CN209338962U - 一种公路工程用公路夯实装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及公路工程技术领域，且公开了一种公路工程用公路夯实装置，包括夯实车本体，所述夯实车本体的右侧固定安装有承重箱，所述承重箱的内部固定安装有气压缸，所述气压缸的顶部固定安装有贯穿承重箱的连接管，所述连接管贯穿承重箱处固定安装有护套，所述承重箱的右侧固定安装有固定箱，所述固定箱的内部固定安装有三相异步电机，所述三相异步电机的输出端通过联轴器固定安装有旋转台。该公路工程用公路夯实装置，解决了用于公路工程用的夯实装置，传统的夯实机其机身和下压结构很笨重，在进行压紧过程中并不灵活，遇到高坡路段时，其下压结构不易调节，下压的过程很费时，不太适合目前施工人员的使用的问题。

Description

一种公路工程用公路夯实装置

技术领域

本实用新型涉及公路工程技术领域，具体为一种公路工程用公路夯实装置。

背景技术

夯实机是通过震板振动对路面进行夯实的夯实机，主要通过机械内部的动力作用，使被碾压层产生永久变形而密实，适用于各种压实作业，震板夯实机由三部分组成：震板、动力装置和连接装置，震板是与地面接触，进行夯实的部分，动力装置是指内部的振动马达，通过液压进行振动，传递给震板进行夯实，震板夯实机一般是与其他机械连接，共同实现夯实的功能。

目前用于公路工程用的夯实装置，传统的夯实机其机身和下压结构很笨重，在进行压紧过程中并不灵活，遇到高坡路段时，其下压结构不易调节，下压的过程很费时，不太适合目前施工人员的使用，故而提出了一种公路工程用公路夯实装置来解决上述提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路工程用公路夯实装置，具备灵活性好等优点，解决了用于公路工程用的夯实装置，传统的夯实机其机身和下压结构很笨重，在进行压紧过程中并不灵活，遇到高坡路段时，其下压结构不易调节，下压的过程很费时，不太适合目前施工人员的使用的问题。

(二)技术方案

为实现上述灵活性好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程用公路夯实装置，包括夯实车本体，所述夯实车本体的右侧固定安装有承重箱，所述承重箱的内部固定安装有气压缸，所述气压缸的顶部固定安装有贯穿承重箱的连接管，所述连接管贯穿承重箱处固定安装有护套，所述承重箱的右侧固定安装有固定箱，所述固定箱的内部固定安装有三相异步电机，所述三相异步电机的输出端通过联轴器固定安装有旋转台，所述旋转台的右侧固定安装有连接杆，所述连接杆的顶部固定安装有第一卡环，所述连接杆的右端活动安装有旋转轴，所述旋转轴的右侧固定安装有固定杆，所述固定杆的右端固定安装有支撑块，所述支撑块的顶部固定安装有第二卡环，所述支撑块的右侧固定安装有下压机外壳，所述下压机外壳的内壁左侧固定安装有线盒，所述线盒的右侧固定安装有固定块，所述固定块的内部固定安装有下压杆，所述下压杆的底部固定安装有连接块，所述连接块的底部固定安装有下压块。

优选的，所述连接管贯穿第一卡环、第二卡环并延伸至下压机外壳内部与线盒连接。

优选的，所述连接杆的左端和固定杆的左端均开设有螺纹槽，旋转轴的内部设置有螺杆，所述连接杆和固定杆均与旋转轴螺纹连接。

优选的，所述下压杆的顶部设置有圆盘形楔块，圆盘形楔块的直径等于固定块的宽度。

优选的，所述第一卡环和第二卡环的内部均设置有凹形块，连接管与第一卡环和第二卡环连接处外部均设置有凸形块，所述第一卡环和第二卡环均与连接管卡接。

优选的，所述下压块为圆盘形，厚度在三厘米到四厘米之间，所述下压块的直径小于下压机外壳的宽度。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种公路工程用公路夯实装置，具备以下有益效果：

1、该公路工程用公路夯实装置，通过设置旋转台，可使右侧的下压装置在三相异步电机的带动下，进行角度移动，可对多坡路段进行微量移动进行下压，旋转台外部设置的缓冲块，可使旋转移动过程中能更稳定，方便了使用者的使用。

2、该公路工程用公路夯实装置，通过设置有气压缸，可给下压机构直径通过连接管进行输压，使下压块能在下压杆的带动下，对路面进行压平，同时设置有旋转轴，可使固定杆带动下压结构进行移动，使夯实机能更完整的对路面进行下压，同时连接管处设置的防泄漏护套，可有效保证连接管道的正常输送，方便了使用者的使用。

附图说明

图1为本实用新型剖视图。

图中：1夯实车本体、2承重箱、3气压缸、4连接管、5护套、6固定箱、 7三相异步电机、8旋转台、9连接杆、10第一卡环、11旋转轴、12固定杆、 13支撑块、14第二卡环、15下压机外壳、16线盒、17固定块、18下压杆、 19连接块、20下压块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，一种公路工程用公路夯实装置，包括夯实车本体1，夯实车本体1的右侧固定安装有承重箱2，承重箱2的内部固定安装有气压缸3，气压缸3的顶部固定安装有贯穿承重箱2的连接管4，连接管4贯穿承重箱2处固定安装有护套5，承重箱2的右侧固定安装有固定箱6，固定箱6的内部固定安装有三相异步电机7，三相异步电机7的输出端通过联轴器固定安装有旋转台8，旋转台8的右侧固定安装有连接杆9，连接杆9的顶部固定安装有第一卡环10，连接杆9的右端活动安装有旋转轴11，旋转轴11的右侧固定安装有固定杆12，连接杆9的左端和固定杆12的左端均开设有螺纹槽，旋转轴 11的内部设置有螺杆，连接杆9和固定杆12均与旋转轴11螺纹连接，固定杆12的右端固定安装有支撑块13，支撑块13的顶部固定安装有第二卡环14，第一卡环10和第二卡环14的内部均设置有凹形块，连接管4与第一卡环10 和第二卡环14连接处外部均设置有凸形块，第一卡环10和第二卡环14均与连接管4卡接，支撑块13的右侧固定安装有下压机外壳15，下压机外壳15 的内壁左侧固定安装有线盒16，连接管4贯穿第一卡环10、第二卡环14并延伸至下压机外壳15内部与线盒16连接，线盒16的右侧固定安装有固定块 17，固定块17的内部固定安装有下压杆18，下压杆18的顶部设置有圆盘形楔块，圆盘形楔块的直径等于固定块17的宽度，下压杆18的底部固定安装有连接块19，连接块19的底部固定安装有下压块20，下压块20为圆盘形，厚度在三厘米到四厘米之间，下压块20的直径小于下压机外壳15的宽度，通过设置旋转台8，可使右侧的下压装置在三相异步电机7的带动下，进行角度移动，可对多坡路段进行微量移动进行下压，旋转台8外部设置的缓冲块，可使旋转台8带动下压结构移动过程中能更稳定，方便了使用者的使用，通过设置有气压缸3，可给下压机构直径通过连接管4进行输压，使下压块20 能在下压杆18的带动下，对路面进行压平，同时设置有旋转轴，可使固定杆带动下压结构进行移动，使夯实机能更完整的对路面进行下压，同时连接管4 处设置的防泄漏护套5，可有效保证连接管4的正常输送，方便了使用者的使用。

在使用时，该公路工程用公路夯实装置在使用过程中，通过设置旋转台8，可使右侧的下压装置在三相异步电机7的带动下，进行角度移动，可对多坡路段进行微量移动进行下压，旋转台8外部设置的缓冲块，可使旋转台8带动下压结构移动过程中能更稳定，方便了使用者的使用，通过设置有气压缸3，可给下压机构直径通过连接管4进行输压，使下压块20能在下压杆18的带动下，对路面进行压平，同时设置有旋转轴，可使固定杆带动下压结构进行移动，使夯实机能更完整的对路面进行下压，同时连接管4处设置的防泄漏护套5，可有效保证连接管4的正常输送，方便了使用者的使用。

综上所述，该公路工程用公路夯实装置，通过设置旋转台8，可使右侧的下压装置在三相异步电机7的带动下，进行角度移动，可对多坡路段进行微量移动进行下压，旋转台8外部设置的缓冲块，可使旋转台8带动下压结构移动过程中能更稳定，方便了使用者的使用，通过设置有气压缸3，可给下压机构直径通过连接管4进行输压，使下压块20能在下压杆18的带动下，对路面进行压平，同时设置有旋转轴，可使固定杆带动下压结构进行移动，使夯实机能更完整的对路面进行下压，同时连接管4处设置的防泄漏护套5，可有效保证连接管4的正常输送，方便了使用者的使用。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种公路工程用公路夯实装置，包括夯实车本体(1)，其特征在于：所述夯实车本体(1)的右侧固定安装有承重箱(2)，所述承重箱(2)的内部固定安装有气压缸(3)，所述气压缸(3)的顶部固定安装有贯穿承重箱(2)的连接管(4)，所述连接管(4)贯穿承重箱(2)处固定安装有护套(5)，所述承重箱(2)的右侧固定安装有固定箱(6)，所述固定箱(6)的内部固定安装有三相异步电机(7)，所述三相异步电机(7)的输出端通过联轴器固定安装有旋转台(8)，所述旋转台(8)的右侧固定安装有连接杆(9)，所述连接杆(9)的顶部固定安装有第一卡环(10)，所述连接杆(9)的右端活动安装有旋转轴(11)，所述旋转轴(11)的右侧固定安装有固定杆(12)，所述固定杆(12)的右端固定安装有支撑块(13)，所述支撑块(13)的顶部固定安装有第二卡环(14)，所述支撑块(13)的右侧固定安装有下压机外壳(15)，所述下压机外壳(15)的内壁左侧固定安装有线盒(16)，所述线盒(16)的右侧固定安装有固定块(17)，所述固定块(17)的内部固定安装有下压杆(18)，所述下压杆(18)的底部固定安装有连接块(19)，所述连接块(19)的底部固定安装有下压块(20)。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程用公路夯实装置，其特征在于：所述连接管(4)贯穿第一卡环(10)、第二卡环(14)并延伸至下压机外壳(15)内部与线盒(16)连接。

3.根据权利要求1所述的一种公路工程用公路夯实装置，其特征在于：所述连接杆(9)的左端和固定杆(12)的左端均开设有螺纹槽，旋转轴(11)的内部设置有螺杆，所述连接杆(9)和固定杆(12)均与旋转轴(11)螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种公路工程用公路夯实装置，其特征在于：所述下压杆(18)的顶部设置有圆盘形楔块，圆盘形楔块的直径等于固定块(17)的宽度。

5.根据权利要求1所述的一种公路工程用公路夯实装置，其特征在于：所述第一卡环(10)和第二卡环(14)的内部均设置有凹形块，连接管(4)与第一卡环(10)和第二卡环(14)连接处外部均设置有凸形块，所述第一卡环(10)和第二卡环(14)均与连接管(4)卡接。

6.根据权利要求1所述的一种公路工程用公路夯实装置，其特征在于：所述下压块(20)为圆盘形，厚度在三厘米到四厘米之间，所述下压块(20)的直径小于下压机外壳(15)的宽度。