CN209319338U - 一种汽车车轮支架夹具机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种汽车车轮支架夹具机构，涉及汽车零部件领域，解决了汽车车轮支架在生产过程中工件多次装夹影响加工精度和加工效率的问题。包括：主体，主体上设有与工件相匹配的工件放置区；以及工件正面夹具机构和工件反面夹具机构，工件正面夹具机构和工件反面夹具机构分别设置在工件放置区上的两侧且分别通过接触正面放置工件和反面放置工件的非加工区域对工件进行固定；工件正面夹具机构包括设置在工件放置区上的工件正面预定位机构、工件正面角向定位机构以及工件正面压紧固定机构；工件反面夹具机构包括设置在工件放置区上的工件反面预定位机构以及工件反面压紧固定机构。实现对汽车车轮支架的快速上料装夹，并且定位精准，提高生产效率。

Description

一种汽车车轮支架夹具机构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种汽车车轮支架夹具机构。

背景技术

目前汽车行业飞速发展，是城市中所有交通工具中比重最大的。随着社会进步和经济的发展，汽车的需求量在不断增长，为了满足巨大的需求量，汽车生产厂家也在不断地革新技术，高科技、高质量、高效率成了汽车行业不断追求的目标。

随着汽车行业的不断增加，汽车上各个部件需求量也在不断增加，在保证质量的同时提高产量是时代的步伐。因此，对机加夹具不仅要求精度高，定位准等，还要求可实现快速装夹，节省加工时间。对此设计一种汽车车轮支架夹具机构很有必要。

实用新型内容

本实用新型针对上述技术问题，提供一种汽车车轮支架夹具机构，实现对汽车车轮支架的快速上料装夹，并且定位精准，提高生产效率。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车车轮支架夹具机构，包括：

主体，所述主体上设有与工件相匹配的工件放置区；

以及工件正面夹具机构和工件反面夹具机构，所述工件正面夹具机构和所述工件反面夹具机构分别设置在所述工件放置区上的两侧且分别通过接触正面放置工件和反面放置工件的非加工区域对工件进行固定；

所述工件正面夹具机构包括设置在所述工件放置区上的工件正面预定位机构、工件正面角向定位机构以及工件正面压紧固定机构；

所述工件反面夹具机构包括设置在所述工件放置区上的工件反面预定位机构以及工件反面压紧固定机构。

优选的，所述工件正面预定位机构包括工件正面防呆杆，所述工件正面防呆杆的数量为两个且固定连接在所述工件放置区内，所述工件正面防呆杆通过对正面放置工件的上下两侧面的接触进行预定位。

优选的，所述工件正面角向定位机构包括角向销座，所述角向销座的数量为三个且固定连接在所述工件放置区内，三个所述角向销座通过接触正面放置工件中一个支臂的三个相邻侧面对工件进行角向定位。

优选的，所述工件正面压紧固定机构包括结构相同的三组，三组所述工件正面压紧固定机构不在一条直线上且分别对正面放置工件的三个非加工区域进行压紧固定，每组所述工件正面压紧固定机构均包括：

工件正面支撑座，所述工件正面支撑座固定连接在所述工件放置区内并接触正面放置工件下表面的非加工区域，所述工件正面支撑座对正面放置工件下表面非加工区域的接触点为支撑点；

工件正面压板，所述工件正面压板位于所述工件放置区上方且对正面放置工件上表面非加工区域压紧固定，所述工件正面压板对正面放置工件上表面非加工区域压紧固定的点为压紧点，所述支撑点与所述压紧点在同一条轴线上；

以及工件正面压紧液压缸，所述工件正面压紧液压缸固定连接在所述工件放置区内并驱动所述工件正面压板横向转动压紧正面放置工件。

优选的，所述工件反面预定位机构包括工件反面防呆杆，所述工件反面防呆杆的数量为三个且固定连接在所述工件放置区内，三个所述工件反面防呆杆不在同一条直线上且通过对反面放置工件的三个不同侧面的接触进行预定位。

优选的，所述工件反面压紧固定机构包括：工件反面第一压紧单元以及工件反面第二压紧单元。

优选的，所述工件反面第一压紧单元包括结构相同的三组，三组所述工件反面第一压紧单元不在同一条直线上且分别对反面放置工件的三个非加工区域进行压紧固定，每组所述工件反面第一压紧单元均包括：

工件反面第一支撑座，所述工件反面第一支撑座固定连接在所述工件放置区内并接触反面放置工件下表面的非加工区域，所述工件反面第一支撑座对反面放置工件下表面非加工区域的接触点为支撑点；

工件反面第一压板，所述工件反面第一压板位于所述工件放置区上方且对反面放置工件上表面非加工区域压紧固定，所述工件反面第一压板对反面放置工件上表面非加工区域压紧固定的点为压紧点，所述支撑点与所述压紧点在同一条轴线上；

以及工件反面第一压紧液压缸，所述工件反面第一压紧液压缸固定连接在所述工件放置区内并驱动所述工件反面第一压板竖向转动压紧正面放置工件。

优选的，所述工件反面第二压紧单元包括：

工件反面第二支撑座，所述工件反面第二支撑座固定连接在所述工件放置区内并接触反面放置工件中一个支臂下表面的非加工区域，所述工件反面第二支撑座对反面放置工件中一个支臂下表面非加工区域的接触点为支撑点；

工件反面第二压板，所述工件反面第二压板位于所述工件放置区上方且对反面放置工件中一个支臂上表面非加工区域压紧固定，所述工件反面第二压板对反面放置工件中一个支臂上表面非加工区域压紧固定的点为压紧点，所述支撑点与所述压紧点在同一条轴线上；

以及工件反面第二压紧液压缸，所述工件反面第二压紧液压缸固定连接在所述工件放置区内并驱动所述工件反面第二压板横向转动压紧正面放置工件。

本实用新型具有以下的有益效果：

本实用新型的一种汽车车轮支架夹具机构，通过工件正面夹具机构中的工件正面预定位机构、工件正面角向定位机构以及工件正面压紧固定机构对正面放置状态下的工件进行快速定位和装夹固定；同时通过工件反面夹具机构中的工件反面预定位机构以及工件反面压紧固定机构对反面放置状态下的工件进行快速定位和装夹固定，这样能够完成产品的一次装夹所有加工位置，不仅减少了上料时间，提高生产效率，继而节约人员成本，而且可免除多次装夹造成的加工误差，从而提高产品加工质量。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型的一种汽车车轮支架夹具机构的结构示意图；

图2为本实用新型的一种汽车车轮支架夹具机构的俯视图；

图3为本实用新型的一种汽车车轮支架夹具机构的后视图；

图4为本实用新型的一种汽车车轮支架夹具机构的工件正面夹具机构结构示意图；

图5为本实用新型的一种汽车车轮支架夹具机构的工件反面夹具机构结构示意图；

图6为本实用新型的一种汽车车轮支架夹具机构的图1中的局部放大图。

图中的附图标记表示为：

1、主体；2、工件放置区；3、工件正面防呆杆；4、角向销座；5、工件正面支撑座；6、工件正面压板；7、工件正面压紧液压缸；8、工件反面防呆杆；9、工件反面第一支撑座；10、工件反面第一压板；11、工件反面第一压紧液压缸；12、工件反面第二支撑座；13、工件反面第二压板；14、工件反面第二压紧液压缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，一种汽车车轮支架夹具机构，包括：

主体1，主体1上设有与工件相匹配的工件放置区2；

以及工件正面夹具机构和工件反面夹具机构，工件正面夹具机构和工件反面夹具机构分别设置在工件放置区2上的两侧且分别通过接触正面放置工件和反面放置工件的非加工区域对工件进行固定；

工件正面夹具机构包括设置在工件放置区2上的工件正面预定位机构、工件正面角向定位机构以及工件正面压紧固定机构；

工件反面夹具机构包括设置在工件放置区2上的工件反面预定位机构以及工件反面压紧固定机构。

工件正面预定位机构包括工件正面防呆杆3，工件正面防呆杆3的数量为两个且固定连接在工件放置区2内，工件正面防呆杆3通过对正面放置工件的上下两侧面的接触进行预定位。

工件正面角向定位机构包括角向销座4，角向销座4的数量为三个且固定连接在工件放置区2内，三个角向销座4通过接触正面放置工件中一个支臂的三个相邻侧面对工件进行角向定位。

工件正面压紧固定机构包括结构相同的三组，三组工件正面压紧固定机构不在一条直线上且分别对正面放置工件的三个非加工区域进行压紧固定，每组工件正面压紧固定机构均包括：

工件正面支撑座5，工件正面支撑座5固定连接在工件放置区2内并接触正面放置工件下表面的非加工区域，工件正面支撑座5对正面放置工件下表面非加工区域的接触点为支撑点；

工件正面压板6，工件正面压板6位于工件放置区2上方且对正面放置工件上表面非加工区域压紧固定，工件正面压板6对正面放置工件上表面非加工区域压紧固定的点为压紧点，支撑点与压紧点在同一条轴线上；

以及工件正面压紧液压缸7，工件正面压紧液压缸7固定连接在工件放置区2内并驱动工件正面压板6横向转动压紧正面放置工件。

工件反面预定位机构包括工件反面防呆杆8，工件反面防呆杆8的数量为三个且固定连接在工件放置区2内，三个工件反面防呆杆8不在同一条直线上且通过对反面放置工件的三个不同侧面的接触进行预定位。

工件反面压紧固定机构包括：工件反面第一压紧单元以及工件反面第二压紧单元。

工件反面第一压紧单元包括结构相同的三组，三组工件反面第一压紧单元不在同一条直线上且分别对反面放置工件的三个非加工区域进行压紧固定，每组工件反面第一压紧单元均包括：

工件反面第一支撑座9，工件反面第一支撑座9固定连接在工件放置区2内并接触反面放置工件下表面的非加工区域，工件反面第一支撑座9对反面放置工件下表面非加工区域的接触点为支撑点；

工件反面第一压板10，工件反面第一压板10位于工件放置区2上方且对反面放置工件上表面非加工区域压紧固定，工件反面第一压板10对反面放置工件上表面非加工区域压紧固定的点为压紧点，支撑点与压紧点在同一条轴线上；

以及工件反面第一压紧液压缸11，工件反面第一压紧液压缸11固定连接在工件放置区2内并驱动工件反面第一压板10竖向转动压紧正面放置工件。

工件反面第二压紧单元包括：

工件反面第二支撑座12，工件反面第二支撑座12固定连接在工件放置区2内并接触反面放置工件中一个支臂下表面的非加工区域，工件反面第二支撑座12对反面放置工件中一个支臂下表面非加工区域的接触点为支撑点；

工件反面第二压板13，工件反面第二压板13位于工件放置区2上方且对反面放置工件中一个支臂上表面非加工区域压紧固定，工件反面第二压板13对反面放置工件中一个支臂上表面非加工区域压紧固定的点为压紧点，支撑点与压紧点在同一条轴线上；

以及工件反面第二压紧液压缸14，工件反面第二压紧液压缸14固定连接在工件放置区2内并驱动工件反面第二压板13横向转动压紧正面放置工件。

工作原理：

使用装置的过程中，首先将正面放置的工件通过工件正面夹具机构进行装夹固定，再将反面放置的工件通过工件反面夹具机构进行装夹固定。具体的，在对正面放置的工件进行装夹固定的时候，首先将正面放置的工件放置在主体1上的工件放置区2内，并利用工件正面预定位机构中的工件正面防呆杆3对其进行预定位，其中工件正面防呆杆3的数量为两个，并通过对正面放置工件的上下两侧面的接触进行预定位；随后通过工件正面角向定位机构对正面放置的工件进行进一步的角向定位，防止其转动影响后续的加工精度，具体的，角向销座4的数量为三个，并且三个角向销座4分别通过接触正面放置工件中一个支臂的三个相邻侧面对工件进行角向定位。最后通过工件正面压紧固定机构对正面放置工件进行夹紧定位。具体的，工件正面压紧固定机构共有结构相同的三组，且结构相同的三组工件正面压紧固定机构不在同一条直线上，三组工件正面压紧固定机构构成三角形的排布，每组工件正面压紧固定机构都是通过工件正面支撑座5对正面放置工件下表面的非加工区域进行支撑，其支撑的接触点为支撑点，同时，工件正面压紧液压缸7驱动工件正面压板6横向转动并将正面放置工件压紧在工件正面支撑座5上，工件正面压板6对正面放置工件压紧的接触点为压紧点，此时支撑点和压紧点处于同一轴线上，使工件正面压板6和工件正面支撑座5配合对正面放置的工件进行压紧固定。随后在对反面放置的工件进行装夹固定的时候，首先将反面放置的工件放置在主体1上的工件放置区2内，并利用工件反面预定位机构中的工件反面防呆杆8对反面放置的工件进行预定位，其中工件反面防呆杆8的数量为三个，三个工件反面防呆杆8不在同一条直线上且通过对反面放置工件的三个不同侧面的接触进行预定位，并且三个工件反面防呆杆8呈三角形分布，对反面放置工件预定位的同时也具有角向定位作用。随后再通过工件反面压紧固定机构对反面放置的工件进行夹紧固定。具体的，工件反面压紧固定机构包括工件反面第一压紧单元以及工件反面第二压紧单元，其中工件反面第一压紧单元包括结构相同的三组，三组工件反面第一压紧单元不在同一条直线上且分别对反面放置工件的三个非加工区域进行压紧固定。具体的，每组工件反面第一压紧单元均通过工件反面第一支撑座9对反面放置工件下表面的非加工区域进行支撑，其支撑的接触点为支撑点，同时，工件反面第一压紧液压缸11驱动工件反面第一压板10竖向转动并将反面放置工件压紧在工件反面第一支撑座9上，工件反面第一压板10对反面放置工件压紧的接触点为压紧点，此时支撑点和压紧点处于同一轴线上，使工件反面第一压板10和工件反面第一支撑座9配合对正面放置的工件进行压紧固定。再利用工件反面第二压紧单元对反面放置工件中一个支臂的非加工区域进行压紧固定。具体的，通过工件反面第二支撑座12对反面放置工件中一个支臂下表面的非加工区域进行支撑，其支撑的接触点为支撑点，同时，工件反面第二压紧液压缸14驱动工件反面第二压板13横向转动并将反面放置工件中一个支臂压紧在工件反面第二支撑座12上，工件反面第二压板13对反面放置工件压紧的接触点为压紧点，此时支撑点和压紧点处于同一轴线上，使工件反面第二压板13和工件反面第二支撑座12配合对正面放置的工件进行压紧固定。装夹后的工件通过主体1将汽车车轮支架夹具机构至于机床上进行中心找正，完成产品的一次装夹加工所有位置。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

Claims (8)

1.一种汽车车轮支架夹具机构，其特征在于，包括：

主体(1)，所述主体(1)上设有与工件相匹配的工件放置区(2)；

以及工件正面夹具机构和工件反面夹具机构，所述工件正面夹具机构和所述工件反面夹具机构分别设置在所述工件放置区(2)上的两侧且分别通过接触正面放置工件和反面放置工件的非加工区域对工件进行固定；

所述工件正面夹具机构包括设置在所述工件放置区(2)上的工件正面预定位机构、工件正面角向定位机构以及工件正面压紧固定机构；

所述工件反面夹具机构包括设置在所述工件放置区(2)上的工件反面预定位机构以及工件反面压紧固定机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车轮支架夹具机构，其特征在于，所述工件正面预定位机构包括工件正面防呆杆(3)，所述工件正面防呆杆(3)的数量为两个且固定连接在所述工件放置区(2)内，所述工件正面防呆杆(3)通过对正面放置工件的上下两侧面的接触进行预定位。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车轮支架夹具机构，其特征在于，所述工件正面角向定位机构包括角向销座(4)，所述角向销座(4)的数量为三个且固定连接在所述工件放置区(2)内，三个所述角向销座(4)通过接触正面放置工件中一个支臂的三个相邻侧面对工件进行角向定位。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车轮支架夹具机构，其特征在于，所述工件正面压紧固定机构包括结构相同的三组，三组所述工件正面压紧固定机构不在一条直线上且分别对正面放置工件的三个非加工区域进行压紧固定，每组所述工件正面压紧固定机构均包括：

工件正面支撑座(5)，所述工件正面支撑座(5)固定连接在所述工件放置区(2)内并接触正面放置工件下表面的非加工区域，所述工件正面支撑座(5)对正面放置工件下表面非加工区域的接触点为支撑点；

工件正面压板(6)，所述工件正面压板(6)位于所述工件放置区(2)上方且对正面放置工件上表面非加工区域压紧固定，所述工件正面压板(6)对正面放置工件上表面非加工区域压紧固定的点为压紧点，所述支撑点与所述压紧点在同一条轴线上；

以及工件正面压紧液压缸(7)，所述工件正面压紧液压缸(7)固定连接在所述工件放置区(2)内并驱动所述工件正面压板(6)横向转动压紧正面放置工件。

5.根据权利要求1所述的一种汽车车轮支架夹具机构，其特征在于，所述工件反面预定位机构包括工件反面防呆杆(8)，所述工件反面防呆杆(8)的数量为三个且固定连接在所述工件放置区(2)内，三个所述工件反面防呆杆(8)不在同一条直线上且通过对反面放置工件的三个不同侧面的接触进行预定位。

6.根据权利要求1所述的一种汽车车轮支架夹具机构，其特征在于，所述工件反面压紧固定机构包括：工件反面第一压紧单元以及工件反面第二压紧单元。

7.根据权利要求6所述的一种汽车车轮支架夹具机构，其特征在于，所述工件反面第一压紧单元包括结构相同的三组，三组所述工件反面第一压紧单元不在同一条直线上且分别对反面放置工件的三个非加工区域进行压紧固定，每组所述工件反面第一压紧单元均包括：

工件反面第一支撑座(9)，所述工件反面第一支撑座(9)固定连接在所述工件放置区(2)内并接触反面放置工件下表面的非加工区域，所述工件反面第一支撑座(9)对反面放置工件下表面非加工区域的接触点为支撑点；

工件反面第一压板(10)，所述工件反面第一压板(10)位于所述工件放置区(2)上方且对反面放置工件上表面非加工区域压紧固定，所述工件反面第一压板(10)对反面放置工件上表面非加工区域压紧固定的点为压紧点，所述支撑点与所述压紧点在同一条轴线上；

以及工件反面第一压紧液压缸(11)，所述工件反面第一压紧液压缸(11)固定连接在所述工件放置区(2)内并驱动所述工件反面第一压板(10)竖向转动压紧正面放置工件。

8.根据权利要求6所述的一种汽车车轮支架夹具机构，其特征在于，所述工件反面第二压紧单元包括：

工件反面第二支撑座(12)，所述工件反面第二支撑座(12)固定连接在所述工件放置区(2)内并接触反面放置工件中一个支臂下表面的非加工区域，所述工件反面第二支撑座(12)对反面放置工件中一个支臂下表面非加工区域的接触点为支撑点；

工件反面第二压板(13)，所述工件反面第二压板(13)位于所述工件放置区(2)上方且对反面放置工件中一个支臂上表面非加工区域压紧固定，所述工件反面第二压板(13)对反面放置工件中一个支臂上表面非加工区域压紧固定的点为压紧点，所述支撑点与所述压紧点在同一条轴线上；

以及工件反面第二压紧液压缸(14)，所述工件反面第二压紧液压缸(14)固定连接在所述工件放置区(2)内并驱动所述工件反面第二压板(13)横向转动压紧正面放置工件。