CN211969655U - 一种自行车车架缓冲装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种自行车车架缓冲装置，包括防护架，固定板，连接轴，缓冲簧，折叠防护固定架结构，调节缓冲防护安装架结构，调节固定车架安装架结构，吸附片，安装片，安装螺栓，紧固片，防护轴，锁紧螺栓，支板和把手，所述的固定板通过连接轴连接在防护架内部的中间位置；所述的缓冲簧从上到下依次焊接在固定板右侧的中间位置；所述的折叠防护固定架结构设置在支板正表面的中间位置。本实用新型支撑板，固定片，第一连接带，插扣，第二连接带和卡扣的设置，有利于对折叠后的连接装置进行固定紧固板，支杆，螺纹管，耳板，安装孔和防护簧的设置，有利于对缓冲装置进行加强固定。

Description

一种自行车车架缓冲装置

技术领域

本实用新型属于车架缓冲装置设备技术领域，尤其涉及一种自行车车架缓冲装置。

背景技术

自行车属于自行车的一个分类，一般折叠车有车架折叠关节和立管折叠关节构成，通过车架折叠，将前后两轮对折在一起，可减少 45％左右的长度。

但是现有的自行车车架缓冲装置还存在着不方便对折叠后的连接装置进行固定，不方便对缓冲装置进行连接和部分对车架进行安装的问题。

因此，发明一种自行车车架缓冲装置显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种自行车车架缓冲装置，以解决现有的自行车车架缓冲装置不方便对折叠后的连接装置进行固定，不方便对缓冲装置进行连接和部分对车架进行安装的问题。一种自行车车架缓冲装置，包括防护架，固定板，连接轴，缓冲簧，折叠防护固定架结构，调节缓冲防护安装架结构，调节固定车架安装架结构，吸附片，安装片，安装螺栓，紧固片，防护轴，锁紧螺栓，支板和把手，所述的固定板通过连接轴连接在防护架内部的中间位置；所述的缓冲簧从上到下依次焊接在固定板右侧的中间位置；所述的折叠防护固定架结构设置在支板正表面的中间位置；所述的调节缓冲防护安装架结构分别设置在支板的上部和支板的下部；所述的调节固定车架安装架结构设置在固定板正表面的中间位置；所述的吸附片胶接在固定板正表面左侧的中间位置；所述的安装片分别焊接在防护架上表面的左侧和防护架底部的左侧；所述的安装螺栓螺纹连接在安装片正表面外侧的中间位置；所述的紧固片通过防护轴连接在防护架正表面上部的中间位置和防护架正表面下部的中间位置；所述的锁紧螺栓螺纹连接在紧固片正表面内侧的中间位置；所述的支板螺栓连接在防护架右侧的中间位置；所述的把手螺栓连接在支板右侧的中间位置；所述的折叠防护固定架结构包括支撑板，固定片，第一连接带，插扣，第二连接带和卡扣，所述的固定片胶接在支撑板正表面右侧的中间位置；所述的第一连接带分别胶接在支撑板正表面左侧的上部和支撑板正表面左侧的下部；所述的插扣胶接在第一连接带的右侧；所述的第二连接带分别胶接在支撑板正表面右侧的上部和支撑板正表面右侧的下部；所述的卡扣胶接在第二连接带的左侧。

优选的，所述的缓冲簧一端焊接在防护架内部的右侧，另一端焊接在固定板的右侧；所述的缓冲簧具体采用不锈钢弹簧。

优选的，所述的吸附片具体采用磁铁片；所述的固定片具体采用铁片；所述的吸附片与固定片之间相互吸附设置。

优选的，所述的第一连接带与第二连接带具体采用尼龙带。

优选的，所述的插扣与卡扣之间相互插接设置。

优选的，所述的调节缓冲防护安装架结构包括紧固板，支杆，螺纹管，耳板，安装孔和防护簧，所述的支杆分别轴接在紧固板后表面的左右两侧；所述的螺纹管螺纹连接在支杆外表面的上部；所述的耳板螺栓连接在螺纹管的上部；所述的安装孔开设在耳板正表面的中间位置；所述的防护簧一端焊接在紧固板的上部，另一端焊接在螺纹管的下部。

优选的，所述的支杆具体采用不锈钢杆；所述的支杆外表面的上部车削有外螺纹。

优选的，所述的安装孔的内壁上胶接有橡胶层。

优选的，所述的调节固定车架安装架结构包括连接板，调节杆，调节螺栓，调节块，压板和紧固螺栓，所述的调节杆螺栓连接在连接板正表面的中间位置；所述的调节螺栓螺纹连接在调节杆和调节块的连接处；所述的调节块分别套接在调节杆外表面的上部和调节杆外表面的下部。

优选的，所述的调节杆与调节块的连接处设置有橡胶层；所述的橡胶层镶嵌在调节块的内壁上。

优选的，所述的压板具体采用铝合金板。

优选的，所述的支撑板与支板螺栓连接设置；所述的紧固板与支板螺栓连接设置；所述的连接板与固定板螺栓连接设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型中，所述的支撑板，固定片，第一连接带，插扣，第二连接带和卡扣的设置，有利于对折叠后的连接装置进行固定。

2.本实用新型中，所述的紧固板，支杆，螺纹管，耳板，安装孔和防护簧的设置，有利于对缓冲装置进行加强固定。

3.本实用新型中，所述的连接板，调节杆，调节螺栓，调节块，压板和紧固螺栓的设置，有利于对缓冲防护的车架进行安装固定。

4.本实用新型中，所述的缓冲簧一端焊接在防护架内部的右侧，另一端焊接在固定板的右侧；所述的缓冲簧具体采用不锈钢弹簧，有利于对固定板起到缓冲防护的作用，同时可防止缓冲簧生锈断裂。

5.本实用新型中，所述的吸附片具体采用磁铁片；所述的固定片具体采用铁片；所述的吸附片与固定片之间相互吸附设置，有利于增加固定板的紧固性。

6.本实用新型中，所述的第一连接带与第二连接带具体采用尼龙带，有利于分别增加第一连接带与第二连接带的弹性。

7.本实用新型中，所述的插扣与卡扣之间相互插接设置，有利于对插扣进行固定。

8.本实用新型中，所述的支杆具体采用不锈钢杆；所述的支杆外表面的上部车削有外螺纹，有利于对螺纹管进行固定。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的折叠防护固定架结构的结构示意图；

图3是本实用新型的调节缓冲防护安装架结构的结构示意图；

图4是本实用新型的调节固定车架安装架结构的结构示意图。

图中：

1、防护架；2、固定板；3、连接轴；4、缓冲簧；5、折叠防护固定架结构；51、支撑板；52、固定片；53、第一连接带；54、插扣； 55、第二连接带；56、卡扣；6、调节缓冲防护安装架结构；61、紧固板；62、支杆；63、螺纹管；64、耳板；65、安装孔；66、防护簧；7、调节固定车架安装架结构；71、连接板；72、调节杆；73、调节螺栓；74、调节块；75、压板；76、紧固螺栓；8、吸附片；9、安装片；10、安装螺栓；11、紧固片；12、防护轴；13、锁紧螺栓；14、支板；15、把手。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如附图1和附图2 所示，一种自行车车架缓冲装置，包括防护架1，固定板2，连接轴 3，缓冲簧4，折叠防护固定架结构5，调节缓冲防护安装架结构6，调节固定车架安装架结构7，吸附片8，安装片9，安装螺栓10，紧固片11，防护轴12，锁紧螺栓13，支板14和把手15，所述的固定板2通过连接轴3连接在防护架1内部的中间位置；所述的缓冲簧4 从上到下依次焊接在固定板2右侧的中间位置；所述的折叠防护固定架结构5设置在支板14正表面的中间位置；所述的调节缓冲防护安装架结构6分别设置在支板14的上部和支板14的下部；所述的调节固定车架安装架结构7设置在固定板2正表面的中间位置；所述的吸附片8胶接在固定板2正表面左侧的中间位置；所述的安装片9分别焊接在防护架1上表面的左侧和防护架1底部的左侧；所述的安装螺栓10螺纹连接在安装片9正表面外侧的中间位置；所述的紧固片 11通过防护轴12连接在防护架1正表面上部的中间位置和防护架1 正表面下部的中间位置；所述的锁紧螺栓13螺纹连接在紧固片11正表面内侧的中间位置；所述的支板14螺栓连接在防护架1右侧的中间位置；所述的把手15螺栓连接在支板14右侧的中间位置；所述的折叠防护固定架结构5包括支撑板51，固定片52，第一连接带53，插扣54，第二连接带55和卡扣56，所述的固定片52胶接在支撑板 51正表面右侧的中间位置；所述的第一连接带53分别胶接在支撑板 51正表面左侧的上部和支撑板51正表面左侧的下部；所述的插扣54 胶接在第一连接带53的右侧；所述的第二连接带55分别胶接在支撑板51正表面右侧的上部和支撑板51正表面右侧的下部；所述的卡扣 56胶接在第二连接带55的左侧。

本实施方案中，具体的，所述的首先把缓冲装置移动到需要对车架进行安装缓冲防护的位置，然后利用安装片9配合安装螺栓10即可对缓冲装置进行安装，同时利用支撑板51和固定片52配合第一连接带53和插扣54以及第二连接带55和卡扣56即可对折叠后的固定板2检测固定。

本实施方案中，具体的，所述的缓冲簧4一端焊接在防护架1内部的右侧，另一端焊接在固定板2的右侧；所述的缓冲簧4具体采用不锈钢弹簧。

本实施方案中，具体的，所述的吸附片8具体采用磁铁片；所述的固定片52具体采用铁片；所述的吸附片8与固定片52之间相互吸附设置。

本实施方案中，具体的，所述的第一连接带53与第二连接带55 具体采用尼龙带。

本实施方案中，具体的，所述的插扣54与卡扣56之间相互插接设置。

本实施方案中，结合附图3所示，所述的调节缓冲防护安装架结构6包括紧固板61，支杆62，螺纹管63，耳板64，安装孔65和防护簧66，所述的支杆62分别轴接在紧固板61后表面的左右两侧；所述的螺纹管63螺纹连接在支杆62外表面的上部；所述的耳板64 螺栓连接在螺纹管63的上部；所述的安装孔65开设在耳板64正表面的中间位置；所述的防护簧66一端焊接在紧固板61的上部，另一端焊接在螺纹管63的下部。

本实施方案中，具体的，所述的在使用缓冲装置的过程中，耳板 64配合安装孔65和防护簧66即可对缓冲装置进行加强固定。

本实施方案中，具体的，所述的支杆62具体采用不锈钢杆；所述的支杆62外表面的上部车削有外螺纹。

本实施方案中，具体的，所述的安装孔65的内壁上胶接有橡胶层。

本实施方案中，结合附图4所示，所述的调节固定车架安装架结构7包括连接板71，调节杆72，调节螺栓73，调节块74，压板75 和紧固螺栓76，所述的调节杆72螺栓连接在连接板71正表面的中间位置；所述的调节螺栓73螺纹连接在调节杆72和调节块74的连接处；所述的调节块74分别套接在调节杆72外表面的上部和调节杆 72外表面的下部。

本实施方案中，具体的，所述的缓冲装置安装完毕后，利用压板 75配合紧固螺栓76即可对需要缓冲防护的车架进行安装。

本实施方案中，具体的，所述的调节杆72与调节块74的连接处设置有橡胶层；所述的橡胶层镶嵌在调节块74的内壁上。

本实施方案中，具体的，所述的压板75具体采用铝合金板。

本实施方案中，具体的，所述的支撑板51与支板14螺栓连接设置；所述的紧固板61与支板14螺栓连接设置；所述的连接板71与固定板2螺栓连接设置。

工作原理

在本实用新型中使用时，首先把缓冲装置移动到需要对车架进行安装缓冲防护的位置，然后利用安装片9配合安装螺栓10即可对缓冲装置进行安装，同时利用支撑板51和固定片52配合第一连接带 53和插扣54以及第二连接带55和卡扣56即可对折叠后的固定板2检测固定，在使用缓冲装置的过程中，耳板64配合安装孔65和防护簧66即可对缓冲装置进行加强固定，缓冲装置安装完毕后，利用压板75配合紧固螺栓76即可对需要缓冲防护的车架进行安装。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种自行车车架缓冲装置，其特征在于，该自行车车架缓冲装置包括防护架(1)，固定板(2)，连接轴(3)，缓冲簧(4)，折叠防护固定架结构(5)，调节缓冲防护安装架结构(6)，调节固定车架安装架结构(7)，吸附片(8)，安装片(9)，安装螺栓(10)，紧固片(11)，防护轴(12)，锁紧螺栓(13)，支板(14)和把手(15)，所述的固定板(2)通过连接轴(3)连接在防护架(1)内部的中间位置；所述的缓冲簧(4)从上到下依次焊接在固定板(2)右侧的中间位置；所述的折叠防护固定架结构(5)设置在支板(14)正表面的中间位置；所述的调节缓冲防护安装架结构(6)分别设置在支板(14)的上部和支板(14)的下部；所述的调节固定车架安装架结构(7)设置在固定板(2)正表面的中间位置；所述的吸附片(8)胶接在固定板(2)正表面左侧的中间位置；所述的安装片(9)分别焊接在防护架(1)上表面的左侧和防护架(1)底部的左侧；所述的安装螺栓(10)螺纹连接在安装片(9)正表面外侧的中间位置；所述的紧固片(11)通过防护轴(12)连接在防护架(1)正表面上部的中间位置和防护架(1)正表面下部的中间位置；所述的锁紧螺栓(13)螺纹连接在紧固片(11)正表面内侧的中间位置；所述的支板(14)螺栓连接在防护架(1)右侧的中间位置；所述的把手(15)螺栓连接在支板(14)右侧的中间位置；所述的折叠防护固定架结构(5)包括支撑板(51)，固定片(52)，第一连接带(53)，插扣(54)，第二连接带(55)和卡扣(56)，所述的固定片(52)胶接在支撑板(51)正表面右侧的中间位置；所述的第一连接带(53)分别胶接在支撑板(51)正表面左侧的上部和支撑板(51)正表面左侧的下部；所述的插扣(54)胶接在第一连接带(53)的右侧；所述的第二连接带(55)分别胶接在支撑板(51)正表面右侧的上部和支撑板(51)正表面右侧的下部；所述的卡扣(56)胶接在第二连接带(55)的左侧。

2.如权利要求1所述的自行车车架缓冲装置，其特征在于，所述的缓冲簧(4)一端焊接在防护架(1)内部的右侧，另一端焊接在固定板(2)的右侧；所述的缓冲簧(4)具体采用不锈钢弹簧。

3.如权利要求1所述的自行车车架缓冲装置，其特征在于，所述的吸附片(8)具体采用磁铁片；所述的固定片(52)具体采用铁片；所述的吸附片(8)与固定片(52)之间相互吸附设置。

4.如权利要求1所述的自行车车架缓冲装置，其特征在于，所述的第一连接带(53)与第二连接带(55)具体采用尼龙带。

5.如权利要求1所述的自行车车架缓冲装置，其特征在于，所述的插扣(54)与卡扣(56)之间相互插接设置。

6.如权利要求1所述的自行车车架缓冲装置，其特征在于，所述的调节缓冲防护安装架结构(6)包括紧固板(61)，支杆(62)，螺纹管(63)，耳板(64)，安装孔(65)和防护簧(66)，所述的支杆(62)分别轴接在紧固板(61)后表面的左右两侧；所述的螺纹管(63)螺纹连接在支杆(62)外表面的上部；所述的耳板(64)螺栓连接在螺纹管(63)的上部；所述的安装孔(65)开设在耳板(64)正表面的中间位置；所述的防护簧(66)一端焊接在紧固板(61)的上部，另一端焊接在螺纹管(63)的下部。

7.如权利要求6所述的自行车车架缓冲装置，其特征在于，所述的支杆(62)具体采用不锈钢杆；所述的支杆(62)外表面的上部车削有外螺纹。

8.如权利要求6所述的自行车车架缓冲装置，其特征在于，所述的安装孔(65)的内壁上胶接有橡胶层。

9.如权利要求1所述的自行车车架缓冲装置，其特征在于，所述的调节固定车架安装架结构(7)包括连接板(71)，调节杆(72)，调节螺栓(73)，调节块(74)，压板(75)和紧固螺栓(76)，所述的调节杆(72)螺栓连接在连接板(71)正表面的中间位置；所述的调节螺栓(73)螺纹连接在调节杆(72)和调节块(74)的连接处；所述的调节块(74)分别套接在调节杆(72)外表面的上部和调节杆(72)外表面的下部。

10.如权利要求9所述的自行车车架缓冲装置，其特征在于，所述的调节杆(72)与调节块(74)的连接处设置有橡胶层；所述的橡胶层镶嵌在调节块(74)的内壁上。

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