CN209329361U - 一种适用于同色低阻抗汽车空调线束线缆绞合的夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车线束制造技术领域，公开了一种适用于同色低阻抗汽车空调线束线缆绞合的夹具，包括夹具本体，夹具本体包括两个对称设置的夹头，两个夹头的前端形成至少尾端封闭的开放式钳口，两个夹头的尾端通过转轴转动连接，转轴与其中一夹头的尾端固定连接，在转轴的一端设有用于与绞线机连接的连接轴，在两个夹头之间设有与开放式钳口连通的线缆连接器放置空间，在两个夹头的尾部的外侧均固定连接有一把手，在两个把手之间设有涨紧装置，在夹具本体上还设有锁止装置。采用本实用新型绞合线缆，可先插值，再绞合，降低操作难度，保证插值正确；可有效的将线缆限定在开放式钳口内，防止线缆在绞合时发生转动，提高绞合效率，避免磨损线缆。

Description

一种适用于同色低阻抗汽车空调线束线缆绞合的夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车线束制造技术领域，具体涉及一种适用于同色低阻抗汽车空调线束线缆绞合的夹具。

背景技术

汽车空调线束要求使用同色低阻抗绞合线缆，线缆端部需与连接器插值连接，制作绞合线缆，既要保证按照给定的参数绞合电线，又要保证电线端子插值正确，进而确保电气回路的正确性。目前，汽车空调线束绞线机大多都是针对线缆制作特定的绞合夹具，现有绞合夹具未设置线缆连接器放置空间，只能在线缆绞合之后，再进行插值，操作起来比较困难，而且错误率极高，在绞合过程中，夹具不能有效的将线缆固定在夹具之间，线缆在夹具之间会发生转动，降低绞合效率，同时造成线缆的磨损。

综上所述：现有汽车空调线束线缆绞合存在以下缺陷：

1.现有线缆绞合夹具未设置连接器放置空间，线缆需先绞合，再与连接器插值连接，操作困难，且插值的错误率极高。

2.在绞合过程中，不能有效的将线缆固定在夹具之间，导致线缆在夹具之间发生转动，降低绞合效率，同时造成线缆的磨损。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于同色低阻抗汽车空调线束线缆绞合的夹具，解决现有同色低阻抗汽车空调线束线缆绞合存在的不足。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种适用于同色低阻抗汽车空调线束线缆绞合的夹具，包括夹具本体，所述夹具本体包括两个对称设置的夹头，两个夹头的前端形成至少尾端封闭的开放式钳口，两个夹头的尾端通过转轴转动连接，所述转轴与其中一夹头的尾端固定连接，在所述转轴的一端设有用于与绞线机连接的连接轴，在两个夹头之间设有与所述开放式钳口连通的线缆连接器放置空间，在两个夹头的尾部的外侧均固定连接有一把手，在两个把手之间设有可以防止线缆在所述开放式钳口内发生转动的涨紧装置，在所述夹具本体上还设有锁止装置。

作为一种优选方案，所述涨紧装置包括一涨紧弹簧，所述涨紧弹簧的两端分别固定连接在两个把手的内侧。

作为一种优选方案，所述锁止装置，包括一摆杆、一连杆、一限位杆，所述摆杆一端设有螺杆，所述螺杆上螺旋连接一螺母，所述连杆的一端固定连接在其中一夹头的外侧，所述摆杆的另一端与所述连杆的另一端转动连接，所述限位杆一端固定连接在另一夹头外侧，所述限位杆的另一端设有与所述螺杆直径相适配的U型开口槽。

作为一种优选方案，所述把手上套设有防滑套。

作为一种优选方案，所述开放式钳口处设有防滑齿。

作为进一步优选方案，在所述防滑齿的表面固定连接有胶垫。

相较于现有技术，由于采用上述技术方案，本实用新型取得以下有益技术效果：

1.本实用新型通过在两个夹头的内侧预留连接器放置空间，可实现线缆先插值，再绞合，降低操作难度，保证插值的正确。

2.在两个把手之间设置涨紧装置，在夹具本体上设置锁止装置，有效的将线缆固定在开放式钳口内，防止线缆在夹具之间发生转动，提高绞合效率，减少线缆的磨损。

3.本实用新型结构简单，容易实现，具有推广应用的价值。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种适用于同色低阻抗汽车空调线束线缆绞合的夹具的初始状态结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种适用于同色低阻抗汽车空调线束线缆绞合的夹具的开放式钳口张开状态结构示意图；

图3为本实用新型提供的一种适用于同色低阻抗汽车空调线束线缆绞合的夹具的绞合线缆状态示意图。

图中标号示意如下：1、夹具本体；11、夹头；111、防滑齿；112、胶垫；12、开放式钳口；13、转轴；14、连接轴；141、连接部；15、放置空间；16、把手；161、防滑套；17、涨紧装置；171、涨紧弹簧；18、锁止装置；181、摆杆；1811、螺杆；1812、螺母；182、连杆；183、限位杆；1831、U型开口槽；2、线缆组件；21、线缆连接器；22、线缆。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图和具体实施例进一步阐述本实用新型。

如图1、图2、图3所示：一种适用于同色低阻抗汽车空调线束线缆绞合的夹具，包括夹具本体1，所述夹具本体包括两个对称设置的夹头11，两个夹头11的前端形成至少尾端封闭的开放式钳口12，两个夹头11的尾端通过转轴13转动连接，所述转轴13与其中一夹头11的尾端采用焊接的形式连接在一起，在所述转轴13的一端设有用于与绞线机连接的连接轴14，所述连接轴14与所述转轴13垂直设置，所述连接轴14的轴线设置在两个夹头11的对称平面上，所述连接轴14用于与绞线机对接的连接部141远离所述开放式钳口12的位置，在两个夹头11之间设有与所述开放式钳口12连通的线缆连接器21的放置空间15，在两个夹头11的尾部的外侧均焊接或一体成型有一把手16，在两个把手16之间设有可以防止线缆22在所述开放式钳口12内发生转动的涨紧装置17，在所述夹具本体1上还设有锁止装置18。

线缆22在完成与线缆连接器21的插值连接以后，按压把手16，使开放式钳口12张开，将线缆22放入开放式钳口12内，线缆连接器21置于两个夹头11内侧的放置空间15内，取消对两个把手16的按压力，涨紧装置17 向两个把手16施加作用力，使两个把手16张开，两个夹头11夹紧线缆22，锁止装置18可进一步防止线缆22在开放式钳口12内打滑，发生转动。

如图1、图2、图3所示：作为一种优选方案，所述涨紧装置17包括一涨紧弹簧171，所述涨紧弹簧171的两端分别固定连接在两个把手16的内侧。用力按压两个把手16，使其向内收拢，使开放式钳口12处于张开状态，涨紧弹簧171被压缩，当线缆22放入开放式钳口12内，线缆连接器21置于两个夹头11内侧的放置空间15内，取消对两个把手16的按压力，涨紧弹簧171 弹力释放，向两侧顶压把手16，带动两个夹头11夹紧线缆22。

如图1、图2、图3所示：作为一种优选方案，所述锁止装置18，包括一摆杆181、一连杆182、一限位杆183，所述摆杆181一端设有螺杆1811，所述螺杆1811上螺旋连接一螺母1812，所述连杆182的一端固定连接在其中一夹头11的外侧，所述摆杆181的另一端与所述连杆182的另一端转动连接，所述限位杆183一端固定连接在另一夹头11外侧，所述限位杆183的另一端设有与所述螺杆1811直径相适配的U型开口槽1831。线缆组件2放入夹具本体内，需要锁止夹头11时，首先根据开放式钳口12的张口大小调节螺母 1812旋在螺杆1811上的高度，摆杆181绕连杆182转动，使螺杆1811卡入 U型开口槽1831内，螺母1812压在U型开口槽1831的上端即可。

如图1、图2、图3所示：作为一种优选方案，所述把手16上套设有防滑套161，防止在按压把手16时发生打滑现象，保证作业的安全可靠。

如图1、图2、图3所示：作为一种优选方案，所述开放式钳口12处设有防滑齿111，增加线缆22与开放式钳口12的摩擦力。

如图1、图2、图3所示：作为进一步优选方案，在所述防滑齿111的表面固定连接有胶垫112，防止线缆22表面被夹伤。

综上所述可见：本实用新型通过在两个夹头的内侧预留连接器放置空间，可实现线缆先插值，再绞合，降低操作难度，保证插值的正确；在两个把手之间设置涨紧装置，在夹具本体上设置锁止装置，有效的将线缆固定在开放式钳口内，防止线缆在夹具之间发生转动，提高绞合效率，减少线缆的磨损；本实用新型结构简单，容易实现，具有推广应用的价值。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种适用于同色低阻抗汽车空调线束线缆绞合的夹具，包括夹具本体，其特征在于：所述夹具本体包括两个对称设置的夹头，两个夹头的前端形成至少尾端封闭的开放式钳口，两个夹头的尾端通过转轴转动连接，所述转轴与其中一夹头的尾端固定连接，在所述转轴的一端设有用于与绞线机连接的连接轴，在两个夹头之间设有与所述开放式钳口连通的线缆连接器放置空间，在两个夹头的尾部的外侧均固定连接有一把手，在两个把手之间设有可以防止线缆在所述开放式钳口内发生转动的涨紧装置，在所述夹具本体上还设有锁止装置。

2.如权利要求1所述的适用于同色低阻抗汽车空调线束线缆绞合的夹具，其特征在于：所述涨紧装置包括一涨紧弹簧，所述涨紧弹簧的两端分别固定连接在两个把手的内侧。

3.如权利要求1所述的适用于同色低阻抗汽车空调线束线缆绞合的夹具，其特征在于：所述锁止装置，包括一摆杆、一连杆、一限位杆，所述摆杆一端设有螺杆，所述螺杆上螺旋连接一螺母，所述连杆的一端固定连接在其中一夹头的外侧，所述摆杆的另一端与所述连杆的另一端转动连接，所述限位杆一端固定连接在另一夹头外侧，所述限位杆的另一端设有与所述螺杆直径相适配的U型开口槽。

4.如权利要求1所述的适用于同色低阻抗汽车空调线束线缆绞合的夹具，其特征在于：所述把手上套设有防滑套。

5.如权利要求1所述的适用于同色低阻抗汽车空调线束线缆绞合的夹具，其特征在于：所述开放式钳口处设有防滑齿。

6.如权利要求5所述的适用于同色低阻抗汽车空调线束线缆绞合的夹具，其特征在于：在所述防滑齿的表面固定连接有胶垫。