CN209322389U - 一种偏心式刹车保险机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种偏心式刹车保险机构，其包括安装座、刹车偏心轮、连杆驱动机构和测速绳，所述刹车偏心轮通过安装轴能转动地设置于安装座上，且所述刹车偏心轮的部分轮面上开设有摩擦齿，所述连杆驱动机构的一端连接刹车偏心轮，另一端连接测速绳，所述测速绳上自带有速度检测仪，升降导轨设置于所述刹车偏心轮的一侧，速度检测仪检测到测速绳的下降速度大于设定值时紧急制动测速绳，连杆驱动机构带动刹车偏心轮转动使摩擦齿接触升降导轨进行刹车。上述偏心式刹车保险机构采用连杆驱动刹车偏心轮的刹车方式，在保证刹车的稳定和可靠性的前提下，不仅结构紧凑，设计巧妙；而且体积小，成本低，运行稳定可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种刹车保险装置，尤其是涉及一种偏心式刹车保险机构。
背景技术
现有运用于机械设备中升降运动机构大行程有很多采用钢丝绳，或锦纶带，或链轮链条等这些柔性传动机构。为设备使用安全，都会采用刹车保险装置以防止钢丝绳，锦纶带或链条意外断裂。这些刹车保险装置有采用棘爪棘条、有级销轴销孔、液压抱闸等结构形式，也有采用液压或气动制动器。目前，现有的这些刹车保险装置普遍存在结构复杂、体积大和成本高的缺点。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种偏心式刹车保险机构，以解决现有技术刹车保险装置存在结构复杂、体积大和成本高的问题。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种偏心式刹车保险机构，其包括安装座、刹车偏心轮、连杆驱动机构和测速绳，其中，所述刹车偏心轮通过安装轴能转动地设置于安装座上，且所述刹车偏心轮的部分轮面上开设有摩擦齿，所述连杆驱动机构的一端连接刹车偏心轮，另一端连接测速绳，所述测速绳上自带有速度检测仪，升降导轨设置于所述刹车偏心轮的一侧，速度检测仪检测到测速绳的下降速度大于设定值时紧急制动测速绳，连杆驱动机构带动刹车偏心轮转动使摩擦齿接触升降导轨进行刹车。
特别地，所述刹车偏心轮的外侧面上设置有圆柱凸台，所述安装轴穿过所述圆柱凸台设置，所述刹车偏心轮上靠近升降导轨的一侧通过固定束带安装有限位块，所述固定束带绕过所述圆柱凸台且其两端固定连接于限位块的上、下端，所述限位块上开设有沿高度方向布置的导向槽，所述刹车偏心轮设置于导向槽内，配合所述限位块于所述安装座上设置有限位销。
特别地，所述偏心式刹车保险机构沿高度方向间隔布置有两套，两套偏心式刹车保险机构共用一套连杆驱动机构。
特别地，所述连杆驱动机构包括上触发连杆，下触发连杆和转动杆，所述上触发连杆的上端铰接于位于上方的一套偏心式刹车保险机构的刹车偏心轮上，所述下触发连杆的下端铰接于位于下方的一套偏心式刹车保险机构的刹车偏心轮上，所述上触发连杆的底端，下触发连杆的顶端和转动杆的一端同轴铰接，所述转动杆的中部通过铰接轴安装于转杆座上，另一端铰接于测速绳上。
特别地，所述安装轴的外端安装有限位螺栓。
本实用新型的有益效果为，与现有技术相比所述偏心式刹车保险机构采用连杆驱动刹车偏心轮的刹车方式，在保证刹车的稳定和可靠性的前提下，不仅结构紧凑，设计巧妙；而且体积小，成本低，运行稳定可靠。
附图说明
图1是本实用新型具体实施方式提供的偏心式刹车保险机构的立体结构示意图；
图2是图1中A处的局部放大图。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
请参阅图1和图2所示，本实施例中，两套偏心式刹车保险机构沿高度方向间隔安装于升降导轨的一侧，偏心式刹车保险机构包括安装座1、刹车偏心轮2和测速绳3，刹车偏心轮2通过安装轴4能转动地设置于安装座1上，且所述刹车偏心轮2的部分轮面上开设有摩擦齿5，刹车偏心轮2的外侧面上设置有圆柱凸台6，安装轴4穿过所述圆柱凸台6设置，安装轴4的外端安装有限位螺栓7，刹车偏心轮2上靠近升降导轨的一侧通过固定束带8安装有限位块9，固定束带8绕过圆柱凸台6且其两端固定连接于限位块9的上、下端，限位块9上开设有沿高度方向布置的导向槽10，刹车偏心轮2部分位于所述导向槽10内，配合所述限位块9于所述安装座1上设置有限位销11，限位块9的作用有两个，一个是配合限位销11用于对刹车偏心轮2的转动角度进行限位，另一作用是能够对刹车偏心轮2的转动起到导向作用，使整个机构运动更加稳定可靠。
两套偏心式刹车保险机构共用一套连杆驱动机构，连杆驱动机构包括上触发连杆12，下触发连杆13和转动杆14，上触发连杆12的上端铰接于位于上方的一套偏心式刹车保险机构的刹车偏心轮2上，下触发连杆13的下端铰接于位于下方的一套偏心式刹车保险机构的刹车偏心轮2上，上触发连杆12的底端，下触发连杆13的顶端和转动杆14的一端同轴铰接，转动杆14的中部通过铰接轴15安装于转杆座16上，另一端铰接于测速绳3上。
如果升降牵引动力钢丝绳(或锦纶带、或链条等)意外断裂时，速度检测仪会检测到测速绳的下降速度大于设定值，然后对测速绳进行紧急制动，测速绳带动转动杆14绕铰接轴15转动，从而带动另一端转动，而另一端的转动会带动上触发连杆12和下触发连杆13同时转动，最终带动两套偏心式刹车保险机构的刹车偏心轮2转动使其摩擦齿5接触升降导轨进行刹车。
以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述事例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种偏心式刹车保险机构，其包括安装座、刹车偏心轮、连杆驱动机构和测速绳，其特征在于，所述刹车偏心轮通过安装轴能转动地设置于安装座上，且所述刹车偏心轮的部分轮面上开设有摩擦齿，所述连杆驱动机构的一端连接刹车偏心轮，另一端连接测速绳，所述测速绳上自带有速度检测仪，升降导轨设置于所述刹车偏心轮的一侧，速度检测仪检测到测速绳的下降速度大于设定值时紧急制动测速绳，连杆驱动机构带动刹车偏心轮转动使摩擦齿接触升降导轨进行刹车。
2.根据权利要求1所述的偏心式刹车保险机构，其特征在于，所述刹车偏心轮的外侧面上设置有圆柱凸台，所述安装轴穿过所述圆柱凸台设置，所述刹车偏心轮上靠近升降导轨的一侧通过固定束带安装有限位块，所述固定束带绕过所述圆柱凸台且其两端固定连接于限位块的上、下端，所述限位块上开设有沿高度方向布置的导向槽，所述刹车偏心轮设置于导向槽内，配合所述限位块于所述安装座上设置有限位销。
3.根据权利要求1或2所述的偏心式刹车保险机构，其特征在于，所述偏心式刹车保险机构沿高度方向间隔布置有两套，两套偏心式刹车保险机构共用一套连杆驱动机构。
4.根据权利要求3所述的偏心式刹车保险机构，其特征在于，所述连杆驱动机构包括上触发连杆，下触发连杆和转动杆，所述上触发连杆的上端铰接于位于上方的一套偏心式刹车保险机构的刹车偏心轮上，所述下触发连杆的下端铰接于位于下方的一套偏心式刹车保险机构的刹车偏心轮上，所述上触发连杆的底端，下触发连杆的顶端和转动杆的一端同轴铰接，所述转动杆的中部通过铰接轴安装于转杆座上，另一端铰接于测速绳上。
5.根据权利要求1所述的偏心式刹车保险机构，其特征在于，所述安装轴的外端安装有限位螺栓。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821889211.5U CN209322389U (zh) | 2018-11-15 | 2018-11-15 | 一种偏心式刹车保险机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821889211.5U CN209322389U (zh) | 2018-11-15 | 2018-11-15 | 一种偏心式刹车保险机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209322389U true CN209322389U (zh) | 2019-08-30 |
Family
ID=67710392
Family Applications (1)
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| CN201821889211.5U Active CN209322389U (zh) | 2018-11-15 | 2018-11-15 | 一种偏心式刹车保险机构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN209322389U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109231057A (zh) * | 2018-11-15 | 2019-01-18 | 无锡星亿智能环保装备股份有限公司 | 一种偏心式刹车保险机构 |
-
2018
- 2018-11-15 CN CN201821889211.5U patent/CN209322389U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN109231057A (zh) * | 2018-11-15 | 2019-01-18 | 无锡星亿智能环保装备股份有限公司 | 一种偏心式刹车保险机构 |
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