CN209320615U - 横置板簧与悬架摆臂的连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及横置板簧与悬架摆臂连接技术的领域，提供了横置板簧与悬架摆臂的连接结构，包括转向节、上横臂、横置板簧及拉杆，拉杆的上端与上横臂连接，拉杆的下端通过板簧吊耳与横置板簧连接。本实施例提供的横置板簧与悬架摆臂的连接结构，通过采用拉杆和板簧吊耳来实现横置板簧和上横臂的连接，其可以释放悬架运动过程中上横臂与横置板簧在纵向、横向的位移自由度和纵向、横向、垂向的扭转自由度，并保证悬架垂向刚度特性能满足设计需求。相比较现有技术而言，其避免了设计结构复杂的橡胶衬套，连杆和板簧吊耳结构简单，制造容易，成本低；同时，也避免了由于采用了橡胶衬套而需要设计复杂的悬架，拓展了可应用横置板簧的悬架构型。

Description

横置板簧与悬架摆臂的连接结构

技术领域

本实用新型属于横置板簧与悬架摆臂连接技术的领域，尤其涉及横置板簧与悬架摆臂的连接结构。

背景技术

目前，市场上现有横置板簧悬架车型中，横置板簧大多通过橡胶衬套与悬架摆臂相连，这种结构的主要问题有：

1、由于横置板簧的横向扭转刚度、横向刚度和垂向扭转刚度较大，需要设计满足一定轴向和径向刚度特性的橡胶衬套，被设计的橡胶衬套结构复杂、制造困难、成本较高；

2、为避免由于悬架K&C特性而导致横置板簧及其与悬架连接点发生运动干涉，悬架K&C特性需进行较大妥协设计，悬架通常采用A臂或H臂的结构方案，横置板簧通过橡胶衬套与A臂或H臂(绕固定轴线旋转)相连，并通过橡胶衬套释放可能引发运动干涉的自由度，因而适用于横置板簧的悬架构型受限；

3、橡胶衬套压在A臂上，悬架运动过程中橡胶衬套除变形外，可能与A 臂产生相对运动，在砂石泥水作用下，橡胶衬套容易磨损，悬架易发生异响。由于橡胶衬套的材料属性，为释放运动自由度需要较小的刚度，小刚度一来对橡胶衬套的寿命有不利影响，二来变形时的较大应力会影响悬架K&C特性，因而设计悬架时需要将该橡胶衬套纳入考虑，悬架各弹性件相互协调妥协设计，设计繁复。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了横置板簧与悬架摆臂的连接结构，旨在解决现有横置板簧悬架车型所存在的橡胶衬套结构复杂、制造困难、成本高以及悬架构型受限、悬架设计复杂的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了横置板簧与悬架摆臂的连接结构，包括转向节、与所述转向节连接的上横臂、设于所述上横臂下方的横置板簧以及用于连接所述上横臂和所述横置板簧的拉杆，所述拉杆的上端与所述上横臂连接，所述拉杆的下端通过板簧吊耳与所述横置板簧连接。

进一步地，所述拉杆的上端转动连接于所述上横臂，所述横置板簧通过所述板簧吊耳转动连接于所述拉杆的下端。

进一步地，所述拉杆包括与所述板簧吊耳转动连接的主杆部和两个分别由所述主杆部的相对两侧延伸形成的夹杆部，所述上横臂转动连接于两所述夹杆部之间。

进一步地，所述夹杆部通过第一橡胶衬套转动连接于所述上横臂。

进一步地，所述夹杆部的形状为弧状。

进一步地，所述板簧吊耳包括用于承接所述横置板簧的底座及两个分别由所述底座的相对两侧延伸形成的侧耳，所述主杆部转动连接在两所述侧耳之间。

进一步地，所述侧耳的上端为与所述主杆部转动连接的小端，下端为与所述底座连接的大端。

进一步地，两所述小端分别通过第二橡胶衬套转动连接于所述主杆部。

进一步地，所述侧耳的形状为多边形、圆形、半圆形或椭圆形。

进一步地，所述横置板簧为金属板簧、由金属与复合材料共同构成的板簧或者轻量化复合材料板簧。

进一步地，所述上横臂与所述转向节之间通过第三橡胶衬套转动连接。

本实用新型提供的横置板簧与悬架摆臂的连接结构的有益效果：

本实施例提供的横置板簧与悬架摆臂的连接结构，通过采用拉杆和板簧吊耳来实现横置板簧和上横臂的连接，其可以释放悬架运动过程中上横臂与横置板簧在纵向、横向的位移自由度和纵向、横向、垂向的扭转自由度，并保证悬架垂向刚度特性能满足设计需求。相比较现有技术而言，其避免了设计结构复杂的橡胶衬套，连杆和板簧吊耳结构简单，制造容易，成本低；同时，也避免了由于采用了橡胶衬套而需要设计复杂的悬架，拓展了可应用横置板簧的悬架构型。

附图说明

图1是本实用新型提供的横置板簧与悬架摆臂的连接结构的立体结构示意图。

附图标记说明：

10 横置板簧与悬架摆臂的 11 转向节 12 上横臂连接结构

13 横置板簧 14 拉杆 15 板簧吊耳

141 主杆部 142 夹杆部 161 第一橡胶衬套

151 底座 152 侧耳 162 第二橡胶衬套

163 第三橡胶衬套

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，为本实用新型提供的较佳实施例。

需要说明的是，当部件被称为“固定于”或“设置于”另一个部件，它可以直接在另一个部件上或者可能同时存在居中部件。当一个部件被称为是“连接于”另一个部件，它可以是直接连接到另一个部件或者可能同时存在居中部件。

还需要说明的是，本实施例中的左、右、上、下等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。

如图1所示，本实施例提供了横置板簧与悬架摆臂的连接结构10，包括转向节11、与转向节11连接的上横臂12、设于上横臂12下方的横置板簧13以及用于连接上横臂12和横置板簧13的拉杆14，拉杆14的上端与上横臂12连接，拉杆14的下端通过板簧吊耳15与横置板簧13连接。

如图1所示，本实施例提供的横置板簧与悬架摆臂的连接结构10，通过采用拉杆14和板簧吊耳15来实现横置板簧13和上横臂12的连接，其可以释放悬架运动过程中上横臂12与横置板簧13在纵向、横向的位移自由度和纵向、横向、垂向的扭转自由度，并保证悬架垂向刚度特性能满足设计需求。相比较现有技术而言，其避免了设计结构复杂的橡胶衬套，连杆和板簧吊耳15结构简单，制造容易，成本低；同时，也避免了由于采用了橡胶衬套而需要设计复杂的悬架，拓展了可应用横置板簧的悬架构型。

需要说明的是，横向、纵向是位于水平平面内，而垂向是垂直于水平平面的方向。

如图1所示，上述横置板簧与悬架摆臂的连接结构10的动力传递过程包括：转向节11受到的一部分垂向力传递到上横臂12，进而上横臂12通过拉杆14、板簧吊耳15传至横置板簧13。

具体地，所述拉杆12的上端可转动地连接于所述上横臂12，所述横置板簧13通过所述板簧吊耳15可转动地连接于所述拉杆12的下端。

为了实现拉杆14更好地连接上横臂12和板簧吊耳15，具体地，拉杆14 包括与板簧吊耳15转动连接的主杆部141和两个分别由主杆部141的相对两侧延伸形成的夹杆部142，上横臂12转动连接于两夹杆部142之间。这样，上横臂12受到的垂向力将通过两个夹杆部142传递到拉杆14上，进而通过主杆部 141传递给板簧吊耳15，板簧吊耳15再传递给横置板簧13。

如图1所示，具体地，夹杆部142与上横臂12的连接点靠近于上横臂12 与转向节11的连接点设置，这样，在相同车重下，有利于减小拉杆14受力，也即增大弹簧杠杆比。

为了便于夹杆部142与上横臂12的连接及上横臂12向夹杆部142的动力传递，具体地，夹杆部142通过第一橡胶衬套161转动连接于上横臂12。其中，第一橡胶衬套161可以起到一定程度的缓冲和吸振作用。当然，其他实施例中，夹杆部142和上横臂12之间还可通过采用球铰轴承连接。

如图1所示，由于在悬架运动过程中，夹杆部142将会受到横向扭转、横向位移和垂向扭转刚度，因此，为了适应该种使用环境，夹杆部142的形状为弧状。

为了更好地实现拉杆14与横置板簧13的连接，具体地，板簧吊耳15包括用于承接横置板簧13的底座151及两个分别由底座151的相对两侧延伸形成的侧耳152，主杆部141转动连接在两侧耳152之间。这样，拉杆14的受力将通过两个侧耳152传递到板簧吊耳15上，进而通过底座151传递给横置板簧13。具体地，底座151与横置板簧13固定连接。

如图1所示，为了便于侧耳152与拉杆14的安装连接以及便于侧耳152 与底座151进行动力传递，更为具体地，侧耳152的上端为与主杆部141转动连接的小端，下端为与底座151连接的大端。

进一步具体地，两小端分别通过第二橡胶衬套162转动连接于主杆部141。这样，拉杆14部将受到第二橡胶衬套162一定程度的缓冲和吸振之后方才传递给侧耳152，再由底座151稳定地传递给横置板簧13。

当然，本实施例中，优选地，侧耳152的形状为圆形、半圆形、椭圆形或多边形。其中，多边形可为三角形、梯形、矩形、五边形等；当然，侧耳152 的形状不限于此，还可以是诸如不规则形状的任何其他合适的形状。

如图1所示，为了使用一根横置板簧13实现悬架刚度目标，具体地，本实施例中，优选地，横置板簧13为玻璃纤维复合材料板簧。当然，横置板簧13 还可为由金属、由金属与复合材料共同构成或者其他复合材料组成的板簧，并不仅限于此。

同理，为了便于转向节11与上横臂12的连接及转向节11向上横臂12的动力传递，具体地，上横臂12与转向节11之间通过第三橡胶衬套163转动连接。这样，由于第三橡胶衬套163存在一定程度的缓冲和吸振作用，转向节11 的受力将受到一定程度的减弱之后方才传递给上横臂12。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (11)

1.横置板簧与悬架摆臂的连接结构，其特征在于，包括转向节、与所述转向节连接的上横臂、设于所述上横臂下方的横置板簧以及用于连接所述上横臂和所述横置板簧的拉杆，所述拉杆的上端与所述上横臂连接，所述拉杆的下端通过板簧吊耳与所述横置板簧连接。

2.如权利要求1所述的横置板簧与悬架摆臂的连接结构，其特征在于，所述拉杆的上端转动连接于所述上横臂，所述横置板簧通过所述板簧吊耳转动连接于所述拉杆的下端。

3.如权利要求1所述的横置板簧与悬架摆臂的连接结构，其特征在于，所述拉杆包括与所述板簧吊耳转动连接的主杆部和两个分别由所述主杆部的相对两侧延伸形成的夹杆部，所述上横臂转动连接于两所述夹杆部之间。

4.如权利要求3所述的横置板簧与悬架摆臂的连接结构，其特征在于，所述夹杆部通过第一橡胶衬套转动连接于所述上横臂。

5.如权利要求3所述的横置板簧与悬架摆臂的连接结构，其特征在于，所述夹杆部的形状为弧状。

6.如权利要求3～5任一项所述的横置板簧与悬架摆臂的连接结构，其特征在于，所述板簧吊耳包括用于承接所述横置板簧的底座及两个分别由所述底座的相对两侧延伸形成的侧耳，所述主杆部转动连接在两所述侧耳之间。

7.如权利要求6所述的横置板簧与悬架摆臂的连接结构，其特征在于，所述侧耳的上端为与所述主杆部转动连接的小端，下端为与所述底座连接的大端。

8.如权利要求7所述的横置板簧与悬架摆臂的连接结构，其特征在于，两所述小端分别通过第二橡胶衬套转动连接于所述主杆部。

9.如权利要求6所述的横置板簧与悬架摆臂的连接结构，其特征在于，所述侧耳的形状为多边形、圆形、半圆形或椭圆形。

10.如权利要求2～5任一项所述的横置板簧与悬架摆臂的连接结构，其特征在于，所述横置板簧为金属板簧、由金属与复合材料共同构成的板簧或者轻量化复合材料板簧。

11.如权利要求2～5任一项所述的横置板簧与悬架摆臂的连接结构，其特征在于，所述上横臂与所述转向节之间通过第三橡胶衬套转动连接。