CN209334897U - 一种用于汽轮机叶片钎焊的自适应压脚 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽轮机叶片钎焊的自适应压脚，其包括支撑条，所述支撑条的两端均固定有一个压脚，且所述支撑条的中部装配有连接支撑体的底部，所述支撑条和连接支撑体上对应开设有通孔，两者的通孔内安装有连接杆，所述连接杆的端部开设有第一螺纹孔，锁紧螺栓拧紧于第一螺纹孔内将支撑条和连接支撑体的相对位置进行固定，松开锁紧螺栓所述支撑条和连接支撑体能相对转动，所述连接支撑体的顶部连接有驱动压紧装置。上述用于汽轮机叶片钎焊的自适应压脚不仅结构简单，占用空间小，提高了工作效率和钎焊质量；而且通用性好，能适应不同位置司太立合金片的不同的高度、弯曲程度，灵活性强。

Description

一种用于汽轮机叶片钎焊的自适应压脚

技术领域

本实用新型属于汽轮机叶片钎焊技术，尤其是涉及一种用于汽轮机叶片钎焊时压紧司太立合金片的自适应压脚。

背景技术

汽轮机叶片在湿蒸汽的高速冲刷环境中，水滴冲蚀降低了叶片的强度，恶化了气动性能，严重时甚至引起叶片的断裂，故水蚀失效问题成为汽轮机叶片设计制造中的关键因素之一。目前，普遍采取在叶片进汽边钎焊司太立合金片来提高叶片防水蚀能力，延长叶片寿命。现场钎焊设备上仍多采用单气缸配单压脚，不仅浪费气缸，工作效率较低，而且占用了钎焊设备上较大的工作空间，使得其他夹具无法放置，得到的钎焊焊缝质量较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽轮机叶片钎焊的自适应压脚，以解决现有技术中汽轮机叶片钎焊时存在效率低和焊缝质量低的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于汽轮机叶片钎焊的自适应压脚，其包括支撑条，所述支撑条的两端均固定有一个压脚，且所述支撑条的中部装配有连接支撑体的底部，所述支撑条和连接支撑体上对应开设有通孔，两者的通孔内安装有连接杆，所述连接杆的端部开设有第一螺纹孔，锁紧螺栓拧紧于第一螺纹孔内将支撑条和连接支撑体的相对位置进行固定，松开锁紧螺栓所述支撑条和连接支撑体能相对转动，所述连接支撑体的顶部连接有驱动压紧装置。

特别地，所述压脚的顶部开设有第二螺纹孔，对应于所述支撑条的两端开设有阶梯孔，连接螺栓穿过支撑条的阶梯孔并锁紧于压脚顶部的第二螺纹孔内将压脚和支撑条固定连接。

特别地，所述连接支撑体的底部开设有左、右两侧贯穿的凹槽，所述通孔对应开设于所述凹槽的两侧壁上，所述支撑条通过连接杆装配于凹槽内。

特别地，所述连接支撑体的顶部开设有第三螺纹孔，所述驱动压紧装置采用气缸，所述气缸的驱动端装配于所述第三螺纹孔内。

特别地，所述压脚的底端为圆弧形。

本实用新型的有益效果为，与现有技术相比所述用于汽轮机叶片钎焊的自适应压脚具有以下优点：

1)设计了连接支撑体将两个压脚与压紧驱动装置相连接，通过调整连接支撑体与压脚之间的角度自动适应不同位置司太立合金片的不同的高度、弯曲程度，实现压脚和司太立合金片的紧密接触，在多个压脚的作用下，保证钎焊焊缝所受压力的一致性，同时使钎焊焊缝间隙均匀一致，焊后得到均匀、质量高的焊缝；

2)压脚实现了一个气缸控制两个压脚，减少了钎焊设备对气缸的需求，减小了钎焊设备夹具的放置空间。

3)能够根据叶片钎焊焊缝的长度，选择合适的压脚数量，结构简单，装卸方便，灵活性、实用性强。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式提供的用于汽轮机叶片钎焊的自适应压脚的立体结构示意图；

图2是本实用新型具体实施方式提供的用于汽轮机叶片钎焊的自适应压脚的压脚的剖面图；

图3是本实用新型具体实施方式提供的用于汽轮机叶片钎焊的自适应压脚的支撑条的剖面图；

图4是本实用新型具体实施方式提供的用于汽轮机叶片钎焊的自适应压脚的连接杆的剖面图；

图5是本实用新型具体实施方式提供的用于汽轮机叶片钎焊的自适应压脚的连接支撑体的剖面图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

请参阅图1至图5所示，本实施例中，一种用于汽轮机叶片钎焊的自适应压脚包括支撑条1、两个压脚2和连接支撑体3，两个压脚2竖直设置且底端均设置为圆弧形，支撑条1的两端均开设有阶梯孔4，对应于两个压脚2的顶端开设有第二螺纹孔5，连接螺栓穿过支撑条1的阶梯孔4并锁紧于压脚2顶部的第二螺纹孔5内将两个压脚2和支撑条1的两端固定连接，连接支撑体3的底部开设有左、右两侧贯穿的凹槽6，凹槽6的两侧壁上以及支撑条1的中部对应开设有通孔11，支撑条1的中部置于凹槽6内，“T”型连接杆7的头端作为限位端，尾端穿过支撑条1和凹槽6两侧壁上的通孔11设置，“T”型连接杆7的尾端开设有第一螺纹孔8，锁紧螺栓9拧紧于第一螺纹孔8内将支撑条1和连接支撑体3的相对位置进行固定，松开锁紧螺栓9，支撑条1和连接支撑体3能相对转动。

连接支撑体3的顶部开设有第三螺纹孔10，第三螺纹孔10通过锁紧螺母固定连接驱动气缸的驱动端。

上述自适应压脚的使用步骤如下：

1)将锁紧螺母旋上驱动气缸，通过锁紧螺母将整体压脚固定在驱动气缸上；

2)将司太立合金片按照叶片合金槽的形状，进行折弯，使司太立合金片最大程度地贴合叶片合金槽，然后对叶片合金槽以及司太立合金片表面进行清理，取出油污，杂质等；

3)在叶片合金槽、司太立合金片表面均匀地涂抹钎剂，放上钎料，随后将司太立合金片盖在叶片合金槽上，对准叶片合金槽位置；

4)司太立合金片对准位置后，拧松锁紧螺栓9，将压脚2用力压下，使压脚2接触司太立合金片，由于拧松锁紧螺栓9后支撑条1和连接支撑体3处于能相对转动的状态，压脚2会随着司太立合金片高低、弯曲程度不同发生角度旋转，转动角度，当两根压脚2与司太立合金片紧密接触后，拧紧锁紧螺栓9然后卸去手上的力，操作下一个压脚，需要注意的是，两根压脚2之间的距离要保持一致，使整个钎焊焊缝受力均匀，得到均匀的焊缝，质量也就会提高。

5)压脚2都操作完成后，开启驱动气缸，压脚2以步骤中设置好的角度将司太立合金片压紧。

6)线圈通电，通过涡流对钎焊焊缝进行加热，达到一定的温度后，钎料熔化，司太立合金片始终受到均匀的压力作用，使料均匀铺展，把多余的钎料挤出焊缝，钎焊完成后，等叶片冷却到100度以下，关掉驱动气缸，压脚2便会自动抬起。

7)由于叶片合金槽的尺寸都是同一尺寸，所以在第一片叶片钎焊前设置好压脚后，之后的叶片便不用再设置，大大地提高了工作效率。

以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述事例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种用于汽轮机叶片钎焊的自适应压脚，其特征在于，其包括支撑条，所述支撑条的两端均固定有一个压脚，且所述支撑条的中部装配有连接支撑体的底部，所述支撑条和连接支撑体上对应开设有通孔，两者的通孔内安装有连接杆，所述连接杆的端部开设有第一螺纹孔，锁紧螺栓拧紧于第一螺纹孔内将支撑条和连接支撑体的相对位置进行固定，松开锁紧螺栓所述支撑条和连接支撑体能相对转动，所述连接支撑体的顶部连接有驱动压紧装置。

2.根据权利要求1所述的用于汽轮机叶片钎焊的自适应压脚，其特征在于，所述压脚的顶部开设有第二螺纹孔，对应于所述支撑条的两端开设有阶梯孔，连接螺栓穿过支撑条的阶梯孔并锁紧于压脚顶部的第二螺纹孔内将压脚和支撑条固定连接。

3.根据权利要求1所述的用于汽轮机叶片钎焊的自适应压脚，其特征在于，所述连接支撑体的底部开设有左、右两侧贯穿的凹槽，所述通孔对应开设于所述凹槽的两侧壁上，所述支撑条通过连接杆装配于凹槽内。

4.根据权利要求1所述的用于汽轮机叶片钎焊的自适应压脚，其特征在于，所述连接支撑体的顶部开设有第三螺纹孔，所述驱动压紧装置采用气缸，所述气缸的驱动端装配于所述第三螺纹孔内。

5.根据权利要求1所述的用于汽轮机叶片钎焊的自适应压脚，其特征在于，所述压脚的底端为圆弧形。