CN209321089U - 一种自锁型备胎架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车零部件，公开了一种自锁型备胎架，包括链条、与链条连接的托板、壳体、均设置在壳体内的自锁蜗杆、自锁机构、蜗轮总成、与蜗轮总成连接的升降蜗杆，链条绕设在蜗轮总成上，自锁蜗杆、蜗轮总成、升降蜗杆均与壳体转动连接，自锁机构包括固定在壳体内的支架、通过支架与壳体转动连接的翘杆，自锁蜗杆与升降蜗杆并排设置，翘杆一端与自锁蜗杆连接，翘杆另一端与蜗轮总成连接。本实用新型通过自锁螺杆和自锁机构配合对升降蜗杆进行自锁，可可靠的将备胎稳固好，且拆卸方便，将备胎定位好后，拧紧自锁蜗杆，使得自锁机构顶住升降蜗杆，需要取下备胎时，先松开自锁蜗杆，使卡爪部离开蜗轮总成的齿部，再松开升降蜗杆，即可取下备胎。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件，尤其涉及了一种自锁型备胎架。
背景技术
目前，现有的备胎一般是通过链条、托板、升降蜗杆配合锁紧在车架或车身上，但是在车辆行驶的过程中，因抖动、重力的因素，升降蜗杆易反转造成链条松动，备胎丢失，可靠性较差，尤其是载货汽车的备胎，其备胎体积庞大，重力较大，遇到路况不好的地方，升降蜗杆不能时刻处于自锁状态，易出现松动。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种自锁型备胎架，可对升降蜗杆实现自锁，避免升降蜗杆反转，提高产品的紧固可靠性。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：
一种自锁型备胎架，包括链条、与链条连接的托板、壳体、均设置在壳体内的自锁蜗杆、自锁机构、蜗轮总成、与蜗轮总成连接的升降蜗杆，链条绕设在蜗轮总成上，自锁蜗杆、蜗轮总成、升降蜗杆均与壳体转动连接，自锁机构包括固定在壳体内的支架、通过支架与壳体转动连接的翘杆，自锁蜗杆与升降蜗杆并排设置，翘杆一端与自锁蜗杆连接，翘杆另一端与蜗轮总成连接。
作为优选，翘杆包括与自锁蜗杆的螺旋齿啮合的卡齿部、与齿部配合的卡爪部，卡齿部与卡爪部为一体式结构。
作为优选，卡齿部和卡爪部之间相对倾斜设置。
作为优选，翘杆的卡齿部顶着自锁蜗杆上的螺旋齿，翘杆的卡爪部顶着蜗轮总成上的齿。
作为优选，自锁蜗杆上设有自锁连接头，自锁连接头穿出壳体裸露在壳体外。
作为优选，升降蜗杆上设有升降连接头，升降连接头穿出壳体裸露在壳体外。
作为优选，蜗轮总成上具有用于绕设链条的绕盘、与升降蜗杆的螺旋齿啮合的齿部。
本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：安装备胎时，将备胎放置在托板上，后旋转升降蜗杆，链条上升带动备胎上移顶住车架或车身，在旋紧自锁蜗杆，使翘杆顶住蜗轮总成，对升降蜗杆起到自锁作用，升降蜗杆时刻处于自锁状态，可防止车辆行驶的过程中备胎受重力或抖动的作用下出现松动，更为可靠的将备胎稳固好，且拆卸方便，可靠。需要取下备胎时，先松开自锁蜗杆，自锁蜗杆带动翘杆的的卡齿部沿着自锁蜗杆的螺旋齿转动，与卡齿部一体式结构的卡爪部被卡齿部带动，离开蜗轮总成的齿部，再松开升降蜗杆，链条即可下降，带动托板下降，取下备胎。
附图说明
图1是本实用新型实施例的部分剖面图。
附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中1—链条、2—壳体、3—自锁蜗杆、4—蜗轮总成、5—升降蜗杆、6—绕盘、7—齿部、8—滚珠、9—升降连接头、10—自锁连接头、11—支架、12—翘杆、13—螺旋齿、14—卡齿部、15—卡爪部、16—销轴。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
实施例
一种自锁型备胎架，如图1所示，包括链条1、与链条1连接的托板、壳体2、均设置在壳体2内的自锁蜗杆3、自锁机构、蜗轮总成4、与蜗轮总成4蜗轮转动连接的升降蜗杆5。
蜗轮总成4上具有用于绕设链条1的绕盘6、与升降蜗杆5的螺旋齿13啮合的齿部7，蜗轮总成4通过滚珠8或轴承与壳体2可转动连接。升降蜗杆5通过滚珠8或轴承与壳体2可转动连接。自锁蜗杆3通过滚珠8或轴承与壳体2可转动连接。在本实施例中，蜗轮总成4、升降蜗杆5、自锁蜗杆3均通过滚珠8与壳体2可转动连接。升降蜗杆5与自锁蜗杆3并排设置在壳体2内，升降蜗杆5上设有升降连接头9，升降连接头9穿出壳体2裸露在壳体2外，自锁蜗杆3上设有自锁连接头10，自锁连接头10穿出壳体2裸露在壳体2外。
自锁机构设置在升降蜗杆5和自锁蜗杆3之间，自锁机构包括固定设置在壳体2内的支架11、与支架11转动连接的翘杆12，翘杆12包括与自锁蜗杆3的螺旋齿13啮合的卡齿部14、与齿部7配合的卡爪部15，卡齿部14与卡爪部15为一体式结构，卡齿部14和卡爪部15之间相对倾斜设置，翘杆12上位于卡齿部14和卡爪部15的相接处与支架11通过销轴16铰接，翘杆12通过支架11与壳体2相对转动连接，使得翘杆12形成一个类似杠杆的结构，其支点为翘杆12与支架11之间的铰接点。
翘杆12的卡齿部14顶着自锁蜗杆3上的螺旋齿13，翘杆12的卡爪部15顶着蜗轮总成4上的齿部7，安装备胎时，将备胎放置在托板上，后旋转升降蜗杆5，链条1上升带动备胎上移顶住车架或车身，在旋紧自锁蜗杆3，使翘杆12顶住蜗轮总成4，对升降蜗杆5起到自锁作用，升降蜗杆5时刻处于自锁状态，可防止车辆行驶的过程中备胎受重力或抖动的作用下出现松动，更为可靠的将备胎稳固好，且拆卸方便，可靠。需要取下备胎时，先松开自锁蜗杆3，自锁蜗杆3带动翘杆12的的卡齿部14沿着自锁蜗杆3的螺旋齿13转动，与卡齿部14一体式结构的卡爪部15被卡齿部14带动，离开蜗轮总成4的齿部7，再松开升降蜗杆5，链条1即可下降，带动托板下降，取下备胎。
备胎定位好后，通过自锁蜗杆3与自锁机构将升降蜗杆5锁紧，车辆行驶的过程中升降蜗杆5不会反转，确保备胎的稳固不会脱离丢失，减少一些损失和危险。
总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。
Claims (7)
1.一种自锁型备胎架，包括链条、与链条连接的托板、壳体、设置在壳体内的蜗轮总成、与蜗轮总成连接的升降蜗杆，链条绕设在蜗轮总成上，其特征在于：还包括均设置在壳体内的自锁蜗杆、自锁机构，自锁蜗杆、蜗轮总成、升降蜗杆均与壳体转动连接，自锁机构包括固定在壳体内的支架、通过支架与壳体转动连接的翘杆，自锁蜗杆与升降蜗杆并排设置，翘杆一端与自锁蜗杆连接，翘杆另一端与蜗轮总成连接。
2.根据权利要求1所述的一种自锁型备胎架，其特征在于：翘杆包括与自锁蜗杆的螺旋齿啮合的卡齿部、与齿部配合的卡爪部，卡齿部与卡爪部为一体式结构。
3.根据权利要求2所述的一种自锁型备胎架，其特征在于：卡齿部和卡爪部之间相对倾斜设置。
4.根据权利要求2所述的一种自锁型备胎架，其特征在于：翘杆的卡齿部顶着自锁蜗杆上的螺旋齿，翘杆的卡爪部顶着蜗轮总成上的齿部。
5.根据权利要求1所述的一种自锁型备胎架，其特征在于：自锁蜗杆上设有自锁连接头，自锁连接头穿出壳体裸露在壳体外。
6.根据权利要求1所述的一种自锁型备胎架，其特征在于：升降蜗杆上设有升降连接头，升降连接头穿出壳体裸露在壳体外。
7.根据权利要求1所述的一种自锁型备胎架，其特征在于：蜗轮总成上具有用于绕设链条的绕盘、与升降蜗杆的螺旋齿啮合的齿部。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821733890.7U CN209321089U (zh) | 2018-10-25 | 2018-10-25 | 一种自锁型备胎架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
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| CN209321089U true CN209321089U (zh) | 2019-08-30 |
Family
ID=67708526
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109398511A (zh) * | 2018-10-25 | 2019-03-01 | 福建田中机械科技股份有限公司 | 自锁型备胎架 |
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2018
- 2018-10-25 CN CN201821733890.7U patent/CN209321089U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN109398511A (zh) * | 2018-10-25 | 2019-03-01 | 福建田中机械科技股份有限公司 | 自锁型备胎架 |
| CN109398511B (zh) * | 2018-10-25 | 2024-05-07 | 福建田中机械科技股份有限公司 | 自锁型备胎架 |
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