角插口螺栓66分别连接在坐垫1的下端左右两侧，方便在使用的过程中起到缓冲的作用，增大减震的效果，方便辅助减震器12工作。

本实施方案中，结合附图3所示，所述的可转动锁紧固定块结构7包括连接板71，连接块72，旋转杆73，插接杆74，弹簧垫75和锁紧螺母76，所述的连接块72胶接在连接板71之间的上部；所述的插接杆74插接在左侧设置的连接板71的正表面下部中间位置；所述的插接杆74贯穿旋转杆73的左端内部中间位置；所述的弹簧垫75套接在插接杆74的外壁右侧；所述的锁紧螺母76螺纹连接在插接杆74的右端外壁；在进行安装的过程中，松开锁紧螺母76，将连接座9放置在连接板71之间，使连接管10贯穿插接杆74，旋转锁紧螺母76固定好支撑座5，方便连接和安装减震器12。

本实施方案中，结合附图4所示，所述的可调节旋转连接杆结构8包括转动杆81，指针82，转动座83，角度线84，翼形螺栓85和方头螺栓86，所述的指针82螺钉连接在转动杆81的正表面中间；所述的转动杆81的下端插接在转动座83的上端内部中间位置；所述的角度线84从左到右刻画在转动座83的正表面上部；所述的翼形螺栓85贯穿转动座83的正表面中间位置螺纹连接转动杆81的下端；所述的方头螺栓86分别贯穿转动座83的左右两侧下部；在安装时，松开方头螺栓86将转动座83套接在车架合适的位置，拧紧方头螺栓86，固定好转动座83，安装好减震器12，需要时，松开翼形螺栓85，转动转动杆81至合适的角度，方便调节坐垫1的角度，有利于进行减震器12安装工作。

本实施方案中，具体的，所述的固定座64采用上端设置为弧形的硅胶垫；所述的缓冲管61采用左右两侧中间位置开设有通孔的不锈钢管。

本实施方案中，具体的，所述的固定管4的下端焊接在支撑座5的内部底端中间位置；所述的固定管4采用左右两侧开设有滑孔的不锈钢管。

本实施方案中，具体的，所述的缓冲管61的下端分别螺栓连接在支撑座5的上端左右两侧。

本实施方案中，具体的，所述的连接板71采用下端开设有凹槽的不锈钢板；所述的旋转杆73采用内中间位置开设有通孔的不锈钢板。

本实施方案中，具体的，所述的连接座9设置在连接板71之间的中间位置；所述的连接管10贯穿旋转杆73内部中间位置开设的通孔。

本实施方案中，具体的，所述的转动杆81采用下端带有凸起的不锈钢杆；所述的转动座83采用上端开设有凹槽的内部底端左右两侧带有凸起的不锈钢座；所述的转动座83的下端开设有通孔。

本实施方案中，具体的，所述的固定杆11插接在转动杆81上端开设的通孔内；所述的连接螺栓13贯穿转动杆81的上端内部中间位置。

工作原理

本实用新型中，使用时，将六角插口螺栓66分别连接在坐垫1的下端左右两侧，方便在使用的过程中起到缓冲的作用，增大减震的效果，方便辅助减震器12工作，在进行安装的过程中，松开锁紧螺母76，将连接座9放置在连接板71之间，使连接管10贯穿插接杆74，旋转锁紧螺母76固定好支撑座5，方便连接和安装减震器12，在安装时，松开方头螺栓86将转动座83套接在车架合适的位置，拧紧方头螺栓86，固定好转动座83，安装好减震器12，需要时，松开翼形螺栓85，转动转动杆81至合适的角度，方便调节坐垫1的角度，有利于进行减震器12安装工作，进而完成减震器安装工作。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种自行车座垫减震器用安装结构，其特征在于，该自行车座垫减震器用安装结构包括坐垫(1)，支撑杆(2)，滑动板(3)，固定管(4)，支撑座(5)，可缓冲固定板结构(6)，可转动锁紧固定块结构(7)，可调节旋转连接杆结构(8)，连接座(9)，连接管(10)，固定杆(11)，减震器(12)，连接螺栓(13)，橡胶圈(14)和固定螺母(15)，所述的支撑杆(2)螺栓连接在坐垫(1)的下端中间位置；所述的支撑杆(2)焊接在滑动板(3)的上端中间位置；所述的滑动板(3)插接在固定管(4)左右两侧开设的滑孔内；所述的支撑杆(2)的下端插接在固定管(4)的上端内部中间位置；所述的可缓冲固定板结构(6)分别安装在坐垫(1)的下端左右两侧；所述的可转动锁紧固定块结构(7)安装在支撑座(5)的下端中间位置；所述的可缓冲固定板结构(6)还安装在支撑座(5)的上端左右两侧；所述的可调节旋转连接杆结构(8)安装在下端设置的固定杆(11)的下端外壁；所述的连接管(10)焊接在连接座(9)的下端中间位置；所述的固定杆(11)焊接在连接管(10)的下端中间位置；所述的固定杆(11)分别焊接在减震器(12)的上端中间位置和下端中间位置；所述的橡胶圈(14)分别套接在连接螺栓(13)的外壁左右两侧；所述的固定螺母(15)螺纹连接在连接螺栓(13)的左侧外壁；所述的连接螺栓(13)分别贯穿下端设置的固定杆(11)的内部中间位置；所述的连接螺栓(13)还贯穿可调节旋转连接杆结构(8)的上端内部中间位置；所述的连接座(9)安装在可转动锁紧固定块结构(7)的内部中间位置；所述的可缓冲固定板结构(6)包括缓冲管(61)，固定板(62)，缓冲弹簧(63)，固定座(64)，不锈钢垫圈(65)和六角插口螺栓(66)，所述的固定板(62)插接在缓冲管(61)中间开设的通孔内；所述的缓冲弹簧(63)的下端螺栓连接在的上端中间位置；所述的不锈钢垫圈(65)套接在六角插口螺栓(66)的外壁下部；所述的六角插口螺栓(66)贯穿固定座(64)的内部中间位置；所述的缓冲弹簧(63)的上端胶接在固定座(64)的下端。

2.如权利要求1所述的自行车座垫减震器用安装结构，其特征在于，所述的可转动锁紧固定块结构(7)包括连接板(71)，连接块(72)，旋转杆(73)，插接杆(74)，弹簧垫(75)和锁紧螺母(76)，所述的连接块(72)胶接在连接板(71)之间的上部；所述的插接杆(74)插接在左侧设置的连接板(71)的正表面下部中间位置；所述的插接杆(74)贯穿旋转杆(73)的左端内部中间位置；所述的弹簧垫(75)套接在插接杆(74)的外壁右侧；所述的锁紧螺母(76)螺纹连接在插接杆(74)的右端外壁。

3.如权利要求1所述的自行车座垫减震器用安装结构，其特征在于，所述的可调节旋转连接杆结构(8)包括转动杆(81)，指针(82)，转动座(83)，角度线(84)，翼形螺栓(85)和方头螺栓(86)，所述的指针(82)螺钉连接在转动杆(81)的正表面中间；所述的转动杆(81)的下端插接在转动座(83)的上端内部中间位置；所述的角度线(84)从左到右刻画在转动座(83)的正表面上部；所述的翼形螺栓(85)贯穿转动座(83)的正表面中间位置螺纹连接转动杆(81)的下端；所述的方头螺栓(86)分别贯穿转动座(83)的左右两侧下部。

4.如权利要求1所述的自行车座垫减震器用安装结构，其特征在于，所述的固定座(64)采用上端设置为弧形的硅胶垫；所述的缓冲管(61)采用左右两侧中间位置开设有通孔的不锈钢管。

5.如权利要求1所述的自行车座垫减震器用安装结构，其特征在于，所述的固定管(4)的下端焊接在支撑座(5)的内部底端中间位置；所述的固定管(4)采用左右两侧开设有滑孔的不锈钢管。

6.如权利要求1所述的自行车座垫减震器用安装结构，其特征在于，所述的缓冲管(61)的下端分别螺栓连接在支撑座(5)的上端左右两侧。

7.如权利要求2所述的自行车座垫减震器用安装结构，其特征在于，所述的连接板(71)采用下端开设有凹槽的不锈钢板；所述的旋转杆(73)采用内中间位置开设有通孔的不锈钢板。

8.如权利要求2所述的自行车座垫减震器用安装结构，其特征在于，所述的连接座(9)设置在连接板(71)之间的中间位置；所述的连接管(10)贯穿旋转杆(73)内部中间位置开设的通孔。

9.如权利要求3所述的自行车座垫减震器用安装结构，其特征在于，所述的转动杆(81)采用下端带有凸起的不锈钢杆；所述的转动座(83)采用上端开设有凹槽的内部底端左右两侧带有凸起的不锈钢座；所述的转动座(83)的下端开设有通孔。

10.如权利要求3所述的自行车座垫减震器用安装结构，其特征在于，所述的固定杆(11)插接在转动杆(81)上端开设的通孔内；所述的连接螺栓(13)贯穿转动杆(81)的上端内部中间位置。