CN209342359U - 一种用于检测汽车刹车寿命的治具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于检测汽车刹车寿命的治具，其结构包括底座、固定夹条、固定块、螺纹杆、第一轴承、滑动夹块、固定装置和防滑装置，通过在底座前端设置固定装置，经过第一固定件在连接杆与外部安装处进行连接，再经过延伸板由第二轴承在连接杆处进行转动，调整第三通孔固定位置，并由第二固定件进行再次与外部安装处进行连接，达到了大大提高在进行该治具固定后的稳固力的有益效果；并且在螺纹杆后端设置防滑装置，经过手部抓附抓附杆，而手指置于指槽处，并施加转动作用力，在指槽设置的海绵层提高抓附的舒适度，而防滑凸点增加摩擦握力，达到了可稳固的抓附该操作固定汽车刹车片治具部件的有益效果。

Description

一种用于检测汽车刹车寿命的治具

技术领域

本实用新型涉及治具技术领域，具体涉及一种用于检测汽车刹车寿命的治具。

背景技术

汽车刹车片，也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的，治具，是一个木工、铁工、钳工、机械、电控以及其他一些手工艺品的大类工具，主要是作为协助控制位置或动作（或两者）的一种工具，治具可以分为工艺装配类治具、项目测试类治具和线路板测试类治具三类，而在进行检测汽车刹车寿命时，主要是对汽车刹车片的性能进行检测，而在进行检测前要经过治具对其进行固定，但是现有技术在进行该治具固定后的稳固力不足，并且无法稳固抓附该操作固定汽车刹车片治具部件。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种用于检测汽车刹车寿命的治具，以解决在进行该治具固定后的稳固力不足，并且无法稳固抓附该操作固定汽车刹车片治具部件的问题，达到大大提高在进行该治具固定后的稳固力，并且可稳固的抓附该操作固定汽车刹车片治具部件的效果。

（二）技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种用于检测汽车刹车寿命的治具，包括底座、固定夹条、固定块、螺纹杆、第一轴承、滑动夹块、固定装置和防滑装置，所述底座前端左右两边设置有固定装置，并且固定装置与底座固定连接，所述固定夹条设置于底座顶端前部固定连接，所述固定块与底座顶端中后部固定连接，所述螺纹杆贯穿固定块前后两端中部活动连接，所述防滑装置设置于螺纹杆后部固定连接，所述第一轴承内壁前端与螺纹杆固定连接，所述轴承嵌入滑动夹块后端中部固定连接，所述固定装置由固定主体、第一通孔、第二轴承、连接杆、第二通孔、第一固定件、延伸板、第三通孔和第二固定件组成，所述固定主体顶底两端设置有第一通孔，所述第二轴承设置于第一通孔内壁固定连接，所述连接杆设置于第二轴承内壁固定连接，所述连接杆顶底两端中部设置有第二通孔，所述第一固定件贯穿第二通孔内壁，并且第二通孔与第一固定件固定连接，所述延伸板设置于连接杆外表面上部进行固定连接，所述延伸板前端设置有第三通孔，所述第二固定件贯穿第三通孔内壁固定连接，所述底座前端左右两边设置有固定主体，并且固定主体与底座固定连接，所述防滑装置由抓附杆、防滑凸点、指槽和海绵层组成，所述抓附杆外表面后部设置有防滑凸点，并且防滑凸点与抓附杆固定连接，所述指槽设置于抓附杆前端，所述海绵层设置于指槽前端粘接，所述抓附杆设置于螺纹杆后部固定连接。

进一步的，所述固定装置设置有四个，并且其对称分布在底座前端左右两边。

进一步的，所述第二轴承设置有两个，并且第二轴承对称分布在固定主体上下两端中部。

进一步的，所述延伸板底端面与固定主体顶端面相互平行，并且延伸板底端面与固定主体顶端面之间相距5mm。

进一步的，所述防滑凸点设置有二十四组，并且防滑凸点外表面粗糙。

进一步的，所述海绵层厚度为2mm，并且海绵层的密度为27~32千克/米。

进一步的，所述固定夹条顶端面和滑动夹块底端面相互平行，并且固定夹条顶端面和滑动夹块底端面均光滑。

进一步的，所述第一轴承采用角接触球轴承。

进一步的，所述防滑凸点的材质为橡胶。

（三）有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

1)、为解决在进行该治具固定后的稳固力不足的问题，通过在底座前端设置固定装置，经过第一固定件在连接杆与外部安装处进行连接，再经过延伸板由第二轴承在连接杆处进行转动，调整第三通孔固定位置，并由第二固定件进行再次与外部安装处进行连接，达到了大大提高在进行该治具固定后的稳固力的有益效果。

2)、为解决无法稳固抓附该操作固定汽车刹车片的部件的问题，通过在螺纹杆后端设置防滑装置，经过手部抓附抓附杆，而手指置于指槽处，并施加转动作用力，在指槽设置的海绵层提高抓附的舒适度，而防滑凸点增加摩擦握力，达到了可稳固的抓附该操作固定汽车刹车片治具部件的有益效果。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的防滑装置结构示意图；

图3为本实用新型的固定装置结构示意图；

图4为本实用新型的固定装置拆分结构示意图；

图中：底座-1、固定装置-2、固定夹条-3、固定块-4、螺纹杆-5、防滑装置-6、第一轴承-7、滑动夹块-8、固定主体-21、第一通孔-22、第二轴承-23、连接杆-24、第二通孔-25、第一固定件-26、延伸板-27、第三通孔-28、第二固定件-29、抓附杆-61、防滑凸点-62、指槽-63、海绵层-64。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1、图2、图3与图4，本实用新型提供一种用于检测汽车刹车寿命的治具：包括底座1、固定夹条3、固定块4、螺纹杆5、第一轴承7、滑动夹块8、固定装置2和防滑装置6，底座1前端左右两边设置有固定装置2，并且固定装置2与底座1固定连接，固定夹条3设置于底座1顶端前部固定连接，固定块4与底座1顶端中后部固定连接，螺纹杆5贯穿固定块4前后两端中部活动连接，防滑装置6设置于螺纹杆5后部固定连接，第一轴承7内壁前端与螺纹杆5固定连接，轴承7嵌入滑动夹块8后端中部固定连接，固定装置2由固定主体21、第一通孔22、第二轴承23、连接杆24、第二通孔25、第一固定件26、延伸板27、第三通孔28和第二固定件29组成，固定主体21顶底两端设置有第一通孔22，第二轴承23设置于第一通孔22内壁固定连接，连接杆24设置于第二轴承23内壁固定连接，连接杆24顶底两端中部设置有第二通孔25，第一固定件26贯穿第二通孔25内壁，并且第二通孔25与第一固定件26固定连接，延伸板27设置于连接杆24外表面上部进行固定连接，延伸板27前端设置有第三通孔28，第二固定件29贯穿第三通孔28内壁固定连接，底座1前端左右两边设置有固定主体21，并且固定主体21与底座1固定连接，防滑装置6由抓附杆61、防滑凸点62、指槽63和海绵层64组成，抓附杆61外表面后部设置有防滑凸点62，并且防滑凸点62与抓附杆61固定连接，指槽63设置于抓附杆61前端，海绵层64设置于指槽63前端粘接，抓附杆61设置于螺纹杆5后部固定连接。

其中，所述固定装置2设置有四个，并且其对称分布在底座1前端左右两边，增加固定数量，提高稳定能力。

其中，所述第二轴承23设置有两个，并且第二轴承23对称分布在固定主体21上下两端中部，位置充足，便于操作转动。

其中，所述延伸板27底端面与固定主体21顶端面相互平行，并且延伸板27底端面与固定主体21顶端面之间相距5mm，防止触碰，方便操作调整。

其中，所述防滑凸点62设置有二十四组，并且防滑凸点62外表面粗糙，增大了摩擦力，提高抓附稳定性。

其中，所述海绵层64厚度为2mm，并且海绵层64的密度为27~32千克/米，合理设置材料，便于握紧。

其中，所述固定夹条3顶端面和滑动夹块8底端面相互平行，并且固定夹条3顶端面和滑动夹块8底端面均光滑，增大了接触面积，提高固定力。

其中，所述第一轴承7采用角接触球轴承，摩擦系数小，便宜。

其中，所述防滑凸点62的材质为橡胶，耐磨，使用寿命长。

本专利所述的防滑凸点62的材质为橡胶，是指具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状；所述的第一轴承7，是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。

工作原理：首先，将该用于检测汽车刹车寿命的治具取出并放置在合适的位置，然后，通过在底座1前端设置的固定装置2，经过第一固定件26贯穿连接杆24与外部安装处进行连接，再经过抓附延伸板27并施加左右转动力，使得其在第二轴承23内部的连接杆24处进行转动，调整第三通孔28固定位置，并由第二固定件29进行再次与外部安装处进行连接，达到了大大提高在进行该治具固定后的稳固力的有益效果，最后，通过在螺纹杆5后端设置防滑装置6，经过手部抓附抓附杆61，而手指置于指槽63处，并施加转动作用力，在指槽63设置的海绵层64提高抓附的舒适度，而防滑凸点62增加摩擦握力，达到了可稳固的抓附该操作固定汽车刹车片治具部件的有益效果，使得螺纹杆5经过在滑动夹块8后端设置的第一轴承7处转动，且其在固定块4处进行螺纹转动，并且其经第一轴承7对滑动夹块8施加向前作用力，此时，将需要进行稳固的汽车刹车片放置在固定夹条3与滑动夹块8之间，由滑动夹块8对固定夹条3处移动，进而对该汽车刹车片固定。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种用于检测汽车刹车寿命的治具，包括底座（1）、固定夹条（3）、固定块（4）、螺纹杆（5）、第一轴承（7）和滑动夹块（8），其特征在于：还包括固定装置（2）和防滑装置（6），所述底座（1）前端左右两边设置有固定装置（2），并且固定装置（2）与底座（1）固定连接，所述固定夹条（3）设置于底座（1）顶端前部固定连接，所述固定块（4）与底座（1）顶端中后部固定连接，所述螺纹杆（5）贯穿固定块（4）前后两端中部活动连接，所述防滑装置（6）设置于螺纹杆（5）后部固定连接，所述第一轴承（7）内壁前端与螺纹杆（5）固定连接，所述轴承（7）嵌入滑动夹块（8）后端中部固定连接，所述固定装置（2）由固定主体（21）、第一通孔（22）、第二轴承（23）、连接杆（24）、第二通孔（25）、第一固定件（26）、延伸板（27）、第三通孔（28）和第二固定件（29）组成，所述固定主体（21）顶底两端设置有第一通孔（22），所述第二轴承（23）设置于第一通孔（22）内壁固定连接，所述连接杆（24）设置于第二轴承（23）内壁固定连接，所述连接杆（24）顶底两端中部设置有第二通孔（25），所述第一固定件（26）贯穿第二通孔（25）内壁，并且第二通孔（25）与第一固定件（26）固定连接，所述延伸板（27）设置于连接杆（24）外表面上部进行固定连接，所述延伸板（27）前端设置有第三通孔（28），所述第二固定件（29）贯穿第三通孔（28）内壁固定连接，所述底座（1）前端左右两边设置有固定主体（21），并且固定主体（21）与底座（1）固定连接，所述防滑装置（6）由抓附杆（61）、防滑凸点（62）、指槽（63）和海绵层（64）组成，所述抓附杆（61）外表面后部设置有防滑凸点（62），并且防滑凸点（62）与抓附杆（61）固定连接，所述指槽（63）设置于抓附杆（61）前端，所述海绵层（64）设置于指槽（63）前端粘接，所述抓附杆（61）设置于螺纹杆（5）后部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于检测汽车刹车寿命的治具，其特征在于：所述固定装置（2）设置有四个，并且其对称分布在底座（1）前端左右两边。

3.根据权利要求1所述的一种用于检测汽车刹车寿命的治具，其特征在于：所述第二轴承（23）设置有两个，并且第二轴承（23）对称分布在固定主体（21）上下两端中部。

4.根据权利要求1所述的一种用于检测汽车刹车寿命的治具，其特征在于：所述延伸板（27）底端面与固定主体（21）顶端面相互平行，并且延伸板（27）底端面与固定主体（21）顶端面之间相距5mm。

5.根据权利要求1所述的一种用于检测汽车刹车寿命的治具，其特征在于：所述防滑凸点（62）设置有二十四组，并且防滑凸点（62）外表面粗糙。

6.根据权利要求1所述的一种用于检测汽车刹车寿命的治具，其特征在于：所述海绵层（64）厚度为2mm，并且海绵层（64）的密度为27~32千克/米。

7.根据权利要求1所述的一种用于检测汽车刹车寿命的治具，其特征在于：所述固定夹条（3）顶端面和滑动夹块（8）底端面相互平行，并且固定夹条（3）顶端面和滑动夹块（8）底端面均光滑。