CN209321015U - 一种公路工程中岩溶地段处桩基施工用运石车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种公路工程中岩溶地段处桩基施工用运石车。所述公路工程中岩溶地段处桩基施工用运石车包括底盘；移动结构；顶起结构，所述顶起结构连接于所述底盘，所述顶起结构包括料斗、顶杆、踏板、限位板、销钉、凸起和铰链，所述底盘的顶端设有所述料斗，且所述料斗通过所述铰链与所述底盘转动连接，所述底盘的内部设有所述顶杆，且所述顶杆通过所述销钉与所述底盘转动连接，所述顶杆的一端固定所述凸起，所述料斗靠近所述底盘的一端固定矩形的所述限位板，所述顶杆背离所述凸起的一端固定所述踏板；锁紧结构。本实用新型提供的公路工程中岩溶地段处桩基施工用运石车具有操作方便、使用灵活、省时省力且安全性高的优点。

Description

一种公路工程中岩溶地段处桩基施工用运石车

技术领域

本实用新型涉及公路工程技术领域，尤其涉及一种公路工程中岩溶地段处桩基施工用运石车。

背景技术

公路的字面含义是公用之路、公众交通之路，汽车、单车、人力车、马车等众多交通工具及行人都可以走，当然不同公路限制不同。民间也称作马路，如“马路天使”里的用法，不限于马匹专用。在公路工程的施工中，一些岩溶地段处需要架设桩基进行浇灌，在基桩的施工过程中，需要使用运石车进行运输石料。

然而传统的公路工程中岩溶地段处桩基施工用运石车在使用过程中，卸料时一般是人工手搬运或者直接倾倒的办法，费时费力，且安全性不高。

因此，有必要提供一种新的公路工程中岩溶地段处桩基施工用运石车解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种操作方便、使用灵活、省时省力且安全性高的公路工程中岩溶地段处桩基施工用运石车。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的公路工程中岩溶地段处桩基施工用运石车包括：底盘；移动结构，所述移动结构转动连接于所述底盘的底端；顶起结构，所述顶起结构连接于所述底盘，所述顶起结构包括料斗、顶杆、踏板、限位板、销钉、凸起和铰链，所述底盘的顶端设有所述料斗，且所述料斗通过所述铰链与所述底盘转动连接，所述底盘的内部设有所述顶杆，且所述顶杆通过所述销钉与所述底盘转动连接，所述顶杆的一端固定所述凸起，所述料斗靠近所述底盘的一端固定矩形的所述限位板，所述顶杆背离所述凸起的一端固定所述踏板；锁紧结构，所述锁紧结构连接于所述底盘的一端。

优选的，所述限位板设有两个，两个所述限位板呈平行关系，所述凸起背离所述顶杆的一端为半圆形结构，且所述凸起滑动连接于两个所述限位板之间，所述顶杆与所述底盘的转动点位于所述顶杆的四分之一处。

优选的，所述移动结构包括滚轮和转轴，所述滚轮设有四个，四个所述滚轮关于所述底盘的中心线两两对称分布，且四个所述滚轮均通过所述转轴与所述底盘转动连接。

优选的，所述底盘靠近所述滚轮的一端连接有推拉结构，所述推拉结构包括拉手和防滑套，所述底盘的一端连接有所述拉手，所述拉手的外部套接有所述防滑套。

优选的，所述锁紧结构包括压杆、拉绳、齿轮、限位块、第一弹簧和限位齿，所述拉手的一端转动连接有“L”形的所述压杆，所述压杆的一端连接有所述拉绳，所述转轴的外部固定所述齿轮，所述底盘的内部滑动连接有所述限位块，所述限位块的一端固定所述限位齿，且所述限位块通过所述限位齿与所述齿轮啮合，所述限位块和所述底盘之间连接所述第一弹簧，所述拉绳的另一端与所述限位块固定连接。

优选的，所述料斗的一端设有吊起结构，所述吊起结构包括固定环和吊环，所述固定环设有两个，两个所述固定环分别固定在所述料斗和所述底盘的一端，所述吊环设有两个，两个所述吊环呈对称关系固定于所述料斗背离所述底盘的一端。

优选的，所述料斗和所述底盘之间连接有第二弹簧，所述第二弹簧设有两个，两个所述第二弹簧关于所述底盘的中心线呈对称关系设置。

与相关技术相比较，本实用新型提供的公路工程中岩溶地段处桩基施工用运石车具有如下有益效果：

本实用新型提供一种公路工程中岩溶地段处桩基施工用运石车，在所述底盘的顶端通过所述铰链转动连接有用于盛装石料的所述料斗，通过所述料斗与所述底盘的转动连接，能够方便所述料斗内部石料的卸料，在所述料斗的底端呈平行关系对称设有两个所述限位板，所述底盘的内部通过所述销钉转动连接有所述顶杆，在所述顶杆的一端固定所述凸起，所述凸起在两个所述限位之间滑动，能够防止所述凸起跑偏，在所述顶杆背离所述凸起的一端固定所述踏板，所述顶杆和所述销钉的转动点位于所述顶杆的四分之一处，利用杠杆的原理，能够达到省力的效果，踩踏所述踏板，所述顶杆就能够轻松的将所述料斗顶起，从而能够方便将所述料斗内部的石料进行卸料，不需要人工手搬或者直接倾倒，能够节省人力，且提高安全性。

附图说明

图1为本实用新型提供的公路工程中岩溶地段处桩基施工用运石车的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的顶起结构和第二弹簧的连接结构示意图；

图3为图1所示的底盘和锁紧结构的连接结构示意图；

图4为图3所示的A部放大示意图。

图中标号：1、底盘，2、移动结构，21、滚轮，22、转轴，3、顶起结构，31、料斗，32、顶杆，33、踏板，34、限位板，35、销钉，36、凸起，37、铰链，4、推拉结构，41、拉手，42、防滑套，5、锁紧结构，51、压杆，52、拉绳，53、齿轮，54、限位块，55、第一弹簧，56、限位齿，6、吊起结构，61、固定环，62、吊环，7、第二弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本实用新型提供的公路工程中岩溶地段处桩基施工用运石车的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的顶起结构和第二弹簧的连接结构示意图；图3为图1所示的底盘和锁紧结构的连接结构示意图；图4为图3所示的A部放大示意图。公路工程中岩溶地段处桩基施工用运石车包括：底盘1；移动结构2，所述移动结构2转动连接于所述底盘1的底端；顶起结构3，所述顶起结构3连接于所述底盘1，所述顶起结构3包括料斗31、顶杆32、踏板33、限位板34、销钉35、凸起36和铰链37，所述底盘1的顶端设有所述料斗31，且所述料斗31通过所述铰链37与所述底盘1转动连接，所述底盘1的内部设有所述顶杆32，且所述顶杆32通过所述销钉35与所述底盘1转动连接，所述顶杆32的一端固定所述凸起36，所述料斗31靠近所述底盘1的一端固定矩形的所述限位板34，所述顶杆32背离所述凸起36的一端固定所述踏板33；锁紧结构5，所述锁紧结构5连接于所述底盘1的一端。

所述限位板34设有两个，两个所述限位板34呈平行关系，所述凸起36背离所述顶杆32的一端为半圆形结构，且所述凸起36滑动连接于两个所述限位板34之间，所述顶杆32与所述底盘1的转动点位于所述顶杆32的四分之一处，通过所述顶杆32与所述底盘1的转动点位于所述顶杆32的四分之一处，能够利用杠杆的原理，起到省力的效果。

所述移动结构2包括滚轮21和转轴22，所述滚轮21设有四个，四个所述滚轮21关于所述底盘1的中心线两两对称分布，且四个所述滚轮21均通过所述转轴22与所述底盘1转动连接，为了能够方便移动。

所述底盘1靠近所述滚轮21的一端连接有推拉结构4，所述推拉结构4包括拉手41和防滑套42，所述底盘1的一端连接有所述拉手41，所述拉手41的外部套接有所述防滑套42，为了方便推拉。

所述锁紧结构5包括压杆51、拉绳52、齿轮53、限位块54、第一弹簧55和限位齿56，所述拉手41的一端转动连接有“L”形的所述压杆51，所述压杆51的一端连接有所述拉绳52，所述转轴22的外部固定所述齿轮53，所述底盘1的内部滑动连接有所述限位块54，所述限位块54的一端固定所述限位齿56，且所述限位块54通过所述限位齿56与所述齿轮53啮合，所述限位块54和所述底盘1之间连接所述第一弹簧55，所述拉绳52的另一端与所述限位块54固定连接，所述限位块54通过所述限位齿56与所述齿轮53啮合，即通过所述限位块54的滑动，就能够实现所述齿轮53的固定，即实现所述滚轮21的固定，能够有效防止所述滚轮21的转动，就能够在卸料时防止运石车滑跑。

所述料斗31的一端设有吊起结构6，所述吊起结构6包括固定环61和吊环62，所述固定环61设有两个，两个所述固定环61分别固定在所述料斗31和所述底盘1的一端，所述吊环62设有两个，两个所述吊环62呈对称关系固定于所述料斗31背离所述底盘1的一端，为了方便吊起。

所述料斗31和所述底盘1之间连接有第二弹簧7，所述第二弹簧7设有两个，两个所述第二弹簧7关于所述底盘1的中心线呈对称关系设置，通过所述第二弹簧7的设置，能够起到复位的作用。

本实用新型提供的公路工程中岩溶地段处桩基施工用运石车的工作原理如下：

在使用时，首先将运石车推动至需要进行盛装石料的区域，然后将石料盛装上所述料斗31的内部，然后手握住所述拉手41，在所述拉手41的外部套接所述防滑套42，能够起到防滑的作用，然后将运石车推动至需要进行施工的区域，然后踩踏所述踏板33，同时用手握住所述压杆51，所述压杆51转动连接于所述拉手41，在所述底盘1的内部滑动连接有所述限位块54，所述限位块54和所述压杆51通过所述拉绳52连接，即通过按压所述压杆51，就能够实现所述限位块54的滑动，在所述限位块54的一端设有所述限位齿56，所述限位块54通过所述限位齿56与所述齿轮53啮合，即通过所述限位块54的滑动，就能够实现所述齿轮53的固定，即实现所述滚轮21的固定，能够有效防止所述滚轮21的转动，就能够在卸料时防止运石车滑跑，在所述限位块54和所述底盘1之间连接所述第一弹簧55，通过所述第一弹簧55的设置，能够使所述限位块54在所述第一弹簧55的弹力作用下进行复位，在所述底盘1的顶端通过所述铰链37转动连接有用于盛装石料的所述料斗31，通过所述料斗31与所述底盘1的转动连接，能够方便所述料斗31内部石料的卸料，在所述料斗31的底端呈平行关系对称设有两个所述限位板34，所述底盘1的内部通过所述销钉35转动连接有所述顶杆32，在所述顶杆32的一端固定所述凸起36，所述凸起36在两个所述限位板34之间滑动，能够防止所述凸起36跑偏，在所述顶杆32背离所述凸起36的一端固定所述踏板33，所述顶杆32和所述销钉35的转动点位于所述顶杆32的四分之一处，利用杠杆的原理，能够达到省力的效果，踩踏所述踏板33，所述顶杆32就能够轻松的将所述料斗31顶起，从而能够方便将所述料斗31内部的石料进行卸料，不需要人工手搬或者直接倾倒，能够节省人力，且提高安全性。

与相关技术相比较，本实用新型提供的公路工程中岩溶地段处桩基施工用运石车具有如下有益效果：

本实用新型提供一种公路工程中岩溶地段处桩基施工用运石车，在所述底盘1的顶端通过所述铰链37转动连接有用于盛装石料的所述料斗31，通过所述料斗31与所述底盘1的转动连接，能够方便所述料斗31内部石料的卸料，在所述料斗31的底端呈平行关系对称设有两个所述限位板34，所述底盘1的内部通过所述销钉35转动连接有所述顶杆32，在所述顶杆32的一端固定所述凸起36，所述凸起36在两个所述限位板34之间滑动，能够防止所述凸起36跑偏，在所述顶杆32背离所述凸起36的一端固定所述踏板33，所述顶杆32和所述销钉35的转动点位于所述顶杆32的四分之一处，利用杠杆的原理，能够达到省力的效果，踩踏所述踏板33，所述顶杆32就能够轻松的将所述料斗31顶起，从而能够方便将所述料斗31内部的石料进行卸料，不需要人工手搬或者直接倾倒，能够节省人力，且提高安全性。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种公路工程中岩溶地段处桩基施工用运石车，其特征在于，包括：

底盘；

移动结构，所述移动结构转动连接于所述底盘的底端；

顶起结构，所述顶起结构连接于所述底盘，所述顶起结构包括料斗、顶杆、踏板、限位板、销钉、凸起和铰链，所述底盘的顶端设有所述料斗，且所述料斗通过所述铰链与所述底盘转动连接，所述底盘的内部设有所述顶杆，且所述顶杆通过所述销钉与所述底盘转动连接，所述顶杆的一端固定所述凸起，所述料斗靠近所述底盘的一端固定矩形的所述限位板，所述顶杆背离所述凸起的一端固定所述踏板；

锁紧结构，所述锁紧结构连接于所述底盘的一端。

2.根据权利要求1所述的公路工程中岩溶地段处桩基施工用运石车，其特征在于，所述限位板设有两个，两个所述限位板呈平行关系，所述凸起背离所述顶杆的一端为半圆形结构，且所述凸起滑动连接于两个所述限位板之间，所述顶杆与所述底盘的转动点位于所述顶杆的四分之一处。

3.根据权利要求1所述的公路工程中岩溶地段处桩基施工用运石车，其特征在于，所述移动结构包括滚轮和转轴，所述滚轮设有四个，四个所述滚轮关于所述底盘的中心线两两对称分布，且四个所述滚轮均通过所述转轴与所述底盘转动连接。

4.根据权利要求3所述的公路工程中岩溶地段处桩基施工用运石车，其特征在于，所述底盘靠近所述滚轮的一端连接有推拉结构，所述推拉结构包括拉手和防滑套，所述底盘的一端连接有所述拉手，所述拉手的外部套接有所述防滑套。

5.根据权利要求4所述的公路工程中岩溶地段处桩基施工用运石车，其特征在于，所述锁紧结构包括压杆、拉绳、齿轮、限位块、第一弹簧和限位齿，所述拉手的一端转动连接有“L”形的所述压杆，所述压杆的一端连接有所述拉绳，所述转轴的外部固定所述齿轮，所述底盘的内部滑动连接有所述限位块，所述限位块的一端固定所述限位齿，且所述限位块通过所述限位齿与所述齿轮啮合，所述限位块和所述底盘之间连接所述第一弹簧，所述拉绳的另一端与所述限位块固定连接。

6.根据权利要求1所述的公路工程中岩溶地段处桩基施工用运石车，其特征在于，所述料斗的一端设有吊起结构，所述吊起结构包括固定环和吊环，所述固定环设有两个，两个所述固定环分别固定在所述料斗和所述底盘的一端，所述吊环设有两个，两个所述吊环呈对称关系固定于所述料斗背离所述底盘的一端。

7.根据权利要求1所述的公路工程中岩溶地段处桩基施工用运石车，其特征在于，所述料斗和所述底盘之间连接有第二弹簧，所述第二弹簧设有两个，两个所述第二弹簧关于所述底盘的中心线呈对称关系设置。