CN209414467U - 一种用于汽车鼓刹的斜导增力制动器底板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车鼓刹的斜导增力制动器底板，包括底板、制动蹄和凸台，所述底板的底部与制动蹄的顶部固定连接，并且底板的内壁与凸台的一侧固定连接，所述底板的表面固定连接有板体，并且板体的顶部固定连接有固定箱，所述固定箱内腔的两侧均固定连接有卡箱，所述固定箱的顶部贯穿有限位箱，本实用新型涉及制动器底板技术领域。该用于汽车鼓刹的斜导增力制动器底板，能够便于使用者对摩擦片进行更换，降低了工作人员的劳动强度，使用者能够快速的对摩擦片进行更换，节约了使用者的时间，保证了摩擦片安装的效果，避免了摩擦片的松动，实用性强，便于使用者进行操作，且整体稳定性强，便于使用者进行控制。
Description
技术领域
本实用新型涉及制动器底板技术领域，具体为一种用于汽车鼓刹的斜导增力制动器底板。
背景技术
它与轮胎固定并同速转动。刹车时运用油压推动刹车蹄片接触刹车鼓内缘，藉由接触产生的摩擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车之目的。鼓刹由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。目前仅普通采用于后轮。鼓刹的成本较低、绝对制动力更高，被较多地运用在小型轿车的后轮。但其磨耗率较高，因此同时整体成本较高，制动底板是制动底板总成中的关键件，是汽车制动器中固定制动蹄总成与制动鼓装配的支撑零件，是整车制动的核心，现有的斜导增力制动器底板，不便于使用者进行更换，且不具有一定的缓冲效果，影响了使用者的使用。
传统的斜导增力制动器底板，不能够便于使用者对摩擦片进行更换，增加了工作人员的劳动强度，使用者不够快速的对摩擦片进行更换，浪费了使用者的时间，难以保证摩擦片安装的效果，摩擦片容易松动，实用性不强，不便于使用者进行操作，且整体稳定性不强，不便于使用者进行控制。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于汽车鼓刹的斜导增力制动器底板，解决了斜导增力制动器底板不便于使用者更换的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于汽车鼓刹的斜导增力制动器底板，包括底板、制动蹄和凸台，所述底板的底部与制动蹄的顶部固定连接，并且底板的内壁与凸台的一侧固定连接，所述底板的表面固定连接有板体，并且板体的顶部固定连接有固定箱，所述固定箱内腔的两侧均固定连接有卡箱，所述固定箱的顶部贯穿有限位箱，所述限位箱内前后的顶部和底部之间固定连接有隔板，并且隔板的两侧均固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的一端固定连接有卡块，所述卡块远离复位弹簧的一端依次贯穿限位箱和卡箱并延伸至卡箱的内腔，所述限位箱的顶部固定连接有连接箱，并且连接箱内腔底部的两侧均固定连接有缓冲箱，所述缓冲箱内腔的底部固定连接有滑轨，并且滑轨顶部的两侧均滑动连接有挡板，两个所述挡板之间固定连接有第一缓冲弹簧，所述挡板的顶部贯穿缓冲箱并延伸至缓冲箱的顶部，并且挡板延伸至缓冲箱顶部的表面活动连接有活动杆，并且两个活动杆的顶端之间固定连接有摩擦板，所述摩擦板的顶部贯穿连接箱并延伸至连接箱的顶部，并且摩擦板延伸至连接箱顶部的表面固定连接有摩擦片。
优选的，所述固定箱内腔的底部固定连接有U型板，并且U型板的内壁与限位箱的底部接触。
优选的，所述卡箱内腔的顶部和底部之间通过滑块滑动连接有压杆，所述压杆的一端依次贯穿卡箱和固定箱并延伸至固定箱的外部。
优选的，所述挡板的另一侧固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆远离挡板的一端贯穿缓冲箱并延伸至缓冲箱的外部。
优选的，所述摩擦板底部的两侧均固定连接有固定板，并且固定板的一侧和活动杆的一侧之间固定连接有第二缓冲弹簧。
优选的，所述固定箱的两侧均通过螺钉与连接箱的底部固定连接。
有益效果
本实用新型提供了一种用于汽车鼓刹的斜导增力制动器底板。与现有技术相比具备以下有益效果：
（1）、该用于汽车鼓刹的斜导增力制动器底板，通过固定箱内腔的两侧均固定连接有卡箱，固定箱的顶部贯穿有限位箱，限位箱内前后的顶部和底部之间固定连接有隔板，并且隔板的两侧均固定连接有复位弹簧，复位弹簧的一端固定连接有卡块，卡块远离复位弹簧的一端依次贯穿限位箱和卡箱并延伸至卡箱的内腔，限位箱的顶部固定连接有连接箱，并且连接箱内腔底部的两侧均固定连接有缓冲箱，缓冲箱内腔的底部固定连接有滑轨，并且滑轨顶部的两侧均滑动连接有挡板，两个挡板之间固定连接有第一缓冲弹簧，能够便于使用者对摩擦片进行更换，降低了工作人员的劳动强度，使用者能够快速的对摩擦片进行更换，节约了使用者的时间，保证了摩擦片安装的效果，避免了摩擦片的松动，实用性强。
（2）、该用于汽车鼓刹的斜导增力制动器底板，通过挡板的顶部贯穿缓冲箱并延伸至缓冲箱的顶部，并且挡板延伸至缓冲箱顶部的表面活动连接有活动杆，并且两个活动杆的顶端之间固定连接有摩擦板，摩擦板的顶部贯穿连接箱并延伸至连接箱的顶部，并且摩擦板延伸至连接箱顶部的表面固定连接有摩擦片，便于使用者进行操作，且整体稳定性强，便于使用者进行控制。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型固定箱、卡箱、缓冲箱和连接箱结构的剖视图；
图3为本实用新型图2中A处局部的放大图。
图中：1底板、2制动蹄、3凸台、4板体、5固定箱、6卡箱、7限位箱、8隔板、9复位弹簧、10卡块、11连接箱、12缓冲箱、13滑轨、14挡板、15第一缓冲弹簧、16活动杆、17摩擦板、18摩擦片、19 U型板、20压杆、21伸缩杆、22固定板、23第二缓冲弹簧、24螺钉。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车鼓刹的斜导增力制动器底板，包括底板1、制动蹄2和凸台3，底板1的底部与制动蹄2的顶部固定连接，并且底板1的内壁与凸台3的一侧固定连接，底板1的表面固定连接有板体4，并且板体4的顶部固定连接有固定箱5，固定箱5内腔的两侧均固定连接有卡箱6，固定箱5内腔的底部固定连接有U型板19，并且U型板19的内壁与限位箱7的底部接触，卡箱6内腔的顶部和底部之间通过滑块滑动连接有压杆20，压杆20的一端依次贯穿卡箱6和固定箱5并延伸至固定箱5的外部，固定箱5的顶部贯穿有限位箱7，限位箱7内前后的顶部和底部之间固定连接有隔板8，并且隔板8的两侧均固定连接有复位弹簧9，复位弹簧9的一端固定连接有卡块10，卡块10远离复位弹簧9的一端依次贯穿限位箱7和卡箱6并延伸至卡箱6的内腔，限位箱7的顶部固定连接有连接箱11，并且连接箱11内腔底部的两侧均固定连接有缓冲箱12，缓冲箱12内腔的底部固定连接有滑轨13，并且滑轨13顶部的两侧均滑动连接有挡板14，挡板14的另一侧固定连接有伸缩杆21，伸缩杆21远离挡板14的一端贯穿缓冲箱12并延伸至缓冲箱12的外部，摩擦板17底部的两侧均固定连接有固定板22，并且固定板22的一侧和活动杆16的一侧之间固定连接有第二缓冲弹簧23，固定箱5的两侧均通过螺钉24与连接箱11的底部固定连接，两个挡板14之间固定连接有第一缓冲弹簧15，挡板14的顶部贯穿缓冲箱12并延伸至缓冲箱12的顶部，并且挡板14延伸至缓冲箱12顶部的表面活动连接有活动杆16，并且两个活动杆16的顶端之间固定连接有摩擦板17，摩擦板17的顶部贯穿连接箱11并延伸至连接箱11的顶部，并且摩擦板17延伸至连接箱11顶部的表面固定连接有摩擦片18。
使用时，使用者可以先松开螺钉24，然后使用者可以通过按压压杆20，进而带动了卡块10和复位弹簧9的运动，这样使用者就可以将连接箱11抽出固定箱5的内腔，这样使用者就可以对摩擦片17进行更换，且发生晃动时，这时晃动会首先通过摩擦片17传递给活动杆16，进而传递给挡板14，这样挡板14就可以挤压第一缓冲弹簧15进行缓冲。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种用于汽车鼓刹的斜导增力制动器底板，包括底板（1）、制动蹄（2）和凸台（3），所述底板（1）的底部与制动蹄（2）的顶部固定连接，并且底板（1）的内壁与凸台（3）的一侧固定连接，其特征在于：所述底板（1）的表面固定连接有板体（4），并且板体（4）的顶部固定连接有固定箱（5），所述固定箱（5）内腔的两侧均固定连接有卡箱（6），所述固定箱（5）的顶部贯穿有限位箱（7），所述限位箱（7）内前后的顶部和底部之间固定连接有隔板（8），并且隔板（8）的两侧均固定连接有复位弹簧（9），所述复位弹簧（9）的一端固定连接有卡块（10），所述卡块（10）远离复位弹簧（9）的一端依次贯穿限位箱（7）和卡箱（6）并延伸至卡箱（6）的内腔，所述限位箱（7）的顶部固定连接有连接箱（11），并且连接箱（11）内腔底部的两侧均固定连接有缓冲箱（12），所述缓冲箱（12）内腔的底部固定连接有滑轨（13），并且滑轨（13）顶部的两侧均滑动连接有挡板（14），两个所述挡板（14）之间固定连接有第一缓冲弹簧（15），所述挡板（14）的顶部贯穿缓冲箱（12）并延伸至缓冲箱（12）的顶部，并且挡板（14）延伸至缓冲箱（12）顶部的表面活动连接有活动杆（16），并且两个活动杆（16）的顶端之间固定连接有摩擦板（17），所述摩擦板（17）的顶部贯穿连接箱（11）并延伸至连接箱（11）的顶部，并且摩擦板（17）延伸至连接箱（11）顶部的表面固定连接有摩擦片（18）。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车鼓刹的斜导增力制动器底板，其特征在于：所述固定箱（5）内腔的底部固定连接有U型板（19），并且U型板（19）的内壁与限位箱（7）的底部接触。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车鼓刹的斜导增力制动器底板，其特征在于：所述卡箱（6）内腔的顶部和底部之间通过滑块滑动连接有压杆（20），所述压杆（20）的一端依次贯穿卡箱（6）和固定箱（5）并延伸至固定箱（5）的外部。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车鼓刹的斜导增力制动器底板，其特征在于：所述挡板（14）的另一侧固定连接有伸缩杆（21），所述伸缩杆（21）远离挡板（14）的一端贯穿缓冲箱（12）并延伸至缓冲箱（12）的外部。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车鼓刹的斜导增力制动器底板，其特征在于：所述摩擦板（17）底部的两侧均固定连接有固定板（22），并且固定板（22）的一侧和活动杆（16）的一侧之间固定连接有第二缓冲弹簧（23）。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车鼓刹的斜导增力制动器底板，其特征在于：所述固定箱（5）的两侧均通过螺钉（24）与连接箱（11）的底部固定连接。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN114508556A (zh) * | 2022-03-01 | 2022-05-17 | 山东倍瑞恳新材料有限公司 | 一种轨道车辆铝基制动盘复合闸片、配方及其制作工艺 |
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2018
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| CN114508556B (zh) * | 2022-03-01 | 2023-11-24 | 山东倍瑞恳新材料有限公司 | 一种轨道车辆铝基制动盘复合闸片、配方及其制作工艺 |
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Legal Events
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Denomination of utility model: Inclined guide booster brake base plate for automobile drum brake Effective date of registration: 20221125 Granted publication date: 20190920 Pledgee: Zhejiang Zhuji Rural Commercial Bank Co.,Ltd. Pledgor: Zhejiang Sande Technology Co.,Ltd. Registration number: Y2022980023629 |
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Denomination of utility model: A Diagonal Force Boosting Brake Bottom Plate for Automotive Drum Brakes Effective date of registration: 20231128 Granted publication date: 20190920 Pledgee: Zhejiang Zhuji Rural Commercial Bank Co.,Ltd. Pledgor: Zhejiang Sande Technology Co.,Ltd. Registration number: Y2023980067948 |