CN208381157U - 一种制动效果好的挂车制动器总成以及挂车桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种制动效果好的挂车制动器总成以及挂车桥，涉及机动车制动设备领域。该制动效果好的挂车制动器总成以及挂车桥，包括安装架，所述安装架的正面固定安装有环状套接部，所述安装架的两侧设置有制动蹄，所述制动蹄的内壁一侧固定安装有第一固定套，所述第一固定套的内部设置有第一插块，所述第一插块一端贯穿第一固定套的内壁一侧并延伸至第一固定套的外侧。该一种制动效果好的挂车制动器总成以及挂车桥，通过第一弹簧和第二弹簧的配合使用，利用向外的反作用有力，使得插块推动摩擦片紧紧贴住环状套接部的表面，达到提高挂车制动器总成的制动效果，加快车轮的减速，缩短刹车的时间。

Description

一种制动效果好的挂车制动器总成以及挂车桥

技术领域

本实用新型涉及机动车制动设备技术领域，具体为一种制动效果好的挂车制动器总成以及挂车桥。

背景技术

随着时代的进步，机动车辆越来越多，在机动车内设置有挂车制动器，制动器是机动车辆的重要部件，其通常是用于安装在车轴上与车轮配合的位置。

传统的挂车制动器总成，制动效果一般，制动蹄外周缘的摩擦片与安装在车轮上的制动鼓内缘接触，由于摩擦力不够导致车轮的车轴速率的减小速度不过快，影响机动车的制动效果，刹车需要花更长的时间，为人们带来许多不方便的地方。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种制动效果好的挂车制动器总成以及挂车桥，解决了传统的挂车制动总成以及挂车桥制动效果不佳的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种制动效果好的挂车制动器总成以及挂车桥，包括安装架，所述安装架的正面固定安装有环状套接部，所述安装架的两侧设置有制动蹄，所述制动蹄的内壁一侧固定安装有第一固定套，所述第一固定套的内部设置有第一插块，所述第一插块一端贯穿第一固定套的内壁一侧并延伸至第一固定套的外侧，所述第一插块的一端固定安装有第一摩擦片，所述第一插块的另一端且位于第一固定套的内部固定安装有第一弹簧，所述制动蹄的内壁一侧且位于第一固定套的下侧固定安装有固定块，所述固定块靠近环状套接部的一侧固定安装有卡齿。

所述制动蹄的下侧设置有活动轴，所述安装架的正面且位于活动轴之间活动插接有凸轮轴，所述凸轮轴的外表面固定套接有凸轮，所述制动蹄内壁背面且位于活动轴的上侧固定安装有固定板，所述固定板靠近凸轮的一侧固定安装有复位弹簧，所述复位弹簧远离固定板的一端固定安装有弹性块，所述凸轮的上侧且位于弹性块之间设置有连接杆。

优选的，所述安装架的正面两侧且位于环状套接部的上侧均固定安装有销轴，所述销轴的正面贯穿环状套接部内壁正面并延伸至制动蹄的前侧。

优选的，所述第一摩擦片远离第一插块的一侧与环状套接部的外侧接触，所述第一摩擦片靠近环状套接部的一侧开设有防滑槽。

优选的，所述制动蹄的内壁一侧且位于固定块下侧固定安装有第二固定套，所述第二固定套靠近环状套接部的一侧活动插接有第二插块，所述第二插块远离环状套接部的一端且位于第二固定套的内部固定安装有第二摩擦片，所述第二插块的另一端固定安装有第二弹簧。

优选的，所述活动轴远离安装架的一侧固定安装有转块，所述转块的底部通过转轴与制动蹄的内壁背面活动连接。

优选的，所述环状套接部的下侧开设有避空位，所述连接杆的两端分别贯穿弹性块的一侧并延伸至弹性块的另一侧，所述连接杆的两端固定安装有连接板。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种制动效果好的挂车制动器总成以及挂车桥。具备以下有益效果：

1、该一种制动效果好的挂车制动器总成以及挂车桥，通过第一弹簧和第二弹簧的配合使用，利用向外的反作用有力，使得插块推动摩擦片紧紧贴住环状套接部的表面，达到提高挂车制动器总成的制动效果，加快车轮的减速，缩短刹车的时间。

2、该一种制动效果好的挂车制动器总成以及挂车桥，利用固定板推动复位弹簧，使得复位弹簧受到挤压，产生向外反作用力，当凸轮旋转压远离活动杆时，复位弹簧产生的反作用力推动制动蹄远离环形套接部，达到复位的效果，为人们带来许多方便的地方。

附图说明

图1为本实用新型结构剖视图；

图2为本实用新型图1中A处结构放大图。

图中：1安装架、2环状套接部、3制动蹄、4销轴、5第一固定套、6第一插块、7第一摩擦片、8第一弹簧、9卡齿、10固定块、11活动轴、12转块、13转轴、14凸轮轴、15凸轮、16固定板、17避空位、18弹性块、19连接杆、20连接板、21复位弹簧、22第二固定套、23第二插块、24第二摩擦片、25第二弹簧

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供一种制动效果好的挂车制动器总成以及挂车桥，如图1-2所示，包括安装架1，安装架1的正面固定安装有环状套接部2，安装架1的两侧设置有制动蹄3，安装架1的正面两侧且位于环状套接部2的上侧均固定安装有销轴4，利用销轴4起到将制动蹄3固定在安装架1上的作用，销轴4的正面贯穿环状套接部2内壁正面并延伸至制动蹄3的前侧，制动蹄3的上端与安装架活动连接，制动蹄3的下端为自由端，制动蹄3的内壁一侧固定安装有第一固定套5，第一固定套5的内部设置有第一插块6，第一插块6一端贯穿第一固定套5的内壁一侧并延伸至第一固定套5的外侧，第一插块6的一端固定安装有第一摩擦片7，第一摩擦片7远离第一插块6的一侧与环状套接部2的外侧接触，制动蹄3远离环状套接部2使摩擦片不与环形套接部2接触，当制动蹄靠近环状套接部2使，摩擦片紧贴环形套接部2，第一摩擦片7靠近环状套接部2的一侧开设有防滑槽，利用防滑槽将摩擦片与环形套接部2接触面的粗糙程度，提高摩擦片的防滑能力，第一插块6的另一端且位于第一固定套5的内部固定安装有第一弹簧8，制动蹄3的内壁一侧且位于第一固定套5的下侧固定安装有固定块10，制动蹄3的内壁一侧且位于固定块10下侧固定安装有第二固定套22，第二固定套22靠近环状套接部2的一侧活动插接有第二插块23，第二插块23远离环状套接部2的一端且位于第二固定套22的内部固定安装有第二摩擦片24，第二插块23的另一端固定安装有第二弹簧25，当制动蹄3向环形套接部2靠近时，第二摩擦片25与环形套接部2接触，第二插块23挤压第二弹簧24，由第二弹簧23产生反作用力，使得第二摩擦片紧紧贴住环形套接部2，固定块10靠近环状套接部2的一侧固定安装有卡齿9，该一种制动效果好的挂车制动器总成以及挂车桥，通过第一弹簧8和第二弹簧24的配合使用，利用向外的反作用力，使得插块推动摩擦片紧紧贴住环状套接部2的表面，达到提高挂车制动器总成的制动效果，加快车轮的减速，缩短刹车的时间。

制动蹄3的下侧设置有活动轴11，活动轴11远离安装架1的一侧固定安装有转块12，转块12的底部通过转轴13与制动蹄3的内壁背面活动连接，通过转块12和转轴13的配合使用，使得凸轮15转动时，活动轴11能够更好的与凸轮15接触，方便制动蹄3转动，安装架1的正面且位于活动轴11之间活动插接有凸轮轴14，凸轮轴14的外表面固定套接有凸轮15，制动蹄3内壁背面且位于活动轴11的上侧固定安装有固定板16，固定板16靠近凸轮15的一侧固定安装有复位弹簧21，复位弹簧21远离固定板16的一端固定安装有弹性块18，凸轮15的上侧且位于弹性块18之间设置有连接杆19，环状套接部2的下侧开设有避空位17，连接杆19的两端分别贯穿弹性块18的一侧并延伸至弹性块18的另一侧，连接杆19的两端固定安装有连接板20，利用避空位17，使得制动器工作时，可将复位弹簧21上移，防止复位弹簧21与安装架1发生干涉，增大了凸轮15的转动范围，能够使制动蹄3具有较大的摆动幅度，利用固定板16推动复位弹簧21，使得复位弹簧21受到挤压，产生向外反作用力，当凸轮15旋转远离活动杆11时，复位弹簧21产生的反作用力推动制动蹄3远离环形套接部2，达到复位的效果，为人们带来许多方便的地方。

工作原理：使用时，凸轮轴14转动使得凸轮15旋转，带动活动杆11嵌入凸轮15的两侧，使得活动杆11带动制动蹄3的下端摆动，制动蹄靠近环状套接部2，接着卡齿9紧紧贴住环状套接部，同时第一摩擦片7和第二摩擦片25靠近环状套接部2，使得第一弹簧8和第二弹簧24受到受到挤压，产生向外的反作用力，推动插块向外移动，使得摩擦片紧紧贴住环状套接部2。

综上所述，该一种制动效果好的挂车制动器总成以及挂车桥，通过第一弹簧8和第二弹簧24的配合使用，利用向外的反作用力，使得插块推动摩擦片紧紧贴住环状套接部2的表面，达到提高挂车制动器总成的制动效果，加快车轮的减速，缩短刹车的时间。

并且，利用固定板16推动复位弹簧21，使得复位弹簧21受到挤压，产生向外反作用力，当凸轮15旋转压远离活动杆11时，复位弹簧21产生的反作用力推动制动蹄3远离环形套接部2，达到复位的效果，为人们带来许多方便的地方。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种制动效果好的挂车制动器总成以及挂车桥，包括安装架(1)，其特征在于：所述安装架(1)的正面固定安装有环状套接部(2)，所述安装架(1)的两侧设置有制动蹄(3)，所述制动蹄(3)的内壁一侧固定安装有第一固定套(5)，所述第一固定套(5)的内部设置有第一插块(6)，所述第一插块(6)一端贯穿第一固定套(5)的内壁一侧并延伸至第一固定套(5)的外侧，所述第一插块(6)的一端固定安装有第一摩擦片(7)，所述第一插块(6)的另一端且位于第一固定套(5)的内部固定安装有第一弹簧(8)，所述制动蹄(3)的内壁一侧且位于第一固定套(5)的下侧固定安装有固定块(10)，所述固定块(10)靠近环状套接部(2)的一侧固定安装有卡齿(9)；

所述制动蹄(3)的下侧设置有活动轴(11)，所述安装架(1)的正面且位于活动轴(11)之间活动插接有凸轮轴(14)，所述凸轮轴(14)的外表面固定套接有凸轮(15)，所述制动蹄(3)内壁背面且位于活动轴(11)的上侧固定安装有固定板(16)，所述固定板(16)靠近凸轮(15)的一侧固定安装有复位弹簧(21)，所述复位弹簧(21)远离固定板(16)的一端固定安装有弹性块(18)，所述凸轮(15)的上侧且位于弹性块(18)之间设置有连接杆(19)。

2.根据权利要求1所述的一种制动效果好的挂车制动器总成以及挂车桥，其特征在于：所述安装架(1)的正面两侧且位于环状套接部(2)的上侧均固定安装有销轴(4)，所述销轴(4)的正面贯穿环状套接部(2)内壁正面并延伸至制动蹄(3)的前侧。

3.根据权利要求1所述的一种制动效果好的挂车制动器总成以及挂车桥，其特征在于：所述第一摩擦片(7)远离第一插块(6)的一侧与环状套接部(2)的外侧接触，所述第一摩擦片(7)靠近环状套接部(2)的一侧开设有防滑槽。

4.根据权利要求1所述的一种制动效果好的挂车制动器总成以及挂车桥，其特征在于：所述制动蹄(3)的内壁一侧且位于固定块(10)下侧固定安装有第二固定套(22)，所述第二固定套(22)靠近环状套接部(2)的一侧活动插接有第二插块(23)，所述第二插块(23)远离环状套接部(2)的一端且位于第二固定套(22)的内部固定安装有第二摩擦片(24)，所述第二插块(23)的另一端固定安装有第二弹簧(25)。

5.根据权利要求1所述的一种制动效果好的挂车制动器总成以及挂车桥，其特征在于：所述活动轴(11)远离安装架(1)的一侧固定安装有转块(12)，所述转块(12)的底部通过转轴(13)与制动蹄(3)的内壁背面活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种制动效果好的挂车制动器总成以及挂车桥，其特征在于：所述环状套接部(2)的下侧开设有避空位(17)，所述连接杆(19)的两端分别贯穿弹性块(18)的一侧并延伸至弹性块(18)的另一侧，所述连接杆(19)的两端固定安装有连接板(20)。