CN209319613U - 排气歧管夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种排气歧管夹紧装置。排气歧管夹紧装置包括夹紧机构、驱动机构和底板；所述驱动机构设置在所述底板下端，所述底板上设置有工件，所述夹紧机构一端与驱动机构连接，另一端倾斜连接在所述工件背面，以使所述驱动机构带动所述夹紧机构运动时，所述夹紧机构将工件侧面压紧。解决了排气歧管夹紧时，占用较大的安放空间，无法实现夹紧的问题。通过将驱动机构设置在底板下端，带动设置在工件背面的夹紧机构运动，实现夹紧机构将工件的侧面压紧，充分利用底板的空间，实现快速简单的对工件进行夹紧定位，提高工作效率。

Description

排气歧管夹紧装置

技术领域

本实用新型涉及零件加工设备的技术领域，尤其是涉及一种排气歧管夹紧装置。

背景技术

排气管式发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器；排气歧管与发动机气缸连接，将各气缸的排气集中导入排气总管，带有分歧的管路；排气歧管的质量决定发动机的性能，因此排气歧管具有较高的生产要求。

现有的排气歧管液压工装的设计方案中，由于需要保证油缸的安放位置及其连接杆的运动空间，故需较大的工装底板面积；当工艺设计给予工装的安放空间有限时，一般的压紧方案无法满足工件的夹紧及加工需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种排气歧管夹紧装置，以解决现有技术中的排气歧管夹紧时，占用较大的安放空间，无法实现夹紧的问题。

本实用新型提供的一种排气歧管夹紧装置，包括夹紧机构、驱动机构和底板；

所述驱动机构设置在所述底板下端，所述底板上设置有工件，所述夹紧机构一端与驱动机构连接，另一端倾斜连接在所述工件背面，以使所述驱动机构带动所述夹紧机构运动时，所述夹紧机构将工件侧面压紧。

进一步的，所述夹紧机构包括拉杆和夹紧部；

所述拉杆一端与所述驱动机构连接，另一端与所述夹紧部连接。

进一步的，所述夹紧部包括压紧块，所述压紧块的侧壁为斜面，用于将所述工件压紧。

进一步的，还包括拉板；

所述驱动机构连接在所述拉板的中心位置，所述拉杆一端与所述拉板连接，另一端与所述夹紧部连接。

进一步的，所述驱动机构与所述拉板铰接。

进一步的，所述拉杆的数量为两个，两个所述拉杆相对连接在所述拉板两侧。

进一步的，还包括支撑座，所述支撑座连接在所述底板上端，用于支撑工件。

进一步的，所述支撑座内设置有导向孔，所述夹紧机构穿过所述导向孔。

进一步的，所述支撑座上设置有卡接位，用于将所述工件固定。

进一步的，所述驱动机构为油缸。

本实用新型提供的排气歧管夹紧装置，驱动机构设置在底板下端，底板上设置有工件，夹紧机构一端与驱动机构连接，另一端倾斜连接在工件背面，以使驱动机构带动夹紧机构运动时，夹紧机构将工件侧面压紧；通过底板下端设置的驱动机构带动设置在工件背面的夹紧机构运动，实现夹紧机构在工件的侧面压紧，充分利用底板的空间，减少排气歧管夹紧装置的安放空间，实现快速简单的对工件进行夹紧定位，提高工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的排气歧管夹紧装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的排气歧管夹紧装置与工件连接的结构示意图。

图标：11-夹紧机构；12-驱动机构；13-底板；14-工件；15-支撑座；111-拉杆；112-夹紧部；113-压紧块；114-拉板；151-导向孔；152-卡接位。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为本实用新型实施例提供的排气歧管夹紧装置的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的排气歧管夹紧装置与工件14连接的结构示意图。

如图1-2所示，本实用新型提供的排气歧管夹紧装置，包括夹紧机构11、驱动机构12和底板13；所述驱动机构12设置在所述底板13下端，所述底板13上设置有工件14，所述夹紧机构11一端与驱动机构12连接，另一端倾斜连接在所述工件14背面，以使所述驱动机构12带动所述夹紧机构11运动时，所述夹紧机构11将工件14侧面压紧。

驱动机构12设置在底板13下端，底板13上设置有工件14，夹紧机构11一端与驱动机构12连接，另一端倾斜连接在工件14背面，以使驱动机构12带动夹紧机构11运动时，夹紧机构11将工件14侧面压紧；通过底板13下端设置的驱动机构12带动设置在工件14背面的夹紧机构11运动，实现夹紧机构11在工件14的侧面压紧，充分利用底板13的空间，减少排气歧管夹紧装置的安放空间，实现快速简单的对工件14进行夹紧定位，提高工作效率。

其中，通过将驱动机构12连接在底板13下端，夹紧机构11连接在工件14的背面，实现驱动机构12驱动夹紧机构11运动时，夹紧机构11能够在工件14的侧面进行夹紧，占用空间小，且操作简单快捷，工作效率高。

其中，夹紧机构11倾斜连接在工件14背面和驱动机构12之间，以使夹紧机构11在不工作时，不会对放置工件14操作造成干扰，充分利用空间，并且在夹紧机构11夹紧工件14时，可以在工件14的侧面进行牢固夹紧，夹紧效果更好。

进一步的，所述夹紧机构11包括拉杆111和夹紧部112；所述拉杆111一端与所述驱动机构12连接，另一端与所述夹紧部112连接。

拉杆111下端与驱动机构12连接，上端与所述夹紧部112连接；在拉杆111下端的驱动机构12带动下，拉杆111上端的夹紧部112向下运动，实现夹紧部112卡接在工件14侧面进行夹紧；在拉杆111下端的驱动机构12带动下，拉杆111上端的夹紧部112向上运动，实现夹紧部112从卡接在工件14侧面向上运动，实现松开工件14，夹紧定位操作简单快捷，使用效果好。

其中，拉杆111倾斜连接在驱动机构12和工件14的背面，以使夹紧机构11在不工作时，不会对放置工件14操作造成干扰，充分利用空间，并且在夹紧机构11夹紧工件14时，可以在工件14的侧面进行牢固夹紧，夹紧效果更好。

进一步的，所述夹紧部112包括压紧块113，所述压紧块113的侧壁为斜面，用于将所述工件14压紧。

压紧块113的侧壁为斜面，用于将工件14压紧；通过将压紧块113的侧面内设置为斜面，以使在与工件14侧面接触时，接触面积更大，增加卡接效果。

其中，压紧块113的尺寸大于拉杆111的尺寸，以使拉杆111在向下运动时，能够与工件14的侧面压紧接触，保证压紧效果。

进一步的，还包括拉板114；所述驱动机构12连接在所述拉板114的中心位置，所述拉杆111一端与所述拉板114连接，另一端与所述夹紧部112连接。

驱动机构12连接在拉板114的中心位置，拉杆111一端与拉板114连接，另一端与夹紧部112连接；在底板13下端面设置有水平的拉板114，驱动机构12连接在拉板114和底板13之间，连接在拉板114中心位置的驱动机构12带动拉板114，以使与拉板114连接的拉杆111移动，实现移动操作更加稳定，提高使用效果。

进一步的，所述驱动机构12与所述拉板114铰接。

驱动机构12与拉板114铰接；通过将驱动机构12与拉板114铰接，实现驱动机构12快速可调的带动拉板114移动，提高工作范围，使用效果好。

其中，驱动机构12与拉板114的铰接，可以通过在拉板114中心位置设置有铰接轴，驱动机构12的输出轴连接在铰接轴上，实现驱动机构12和拉板114的铰接，操作简单便捷。

进一步的，所述拉杆111的数量为两个，两个所述拉杆111相对连接在所述拉板114两侧。

拉杆111的数量为两个，两个拉杆111相对连接在拉板114两侧；通过相对设置的两个拉杆111，分别倾斜连接拉板114两侧，实现在工件14背面的两侧进行夹紧，提高夹紧效果。

进一步的，还包括支撑座15，所述支撑座15连接在所述底板13上端，用于支撑工件14。

支撑座15连接在底板13上端，用于支撑工件14；通过在底板13上端连接有支撑座15，用于支撑工件14，以使工件14放置在支撑座15上，方便操作放置工作，增加工作效率。

进一步的，所述支撑座15内设置有导向孔151，所述夹紧机构11穿过所述导向孔151。

支撑座15内设置有导向孔151，夹紧机构11穿过导向孔151；通过在支撑座15内设置有导向孔151，以使夹紧机构11穿过导向孔151，底板13下端的驱动机构12驱动夹紧机构11运动时，穿过导向孔151的夹紧机构11沿导向孔151移动，避免夹紧机构11在夹紧时，发生晃动，增加使用效果。

其中，拉杆111倾斜设置穿过导向孔151，对工件14的侧面进行夹紧；导向孔151的尺寸与拉杆111的尺寸相同，以使拉杆111能够在移动过程中，能够稳定的连接在导向孔151内，增加使用效果。

进一步的，所述支撑座15上设置有卡接位152，用于将所述工件14固定。

支撑座15上设置有卡接位152，用于将工件14固定；通过在支撑座15上端面设置有卡接位152，实现将工件14固定在支撑座15上，提高使用效果。

其中，卡接位152可以是卡接槽，卡接槽的形状根据工件14进行设计，以使工件14能够卡接在卡接槽内，固定效果好。

其中，卡接位152的数量为两个，两个卡接位152相对设置，在工件14的两端进行卡接固定，增加固定效果。

进一步的，所述驱动机构12为油缸。

驱动机构12为油缸；油缸带动夹紧机构11上下运动，实现对工件14侧面进行夹紧或者松开，操作简单稳定，使用效果好。油缸在进行直线运动过程中，运动稳定，使用效果好。

综上所述，本实用新型提供的排气歧管夹紧装置，驱动机构12设置在底板13下端，底板13上设置有工件14，夹紧机构11一端与驱动机构12连接，另一端倾斜连接在工件14背面，以使驱动机构12带动夹紧机构11运动时，夹紧机构11将工件14侧面压紧；通过底板13下端设置的驱动机构12带动设置在工件14背面的夹紧机构11运动，实现夹紧机构11在工件14的侧面压紧，充分利用底板13的空间，减少排气歧管夹紧装置的安放空间，实现快速简单的对工件14进行夹紧定位，提高工作效率。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种排气歧管夹紧装置，其特征在于，包括夹紧机构、驱动机构和底板；

所述驱动机构设置在所述底板下端，所述底板上设置有工件，所述夹紧机构一端与驱动机构连接，另一端倾斜连接在所述工件背面，以使所述驱动机构带动所述夹紧机构运动时，所述夹紧机构将工件侧面压紧。

2.根据权利要求1所述的排气歧管夹紧装置，其特征在于，所述夹紧机构包括拉杆和夹紧部；

所述拉杆一端与所述驱动机构连接，另一端与所述夹紧部连接。

3.根据权利要求2所述的排气歧管夹紧装置，其特征在于，所述夹紧部包括压紧块，所述压紧块的侧壁为斜面，用于将所述工件压紧。

4.根据权利要求2所述的排气歧管夹紧装置，其特征在于，还包括拉板；

所述驱动机构连接在所述拉板的中心位置，所述拉杆一端与所述拉板连接，另一端与所述夹紧部连接。

5.根据权利要求4所述的排气歧管夹紧装置，其特征在于，所述驱动机构与所述拉板铰接。

6.根据权利要求4所述的排气歧管夹紧装置，其特征在于，所述拉杆的数量为两个，两个所述拉杆相对连接在所述拉板两侧。

7.根据权利要求1所述的排气歧管夹紧装置，其特征在于，还包括支撑座，所述支撑座连接在所述底板上端，用于支撑工件。

8.根据权利要求7所述的排气歧管夹紧装置，其特征在于，所述支撑座内设置有导向孔，所述夹紧机构穿过所述导向孔。

9.根据权利要求7所述的排气歧管夹紧装置，其特征在于，所述支撑座上设置有卡接位，用于将所述工件固定。

10.根据权利要求7所述的排气歧管夹紧装置，其特征在于，所述驱动机构为油缸。