CN209318482U - 一种汽车外壳修平装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车外壳修平装置，包括安装板、压管以及连杆，所述安装板的下侧左右两端焊接有竖支架，所述竖支架的下端安装有第一吸盘，所述压管从安装板的中心贯穿并且与安装板螺纹连接，所述压管的内壁固定连接套筒，所述连杆贯穿套筒并与其活动连接，所述连杆的下端安装有第二吸盘，所述连杆的上端设有扁条体，所述安装板的上侧焊接有U形的安装支架，所述安装支架通过销钉铰接有L形的手柄，所述手柄通过销钉铰接有拉杆，所述拉杆的另一端与扁条体铰接。本实用新型利用一个四连杆机构来驱动第二吸盘上下移动，操作方便省力，压管和六角螺帽的下端面压在凹陷周边区域，防止周边区域发生变形，修平效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车维修工具技术领域，具体为一种汽车外壳修平装置。
背景技术
汽车在行车过程中不可避免的会发生刮蹭、碰撞，导致汽车外壳形成凹凸不平的凹陷，影响汽车美观。目前，修复汽车的磕碰凹痕时，多采用将车外皮以内的所有部件全部拆除，从车皮内侧用锤向外敲击的办法。这种办法，费时费力，而且不易将凹痕修理平整，甚至还给汽车带来其他的损害。
申请号为CN201820310642.5的中国专利，其公开了汽车外壳修平装置，横支架和竖支架组成一个U形状的支架；竖支架的端部铰接有吸盘；横支架中心位置设有套筒，套筒为中空的圆柱体；套筒内壁设有螺纹，套筒内通过螺纹连接内套筒；内套筒中心设有拉杆，拉杆在内套筒内可轴向移动；内套筒侧壁开有锁紧螺纹孔，锁紧螺纹孔内设有锁紧螺栓；内套筒外壁还连接有把手，用于转动内套筒；拉杆一端设有防脱落块，另一端活动连接主吸盘，主吸盘围绕拉杆轴心线转动；主吸盘与吸盘位于横支架同一侧。上述实用新型优点是：本实用新型提供汽车外壳修平装置，快速修复汽车凹痕，对汽车无创伤，不必拆卸车内部件，修复效果好，结构简单。但是上述方案也存在如下不足之处：通过转动内套筒来驱动拉杆向上或向下移动，由于内套筒和拉杆之间为螺纹连接，相对转动存在较大的摩擦力，所以吸盘容易随之转到，造成主吸盘与汽车外壳脱离。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车外壳修平装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车外壳修平装置，包括安装板、压管以及连杆，所述安装板的下侧左右两端焊接有竖支架，所述竖支架的下端安装有第一吸盘，所述压管从安装板的中心贯穿并且与安装板螺纹连接，所述压管的内壁固定连接套筒，所述连杆贯穿套筒并与其活动连接，所述连杆的下端安装有第二吸盘，所述连杆的上端设有扁条体，所述安装板的上侧焊接有U形的安装支架，所述安装支架通过销钉铰接有L形的手柄，所述手柄通过销钉铰接有拉杆，所述拉杆的另一端与扁条体铰接。
优选的，所述压管的上端外壁设有螺纹，所述压管的下端套接有六角螺帽并焊接固定。
优选的，所述第二吸盘位于压管内，所述第二吸盘的最大直径小于压管的内径。
优选的，所述安装板的上侧焊接有第一支耳，所述第一支耳与拉簧的一端活动连接，所述手柄的下侧焊接有第二支耳且第二支耳与拉簧的另一端连接。
优选的，所述连杆为圆杆结构，所述扁条体与连杆一体铣削加工成型。
优选的，所述第一吸盘为真空吸盘且第一吸盘比第二吸盘大。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过向上扳动手柄，手柄通过拉杆推动连杆向上移动，从而带动第二吸盘上移，对凹陷处进行修平。即利用一个四连杆机构来驱动第二吸盘上下移动，操作方便省力，压管和六角螺帽的下端面压在凹陷周边区域，防止周边区域发生变形，因此本实用新型的修平效果好。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型图1中A向局部示意图。
图中：1安装板、2竖支架、3第一吸盘、4压管、5连杆、6第二吸盘、7套筒、8扁条体、9手柄、10拉杆、11安装支架、12拉簧、13第一支耳、14六角螺帽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车外壳修平装置，包括安装板1、压管4以及连杆5，所述安装板1的下侧左右两端焊接有竖支架2，所述竖支架2的下端安装有第一吸盘3，所述压管4从安装板1的中心贯穿并且与安装板1螺纹连接，所述压管4的内壁固定连接套筒7，所述连杆5贯穿套筒7并与其活动连接，所述连杆5的下端安装有第二吸盘6，所述连杆5的上端设有扁条体8，所述安装板1的上侧焊接有U形的安装支架11，所述安装支架11通过销钉铰接有L形的手柄9，所述手柄9通过销钉铰接有拉杆10，所述拉杆10的另一端与扁条体8铰接。
具体的，所述压管4的上端外壁设有螺纹，所述压管4的下端套接有六角螺帽14并焊接固定，在使用时压管4和六角螺帽14的下端面压在凹陷处的附近，防止向外拔出凹陷处时，其附近区域发生变形。
具体的，所述第二吸盘6位于压管4内，所述第二吸盘6的最大直径小于压管4的内径，第二吸盘6能够在压管4的内腔自由上下移动。
具体的，所述安装板1的上侧焊接有第一支耳13，所述第一支耳13与拉簧12的一端活动连接，所述手柄9的下侧焊接有第二支耳且第二支耳与拉簧12的另一端连接，第一支耳13和第二支耳上均设有圆孔，拉簧12两端的挂钩挂在圆孔上。
具体的，所述连杆5为圆杆结构，所述扁条体8与连杆5一体铣削加工成型。
具体的，所述第一吸盘3为真空吸盘且第一吸盘3比第二吸盘6大，保证固定的吸力，第一吸盘3是依靠气压将本装置吸附在汽车壳体的表面，在汽车外壳的凹陷处，涂上上胶，然后第二吸盘6压在胶上，胶水将第二吸盘6与凹陷处粘接，第二吸盘6上移，将凹陷处整平，然后再用解胶剂将第二吸盘6与汽车外壳分离。
工作原理：使用时在汽车外壳的凹陷处涂上胶水，然后将本装置的第二吸盘6压在胶水上，胶水将第二吸盘6与凹陷处粘接，第一吸盘3与汽车外壳吸附，从而将本装置固定。然后向上扳动手柄9，手柄9通过拉杆10推动连杆5向上移动，于是连杆5下端的第二吸盘6向上移动，将凹陷处整平，然后在第二吸盘6处倾倒解胶剂，将第二吸盘6与汽车外壳分离。拉簧12用于对手柄9进行复位并且防止手柄9随意摆动。在修平时，压管4和六角螺帽14的下端面压在凹陷周边区域，防止周边区域发生变形，压管4的伸出长度，用扳手转动六角螺帽14能够进行调节。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车外壳修平装置，包括安装板(1)、压管(4)以及连杆(5)，其特征在于：所述安装板(1)的下侧左右两端焊接有竖支架(2)，所述竖支架(2)的下端安装有第一吸盘(3)，所述压管(4)从安装板(1)的中心贯穿并且与安装板(1)螺纹连接，所述压管(4)的内壁固定连接套筒(7)，所述连杆(5)贯穿套筒(7)并与其活动连接，所述连杆(5)的下端安装有第二吸盘(6)，所述连杆(5)的上端设有扁条体(8)，所述安装板(1)的上侧焊接有U形的安装支架(11)，所述安装支架(11)通过销钉铰接有L形的手柄(9)，所述手柄(9)通过销钉铰接有拉杆(10)，所述拉杆(10)的另一端与扁条体(8)铰接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车外壳修平装置，其特征在于：所述压管(4)的上端外壁设有螺纹，所述压管(4)的下端套接有六角螺帽(14)并焊接固定。
3.根据权利要求1所述的一种汽车外壳修平装置，其特征在于：所述第二吸盘(6)位于压管(4)内，所述第二吸盘(6)的最大直径小于压管(4)的内径。
4.根据权利要求1所述的一种汽车外壳修平装置，其特征在于：所述安装板(1)的上侧焊接有第一支耳(13)，所述第一支耳(13)与拉簧(12)的一端活动连接，所述手柄(9)的下侧焊接有第二支耳且第二支耳与拉簧(12)的另一端连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车外壳修平装置，其特征在于：所述连杆(5)为圆杆结构，所述扁条体(8)与连杆(5)一体铣削加工成型。
6.根据权利要求1所述的一种汽车外壳修平装置，其特征在于：所述第一吸盘(3)为真空吸盘且第一吸盘(3)比第二吸盘(6)大。
Priority Applications (1)
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| CN201822150476.XU CN209318482U (zh) | 2018-12-20 | 2018-12-20 | 一种汽车外壳修平装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112122402A (zh) * | 2020-09-11 | 2020-12-25 | 广州莹冲涡轮增压器有限公司 | 一种适用于汽车不同表面的凹陷外壳修复装置 |
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Cited By (2)
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| CN112122402A (zh) * | 2020-09-11 | 2020-12-25 | 广州莹冲涡轮增压器有限公司 | 一种适用于汽车不同表面的凹陷外壳修复装置 |
| CN112122402B (zh) * | 2020-09-11 | 2021-05-28 | 山东梁山华宇集团汽车制造有限公司 | 一种适用于汽车不同表面的凹陷外壳修复装置 |
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