CN209318631U - 一种实用性强的城市轨道交通钢筋辅助弯弧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种实用性强的城市轨道交通钢筋辅助弯弧装置，包括支撑架、固定箱，所述支撑架的顶部与固定箱的底部固定连接，所述固定箱内腔的底部通过固定块固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端贯穿固定箱并延伸至固定箱的表面，并且第一电机输出端延伸至固定箱表面的一端固定连接有转盘，本实用新型涉及钢筋辅助弯弧装置技术领域。该实用性强的城市轨道交通钢筋辅助弯弧装置，能够很好的对钢筋进行弯弧，便于使用者钢筋的弧度进行调节，在使用者弯弧的过程中能够对钢筋弯弧的位置和弯弧的角度进行一定的控制，避免了钢筋弯弧角度和位置的错误对使用者造成的损失，实用性强，保证了钢筋弯弧时的稳定性。

Description

一种实用性强的城市轨道交通钢筋辅助弯弧装置

技术领域

本实用新型涉及钢筋辅助弯弧装置技术领域，具体为一种实用性强的城市轨道交通钢筋辅助弯弧装置。

背景技术

轨道交通很早就作为公共交通在城市中出现。起着越来越重要的作用。经济发达国家城市的交通发展历史告诉我们，只有采用大客运量的城市轨道交通(地铁和轻轨)系统，才是从根本上改善城市公共交通状况的有效途径，城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。

目前，钢筋圈的传统制作方法是靠人工扳绕来完成，还没有专门的扳绕设备，由于钢筋圈需求量大，在钢筋弯弧过程中，使用者都是通过感觉来判断钢筋弯弧的角度，且钢筋弯弧的长度点也是靠使用者大致的判断，当弯弧发生很大的误差时，这样就很影响使用者的使用。

传统的钢筋辅助弯弧装置，不能够很好的对钢筋进行弯弧，不便于使用者钢筋的弧度进行调节，在使用者弯弧的过程中不能够对钢筋弯弧的位置和弯弧的角度进行一定的控制，钢筋弯弧角度和位置的错误容易对使用者造成损失，实用性不强，不便于使用者对钢筋的位置进行一定的限定，难以保证钢筋弯弧时的稳定性。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种实用性强的城市轨道交通钢筋辅助弯弧装置，解决了钢筋辅助弯弧装置弯弧效果不好且弯弧角度和位置不便于控制的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种实用性强的城市轨道交通钢筋辅助弯弧装置，包括支撑架、固定箱，所述支撑架的顶部与固定箱的底部固定连接，所述固定箱内腔的底部通过固定块固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端贯穿固定箱并延伸至固定箱的表面，并且第一电机输出端延伸至固定箱表面的一端固定连接有转盘，所述转盘表面的顶部固定连接有限位箱，所述限位箱内腔的顶部固定连接有第二电机，并且第二电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套，所述限位箱内腔的顶部的两侧且位于第二电机的一侧均固定连接有滑杆，并且滑杆的一端与限位箱内腔的底部固定连接，所述滑杆的表面滑动连接有滑套，并且滑套的一侧与螺纹套的一侧之间通过连接块固定连接，两个所述滑套之间固定连接有固定板，并且固定板的底部固定连接有固定杆，所述固定杆的底部贯穿限位箱并延伸至限位箱的底部，并且固定杆延伸至限位箱底部的一端固定连接有弧形槽板，所述转盘表面的底部固定连接有U型板，并且U型板的内壁与弧形槽板的表面滑动连接。

优选的，所述固定箱表面的顶部固定连接有电动伸缩杆，并且电动伸缩杆的底端固定连接有压板，所述固定箱的表面且位于压板的底部固定连接有限位盘。

优选的，所述固定箱表面的顶部和底部均固定连接有连接板，并且连接板的表面固定连接有卡板

优选的，所述固定箱的表面且位于电动伸缩杆的一侧固定连接有刻度尺.

优选的，所述固定箱的表面且位于转盘的底部固定连接有角度尺.

优选的，所述支撑架的内部滑动连接有抽屉。

有益效果

本实用新型提供了一种实用性强的城市轨道交通钢筋辅助弯弧装置。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该实用性强的城市轨道交通钢筋辅助弯弧装置，通过限位箱内腔的顶部的两侧且位于第二电机的一侧均固定连接有滑杆，并且滑杆的一端与限位箱内腔的底部固定连接，滑杆的表面滑动连接有滑套，并且滑套的一侧与螺纹套的一侧之间通过连接块固定连接，两个滑套之间固定连接有固定板，并且固定板的底部固定连接有固定杆，固定杆的底部贯穿限位箱并延伸至限位箱的底部，并且固定杆延伸至限位箱底部的一端固定连接有弧形槽板，转盘表面的底部固定连接有U型板，并且U型板的内壁与弧形槽板的表面滑动连接，能够很好的对钢筋进行弯弧，便于使用者钢筋的弧度进行调节，在使用者弯弧的过程中能够对钢筋弯弧的位置和弯弧的角度进行一定的控制，避免了钢筋弯弧角度和位置的错误对使用者造成的损失，实用性强。

(2)、该实用性强的城市轨道交通钢筋辅助弯弧装置，通过固定箱表面的顶部固定连接有电动伸缩杆，并且电动伸缩杆的底端固定连接有压板，固定箱的表面且位于压板的底部固定连接有限位盘，固定箱表面的顶部和底部均固定连接有连接板，并且连接板的表面固定连接有卡板，支撑架的内部滑动连接有抽屉，便于使用者对钢筋的位置进行一定的限定，保证了钢筋弯弧时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型限位箱内部结构的侧视图；

图3为本实用新型固定箱内部结构的侧视图。

图中：1支撑架、2固定箱、3固定块、4第一电机、5转盘、6限位箱、7第二电机、8螺纹杆、9螺纹套、10滑杆、11滑套、12固定板、13弧形槽板、14 U型板、15电动伸缩杆、16压板、17限位盘、18连接板、19卡板、20刻度尺、21角度尺、22抽屉、23固定杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种实用性强的城市轨道交通钢筋辅助弯弧装置，包括支撑架1、固定箱2，固定箱2表面的顶部固定连接有电动伸缩杆15，并且电动伸缩杆15的底端固定连接有压板16，电动伸缩杆15启动之后会带动压板16的的运动，这样在压板16和限位盘17的配合使用下可以对钢筋的位置进行一定的限定，固定箱2的表面且位于压板16的底部固定连接有限位盘17，固定箱2表面的顶部和底部均固定连接有连接板18，并且连接板18的表面固定连接有卡板19，连接板18和卡板19可以放置钢筋长度过大造成的松动，保证了整体的稳定性，支撑架1的顶部与固定箱2的底部固定连接，固定箱2内腔的底部通过固定块3固定连接有第一电机4，第一电机4的输出端贯穿固定箱2并延伸至固定箱2的表面，并且第一电机4输出端延伸至固定箱2表面的一端固定连接有转盘5，转盘5表面的顶部固定连接有限位箱6，限位箱6内腔的顶部固定连接有第二电机7，并且第二电机7的输出端固定连接有螺纹杆8，螺纹杆8的表面螺纹连接有螺纹套9，限位箱6内腔的顶部的两侧且位于第二电机7的一侧均固定连接有滑杆10，并且滑杆10的一端与限位箱6内腔的底部固定连接，滑杆10的表面滑动连接有滑套11，并且滑套11的一侧与螺纹套9的一侧之间通过连接块固定连接，两个滑套11之间固定连接有固定板12，并且固定板12的底部固定连接有固定杆23，固定杆23的底部贯穿限位箱6并延伸至限位箱6的底部，并且固定杆23延伸至限位箱6底部的一端固定连接有弧形槽板13，转盘5表面的底部固定连接有U型板14，并且U型板14的内壁与弧形槽板13的表面滑动连接，固定箱2的表面且位于电动伸缩杆15的一侧固定连接有刻度尺20，固定箱2的表面且位于转盘5的底部固定连接有角度尺21，支撑架1的内部滑动连接有抽屉22。

使用时，使用者可以先将钢筋依次穿过卡板19、压板16和U型板14，然后使用者就可以通过刻度尺20观察钢筋大致穿过的距离，到达预想的距离之后，使用者就可以启动电动伸缩杆15，电动伸缩杆启15动之后会带动压板16的运动，这样在压板16和限位盘17的配合使用下可以对钢筋的位置进行一定的限定，限定好之后使用者就可以启动第二电机7，第二电机7启动之后会带动螺纹杆8的转动，进而带动了螺纹套9的运动，继而带动了滑套11在滑杆10上运动，从而带动了固定板12的运动，这样固定杆23就可以进行运动，进而带动了弧形槽板13的运动，这样在弧形槽板13和U型板14的配合使用者下可以将钢筋固定在转盘5上，这时使用者就可以启动第一电机4，第一电机4启动之后会带动转盘5的转动，进而调动了转盘5上钢筋的转动，因为钢筋的一侧被压板16限定，这样转盘5转动后就会对钢筋的弧度进行调节，且使用者可以通过角度尺21对钢筋调弧的角度进行大致的判断。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种实用性强的城市轨道交通钢筋辅助弯弧装置，包括支撑架(1)、固定箱(2)，所述支撑架(1)的顶部与固定箱(2)的底部固定连接，其特征在于：所述固定箱(2)内腔的底部通过固定块(3)固定连接有第一电机(4)，所述第一电机(4)的输出端贯穿固定箱(2)并延伸至固定箱(2)的表面，并且第一电机(4)输出端延伸至固定箱(2)表面的一端固定连接有转盘(5)，所述转盘(5)表面的顶部固定连接有限位箱(6)，所述限位箱(6)内腔的顶部固定连接有第二电机(7)，并且第二电机(7)的输出端固定连接有螺纹杆(8)，所述螺纹杆(8)的表面螺纹连接有螺纹套(9)，所述限位箱(6)内腔的顶部的两侧且位于第二电机(7)的一侧均固定连接有滑杆(10)，并且滑杆(10)的一端与限位箱(6)内腔的底部固定连接，所述滑杆(10)的表面滑动连接有滑套(11)，并且滑套(11)的一侧与螺纹套(9)的一侧之间通过连接块固定连接，两个所述滑套(11)之间固定连接有固定板(12)，并且固定板(12)的底部固定连接有固定杆(23)，所述固定杆(23)的底部贯穿限位箱(6)并延伸至限位箱(6)的底部，并且固定杆(23)延伸至限位箱(6)底部的一端固定连接有弧形槽板(13)，所述转盘(5)表面的底部固定连接有U型板(14)，并且U型板(14)的内壁与弧形槽板(13)的表面滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种实用性强的城市轨道交通钢筋辅助弯弧装置，其特征在于：所述固定箱(2)表面的顶部固定连接有电动伸缩杆(15)，并且电动伸缩杆(15)的底端固定连接有压板(16)，所述固定箱(2)的表面且位于压板(16)的底部固定连接有限位盘(17)。

3.根据权利要求1所述的一种实用性强的城市轨道交通钢筋辅助弯弧装置，其特征在于：所述固定箱(2)表面的顶部和底部均固定连接有连接板(18)，并且连接板(18)的表面固定连接有卡板(19)。

4.根据权利要求2所述的一种实用性强的城市轨道交通钢筋辅助弯弧装置，其特征在于：所述固定箱(2)的表面且位于电动伸缩杆(15)的一侧固定连接有刻度尺(20)。

5.根据权利要求1所述的一种实用性强的城市轨道交通钢筋辅助弯弧装置，其特征在于：所述固定箱(2)的表面且位于转盘(5)的底部固定连接有角度尺(21)。

6.根据权利要求1所述的一种实用性强的城市轨道交通钢筋辅助弯弧装置，其特征在于：所述支撑架(1)的内部滑动连接有抽屉(22)。