CN209326989U - 一种汽车发动机扭转振动测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车发动机扭转振动测试装置，包括传感器支架，所述的传感器支架上设有安装槽，所述的安装槽内设有传感器固定块和弹簧，所述的传感器固定块与安装槽的侧壁滑动连接，所述的弹簧的一端与传感器固定块固定连接，所述的传感器支架上还设有固定螺栓，所述的固定螺栓的一端位于传感器支架的外侧，且另一端贯穿传感器支架的侧壁并位于所述的安装槽内；所述的测试装置还设有磁电传感器，所述的磁电传感器位于所述的传感器固定块与固定螺栓之间。本实用新型所述的一种汽车发动机扭转振动测试装置，不破坏发动机壳体、不需要打孔攻丝，支架方便安装在发动机壳体上，适用于不同直径的传感器。

Description

一种汽车发动机扭转振动测试装置

技术领域

本实用新型属于汽车测试技术领域，尤其是涉及一种汽车发动机扭转振动测试装置。

背景技术

随着我国汽车工业的迅猛发展，消费者对于汽车的动力性、经济性、安全性有了更高的要求，尤其对于驾驶及乘坐的舒适性，消费者在购车时会着重的关注。发动机的扭转振动，会造成汽车在行驶过程中产生噪声和振动，如果不进行有效的控制，严重影响车内的舒适性，会导致驾驶员在行车时产生疲劳与不舒适的感觉。

磁电传感器作为测试发动机扭转振动的常用传感器，用来测量发动机飞轮位置的转速。传统的传感器的安装需要在发动机壳体上打孔，将传感器安装在该孔中，需要的孔径较大，并且打孔需要破坏发动机壳体，导致壳体强度下降，严重时导致壳体无法使用；同时要在孔里进行攻丝，由于此处壳体过于薄，攻丝效果并不好，导致传感器安装不牢固，测试精度下降。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车发动机扭转振动测试装置，以达到不破坏发动机壳体、不需要打孔攻丝、便于安装、牢固固定传感器、测试精度高等效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车发动机扭转振动测试装置，包括传感器支架，所述的传感器支架上设有安装槽，所述的安装槽内设有传感器固定块和弹簧，所述的传感器固定块与安装槽的侧壁滑动连接，所述的弹簧的一端与传感器固定块固定连接，且另一端固定在安装槽的一端，所述的传感器支架上还设有固定螺栓，所述的固定螺栓的一端位于传感器支架的外侧，且另一端贯穿传感器支架的侧壁并位于所述的安装槽内；

所述的测试装置还设有磁电传感器，所述的磁电传感器位于安装槽内，并位于所述的传感器固定块与固定螺栓之间。

进一步的，所述的传感器支架上还设有通孔，所述的通孔和所述的安装槽分别位于传感器支架的两端。

进一步的，所述的传感器支架上还设有刻度线，所述的刻度线位于所述的安装槽的一侧。

进一步的，所述的传感器固定块的一端与所述的弹簧相连，且传感器固定块的另一端的端面为圆弧状结构。

进一步的，所述的固定螺栓的端部设有压块，所述的压块与固定螺栓通过螺纹连接，所述的压块位于所述的安装槽内，并与安装槽的侧壁滑动连接。

进一步的，所述的压块的一端与所述的固定螺栓相连，且压块的另一端的端面为圆弧状结构。

进一步的，所述的磁电传感器位于所述的传感器固定块与所述的压块之间。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种汽车发动机扭转振动测试装置具有以下优势：

本实用新型所述的一种汽车发动机扭转振动测试装置，不破坏发动机壳体、不需要打孔攻丝，只需用螺栓通过通孔将传感器支架固定在发动机壳体上，并将圆柱形传感器放在传感器固定块与固定螺栓之间，通过固定螺栓调整传感器在安装槽中的位置，使传感器中心对准飞轮齿轮的位置，达到测试要求；适用于多种型号的发动机，只需要根据飞轮齿轮的位置转动固定螺栓，调节磁电传感器的位置即可，便于安装、调节；同时利用弹簧的弹力作用使得传感器固定牢固，不会出现松动，进而提高了测试装置的测试精度，同时适用于不同直径的传感器。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的测试装置的安装示意图；

图2为本实用新型实施例所述的第一实施例的测试装置的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的第二实施例的测试装置的结构示意图。

附图标记说明：

1、传感器支架；11、安装槽；12、通孔；13、刻度线；2、传感器固定块；3、弹簧；4、固定螺栓；41、压块；5、磁电传感器；100、发动机壳体；200、飞轮齿轮。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例1

如图1和2所示，一种汽车发动机扭转振动测试装置，包括传感器支架1，所述的传感器支架1上设有安装槽11，所述的安装槽11内设有传感器固定块2和弹簧3，所述的传感器固定块2与安装槽11的侧壁滑动连接，所述的弹簧3的一端与传感器固定块2固定连接，且另一端固定在安装槽11的一端，所述的传感器支架1上还设有固定螺栓4，所述的固定螺栓4的一端位于传感器支架1的外侧，且另一端贯穿传感器支架1的侧壁并位于所述的安装槽11内；传感器固定块2的尺寸应正好放置在安装槽11中，并可以在其中直线往复运动。

所述的测试装置还设有磁电传感器5，所述的磁电传感器5位于安装槽11内，并位于所述的传感器固定块2与固定螺栓4之间。将圆柱形磁电传感器5放入安装槽11内，通过调节固定螺栓4以及弹簧3的弹力的作用，使固定螺栓4与传感器固定块2夹紧圆柱形磁电传感器5，并固定到所需测试的位置上。

所述的传感器支架1上还设有通孔12，所述的通孔12和所述的安装槽11分别位于传感器支架1的两端。通过圆形的通孔12，可适用不同类型的螺栓与发动机壳体100进行固定，使传感器支架1稳定，提高测试精度。

所述的传感器支架1上还设有刻度线13，所述的刻度线13位于所述的安装槽11的一侧。在传感器支架1上设有刻度线13，用于标记圆柱形磁电传感器5的位置，达到测试的精度和一致性的目的。

所述的传感器固定块2的一端与所述的弹簧3相连，且传感器固定块2的另一端的端面为圆弧状结构。与圆柱形磁电传感器5相配合，保证传感器固定更稳固。

使用时，用螺栓通过通孔12将传感器支架1固定在发动机壳体100上，并将圆柱形磁电传感器5放在传感器固定块2与固定螺栓4之间，通过旋转固定螺栓4调整磁电传感器5在安装槽11中的位置，使磁电传感器5中心对准飞轮齿轮200的位置，达到测试要求。

实施例2

如图1和3所示，一种汽车发动机扭转振动测试装置，包括传感器支架1，所述的传感器支架1上设有安装槽11，所述的安装槽11内设有传感器固定块2和弹簧3，所述的传感器固定块2与安装槽11的侧壁滑动连接，所述的弹簧3的一端与传感器固定块2固定连接，且另一端固定在安装槽11的一端，所述的传感器支架1上还设有固定螺栓4，所述的固定螺栓4的一端位于传感器支架1的外侧，且另一端贯穿传感器支架1的侧壁并位于所述的安装槽11内；传感器固定块2的尺寸应正好放置在安装槽11中，并可以在其中直线往复运动。

所述的测试装置还设有磁电传感器5，所述的磁电传感器5位于安装槽11内，并位于所述的传感器固定块2与固定螺栓4之间。将圆柱形磁电传感器5放入安装槽11内，通过调节固定螺栓4以及弹簧3的弹力的作用，使固定螺栓4与传感器固定块2夹紧圆柱形磁电传感器5，并固定到所需测试的位置上。

所述的传感器支架1上还设有通孔12，所述的通孔12和所述的安装槽11分别位于传感器支架1的两端。通过圆形的通孔12，可适用不同类型的螺栓与发动机壳体100进行固定，使传感器支架1稳定，提高测试精度。

所述的传感器支架1上还设有刻度线13，所述的刻度线13位于所述的安装槽11的一侧。在传感器支架1上设有刻度线13，用于标记圆柱形磁电传感器5的位置，达到测试的精度和一致性的目的。

所述的传感器固定块2的一端与所述的弹簧3相连，且传感器固定块2的另一端的端面为圆弧状结构。

所述的固定螺栓4的端部设有压块41，所述的压块41与固定螺栓4通过螺纹连接，所述的压块41位于所述的安装槽11内，并与安装槽11的侧壁滑动连接。转动固定螺栓4可以使压块41沿着安装槽11左右滑动，进而调节磁电传感器5的位置。

所述的压块41的一端与所述的固定螺栓4相连，且压块41的另一端的端面为圆弧状结构。

所述的磁电传感器5位于所述的传感器固定块2与所述的压块41之间。圆柱状的磁电传感器5夹在两个弧面之间，使得传感器固定更稳定。

使用时，用螺栓通过通孔12将传感器支架1固定在发动机壳体100上，并将圆柱形磁电传感器5放在传感器固定块2与压块41之间，通过旋转固定螺栓4调整磁电传感器5在安装槽11中的位置，使磁电传感器5中心对准飞轮齿轮200的位置，达到测试要求。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车发动机扭转振动测试装置，其特征在于：包括传感器支架(1)，所述的传感器支架(1)上设有安装槽(11)，所述的安装槽(11)内设有传感器固定块(2)和弹簧(3)，所述的传感器固定块(2)与安装槽(11)的侧壁滑动连接，所述的弹簧(3)的一端与传感器固定块(2)固定连接，且另一端固定在安装槽(11)的一端，所述的传感器支架(1)上还设有固定螺栓(4)，所述的固定螺栓(4)的一端位于传感器支架(1)的外侧，且另一端贯穿传感器支架(1)的侧壁并位于所述的安装槽(11)内；

所述的测试装置还设有磁电传感器(5)，所述的磁电传感器(5)位于安装槽(11)内，并位于所述的传感器固定块(2)与固定螺栓(4)之间。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机扭转振动测试装置，其特征在于：所述的传感器支架(1)上还设有通孔(12)，所述的通孔(12)和所述的安装槽(11)分别位于传感器支架(1)的两端。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机扭转振动测试装置，其特征在于：所述的传感器支架(1)上还设有刻度线(13)，所述的刻度线(13)位于所述的安装槽(11)的一侧。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机扭转振动测试装置，其特征在于：所述的传感器固定块(2)的一端与所述的弹簧(3)相连，且传感器固定块(2)的另一端的端面为圆弧状结构。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机扭转振动测试装置，其特征在于：所述的固定螺栓(4)的端部设有压块(41)，所述的压块(41)与固定螺栓(4)通过螺纹连接，所述的压块(41)位于所述的安装槽(11)内，并与安装槽(11)的侧壁滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机扭转振动测试装置，其特征在于：所述的压块(41)的一端与所述的固定螺栓(4)相连，且压块(41)的另一端的端面为圆弧状结构。

7.根据权利要求6所述的一种汽车发动机扭转振动测试装置，其特征在于：所述的磁电传感器(5)位于所述的传感器固定块(2)与所述的压块(41)之间。