CN209320942U - 一种矿用轨道运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种矿用轨道运输车，包括运输车辆、紧绳装置、封堵折页门、折页门伸缩装置；所述运输车辆包括车轮对、底盘框架，所述底盘框架固定连接有对称设置的若干对侧框架，所述封堵折页门通过所述折页门伸缩装置与所述侧框架连接；所述底盘框架设置底板，所述侧框架设置侧板，所述底板、所述侧板和所述封堵折页门构成若干箱体结构；所述紧绳装置设置在所述侧框架上，所述紧绳装置与钢丝绳连接；本实用新型在保证强度、安全的情况下，采用可拆卸式的刚性结构，解决了实际装车过程中的困难，使装车简易化；且通过所述折页门伸缩装置实现同运输车上不同箱体结构容积的独立控制，储存运输更稳定。

Description

一种矿用轨道运输车

技术领域

本实用新型涉及煤矿物资运输领域，具体涉及一种矿用轨道运输车。

背景技术

目前，煤矿使用的材料运输车辆，一般均采用无封堵、无捆绑的框架结构，需操作者对运输车辆单独设置挡板和绳索对材料运输车辆上的煤矿进行固定，常为保证固定效果需进行长时间的装载操作，装载效率低下，且浪费车辆封堵及捆绑材料，同时因框架结构本身和挡板、绳索连接不牢固，致使车辆在斜巷运行时有一定的安全风险。

鉴于上述缺陷，本实用新型创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本实用新型。

实用新型内容

为解决上述技术缺陷，本实用新型采用的技术方案在于，提供一种矿用轨道运输车，包括运输车辆、紧绳装置、封堵折页门、折页门伸缩装置；所述运输车辆包括车轮对、底盘框架，所述底盘框架固定连接有对称设置的若干对侧框架，所述封堵折页门通过所述折页门伸缩装置与所述侧框架连接；所述底盘框架设置底板，所述侧框架设置侧板，所述底板、所述侧板和所述封堵折页门构成若干箱体结构；所述紧绳装置设置在所述侧框架上，所述紧绳装置与钢丝绳连接。

较佳的，所述封堵折页门设置在所述运输车辆的两端部，所述封堵折页门对应所述侧框架的两侧均通过铰链组件与所述折页门伸缩装置连接。

较佳的，所述折页门伸缩装置包括外管和内管，所述内管和所述外管套接在一体形成口型结构，所述外管和所述侧框架固定连接，所述内管和所述封堵折页门通过所述铰链组件可拆卸连接；所述内管和所述外管之间设置轴承组，所述轴承组设置在所述内管和所述外管套接位置处。

较佳的，所述内管包括型的固定管和直管，所述固定管和所述直管铰接形成U型结构，所述直管和所述固定管可绕所述铰接位置转动，所述铰链组件设置在所述固定管上。

较佳的，所述外管设置外调节孔，所述内管设置内调节孔，所述内调节孔和所述外调节孔配合设置，所述外调节孔直径大于所述内调节孔直径；所述内管的调节孔设置有螺纹。

较佳的，还包括固定装置，所述固定装置和所述紧绳装置对称设置在所述侧框架上，所述钢丝绳的两端部通过卡扣固定在所述固定装置上，所述钢丝绳对折形成对折段，所述对折段固定在所述紧绳装置上。

较佳的，所述紧绳装置包括紧绳器框架、旋转轴、棘轮机构、旋转轴挡圈、钢丝绳挂钩；所述紧绳器框架固定在所述侧框架上，所述紧绳器框架上同轴设置有定位孔，所述旋转轴穿过所述定位孔，且所述旋转轴可在所述定位孔内自由转动；所述棘轮机构和所述旋转轴挡圈固定连接在所述旋转轴上，所述钢丝绳挂钩设置在所述旋转轴上，所述钢丝绳挂钩与所述钢丝绳连接。

较佳的，所述紧绳器框架包括中心板和与所述中心板固定连接的一对对称翼板，所述中心板和所述翼板形成U型结构；所述定位孔分别设置在对称的所述翼板上，所述棘轮机构和所述旋转轴挡圈分别设置在对称所述翼板的两外侧。

较佳的，还设置有车辆销轴、销轴插拔装置；所述车辆销轴用于连接相邻的所述底盘框架上对应设置的连接孔，所述销轴插拔装置的端部设置有螺纹孔，所述螺纹孔可通过螺栓与所述车辆销轴的提环连接。

较佳的，还设置有插拔固定件，所述销轴插拔装置的端部配合所述插拔固定件设置有固定部，所述插拔固定件为槽体结构，所述销轴插拔装置的主体可设置在所述槽体结构的内部，所述固定部横截面大于所述槽体结构的横截面。

与现有技术比较本实用新型的有益效果在于：1，本实用新型在保证强度、安全的情况下，采用可拆卸式的刚性结构，解决了实际装车过程中的困难，使装车简易化；且通过所述折页门伸缩装置实现同运输车上不同箱体结构容积的独立控制，储存更稳定；2，通过所述紧绳装置的设置解决了车辆的捆绑问题，使装载车辆捆绑方式简便，牢固；同时避免车辆封堵及捆绑材料的浪费，有利于节能环保；3，通过箱体结构和钢丝绳的捆绑作用解决了装载车辆斜巷运行安全问题，确保运输安全；4，规范了矿用物资装载情况，使矿用物资装载车辆规范化，统一化；5，缩短了矿用物资装载的时间，提高了矿用物资装载合格率，提高了矿用物资的装载效率。

附图说明

图1为本实用新型所述矿用轨道运输车的结构正视图；

图2为本实用新型所述矿用轨道运输车的结构俯视图；

图3为本实用新型所述矿用轨道运输车的结构侧视图；

图4为所述封堵折页门的结构正视图；

图5为所述封堵折页门的结构俯视图；

图6为所述折页门伸缩装置的结构视图；

图7为所述外管的结构视图；

图8为所述内管的结构视图；

图9为所述销轴插拔装置的结构视图；

图10为所述紧绳装置的结构视图；

图11为所述固定装置的结构视图。

图中数字表示：

1-运输车辆；2-紧绳装置；3-封堵折页门；4-折页门伸缩装置；5-钢丝绳；6-车辆销轴；7-固定装置；8-外管固定件；9-销轴插拔装置；11-车轮对；12-底盘框架；13-侧框架；21-紧绳器框架；22-旋转轴；23-棘轮机构；24-旋转轴挡圈；25-钢丝绳挂钩；26-方形夹头；27-手把插孔；28-防脱螺栓；31-加强筋；32-平板；33-铰链组件；41-外管；42-内管；43-轴承组；44-外调节孔；45-内调节孔；81-插拔固定件；91-螺纹孔；92-固定部；421-固定管；422-直管。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。

实施例一

如图1、图2、图3所示，图1为本实用新型所述矿用轨道运输车的结构正视图；图2为本实用新型所述矿用轨道运输车的结构俯视图；图3为本实用新型所述矿用轨道运输车的结构侧视图。

本实用新型所述矿用轨道运输车包括运输车辆1、紧绳装置2、封堵折页门3、折页门伸缩装置4；所述运输车辆1包括车轮对11、底盘框架12，所述底盘框架12固定连接有对称设置的侧框架13，所述封堵折页门3通过所述折页门伸缩装置4与所述侧框架13连接。在所述底盘框架12上部设置底板，所述侧框架13内部设置侧板，所述底板、所述侧板和所述封堵折页门3构成所述矿用轨道运输车用于存放煤矿的箱体结构；所述紧绳装置2设置在所述侧框架13上，所述紧绳装置2可两两对称设置或交叉设置，对应设置的所述紧绳装置2通过钢丝绳5连接，从而实现对所述箱体结构内煤矿的捆绑固定效果。

较佳的，在单独的所述运输车辆1上设置两个所述箱体结构，即所述运输车辆上设置有两对对称设置的侧框架13，相应的，所述运输车辆1上设置有两对对应设置的所述封堵折页门3，每对所述侧框架13和对应的一对所述封堵折页门3连接，从而形成独立的两个所述箱体结构。

所述车轮对11和所述底盘框架12均采用3吨煤矿用标准材料车轮对及底部框架。

较佳的，所述紧绳装置2设置在所述侧框架13的下半部，可保证所述钢丝绳5对所述侧框架13的捆绑效果，加强所述箱体结构整体的稳定性。

如图4、图5所示，图4为所述封堵折页门的结构正视图；图5为所述封堵折页门的结构俯视图；所述封堵折页门3设置在所述运输车辆1的两端部，所述封堵折页门3在所述运输车辆1端部通过所述折页门伸缩装置4与所述侧框架13连接，对应的所述封堵折页门3可通过所述折页门伸缩装置4调节相对位置，从而调节所述箱体结构的储存空间；同时通过将所述封堵折页门3调整至与所述箱体结构内矿物相贴合，可保证所述箱体结构对矿物的封堵效果，避免运输过程中矿物在所述箱体结构内的晃动，从而提高所述矿用轨道运输车的稳定性。

较佳的，所述封堵折页门3采用单扇门设计，即所述封堵折页门3设置为均布若干加强筋31的平板32，所述封堵折页门3对应所述折页门伸缩装置4的两侧均通过铰链组件33与所述折页门伸缩装置4连接，可通过解除单侧的所述铰链组件33实现所述封堵折页门3与单侧所述折页门伸缩装置4连接状态的解除从而控制所述封堵折页门3的双向开门，或通过同时解除两侧的所述铰链组件33实现所述封堵折页门3的完整拆除。

具体的，所述铰链组件33包括设置在所述封堵折页门3上的第一铰链及对应设置在所述折页门伸缩装置4的第二铰链，所述第一铰链和所述第二铰链可铰接在一起，从而实现所述封堵折页门3和所述侧框架13的连接状态；同时当所述封堵折页门3仅与单侧的所述折页门伸缩装置4铰接时，所述封堵折页门3可绕处于连接状态的所述铰链组件33转动，从而实现所述封堵折页门3的开启关闭。

所述封堵折页门3的结构设置，便于所述封堵折页门3根据不同工作状况下实行不同的开启状态，从而方便物资装卸。

实施例二

如图6所示，图6为所述折页门伸缩装置的结构视图；所述折页门伸缩装置4包括外管41和内管42，所述内管42和所述外管41套接在一体形成口型结构，所述外管41和所述侧框架13固定连接，所述内管42和所述封堵折页门3通过所述铰链组件33可拆卸连接。

较佳的，所述折页门伸缩装置4包括一对U型结构的所述内管42和一对平直结构的所述外管41，相邻所述内管42和所述直管之间端部套接，通过所述内管42端部在所述外管41内的移动，实现所述折页门伸缩装置4的伸缩效果，从而调节所述封堵折页门3的位置状态。

较佳的，所述侧框架13采用矿用型钢制作，具体的，将若干所述矿用型钢竖直固定连接在所述底盘框架12上；并进一步的在所述型钢上设置通孔，所述外管41依次穿过所述通孔并采用焊接等连接工艺实现所述外管41和型钢结构的所述侧框架13之间的固定连接，保证所述侧框架13和所述外管41连接紧密，且所述侧框架13和所述外管41整体结构牢固。

如图7、图8所示，图7为所述外管的结构视图；图8为所述内管的结构视图；所述内管42和所述外管41之间还设置有轴承组43，所述轴承组43设置在所述内管42和所述外管41套接位置处，所述轴承组43对所述内管42和所述外管41之间的相对运动进行导向作用，保证所述内管42在所述外管41内的顺利移动。

所述内管42包括L型的固定管421和直管422，所述固定管421和所述直管422铰接形成U型结构，所述直管422和所述固定管421可绕所述铰接位置转动，所述第二铰链设置在所述固定管421上。

因所述内管42需同时将两端部同时套接在两所述外管41上，且一般的在装配过程中需将所述外管41穿入所述通孔进行位置固定后再安装所述内管42，故通过将所述固定管421和所述直管422分别套接入所述外管41内，再通过将所述固定管421和所述直管422铰接，便于所述折页门伸缩装置4的装配；同时所述直管422和所述固定管421可绕所述铰接位置转动，可实现所述内管42两端部角度的调整，避免两所述外管41不平行而导致的安装问题，便于所述折页门伸缩装置4的装配，两所述外管41常会因加工误差而导致不平行。

所述外管41设置外调节孔44，所述内管42设置内调节孔45，所述内调节孔45和所述外调节孔44配合设置，所述外调节孔44直径大于所述内调节孔45直径；所述内管42的调节孔还设置有螺纹，当所述内管42和所述外管41调节至合适位置时，将螺栓穿过所述外管41的调节孔并与所述内管42的调节孔进行螺纹连接，从而实现所述内管42和所述外管41相对位置的固定。

较佳的，所述外调节孔44和所述内调节孔45等距设置，且所述外调节孔44设置为3个。

实施例三

所述矿用轨道运输车还设置有车辆销轴6，所述车辆销轴6用于连接相邻的所述底盘框架12上对应设置的连接孔，从而实现相邻所述运输车辆1的连接；所述车辆销轴6设置在相邻所述箱体结构之间，避免所述封堵折页门3影响所述车辆销轴6的插拔。所述侧框架13的矿用型钢位于单独所述运输车辆1上两个所述车辆销轴6之间，避免装载物资与井筒罐道触碰。

所述箱体结构还设置有外管固定件8，所述外管固定件8设置在两所述箱体结构之间，所述外管固定件8固定两所述箱体结构相邻的所述侧框架13，从而固定相邻所述外管41的相对位置，避免相邻所述外管41发生碰撞损坏。所述外管固定件8可采用型钢等材料制作。

如图9所示，所述矿用轨道运输车还设置有销轴插拔装置9，所述销轴插拔装置9采用钢管加工而成，所述销轴插拔装置9的一端设置有螺纹孔91，所述螺纹孔91可通过螺栓与所述车辆销轴6的提环连接在一起。

较佳的，所述外管固定件8还设置有插拔固定件81，所述销轴插拔装置9的另一端配合所述插拔固定件81设置有固定部92，所述插拔固定件81为槽体结构，所述销轴插拔装置9的主体可设置在所述槽体结构的内部，所述固定部92横截面大于所述槽体结构的横截面，从而保证设置有所述固定部92的所述销轴插拔装置9端部卡接在所述插拔固定件81上；所述插拔固定件81采用弹性材料制作，自由状态下，所述插拔固定件81的敞开口小于所述销轴插拔装置9主体的钢管直径尺寸，可通过将所述销轴插拔装置9主体对所述敞开口挤压，使所述敞开口的材料发生弹性变形致使所述敞开口变大，从而保证所述销轴插拔装置9主体进入所述槽体结构的内部，随后所述敞开口回复至自由状态，实现对所述销轴插拔装置9的固定；所述销轴插拔装置9主要用于插拔所述车辆销轴6，当通过螺栓与所述车辆销轴6连接时，所述销轴插拔装置9可上下运动，可旋转运动，可拆卸。

所述销轴插拔装置9安装使用流程：去掉所述销轴插拔装置9螺纹孔91位置的螺栓，将所述销轴插拔装置9与所述提环连接在一起，通过所述螺栓将所述销轴插拔装置9和所述车辆销轴6连接一体，旋转并提起所述销轴插拔装置9即可实现所述车辆销轴的拔出；随后挂好(摘掉)链板，并通过落下并旋转所述销轴插拔装置9实现所述车辆销轴的插入，并进一步的将所述销轴插拔装置9放入所述插拔固定件81内。

实施例四

较佳的，所述紧绳装置2可设置在单侧的所述侧框架13上，对应的，另一侧的所述侧框架13上设置有固定装置7，即所述紧绳装置2和所述固定装置7分别对称布置于所述侧框架13下部，并通过焊接或螺栓连接的方式固定于所述侧框架13上。

较佳的，每个所述运输车辆1配备2套所述紧绳装置2和4套所述固定装置7，便于所述紧绳装置2和所述固定装置7对所述钢丝绳5的配合锁定。

如图10、图11所示，图10为所述紧绳装置的结构视图；图11为所述固定装置的结构视图。所述紧绳装置2包括紧绳器框架21、旋转轴22、棘轮机构23、旋转轴挡圈24、钢丝绳挂钩25。

所述紧绳器框架21固定在所述侧框架13上，所述紧绳器框架21上同轴设置有定位孔，所述旋转轴22穿过所述定位孔，且所述旋转轴22可在所述定位孔内自由转动。所述棘轮机构23和所述旋转轴挡圈24固定连接在所述旋转轴22上，通过所述棘轮机构23和所述旋转轴挡圈24固定所述旋转轴22和所述紧绳器框架21的相对位置，避免所述旋转轴22发生轴向窜动；所述钢丝绳挂钩25设置在所述旋转轴22上，用于实现与所述钢丝绳5的连接。

较佳的，所述紧绳器框架21包括中心板和与所述中心板固定连接的一对对称翼板，所述中心板和所述翼板形成U型结构；所述定位孔分别设置在对称的所述翼板上，所述棘轮机构23和所述旋转轴挡圈24分别设置在对称所述翼板的两外侧。

所述旋转轴22设置有方形夹头26和/或手把插孔27，手把可插入所述手把插孔27实现所述旋转轴22的转动，或通过扳手夹紧所述方形夹头26以实现通过转动扳手从而转动所述旋转轴22。较佳的，所述方形夹头26或手把插孔27设置在靠近所述旋转轴挡圈24的端部。

对应所述棘轮机构23的所述翼板位置设置有防脱孔，所述防脱孔内设置有可拆卸的防脱螺栓28；通过将所述防脱螺栓28拧入所述防脱孔内，可进一步锁定所述棘轮机构23内棘轮；同时当所述防脱螺栓28拧入所述防脱孔并伸入所述翼板内侧时，可对缠绕在所述旋转轴22上的钢丝绳5进行限定，保证所述钢丝绳5贴合所述旋转轴22弧形表面，避免运输过程中所述钢丝绳5因颠簸造成的张紧变换，所述张紧变换易对所述旋转轴22形成较强冲击力造成所述紧绳装置2的损坏。

所述固定装置7采用圆钢弯制形成，所述钢丝绳5的两端部通过钢丝绳专用卡扣固定在所述固定装置7上，所述钢丝绳5对折形成对折段，所述对折段固定在所述钢丝绳挂钩25上，通过手把或扳手旋转所述旋转轴22，所述钢丝绳5以所述钢丝绳挂钩25为中心对称缠绕在所述旋转轴22上，且在所述翼板和所述防脱螺栓28的限位作用下，保证所述钢丝绳5可较为均匀的缠绕在所述旋转轴22上；在所述棘轮机构23的作用下锁定所述旋转轴22的旋转角度，从而起到拉紧所述钢丝绳5的目的，最终实现对所述箱体结构内煤矿的捆绑固定效果。

本实用新型所述矿用轨道运输车的装(卸)料流程具体为：去除所述防脱螺栓28，打开所述紧绳装置2的棘轮机构23，解除所述棘轮机构23的锁定效果，从而致使所述旋转轴22自由旋转实现所述钢丝绳5从紧固状态转变为松弛状态；打开车辆两头的所述封堵折页门3，在所述矿用轨道运输车现处于敞开状态的两端进行装(卸)料操作；当装(卸)料完毕时，关闭所述封堵折页门3，通过所述铰链组件33将所述封堵折页门3和所述侧框架13固定；调节所述折页门伸缩装置4，保证所述封堵折页门3对物料的封堵；进一步通过所述紧绳装置2和所述固定装置7紧固所述钢丝绳5，从而实现所述钢丝绳5对所述箱体结构内煤矿的捆绑，并穿上所述防脱螺栓28。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，对本实用新型而言仅仅是说明性的，而非限制性的。本专业技术人员理解，在本实用新型权利要求所限定的精神和范围内可对其进行许多改变，修改，甚至等效，但都将落入本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种矿用轨道运输车，其特征在于，包括运输车辆、紧绳装置、封堵折页门、折页门伸缩装置；所述运输车辆包括车轮对、底盘框架，所述底盘框架固定连接有对称设置的若干对侧框架，所述封堵折页门通过所述折页门伸缩装置与所述侧框架连接；所述底盘框架设置底板，所述侧框架设置侧板，所述底板、所述侧板和所述封堵折页门构成若干箱体结构；所述紧绳装置设置在所述侧框架上，所述紧绳装置与钢丝绳连接。

2.如权利要求1所述的矿用轨道运输车，其特征在于，所述封堵折页门设置在所述运输车辆的两端部，所述封堵折页门对应所述侧框架的两侧均通过铰链组件与所述折页门伸缩装置连接。

3.如权利要求2所述的矿用轨道运输车，其特征在于，所述折页门伸缩装置包括外管和内管，所述内管和所述外管套接在一体形成口型结构，所述外管和所述侧框架固定连接，所述内管和所述封堵折页门通过所述铰链组件可拆卸连接；所述内管和所述外管之间设置轴承组，所述轴承组设置在所述内管和所述外管套接位置处。

4.如权利要求3所述的矿用轨道运输车，其特征在于，所述内管包括型的固定管和直管，所述固定管和所述直管铰接形成U型结构，所述直管和所述固定管可绕所述铰接位置转动，所述铰链组件设置在所述固定管上。

5.如权利要求3所述的矿用轨道运输车，其特征在于，所述外管设置外调节孔，所述内管设置内调节孔，所述内调节孔和所述外调节孔配合设置，所述外调节孔直径大于所述内调节孔直径；所述内管的调节孔设置有螺纹。

6.如权利要求1所述的矿用轨道运输车，其特征在于，还包括固定装置，所述固定装置和所述紧绳装置对称设置在所述侧框架上，所述钢丝绳的两端部通过卡扣固定在所述固定装置上，所述钢丝绳对折形成对折段，所述对折段固定在所述紧绳装置上。

7.如权利要求6所述的矿用轨道运输车，其特征在于，所述紧绳装置包括紧绳器框架、旋转轴、棘轮机构、旋转轴挡圈、钢丝绳挂钩；所述紧绳器框架固定在所述侧框架上，所述紧绳器框架上同轴设置有定位孔，所述旋转轴穿过所述定位孔，且所述旋转轴可在所述定位孔内自由转动；所述棘轮机构和所述旋转轴挡圈固定连接在所述旋转轴上，所述钢丝绳挂钩设置在所述旋转轴上，所述钢丝绳挂钩与所述钢丝绳连接。

8.如权利要求7所述的矿用轨道运输车，其特征在于，所述紧绳器框架包括中心板和与所述中心板固定连接的一对对称翼板，所述中心板和所述翼板形成U型结构；所述定位孔分别设置在对称的所述翼板上，所述棘轮机构和所述旋转轴挡圈分别设置在对称所述翼板的两外侧。

9.如权利要求1所述的矿用轨道运输车，其特征在于，还设置有车辆销轴、销轴插拔装置；所述车辆销轴用于连接相邻的所述底盘框架上对应设置的连接孔，所述销轴插拔装置的端部设置有螺纹孔，所述螺纹孔可通过螺栓与所述车辆销轴的提环连接。

10.如权利要求9所述的矿用轨道运输车，其特征在于，还设置有插拔固定件，所述销轴插拔装置的端部配合所述插拔固定件设置有固定部，所述插拔固定件为槽体结构，所述销轴插拔装置的主体可设置在所述槽体结构的内部，所述固定部横截面大于所述槽体结构的横截面。