CN209336803U - 一种基于电动汽车的方向盘传动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于电动汽车的方向盘传动机构，包括基座，所述基座的中部设置有转动孔，所述转动孔的内壁转动连接有从动芯轴，所述从动芯轴的上端固定连接有万向联轴器，所述万向联轴器的上端固定连接有主动芯轴，所述主动芯轴的上端固定安装有方向盘，所述基座的上端固定连接有支撑块，所述支撑块的左端内侧设置有第一条形孔，所述支撑块的中部内侧设置有滑槽，所述支撑块的右端内侧设置有第二条形孔，该基于电动汽车的方向盘传动机构，方向盘的角度可以进行调节，提高驾驶者的操作舒适度，减少驾驶疲劳，通过圆形滑块的方式对方向盘的角度进行固定，更加安全耐用，增加传动机构的使用寿命。

Description

一种基于电动汽车的方向盘传动机构

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体为一种基于电动汽车的方向盘传动机构。

背景技术

现有的电动汽车的方向盘传动机构在为提高操作的舒适性，为方向增加可调节角度的功能，但是其传动机构多使用销钉连接活动组件，虽然可以进行角度的调节，但是在长期使用中，其连接销钉容易产生松动或者断裂，导致电动汽车失控，照成安全事故的发生，因此需要一种可靠稳定的角度调节结构，方便对方向盘的角度进行调节。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于电动汽车的方向盘传动机构，以解决用于连接的销钉容易脱落易造成安全事故的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于电动汽车的方向盘传动机构，包括基座，所述基座的中部设置有转动孔，所述转动孔的内壁转动连接有从动芯轴，所述从动芯轴的上端固定连接有万向联轴器，所述万向联轴器的上端固定连接有主动芯轴，所述主动芯轴的上端固定安装有方向盘，所述基座的上端固定连接有支撑块，所述支撑块的左端内侧设置有第一条形孔，所述支撑块的中部内侧设置有滑槽，所述支撑块的右端内侧设置有第二条形孔。

优选的，所述滑槽的内壁滑动连接有圆形滑块，所述圆形滑块的内侧螺纹连接有螺栓，所述螺栓穿过第二条形孔。

优选的，所述圆形滑块的外侧固定连接有连接杆，所述连接杆穿过第一条形孔。

优选的，所述连接杆的一端焊接有固定块，所述固定块的内侧设置有定位孔。

优选的，所述定位孔的内径不小于主动芯轴的直径，定位孔与主动芯轴转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该基于电动汽车的方向盘传动机构：

1.方向盘的角度可以进行调节，提高驾驶者的操作舒适度，减少驾驶疲劳。

2.通过圆形滑块的方式对方向盘的角度进行固定，更加安全耐用，增加传动机构的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体主视图；

图2为本实用新型的支撑块左视图；

图3为本实用新型的支撑块后视图。

图中：1、基座；2、转动孔；3、从动芯轴；4、万向联轴器；5、主动芯轴；6、支撑块；7、第一条形孔；8、滑槽；9、第二条形孔；10、圆形滑块； 11、螺栓；12、连接杆；13、固定块；14、定位孔；15、方向盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种基于电动汽车的方向盘传动机构，包括基座1，基座1的中部设置有转动孔2，转动孔2的内壁转动连接有从动芯轴3，从动芯轴3能够在转动孔2的内壁旋转，从动芯轴3的上端固定连接有万向联轴器4，万向联轴器4是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，万向联轴器4利用其机构的特点，使两轴不在同一轴线，存在轴线夹角的情况下能实现所联接的两轴连续回转，并可靠地传递转矩和运动，万向联轴器4的上端固定连接有主动芯轴5，通过万向联轴器4改变进行动力的传递，使得主动芯轴5可以带动从动芯轴3旋转，主动芯轴5的上端固定安装有方向盘15，基座1的上端固定连接有支撑块6，支撑块6的左端内侧设置有第一条形孔7，支撑块6的中部内侧设置有滑槽8，支撑块6的右端内侧设置有第二条形孔9，滑槽8的内壁滑动连接有圆形滑块 10，圆形滑块10能够在滑槽8内上下移动，圆形滑块10的内侧螺纹连接有螺栓11，螺栓11穿过第二条形孔9，顺时针旋转螺栓11可以使其旋入圆形滑块10的内部，使其抵住支撑块6的外侧，则可以对圆形滑块10的位置进行固定，圆形滑块10的外侧固定连接有连接杆12，连接杆12穿过第一条形孔7，连接杆12与圆形滑块10焊接，可以跟随圆形滑块10进行移动，连接杆12的一端焊接有固定块13，固定块13的内侧设置有定位孔14，定位孔14 的内径不小于主动芯轴5的直径，定位孔14与主动芯轴5转动连接，主动芯轴5可以在定位孔14内进行位移，主动芯轴5的角度能够以万向联轴器4为圆心改变，在主动芯轴5进行角度增大时，固定块13的角度会随之变化，通过连接杆12的作用，圆形滑块10会随之进行角度的改变，且固定块13会向上进行位移，通过连接杆12的作用，圆形滑块10会沿着滑槽8向上进行位移。

本实用新型在具体实施时：旋转方向盘15可以带动主动芯轴5进行旋转，通过万向联轴器4可以改变传动方向，使得从动芯轴3实现旋转，需要改变主动芯轴5的角度时，首先逆时针旋转螺栓11，则螺栓11会向外侧进行移动，螺栓11的螺帽部分则会脱离支撑块6的外侧，失去螺栓11的限制作用，圆形滑块10即可在滑槽8内左右移动，向上托起方向盘15，主动芯轴5的角度受力后会增大，在主动芯轴5进行角度增大时，固定块13的角度会随之变化，通过连接杆12的作用，圆形滑块10会随之进行角度的改变，且固定块13会向上进行位移，通过连接杆12的作用，圆形滑块10会沿着滑槽8向上进行位移，调节完成过后顺时针旋转螺栓11，使其从新旋入圆形滑块10内，即可完成角度的改变。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种基于电动汽车的方向盘传动机构，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)的中部设置有转动孔(2)，所述转动孔(2)的内壁转动连接有从动芯轴(3)，所述从动芯轴(3)的上端固定连接有万向联轴器(4)，所述万向联轴器(4)的上端固定连接有主动芯轴(5)，所述主动芯轴(5)的上端固定安装有方向盘(15)，所述基座(1)的上端固定连接有支撑块(6)，所述支撑块(6)的左端内侧设置有第一条形孔(7)，所述支撑块(6)的中部内侧设置有滑槽(8)，所述支撑块(6)的右端内侧设置有第二条形孔(9)。

2.根据权利要求1所述的一种基于电动汽车的方向盘传动机构，其特征在于：所述滑槽(8)的内壁滑动连接有圆形滑块(10)，所述圆形滑块(10)的内侧螺纹连接有螺栓(11)，所述螺栓(11)穿过第二条形孔(9)。

3.根据权利要求2所述的一种基于电动汽车的方向盘传动机构，其特征在于：所述圆形滑块(10)的外侧固定连接有连接杆(12)，所述连接杆(12)穿过第一条形孔(7)。

4.根据权利要求3所述的一种基于电动汽车的方向盘传动机构，其特征在于：所述连接杆(12)的一端焊接有固定块(13)，所述固定块(13)的内侧设置有定位孔(14)。

5.根据权利要求4所述的一种基于电动汽车的方向盘传动机构，其特征在于：所述定位孔(14)的内径不小于主动芯轴(5)的直径，定位孔(14)与主动芯轴(5)转动连接。