CN201109575Y - 棘轮式紧固装置 - Google Patents

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Abstract

一种货物装载运输的捆绑加固的棘轮式紧固装置，采用单棘轮、双棘爪结构，其零、部件采用钢板经模具冲压成型及机械加工而成，在货物捆绑中，拉紧器与滑动卡套和捆绑线串联组成一封闭环形，捆绑线一端与拉紧器的棘轮轴连接，另一端绕过连杆内锁铁调整好后卡住，旋转棘轮轴使捆绑线缠绕在棘轮轴上，利用棘轮旋转的不可逆转性即可把货物捆牢，操作简单、安全、省力。该装置适用于各个行业的大件货物的捆绑加固，特别适用于铁路运输中对木材、钢材等长大件货物和轮式货物装载运输的捆绑加固。

Description

棘轮式紧固装置
所属技术领域
本实用新型涉及一种货物装载运输的捆绑加固的棘轮式紧固装置，特别适用于铁路木材、钢材等长大件货物和轮式货物装载运输的捆绑加固。
背景技术
目前，在我国运输行业当中，对长大件货物和轮式货物装载运输的捆绑加固，都是采用多股铁线或绳索捆绑，绞棒绞绕绷紧的加固方法。这种加固方法单股受力不均、操作复杂、材料浪费严重、运输成本高、装卸现场杂乱无章，且物体的倾覆稳定性在运输途中受惯性作用而改变，极易产生捆绑松动而又无法紧固，从而造成安全事故。
发明内容
为克服现有捆绑加固方法的缺点和不足，本实用新型提供了一种棘轮式紧固装置，该装置采用了单棘轮、双棘爪结构；操作简单、经济实用、使用方便、快捷省力、安全可靠。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种棘轮式紧固装置是由拉紧器、滑动卡套、捆绑线串联组成。零部件全部由金属制成，其所述拉紧器由连杆、棘轮、棘轮轴(或棘轮与棘轮轴做成一整体)、棘爪、棘爪轴、弹簧、锁铁、连杆铆钉、止回挡架、弹性圆柱销、轴用挡圈组成；其特征是，连杆是由两片内部凹凸形的零件，一端经铆钉连接，呈扁锥型，上有一长形孔，内置一锁铁，可以沿长形孔上下滑动；另一端经棘轮轴连接；棘轮固定在棘轮轴上不能相对转动；棘爪穿在棘爪轴上能相对转动，弹簧也穿在棘爪轴上，一端压在棘爪上，另一端固定在连杆上；棘轮与棘爪密切咬合保证棘轮及棘轮轴转动的单向性；止回挡架固定在连杆间能相对转动，用于防止锁铁端捆绑线回退；在货物捆绑中，拉紧器、滑动卡套、捆绑线串联组成一封闭环形，加强环及铝合金压套形成一固定拴接点，滑动卡套经调整后形成另一固定拴接点，捆绑线一端与棘轮轴连接，另一端通过连杆间的锁铁卡牢，旋转棘轮轴使捆绑线缠绕在棘轮轴上，利用棘轮旋转的不可逆转性即可把货物捆牢，操作简单、安全、省力。
其所述滑动卡套由两片对称的零件经铆钉牢固连接而成，外形呈梯型，内孔呈扁锥型，表面有一长型孔，内置一锁铁，锁铁可以沿长型孔上下滑动，向上滑动时可使捆绑线松动，向下滑动时可使捆绑线固定卡牢，扁锥型孔一侧有一圆通孔。
其所述锁铁由两片对称的零件经锁铁铆钉牢固连接而成，外形呈扁锥型，中间有一小圆孔，弹性圆柱销固定在小圆孔内。
其所述止回挡架固定在连杆内侧，其外形呈U型。
其所述捆绑线为线性材料钢丝绳。
本实用新型积极有益的效果是，采用单棘轮、双棘爪结构，结构紧凑、成本低；在货物捆绑中，大大提高工作效率、操作简单、降低劳动强度，使用安全可靠。
附图说明
现结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
图1是本实用新型一实施例的结构示意图。
图2是本实用新型一实施例。
图3、图4是滑动卡套部分构造及剖视图。
图5、图6是锁铁部分构造及剖视图。
图7是图1的局部放大图，为分体式结构，棘轮与棘轮轴分别为单个零件。
图8是图1的局部放大图，为整体式结构，棘轮与棘轮轴作成一整体零件。
图9是本实用新型的另一实施例。
图10本实用新型的另一实施例。
图11是本实用新型的另一实施例。
附图编号：
1.拉紧器
101.连杆，102.棘轮，103.棘轮轴，104.棘爪，105.棘爪轴，106.弹簧，107.锁铁，108.连杆铆钉，109.止回挡架，110.弹性圆柱销，111.轴用挡圈。
2.滑动卡套
201.卡套，202.卡套锁铁，203.锁铁铆钉，204.弹性圆柱销，205.铆钉。
3.捆绑线(钢丝绳)
301.铝合金压套302.加强环。
具体实施方式
在图1中，连杆(101)是由两片内部凹凸形的零件，一端经铆钉(108)连接，呈扁锥型，上有一长形孔，内置锁铁(107)，可以沿长形孔上下滑动；另一端经棘轮轴(103)连接，棘轮轴(103)能相对转动；棘轮(102)固定在棘轮轴(103)上不能相对转动，或棘轮(102)与棘轮轴(103)做成一整体；棘爪(104)穿在棘爪轴(105)上能相对转动，棘爪轴(105)与连杆(101)铆接在一起，弹簧(106)穿在棘爪轴(105)上，一端压在棘爪(104)上，另一端固定在连杆(101)上；棘轮(102)与棘爪(104)密切咬合保证棘轮(102)及棘轮轴(103)转动的单向性；止回挡架(110)固定在连杆(101)之间能相对转动，捆绑线(3)一端固定在棘轮轴(103)上，另一端绕过连杆(101)内锁铁(108)后卡牢。拉紧器(1)、滑动卡套(2)、捆绑线(3)串联，捆绑线(3)在加强环(302)及铝合金压套(301)处形成一固定拴接点，滑动卡套(2)经调整形成另一固定拴接点，旋转棘轮轴(103)使捆绑线(3)缠绕在棘轮轴(103)上，利用棘轮(102)旋转的不可逆转性即可把货物捆牢，操作简单、安全、省力，适用于铁路敞车运输木材的捆绑加固。
在图2中，捆绑线(3)一端与棘轮轴(103)连接，另一端穿过铝合金压套(301)和加强环(302)形成一拴接点，在滑动卡套(2)处形成另一拴接点，最后捆绑线(3)的端头处于自由状态。此时该装置处于打开状态。
在图3、图4中，滑动卡套(2)由两片对称的零件经铆钉(205)牢固连接而成，内孔呈扁锥型，表面有一长型孔，内置锁铁(202)，锁铁(202)由两片对称的零件经铆钉(205)牢固连接而成，锁铁(202)可以沿长型孔上下滑动，使用时可以在捆绑线(3)的任意处固定，扁锥型孔一侧有一圆通孔。
在图5、图6中，锁铁(202)由两片对称的零件经铆钉(205)牢固连接而成，外形呈扁锥型，中间有一小圆孔，弹性圆柱销(204)固定在小圆孔内。
在图7中，棘轮(102)与棘轮轴(103)分别为单独的零件，棘轮(102)与连杆(101)穿在棘轮轴(103)上，棘轮(102)位于连杆(101)的外侧，通过对棘轮轴(103)铆接而固定。捆绑线(3)与棘轮轴(103)连接。在棘轮(102)一侧的连杆(101)上固定着棘爪轴(105)和棘爪(104)，棘爪(104)与棘轮(102)密切咬合，保证棘轮(102)旋转的单向性。采用单棘轮、双棘爪结构是本实用新型的一明显特征。
在图8中，棘轮(102)与棘轮轴(103)作成一整体，棘轮(102)固定在连杆(101)的外侧，并有轴用挡圈(111)卡固在连杆(101)与棘轮轴(103)之间，用于防止连杆(101)在棘轮轴(103)上产生轴向窜动。
在图9中，拉紧器(1)、滑动卡套(2)、捆绑线(3)串联，两只滑动卡套(2)经调整形成两个固定拴接点，捆绑线(3)一端与棘轮轴(103)固定连接，另一端绕过连杆(101)内锁铁(108)后卡住，扳动棘轮轴(103)使捆绑线(3)缠绕在棘轮轴(103)上，利用棘轮(102)旋转的不可逆转性即可把货物捆牢。适用于铁路折叠式台架箱运输木材的捆绑加固。
在图10中，拉紧器(1)、捆绑线(3)串联，呈打开状态，捆绑线(3)一端与棘轮轴(103)固定连接，适用于一般货物的捆绑加固。
在图11中，拉紧器(1)、捆绑线(3)串联成一直线，一侧捆绑线(3)一端绕过连杆(101)内锁铁(108)卡住，另一端与货物的拴接点连接；另一侧捆绑线(3)一端与棘轮轴(103)连接，另一端与货物的拴接点连接，转动棘轮轴(103)使捆绑线(3)拉紧达到捆绑要求。适用于货物的拉牵捆绑加固。

Claims (5)

1. 一种货物装载运输的捆绑加固的棘轮式紧固装置，由拉紧器(1)、滑动卡套(2)、捆绑线(3)串联组成，零部件全部由金属制成，其特征是：采用单棘轮、双棘爪结构；所述拉紧器(1)由连杆(101)、棘轮(102)、棘轮轴(103)、棘爪(104)、棘爪轴(105)、弹簧(106)、锁铁(107)、铆钉(108)、止回挡架(109)、弹性圆柱销(110)、轴用挡圈(111)组成；连杆(101)由两片内部凹凸形的零件组成，一端由铆钉(108)铆接，内孔呈扁锥型，表面有一长型孔，内置一锁铁(107)，锁铁(107)向下滑动时可以使捆绑线(3)固定卡牢，另一端与棘轮轴(103)连接；捆绑线(3)一端与棘轮轴(103)连接，另一端绕过连杆(101)间的锁铁(107)锁紧，转动棘轮轴(103)使捆绑线(3)缠绕在棘轮轴(103)上，实现捆绑加固，棘轮(102)与棘爪(104)密切咬合保证棘轮(102)及棘轮轴(103)转动的单向性，实现货物的捆绑加固，所述的滑动卡套(2)由卡套(201)、锁铁(202)、铆钉(203)组成，其卡套(201)由两片对称的零件经铆钉(203)牢固连接而成，外形呈梯型，内孔呈扁锥型，表面有一长型孔，内置一锁铁(202)，锁铁(202)可以沿长型孔上下滑动，扁锥型孔一侧有一圆通孔。
2. 根据权利要求1所述棘轮式紧固装置，其特征是：所述的锁铁(202)由两片对称的零件经锁铁铆钉(205)牢固连接而成，外形呈扁锥型，中间有一小圆孔，弹性圆柱销(204)固定在小圆孔内。
3. 根据权利要求1所述棘轮式紧固装置，其特征是：捆绑线(3)为线性材料钢丝绳。
4. 根据权利要求1所述棘轮式紧固装置，其特征是：止回挡架(109)外形呈U型。
5. 根据权利要求1所述棘轮式紧固装置，其特征是：棘轮(102)为单棘轮，棘爪(104)为双棘爪；棘轮(102)与棘爪(104)密切咬合，保证棘轮(102)及棘轮轴(103)转动的单向性。
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