CN209326350U - 一种耐磨烧结台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及烧结生产设备技术领域，具体涉及是一种烧结台车吊装拆卸系统包括横梁和提升机构，提升机构位于横梁上方，横梁位于烧结台车上方，横梁前后两端朝向与烧结台车前后两端朝向一致，且横梁前后两端均设置有吊装机构。吊装机构与烧结台车的台车滚轮位置相匹配，并通过第一缆线与台车滚轮连接，吊耳通过第二缆线与提升机构连接。解决了现有烧结台车吊装拆卸系统中针对出现断轴、滚轮脱落等设备事故较难处理，往往需松开配重清理台车物料后方可安全吊运更换故障台车，存在不仅劳动强度高而且耗时较多影响整个生产运行的问题。

Description

一种耐磨烧结台车

技术领域

本实用新型涉及烧结生产设备技术领域，具体涉及是一种耐磨烧结台车。

背景技术

在粉末冶金工艺中需要使用烧结炉完成烧结反应，将粉状物料转变为致密体，在烧结反应中会使用到烧结台车，在烧结台车由弯道进入水平轨道或者由水平轨道进入弯道的过程中，相邻的台车两侧面会发生碰撞，造成磨损，致使台车与台车之间一是左右尺寸不一致造成起拱或偏置运转，二是台车与台车之间因磨损过大存在间隙导致大面积漏风影响整个烧结机生产效率。

实用新型内容

本实用新型针对现有烧结反应中存在相邻的台车两侧面会发生碰撞，造成磨损，致使台车与台车之间一是左右尺寸不一致造成起拱或偏置运转，二是台车与台车之间因磨损过大存在间隙导致大面积漏风影响整个烧结机生产效率的问题，提供一种耐磨烧结台车。

本实用新型解决上述技术问题，采用的技术方案是，一种耐磨烧结台车包括台车本体，台车本体前后两端分别连接有台车滚轮，其中台车本体两侧面的前后端均设置有端板，台车本体前后两端均连接有竖直栏板，竖直栏板位于台车滚轮上方，端板通过螺栓分别与台车本体和竖直栏板连接。

这样设计的目的在于，通过在烧结台车两侧面的前后端均设置端板，在进行烧结反应时，相邻的两烧结台车发生碰撞，先是端板进行接触，可以大幅降低对烧结台车本体的影响，日常维护时维护人员能够将磨损较大的端板取下，更换新的端板，大幅延长台车的使用寿命和降低烧结反应中出现漏风的几率。

同时在台车本体前后两端均连接有竖直栏板，通过设置栏板可以降低烧结反应中从前后两端传来的风进入烧结台车，实现对风的阻拦，可以有效降低台车内的漏风几率。

解决了现有烧结反应中存在相邻的台车两侧面会发生碰撞，造成磨损，致使台车与台车之间一是左右尺寸不一致造成起拱或偏置运转，二是台车与台车之间因磨损过大存在间隙导致大面积漏风影响整个烧结机生产效率的问题。

进一步的，竖直栏板包括上栏板、下栏板和耳部，上栏板位于下栏板上方，并与下栏板铆合，下栏板底部与台车本体的上表面连接，耳部与下栏板连接，并通过螺钉与台车本体前后两端连接。

可选的，下栏板的竖直投影长于上栏板的竖直投影。

可选的，下栏板与台车滚轮朝向相同的一面设置有第一长槽，且第一长槽内设置有第一迷宫篦，上栏板位于与台车滚轮朝向相同的一面设置有第二长槽，且第二长槽内设置有第二迷宫篦。

可选的，端板为倒“L”型结构，其上部覆盖在下栏板和耳部上。

进一步的，端板表面向外凸起，且端板表面设置有沉头孔。

可选的，端板与台车本体和竖直栏板的接触面设置有缓冲垫。

可选的，端板为NM500耐磨钢板。

可选的，台车本体前后两端面均设置有加强筋。

本实用新型的有益效果至少包括以下之一；

1、通过在烧结台车两侧面的前后端均设置端板，在进行烧结反应时，相邻的两烧结台车发生碰撞，先是端板进行接触，可以大幅降低对烧结台车本体的影响，日常维护时维护人员能够将磨损较大的端板取下，更换新的端板，大幅延长台车的使用寿命和降低烧结反应中出现漏风的几率。

2、同时在台车本体前后两端均连接有竖直栏板，通过设置栏板可以降低烧结反应中从前后两端传来的风进入烧结台车，实现对风的阻拦，可以有效降低台车内的漏风几率。

3、解决了现有烧结反应中存在相邻的台车两侧面会发生碰撞，造成磨损，致使台车与台车之间一是左右尺寸不一致造成起拱或偏置运转，二是台车与台车之间因磨损过大存在间隙导致大面积漏风影响整个烧结机生产效率的问题。

附图说明

图1为一种耐磨烧结台车结构示意图；

图2为另一种耐磨烧结台车结构示意图；

图3为耐磨烧结台车端面结构示意图；

图4为端板结构示意图；

图中标记为：1为台车本体、2为台车滚轮、3为竖直栏板、301为上栏板、302为下栏板、303为耳部、4为端板、5为加强筋、6为第一长槽、7为第二长槽、8为第一迷宫篦、9为第二迷宫篦、10为沉头孔、11为缓冲垫、12为螺栓。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点能够更加清晰明白，以下结合附图和实施例对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型保护内容。

实施例1

如图1和图2所示，一种耐磨烧结台车包括台车本体1，台车本体1前后两端分别连接有台车滚轮2，其中台车本体1两侧面的前后端均设置有端板4，台车本体1前后两端均连接有竖直栏板3，竖直栏板3位于台车滚轮2上方，端板4通过螺栓12分别与台车本体1和竖直栏板3连接。

使用中，在烧结台车两侧面的前后端均设置端板，在进行烧结反应时，相邻的两烧结台车发生碰撞，先是端板进行接触，可以大幅降低对烧结台车本体的影响，日常维护时维护人员能够将磨损较大的端板取下，更换新的端板，大幅延长台车的使用寿命和降低烧结反应中出现漏风的几率。在台车本体前后两端均连接有竖直栏板，通过设置栏板可以降低烧结反应中从前后两端传来的风进入烧结台车，实现对风的阻拦，可以有效降低台车内的漏风几率。解决了现有烧结反应中存在相邻的台车两侧面会发生碰撞，造成磨损，致使台车与台车之间一是左右尺寸不一致造成起拱或偏置运转，二是台车与台车之间因磨损过大存在间隙导致大面积漏风影响整个烧结机生产效率的问题。

实施例2

基于实施例1，竖直栏板3包括上栏板301、下栏板302和耳部303，上栏板301位于下栏板302上方，并与下栏板302铆合，下栏板302底部与台车本体1的上表面连接，耳部303与下栏板302连接，并通过螺钉与台车本体1前后两端连接。

使用中，将竖直栏板设置为由上栏板、下栏板和耳部组成，耳部通过螺钉与台车本体固定，可以有效提高竖直栏板与台车本体连接紧密度，降低从两侧受力导致栏板翻折的几率。

实施例3

基于实施例2，下栏板302的竖直投影长于上栏板301的竖直投影。

实施例4

基于实施例3，如图3所示，下栏板302与台车滚轮2朝向相同的一面设置有第一长槽6，且第一长槽6内设置有第一迷宫篦8，上栏板301位于与台车滚轮2朝向相同的一面设置有第二长槽7，且第二长槽7内设置有第二迷宫篦9。

使用中，通过在上栏板与下栏板上设置长槽，并且长槽内设置迷宫篦，使之呈现迷宫式的结构，可以有效避免栏板变形漏风的现象。

实施例5

基于实施例3，端板4为倒“L”型结构，其上部覆盖在下栏板302和耳部303上。

实施例6

基于实施例1，如图4所示，端板4表面向外凸起，且端板4表面设置有沉头孔10。

使用中，相邻烧结台车发生碰撞时，首先两烧结台车的端板发生碰撞，由于端板表面向外凸起，会产生朝向两侧的应力，可以有效缓解对烧结台车的碰撞，大幅降低因烧结台车受损导致的漏风。

实施例7

基于实施例1，端板4与台车本体1和竖直栏板3的接触面设置有缓冲垫11。

使用中，通过设置缓冲垫可以有效缓解对烧结台车的碰撞，大幅降低因烧结台车受损导致的漏风。

实施例8

基于实施例1，端板4为NM500耐磨钢板。

实施例9

基于实施例1至8之一，台车本体1前后两端面均设置有加强筋5。

Claims (9)

1.一种耐磨烧结台车，包括台车本体（1），所述台车本体（1）前后两端分别连接有台车滚轮（2），其特征在于：所述台车本体（1）两侧面的前后端均设置有端板（4），台车本体（1）前后两端均连接有竖直栏板（3），所述竖直栏板（3）位于台车滚轮（2）上方，所述端板（4）通过螺栓（12）分别与台车本体（1）和竖直栏板（3）连接。

2.根据权利要求1所述的一种耐磨烧结台车，其特征在于：所述竖直栏板（3）包括上栏板（301）、下栏板（302）和耳部（303），所述上栏板（301）位于下栏板（302）上方，并与下栏板（302）铆合，所述下栏板（302）底部与台车本体（1）的上表面连接，所述耳部（303）与下栏板（302）连接，并通过螺钉与台车本体（1）前后两端连接。

3.根据权利要求2所述的一种耐磨烧结台车，其特征在于：所述下栏板（302）的竖直投影长于上栏板（301）的竖直投影。

4.根据权利要求3所述的一种耐磨烧结台车，其特征在于：所述下栏板（302）与台车滚轮（2）朝向相同的一面设置有第一长槽（6），且第一长槽（6）内设置有第一迷宫篦（8），所述上栏板（301）位于与台车滚轮（2）朝向相同的一面设置有第二长槽（7），且第二长槽（7）内设置有第二迷宫篦（9）。

5.根据权利要求3所述的一种耐磨烧结台车，其特征在于：所述端板（4）为倒“L”型结构，其上部覆盖在下栏板（302）和耳部（303）上。

6.根据权利要求1所述的一种耐磨烧结台车，其特征在于：所述端板（4）表面向外凸起，且端板（4）表面设置有沉头孔（10）。

7.根据权利要求1所述的一种耐磨烧结台车，其特征在于：所述端板（4）与台车本体（1）和竖直栏板（3）的接触面设置有缓冲垫（11）。

8.根据权利要求1所述的一种耐磨烧结台车，其特征在于：所述端板（4）为NM500耐磨钢板。

9.根据权利要求1至8之一所述的一种耐磨烧结台车，其特征在于：所述台车本体（1）前后两端面均设置有加强筋（5）。