CN209336898U - 摩托车右外侧挡风板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于摩托车技术领域，且公开了摩托车右外侧挡风板，包括挡板本体，所述挡板本体上开设有安装孔，所述挡板本体的后表壁焊接固定有两个卡块，两个所述卡块的一端均开设有卡槽，两个所述卡槽之间卡合连接有固定杆，两个所述卡块与固定杆均通过固定销固定连接，所述固定杆的两侧均设置有连接杆，本实用新型设置了固定销、固定杆、卡槽、卡块和连接杆，卡块设置在挡板本体的后表壁，且卡块上开设有卡槽，便于卡合固定杆，固定杆和连接杆起到加固挡风板的作用，防止行驶人员高速行驶时，风的阻力容易将挡风板刮断裂，解决了摩托车长期高速行驶时，风的阻力容易将挡风板刮断裂，影响挡风板使用寿命的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于摩托车技术领域，具体涉及摩托车右外侧挡风板。
背景技术
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，一般摩托车十分重视行驶时的舒适性和操纵方便性，超级运动摩托车则不同，它更重视摩托车的高速行驶性能，乘用这种摩托车，骑手可以充分感受到发动机、轮胎和路面变动时的快感和乐趣，它和赛车不同，它追求的是乘坐时的青春动感，而不像赛车那样一味地追求高车速，没有一定的高速性能做保障，骑手很难体验到这种快感，所以必须提高摩托车的车速，但一旦能产生乘坐时的快感，也就不必再提高车速了。
但是目前市场上的摩托车右外侧挡风板，在使用时存在一些缺陷，摩托车长期高速行驶时，风的阻力容易将挡风板刮断裂，影响挡风板的使用寿命，且挡风板不具有照明功能，当摩托车车灯损坏时，不便于警醒过往车辆。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供摩托车右外侧挡风板，以解决上述背景技术中提出的摩托车长期高速行驶时，风的阻力容易将挡风板刮断裂，且挡风板不具有照明功能的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：摩托车右外侧挡风板，包括挡板本体，所述挡板本体上开设有安装孔，所述挡板本体的后表壁焊接固定有两个卡块，两个所述卡块的一端均开设有卡槽，两个所述卡槽之间卡合连接有固定杆，两个所述卡块与固定杆均通过固定销固定连接，所述固定杆的两侧均设置有连接杆，所述挡板本体的前表壁开设有两个安装槽，两个所述安装槽的内部两端均设置有凸块，四个所述凸块两两之间卡合连接有荧光条，且四个凸块的一端均设置有防滑纹。
优选的，所述挡板本体的一侧设置有圆弧倒角。
优选的，所述固定杆的两侧均设置有支撑杆，两个所述支撑杆均与两个连接杆通过螺栓固定连接。
优选的，所述连接杆的一侧设置有橡胶块，所述橡胶块为圆柱体结构。
优选的，所述安装孔的外部设置有圆弧面。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)本实用新型设置了固定销、固定杆、卡槽、卡块和连接杆，卡块设置在挡板本体的后表壁，且卡块上开设有卡槽，便于卡合固定杆，同时通过固定销将固定杆与卡块固定连接，防止固定杆脱落，固定杆的两侧均设置有连接杆，固定杆和连接杆起到加固挡风板的作用，防止行驶人员高速行驶时，风的阻力容易将挡风板刮断裂，影响挡风板的使用，解决了摩托车长期高速行驶时，风的阻力容易将挡风板刮断裂，影响挡风板使用寿命的问题。
(2)本实用新型设置了凸块、安装槽、荧光条和防滑纹，安装槽开设在挡风板的前表壁，便于卡合荧光条，荧光条便于摩托车车灯损坏时警醒过往车辆该摩托车的位置，安装槽的内部两端均设置有凸块，凸块的一端设置有防滑纹，可更牢固的将荧光条卡合在安装槽内，防止荧光条发生掉落，解决了挡风板不具有照明功能，当摩托车车灯损坏时，不便于警醒过往车辆该摩托车行驶位置的问题。
附图说明
图1为本实用新型的后视图；
图2为本实用新型的主视图；
图3为本实用新型凸块的仰视图；
图中：1-凸块、2-安装槽、3-挡板本体、4-荧光条、5-安装孔、6-圆弧倒角、7-圆弧面、8-固定销、9-固定杆、10-卡槽、11-卡块、12-支撑杆、13-橡胶块、14-连接杆、15-防滑纹。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图3所示，本实用新型提供一种技术方案：摩托车右外侧挡风板，包括挡板本体3，挡板本体3上开设有安装孔5，挡板本体3的后表壁焊接固定有两个卡块11，两个卡块11的一端均开设有卡槽10，两个卡槽10之间卡合连接有固定杆9，两个卡块11与固定杆9均通过固定销8固定连接，固定杆9的两侧均设置有连接杆14，挡板本体3的前表壁开设有两个安装槽2，两个安装槽2的内部两端均设置有凸块1，四个凸块1两两之间卡合连接有荧光条4，且四个凸块1的一端均设置有防滑纹15。
为了防止挡板本体3伤到行驶人员，本实施例中，优选的，挡板本体3的一侧设置有圆弧倒角6。
为了便于增加固定杆9与支撑杆12之间的牢固性，防止支撑杆12掉落，本实施例中，优选的，固定杆9的两侧均设置有支撑杆12，两个支撑杆12均与两个连接杆14通过螺栓固定连接。
为了防止使用人员的腿触碰到连接杆14时会伤到，本实施例中，优选的，连接杆14的一侧设置有橡胶块13，橡胶块13为圆柱体结构。
为了防止使用人员使用安装孔5安装挡板本体3时，安装孔5上的毛刺将使用人员的手刮伤，本实施例中，优选的，安装孔5的外部设置有圆弧面7。
本实用新型的工作原理及使用流程：该实用新型在使用时，使用人员可将固定杆9卡合在卡块11上的卡槽10的内部，并且通过固定销8将固定杆9与卡块11固定，防止固定杆9不够牢固的问题，固定杆9的两端同时安装有连接杆14，固定杆9和连接杆14起到加固挡风板的作用，防止行驶人员高速行驶时，风的阻力容易将挡风板刮断裂，影响挡风板的使用，安装槽2开设在挡风板的前表壁，便于卡合荧光条4，荧光条4便于摩托车车灯损坏时警醒过往车辆该摩托车的位置，安装槽2的内部两端均设置有凸块1，凸块1的一端设置有防滑纹15，可更牢固的将荧光条4卡合在安装槽2内，防止荧光条4发生掉落。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.摩托车右外侧挡风板，包括挡板本体(3)，所述挡板本体(3)上开设有安装孔(5)，其特征在于：所述挡板本体(3)的后表壁焊接固定有两个卡块(11)，两个所述卡块(11)的一端均开设有卡槽(10)，两个所述卡槽(10)之间卡合连接有固定杆(9)，两个所述卡块(11)与固定杆(9)均通过固定销(8)固定连接，所述固定杆(9)的两侧均设置有连接杆(14)，所述挡板本体(3)的前表壁开设有两个安装槽(2)，两个所述安装槽(2)的内部两端均设置有凸块(1)，四个所述凸块(1)两两之间卡合连接有荧光条(4)，且四个凸块(1)的一端均设置有防滑纹(15)。
2.根据权利要求1所述的摩托车右外侧挡风板，其特征在于：所述挡板本体(3)的一侧设置有圆弧倒角(6)。
3.根据权利要求1所述的摩托车右外侧挡风板，其特征在于：所述固定杆(9)的两侧均设置有支撑杆(12)，两个所述支撑杆(12)均与两个连接杆(14)通过螺栓固定连接。
4.根据权利要求1所述的摩托车右外侧挡风板，其特征在于：所述连接杆(14)的一侧设置有橡胶块(13)，所述橡胶块(13)为圆柱体结构。
5.根据权利要求1所述的摩托车右外侧挡风板，其特征在于：所述安装孔(5)的外部设置有圆弧面(7)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920001502.4U CN209336898U (zh) | 2019-01-02 | 2019-01-02 | 摩托车右外侧挡风板 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2019
- 2019-01-02 CN CN201920001502.4U patent/CN209336898U/zh active Active
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