CN209321692U - 一种航空地面飞机加油车油罐 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航空地面飞机加油车油罐，涉及加油车油罐技术领域，包括油罐本体，油罐本体的一端底部固定连接有前托架，油罐本体的顶端固定连接有人孔盖，油罐本体的底端固定连接有排污阀，油罐本体的底端一侧固定连接有输油管，油罐本体的另一端底部设有后托架，后托架的上端内部开设有凹槽，凹槽内设有伸缩杆，伸缩杆的一端固定连接有限位块，伸缩杆的另一端贯穿后托架并固定连接有固定板。该航空地面飞机加油车油罐，通过设置排污阀，能够将油罐内沉淀的杂质排出，通过设置前托架，可以将油罐本体与卡车相连，通过设置后托架，能够达到组装轮子和载重的效果，通过设置伸缩杆和弹簧，能够避免油罐本体与后托架碰撞的现象。

Description

一种航空地面飞机加油车油罐

技术领域

本实用新型涉及加油车油罐技术领域，具体为一种航空地面飞机加油车油罐。

背景技术

众所周知，油罐是运油车、加油车的主要部件，其主要作用是储油容器，油罐的大小是运油车、加油车的主要参数。罐体按其截面形状不同可分为矩形体、圆柱体、椭圆体、上下平面呈弧形等，目前以后者居多。运载方式多使用载重汽车，尤其是中小型运油车、加油车，将罐体经副车架固定在汽车底盘上，罐体上端面设有安全座和人孔，下端设有排污阀和加油口，后端设有爬梯，侧面设有观察窗。由于油是易燃易爆物品，所以对于安全运输是个重要的问题，为了能够实现安全的运输目的，本实用提供了一种航空地面飞机加油车油罐。

在中国实用新型专利申请公开说明书CN 202379300 U中公开的一种飞机加油车油罐，该加油车油罐，虽然增加了承载的体积，但是，该加油车油罐，未能解决安全输送的目的，不利于推广使用。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种航空地面飞机加油车油罐，解决了现有的加油车油罐装油量少和无保护措施的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种航空地面飞机加油车油罐，包括油罐本体，所述油罐本体的一端底部固定连接有前托架，所述油罐本体的顶端固定连接有人孔盖，所述油罐本体的底端固定连接有排污阀，所述油罐本体的底端一侧固定连接有输油管，所述油罐本体的另一端底部设有后托架，所述后托架的上端内部开设有凹槽，所述凹槽内设有伸缩杆，所述伸缩杆的一端固定连接有限位块，所述伸缩杆的另一端贯穿后托架并固定连接有固定板，所述固定板与油罐本体固定连接，所述伸缩杆的周向设有弹簧，所述弹簧的一端与油罐本体固定连接，所述弹簧的另一端与后托架固定连接；

所述油罐本体的两侧均设有防护框，所述防护框的一端固定连接有前挡板，所述前挡板的下端与前托架固定连接，所述防护框的另一端固定连接有后挡板，所述后挡板的下端与后托架固定连接，所述防护框、前挡板和后挡板的内侧均固定连接固定柱的一端，所述固定柱的另一端固定连接有弧形片，所述弧形片的两端均固定连接有支撑块，所述支撑块的两侧活动连接有滑轮，所述滑轮与油罐本体贴合连接。

可选的，所述前托架为凹字型，所述前托架与油罐本体贴合连接。

可选的，所述伸缩杆有三排。

可选的，所述滑轮有多个，所述滑轮通过销轴与支撑块活动连接。

可选的，所述弧形片由多层钢板组成，所述滑轮为橡胶材料。

可选的，所述油罐本体呈T型，所述排污阀位于油罐本体中部凸起的下端。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种航空地面飞机加油车油罐，具备以下有益效果：

(1)、该航空地面飞机加油车油罐，通过设置排污阀，能够将油罐内沉淀的杂质排出，通过设置前托架，可以将油罐本体与卡车相连，起到连接的作用，通过设置后托架，能够达到组装轮子和载重的效果，通过设置伸缩杆和弹簧，构成了减震系统，能够避免油罐本体与后托架碰撞的现象。

(2)、该航空地面飞机加油车油罐，通过防护框、前挡板和后挡板之间的配合设置，卡车在与外界碰撞时，能够对油罐本体起到保护作用，通过设置弧形片，能够起到缓冲作用，减少碰撞时外力对油罐本体的伤害程度，通过设置滑轮，既提高了弧形片的灵敏度，又避免了油罐本体与弧形片的接触，减少了摩擦力，通过这样简单的设计方法，一方面提高了油罐本体的装载容量，另一方面实现了对油罐本体的防护目的，解决了现有的加油车油罐装油量少和无保护措施的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型油罐本体的结构俯视示意图。

图中：油罐本体1、前托架101、人孔盖102、输油管103、排污阀104、固定板2、伸缩杆201、弹簧202、限位块203、后托架3、凹槽301、防护框 4、前挡板401、后挡板402、固定柱5、弧形片501、支撑块6。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种航空地面飞机加油车油罐，包括油罐本体1，油罐本体1的一端底部固定连接有前托架101，通过设置前托架101，可以将油罐本体1与卡车相连，起到连接的作用，油罐本体 1的顶端固定连接有人孔盖102，油罐本体1的底端固定连接有排污阀104，通过设置排污阀104，能够将油罐内沉淀的杂质排出，油罐本体1的底端一侧固定连接有输油管103，油罐本体1的另一端底部设有后托架3，通过设置后托架3，能够达到组装轮子和载重的效果，后托架3的上端内部开设有凹槽 301，凹槽301内设有伸缩杆201，伸缩杆201的一端固定连接有限位块203，伸缩杆201的另一端贯穿后托架3并固定连接有固定板2，固定板2与油罐本体1固定连接，伸缩杆201的周向设有弹簧202，弹簧202的一端与油罐本体 1固定连接，弹簧202的另一端与后托架3固定连接；

油罐本体1的两侧均设有防护框4，防护框4的一端固定连接有前挡板 401，前挡板401的下端与前托架101固定连接，防护框4的另一端固定连接有后挡板402，后挡板402的下端与后托架3固定连接，通过防护框4、前挡板401和后挡板402之间的配合设置，卡车在与外界碰撞时，能够对油罐本体1起到保护作用，防护框4、前挡板401和后挡板402的内侧均固定连接固定柱5的一端，固定柱5的另一端固定连接有弧形片501，通过设置弧形片 501，能够起到缓冲作用，减少碰撞时外力对油罐本体1的伤害程度，弧形片 501的两端均固定连接有支撑块6，支撑块6的两侧活动连接有滑轮，滑轮与油罐本体1贴合连接，通过这样简单的设计方法，一方面提高了油罐本体1 的装载容量，另一方面实现了对油罐本体1的防护目的，解决了现有的加油车油罐装油量少和无保护措施的问题。

作为本实用新型的一种可选技术方案：前托架101为凹字型，前托架101 与油罐本体1贴合连接。

作为本实用新型的一种可选技术方案：伸缩杆201有三排，每排伸缩杆 201有多个，通过设置伸缩杆201和弹簧202，构成了减震系统，能够避免油罐本体1与后托架3碰撞的现象，设置多个伸缩杆201能够起到固定和支撑的作用。

作为本实用新型的一种可选技术方案：滑轮有多个，滑轮通过销轴与支撑块6活动连接，通过设置滑轮，既提高了弧形片501的灵敏度，又避免了油罐本体1与弧形片501的接触，减少了摩擦力。

作为本实用新型的一种可选技术方案：弧形片501由多层钢板组成，通过这样设置，增加了弧形片501的抗冲击性，滑轮为橡胶材料，通过这样设置，减少了支撑块6对油罐本体1的磨损程度。

作为本实用新型的一种可选技术方案：油罐本体1呈T型，排污阀104 位于油罐本体1中部凸起的下端。

综上所述，该航空地面飞机加油车油罐，在运输时，遇到不平整路面，卡车会有所颠簸，这时，在后托架3、伸缩杆201和弹簧202的作用下，油罐本体1不会与硬物发生碰撞现象，对油罐本体1达到了良好的保护作用，如果出现意外与外界发生碰撞时，这时，防护框4、前挡板401和后挡板402会对油罐本体1达到全方位的保护，当外力过大时，在弧形片501的作用下，既能够保护油罐本体1不受碰撞，又能够使防护框4、前挡板401和后挡板 402不会变形，这样设计对油罐本体1达到了很好的保护作用，其中，弧形片 501由多层钢板组成，通过这样设置，增加了弧形片501的抗冲击性，滑轮为橡胶材料，通过这样设置，减少了支撑块6对油罐本体1的磨损程度，滑轮有多个，滑轮通过销轴与支撑块6活动连接，通过设置滑轮，既提高了弧形片501的灵敏度，又避免了油罐本体1与弧形片501的接触，减少了摩擦力，伸缩杆201有三排，每排伸缩杆201有多个，通过设置伸缩杆201和弹簧202，构成了减震系统，能够避免油罐本体1与后托架3碰撞的现象，设置多个伸缩杆201能够起到固定和支撑的作用，通过这样简单的设计方法，一方面提高了油罐本体1的装载容量，另一方面实现了对油罐本体1的防护目的，解决了现有的加油车油罐装油量少和无保护措施的问题。

需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种航空地面飞机加油车油罐，包括油罐本体(1)，其特征在于：所述油罐本体(1)的一端底部固定连接有前托架(101)，所述油罐本体(1)的顶端固定连接有人孔盖(102)，所述油罐本体(1)的底端固定连接有排污阀(104)，所述油罐本体(1)的底端一侧固定连接有输油管(103)，所述油罐本体(1)的另一端底部设有后托架(3)，所述后托架(3)的上端内部开设有凹槽(301)，所述凹槽(301)内设有伸缩杆(201)，所述伸缩杆(201)的一端固定连接有限位块(203)，所述伸缩杆(201)的另一端贯穿后托架(3)并固定连接有固定板(2)，所述固定板(2)与油罐本体(1)固定连接，所述伸缩杆(201)的周向设有弹簧(202)，所述弹簧(202)的一端与油罐本体(1)固定连接，所述弹簧(202)的另一端与后托架(3)固定连接；

所述油罐本体(1)的两侧均设有防护框(4)，所述防护框(4)的一端固定连接有前挡板(401)，所述前挡板(401)的下端与前托架(101)固定连接，所述防护框(4)的另一端固定连接有后挡板(402)，所述后挡板(402)的下端与后托架(3)固定连接，所述防护框(4)、前挡板(401)和后挡板(402)的内侧均固定连接固定柱(5)的一端，所述固定柱(5)的另一端固定连接有弧形片(501)，所述弧形片(501)的两端均固定连接有支撑块(6)，所述支撑块(6)的两侧活动连接有滑轮，所述滑轮与油罐本体(1)贴合连接；

所述伸缩杆(201)有三排，每排伸缩杆(201)有多个；

所述滑轮有多个，所述滑轮通过销轴与支撑块(6)活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种航空地面飞机加油车油罐，其特征在于：所述前托架(101)为凹字型，所述前托架(101)与油罐本体(1)贴合连接。

3.根据权利要求1所述的一种航空地面飞机加油车油罐，其特征在于：所述弧形片(501)由多层钢板组成，所述滑轮为橡胶材料。

4.根据权利要求1所述的一种航空地面飞机加油车油罐，其特征在于：所述油罐本体(1)呈T型，所述排污阀(104)位于油罐本体(1)中部凸起的下端。