CN209319102U - 一种装载机侧门框架焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种装载机侧门框架焊接工装包括：底板、右外侧板、左外侧板、前外侧板、后外侧板、右内侧板、左内侧板、前中间板、前内侧板、后内侧板以及板间支撑板，通过依附于装载机侧门框架，根据装载机侧门框架的三维模型，仿形模拟设计出焊接工装，通过工装固定能有效快捷地对管类单件进行定位焊接，并在焊接结构复杂处，预留逆变形余量，有效控制部件焊接变形，使用后大幅度提高此类部件的焊接效率，能有效限制每个焊接单位的焊接位置和成型后尺寸，提高部件合格率，也可将此工装放置于焊接机器人工作台，实现批量作业。

Description

一种装载机侧门框架焊接工装

技术领域

本实用新型涉及线束检测技术领域，具体涉及一种装载机侧门框架焊接工装。

背景技术

装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。

换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。在装载机的组成部分中，装载机侧门框架为管件结构，部件本身角度复杂，焊接时无法对单个零件进行定位拼接。

因此，有必要提供一种装载机侧门框架焊接工装，以解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种装载机侧门框架焊接工装，以解决装载机侧门焊接时无法对单个零件进行定位拼接的问题。

本实用新型提供一种装载机侧门框架焊接工装，包括：底板、右外侧板、左外侧板、前外侧板、后外侧板、右内侧板、左内侧板、前中间板、前内侧板、后内侧板以及板间支撑板；

所述右外侧板和所述左外侧板对称平行设置于所述底板上，所述前外侧板垂直连接于所述右外侧板和所述左外侧板的前端之间，所述后外侧板垂直连接于所述右外侧板和所述左外侧板的后端之间；

所述右内侧板平行设置于所述右外侧板的内侧，所述左内侧板平行设置于所述左外侧板的内侧，所述前中间板平行设置于所述前外侧板的内侧，所述前内侧板平行设置于所述前中间板的内侧，所述后内侧板平行设置于所述后外侧板的内侧；

所述右外侧板和所述右内侧板之间、所述左外侧板和所述左内侧板之间、所述前外侧板和所述前内侧板之间，以及所述后外侧板和所述后内侧板之间分别垂直连接有多个相互平行的板间支撑板；

所述前外侧板上靠近所述左内侧板的一端、所述后外侧板上靠近所述左内侧板的一端，以及所述后外侧板上靠近所述右内侧板的一端分别设置有第一支撑限位组件，所述前内侧板上靠近所述左内侧板的一端的内侧设置有第二支撑限位组件，所述后外侧板和所述后内侧板之间的中部设置有第三支撑限位组件，所述前中间板的内侧设置有第四支撑限位组件，所述前中间板和所述前内侧板之间靠近所述右内侧板内侧的一端设置有第五支撑限位组件，所述右内侧板和所述左内侧板的内侧分别设置有两个平行设置的加强筋板。

可选的，所述第一支撑限位组件包括相对设置的两个第一支撑限位板、垂直连接于所述两个第一支撑限位板顶部之间的第二支撑限位板，以及位于所述第二支撑限位板且垂直连接于所述两个第一支撑限位板之间的第三支撑限位板；

所述第二支撑限位板与所述底板之间的夹角为锐角，所述第三支撑限位板与所述前外侧板平行设置，所述第二支撑限位板上设置有第一定位孔。

可选的，所述第二支撑限位组件包括第四支撑限位板、第五支撑限位板以及第六支撑限位板，所述第四支撑限位板平行设置于所述前内侧板的内侧，所述第六支撑限位板垂直连接于所述前内侧板和所述第四支撑限位板之间，所述第五支撑限位板设置于所述第六支撑限位板的一侧；

所述第六支撑限位板上设置有第二定位孔，所述第六支撑限位板的顶部设置有第一弧状凹槽。

可选的，所述第三支撑限位组件包括平行设置的两个第七支撑限位板、连接于所述两个第七支撑限位板之间的第八支撑限位板以及设置于所述第八支撑限位板上的第九支撑限位板；

所述两个第七支撑限位板垂直设置于所述后内侧板和所述后外侧板之间，所述第八支撑限位板上设置有第三定位孔，所述第九支撑限位板上设置有第二弧状凹槽。

可选的，所述第四支撑限位组件包括第十支撑限位板、第十一支撑限位板以及第十二支撑限位板；

所述第十支撑限位板垂直连接于所述前外侧板和所述前内侧板之间，所述第十支撑限位板顶部设置有第三弧状凹槽，所述第十二支撑限位板平行设置于所述前内侧板的内侧，所述第十一支撑限位板垂直连接于所述前内侧板和所述第十二支撑限位板之间。

可选的，第五支撑限位组件包括第十三支撑限位板和第十四支撑限位板，所述第十三支撑限位板平行设置于所述右内侧板的内侧，所述第十四支撑限位板垂直连接于所述第十三支撑限位板和所述右内侧板之间；

所述第十四支撑限位板与所述底板之间的夹角为锐角，所述第十三支撑限位板的顶部设置有第四弧状凹槽，所述第十四支撑限位板上设置有第四定位孔。

可选的，所述右外侧板、所述左外侧板、所述前外侧板、所述后外侧板、所述右内侧板、所述左内侧板以及所述前中间板上分别设置有条状安装孔，所述板间支撑板的两端设置有凸块，所述凸块插入所述条状安装孔的内部。

可选的，所述板间支撑板的顶部设置有第五弧状凹槽。

由以上技术方案可知，本实用新型提供的一种装载机侧门框架焊接工装，包括：底板、右外侧板、左外侧板、前外侧板、后外侧板、右内侧板、左内侧板、前中间板、前内侧板、后内侧板以及板间支撑板，前外侧板上靠近左内侧板的一端、后外侧板上靠近左内侧板的一端，以及后外侧板上靠近右内侧板的一端分别设置有第一支撑限位组件，前内侧板上靠近左内侧板的一端的内侧设置有第二支撑限位组件，后外侧板和后内侧板之间的中部设置有第三支撑限位组件，前中间板的内侧设置有第四支撑限位组件，前中间板和前内侧板之间靠近右内侧板内侧的一端设置有第五支撑限位组件，右内侧板和左内侧板的内侧分别设置有两个平行设置的加强筋板，本实用新型通过依附于装载机侧门框架，根据装载机侧门框架的三维模型，仿形模拟设计出焊接工装，通过工装固定能有效快捷地对管类单件进行定位焊接，并在焊接结构复杂处，预留逆变形余量，有效控制部件焊接变形，使用后大幅度提高此类部件的焊接效率，能有效限制每个焊接单位的焊接位置和成型后尺寸，提高部件合格率，也可将此工装放置于焊接机器人工作台，实现批量作业。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的一种装载机侧门框架焊接工装的结构示意图。

图2为图1的A区域的局部放大示意图。

图3为图1的B区域的局部放大示意图。

图4为图1的C区域的局部放大示意图。

图5为图1的D区域的局部放大示意图。

图6为图1的E区域的局部放大示意图。

图7为本实用新型提供的一种装载机侧门框架焊接工装的俯视示意图。

图示说明：1-底板；2-右外侧板；3-左外侧板；4-前外侧板；5-后外侧板；6-右内侧板；7-左内侧板；81-前中间板；8-前内侧板；9-后内侧板；10-板间支撑板；11-第一支撑限位组件；12-第二支撑限位组件；13-第三支撑限位组件；14-第四支撑限位组件；15-第五支撑限位组件；16-加强筋板；111-第一支撑限位板；112-第二支撑限位板；113-第三支撑限位板；1121-第一定位孔；121-第四支撑限位板；122-第五支撑限位板；123-第六支撑限位板；1231-第二定位孔；1221-第一弧状凹槽；131-第七支撑限位板；132-第八支撑限位板；133-第九支撑限位板；1321-第三定位孔，1331-第二弧状凹槽；141-第十支撑限位板；142-第十一支撑限位板；142-第十二支撑限位板；1411-第三弧状凹槽；151-第十三支撑限位板；152-第十四支撑限位板；1511-第四弧状凹槽；1521-第四定位孔；101-第五弧状凹槽。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位（旋转90度或处于其他方位），并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本申请的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。

请参阅图1至图7，本实用新型提供一种装载机侧门框架焊接工装，包括：底板1、右外侧板2、左外侧板3、前外侧板4、后外侧板5、右内侧板6、左内侧板7、前中间板81、前内侧板8、后内侧板9以及板间支撑板10。

其中，右外侧板2和左外侧板3对称平行设置于底板1上，前外侧板4垂直连接于右外侧板2和左外侧板3的前端之间，后外侧板5垂直连接于右外侧板2和左外侧板3的后端之间。右内侧板6平行设置于右外侧板2的内侧，左内侧板7平行设置于左外侧板3的内侧，前中间板81平行设置于前外侧板4的内侧，前内侧板8平行设置于前中间板81的内侧，后内侧板9平行设置于后外侧板5的内侧。右外侧板2和右内侧板6之间、左外侧板3和左内侧板7之间、前外侧板4和前内侧板8之间，以及后外侧板5和后内侧板9之间分别垂直连接有多个相互平行的板间支撑板10。

具体地，前外侧板4上靠近左内侧板7的一端、后外侧板5上靠近左内侧板7的一端，以及后外侧板5上靠近右内侧板6的一端分别设置有第一支撑限位组件11，前内侧板8上靠近左内侧板7的一端的内侧设置有第二支撑限位组件12，后外侧板5和后内侧板9之间的中部设置有第三支撑限位组件13，前中间板81的内侧设置有第四支撑限位组件14，前中间板81和前内侧板8之间靠近右内侧板6内侧的一端设置有第五支撑限位组件15，右内侧板6和左内侧板7的内侧分别设置有两个平行设置的加强筋板16。

具体地，第一支撑限位组件11包括相对设置的两个第一支撑限位板111、垂直连接于两个第一支撑限位板111顶部之间的第二支撑限位板112，以及位于第二支撑限位板112且垂直连接于两个第一支撑限位板111之间的第三支撑限位板113。第二支撑限位板112与底板1之间的夹角为锐角，第三支撑限位板113与前外侧板4平行设置，第二支撑限位板112上设置有第一定位孔1121。第二支撑限位组件12包括第四支撑限位板121、第五支撑限位板122以及第六支撑限位板123，第四支撑限位板121平行设置于前内侧板8的内侧，第六支撑限位板123垂直连接于前内侧板8和第四支撑限位板121之间，第五支撑限位板122设置于第六支撑限位板123的一侧。第六支撑限位板123上设置有第二定位孔1231，第六支撑限位板123的顶部设置有第一弧状凹槽1221。第三支撑限位组件13包括平行设置的两个第七支撑限位板131、连接于两个第七支撑限位板131之间的第八支撑限位板132以及设置于第八支撑限位板132上的第九支撑限位板133。两个第七支撑限位板131垂直设置于后内侧板9和后外侧板5之间，第八支撑限位板132上设置有第三定位孔1321，第九支撑限位板133上设置有第二弧状凹槽1331。第四支撑限位组件14包括第十支撑限位板141、第十一支撑限位板142以及第十二支撑限位板143。第十支撑限位板141垂直连接于前外侧板4和前内侧板8之间，第十支撑限位板141顶部设置有第三弧状凹槽1411，第十二支撑限位板143平行设置于前内侧板8的内侧，第十一支撑限位板142垂直连接于前内侧板8和第十二支撑限位板143之间。

具体地，第五支撑限位组件15包括第十三支撑限位板151和第十四支撑限位板152，第十三支撑限位板151平行设置于右内侧板6的内侧，第十四支撑限位板152垂直连接于第十三支撑限位板151和右内侧板6之间。第十四支撑限位板152与底板1之间的夹角为锐角，第十三支撑限位板151的顶部设置有第四弧状凹槽1511，第十四支撑限位板152上设置有第四定位孔1521。右外侧板2、左外侧板3、前外侧板4、后外侧板5、右内侧板6、左内侧板7以及前中间板81上分别设置有条状安装孔21，板间支撑板10的两端设置有凸块，凸块插入条状安装孔21的内部。板间支撑板10的顶部设置有第五弧状凹槽101。

本实用新型提供的装载机侧门框架焊接工装，通过仿形工艺制作，使用激光切割机切割单件，单件间通过卡槽进行拼装焊接制作，完成后进行涂装防锈处理。使用时将焊接工装移至焊接工位，将焊接部件放置于焊接工装之上，可依附于板间支撑板10顶部的第五弧状凹槽101定位管状部件的焊接位置，使用螺栓将部件固定于各个支撑限位组件，按照由下至上的顺序对单一零件进行焊接，焊接过程中第一支撑限位组件11、第二支撑限位组件12、第三支撑限位组件13能起到焊接逆变形效果，在焊接过程中保证部件的焊接结构尺寸与角度。焊接完成后将固定螺栓取下，经由上侧取出装载机侧门框架。

由以上技术方案可知，本实用新型的一种装载机侧门框架焊接工装，通过依附于装载机侧门框架，根据装载机侧门框架的三维模型，仿形模拟设计出焊接工装，通过工装固定能有效快捷地对管类单件进行定位焊接，并在焊接结构复杂处，预留逆变形余量，有效控制部件焊接变形，使用后大幅度提高此类部件的焊接效率，能有效限制每个焊接单位的焊接位置和成型后尺寸，提高部件合格率，也可将此工装放置于焊接机器人工作台，实现批量作业。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、 “第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种装载机侧门框架焊接工装，其特征在于，包括：底板（1）、右外侧板（2）、左外侧板（3）、前外侧板（4）、后外侧板（5）、右内侧板（6）、左内侧板（7）、前中间板（81）、前内侧板（8）、后内侧板（9）以及板间支撑板（10）；

所述右外侧板（2）和所述左外侧板（3）对称平行设置于所述底板（1）上，所述前外侧板（4）垂直连接于所述右外侧板（2）和所述左外侧板（3）的前端之间，所述后外侧板（5）垂直连接于所述右外侧板（2）和所述左外侧板（3）的后端之间；

所述右内侧板（6）平行设置于所述右外侧板（2）的内侧，所述左内侧板（7）平行设置于所述左外侧板（3）的内侧，所述前中间板（81）平行设置于所述前外侧板（4）的内侧，所述前内侧板（8）平行设置于所述前中间板（81）的内侧，所述后内侧板（9）平行设置于所述后外侧板（5）的内侧；

所述右外侧板（2）和所述右内侧板（6）之间、所述左外侧板（3）和所述左内侧板（7）之间、所述前外侧板（4）和所述前内侧板（8）之间，以及所述后外侧板（5）和所述后内侧板（9）之间分别垂直连接有多个相互平行的板间支撑板（10）；

所述前外侧板（4）上靠近所述左内侧板（7）的一端、所述后外侧板（5）上靠近所述左内侧板（7）的一端，以及所述后外侧板（5）上靠近所述右内侧板（6）的一端分别设置有第一支撑限位组件（11），所述前内侧板（8）上靠近所述左内侧板（7）的一端的内侧设置有第二支撑限位组件（12），所述后外侧板（5）和所述后内侧板（9）之间的中部设置有第三支撑限位组件（13），所述前中间板（81）的内侧设置有第四支撑限位组件（14），所述前中间板（81）和所述前内侧板（8）之间靠近所述右内侧板（6）内侧的一端设置有第五支撑限位组件（15），所述右内侧板（6）和所述左内侧板（7）的内侧分别设置有两个平行设置的加强筋板（16）。

2.根据权利要求1所述的一种装载机侧门框架焊接工装，其特征在于，所述第一支撑限位组件（11）包括相对设置的两个第一支撑限位板（111）、垂直连接于所述两个第一支撑限位板（111）顶部之间的第二支撑限位板（112），以及位于所述第二支撑限位板（112）且垂直连接于所述两个第一支撑限位板（111）之间的第三支撑限位板（113）；

所述第二支撑限位板（112）与所述底板（1）之间的夹角为锐角，所述第三支撑限位板（113）与所述前外侧板（4）平行设置，所述第二支撑限位板（112）上设置有第一定位孔（1121）。

3.根据权利要求2所述的一种装载机侧门框架焊接工装，其特征在于，所述第二支撑限位组件（12）包括第四支撑限位板（121）、第五支撑限位板（122）以及第六支撑限位板（123），所述第四支撑限位板（121）平行设置于所述前内侧板（8）的内侧，所述第六支撑限位板（123）垂直连接于所述前内侧板（8）和所述第四支撑限位板（121）之间，所述第五支撑限位板（122）设置于所述第六支撑限位板（123）的一侧；

所述第六支撑限位板（123）上设置有第二定位孔（1231），所述第六支撑限位板（123）的顶部设置有第一弧状凹槽（1221）。

4.根据权利要求3所述的一种装载机侧门框架焊接工装，其特征在于，所述第三支撑限位组件（13）包括平行设置的两个第七支撑限位板（131）、连接于所述两个第七支撑限位板（131）之间的第八支撑限位板（132）以及设置于所述第八支撑限位板（132）上的第九支撑限位板（133）；

所述两个第七支撑限位板（131）垂直设置于所述后内侧板（9）和所述后外侧板（5）之间，所述第八支撑限位板（132）上设置有第三定位孔（1321），所述第九支撑限位板（133）上设置有第二弧状凹槽（1331）。

5.根据权利要求4所述的一种装载机侧门框架焊接工装，其特征在于，所述第四支撑限位组件（14）包括第十支撑限位板（141）、第十一支撑限位板（142）以及第十二支撑限位板（143）；

所述第十支撑限位板（141）垂直连接于所述前外侧板（4）和所述前内侧板（8）之间，所述第十支撑限位板（141）顶部设置有第三弧状凹槽（1411），所述第十二支撑限位板（143）平行设置于所述前内侧板（8）的内侧，所述第十一支撑限位板（142）垂直连接于所述前内侧板（8）和所述第十二支撑限位板（143）之间。

6.根据权利要求5所述的一种装载机侧门框架焊接工装，其特征在于，第五支撑限位组件（15）包括第十三支撑限位板（151）和第十四支撑限位板（152），所述第十三支撑限位板（151）平行设置于所述右内侧板（6）的内侧，所述第十四支撑限位板（152）垂直连接于所述第十三支撑限位板（151）和所述右内侧板（6）之间；

所述第十四支撑限位板（152）与所述底板（1）之间的夹角为锐角，所述第十三支撑限位板（151）的顶部设置有第四弧状凹槽（1511），所述第十四支撑限位板（152）上设置有第四定位孔（1521）。

7.根据权利要求6所述的一种装载机侧门框架焊接工装，其特征在于，所述右外侧板（2）、所述左外侧板（3）、所述前外侧板（4）、所述后外侧板（5）、所述右内侧板（6）、所述左内侧板（7）以及所述前中间板（81）上分别设置有条状安装孔（21），所述板间支撑板（10）的两端设置有凸块，所述凸块插入所述条状安装孔（21）的内部。

8.根据权利要求7所述的一种装载机侧门框架焊接工装，其特征在于，所述板间支撑板（10）的顶部设置有第五弧状凹槽（101）。