CN209314062U - 一种新型车用喇叭 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型车用喇叭，前壳和底壳之间设置中壳，底壳和中壳之间的空腔内设置所述发声单元，中壳与前壳之间具有声音传递的通道，在前壳上设置多个音孔，所述底壳和中壳通过超声波热合方式密封连接。本实用新型中，底壳和中壳形成了一个密封空腔，比传统的胶粘方式密封效果更好，这样可以使内部设置的扬声器模块和电路板模块更安全，同时扬声器发出的声音通过凸出管传递到前壳的环形板内，在此处形成了一个迂回的通道，这样使环形板内的凸出管受到了进一步的保护，另外凹槽和凸棱形成的漏水口使进入前壳内的水能漏出，进一步保证了凸出管处的安全，通过上述结构的配合，形成了一个密封性能好，使用寿命长的新型产品。

Description

一种新型车用喇叭

技术领域

本实用新型属于车用喇叭结构改进技术领域，尤其是一种新型车用喇叭。

背景技术

自行车、电动车、助力车等车辆在行驶时具有一定的速度，如果前方出现其他的车辆或行人需要进行提醒，此时会用到车铃，而在带有电池的电动车、助力车等车辆中较常使用车用喇叭，其结构大致是：包括外壳、发声单元和安装件，外壳内设置发声单元，外壳通过安装件安装在车辆前端。上述结构中，外壳一般由前端和后端的两个半壳扣装而成，前端的半壳上设置多个音孔，后端的半壳内安装包括电路板模块、线缆、扬声器模块等构成的发声单元，但在实际使用中发现，由于车用喇叭安装在车辆前端，当车辆处于雨、雪天气时，雨水、雪花极易进入外壳内部，如果外壳防水不好而出现水积聚较多时，极易出现发声单元因短路而损坏的问题，导致车用喇叭无法正常使用，必须维修或更换，造成人们出行的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供多层设置、电气部分单独密封安装且具有单独发声腔的一种新型车用喇叭。

本实用新型采取的技术方案是：

一种新型车用喇叭，包括外壳、发声单元，其特征在于：所述外壳包括底壳、中壳和前壳，前壳和底壳之间设置中壳，底壳和中壳之间的空腔内设置所述发声单元，中壳与前壳之间具有声音传递的通道，在前壳上设置多个音孔，所述底壳和中壳通过超声波热合方式密封连接。

而且，所述底壳内嵌装电路板模块，中壳内设置一中板，该中板朝向底壳的表面嵌装扬声器模块，该扬声器模块发出的声音通过中板上设置的凸出管进入所述前壳内。

而且，所述中壳朝向底壳的边缘表面内侧设置一凸边，该凸边的外缘在底壳和中壳密封连接后贴合在所述底壳内缘上。

而且，所述凸出管向前壳方向凸出，在前壳内设置一向中壳方向延伸的环形板，该环形板内缘与所述凸出管外缘间隔设置。

而且，所述凸出管所在的中板边缘处具有一凹槽，该凹槽内嵌入所述前壳边缘所设的凸棱。

而且，所述凹槽和凸棱嵌合后的下端分别设置一漏水口。

而且，底壳的边缘上制出一用于穿装线缆的缺口，该缺口两侧的边缘表面设置有金属丝，该金属丝用于超声波热合时迅速使底壳和中壳相对的表面溶解焊接在一起。

而且，所述底壳上端设置一安装板，该安装板上具有一个螺栓孔。

而且，所述螺栓孔上方或下方的安装板上设置一个固定孔。

而且，所述安装板下端与底壳之间设置有加强板。

本实用新型的优点和积极效果是：

本实用新型中，外壳有底壳、中壳和前壳组成，底壳和中壳之间通过超声波热合的方式密封连接，再加上凸边的阻挡作用，形成了一个密封空腔，比传统的胶粘方式密封效果更好，这样可以使内部设置的扬声器模块和电路板模块更安全，同时扬声器发出的声音通过凸出管传递到前壳的环形板内，在此处形成了一个迂回的通道，这样使环形板内的凸出管受到了进一步的保护，另外凹槽和凸棱形成的漏水口使进入前壳内的水能漏出，进一步保证了凸出管处的安全，通过上述结构的配合，形成了一个密封性能好，使用寿命长的新型产品。

附图说明

图1是本实用新型的使用状态图；

图2是图1的左视图；

图3是图2的右视图；

图4是前壳的内侧视图；

图5是图4的A-A向截面图；

图6是中壳的中板具有凸出管的表面的视图；

图7是图6的左视图；

图8是图6的后视图；

图9是底壳的示意图。

具体实施方式

下面结合实施例，对本实用新型进一步说明，下述实施例是说明性的，不是限定性的，不能以下述实施例来限定本实用新型的保护范围。

一种新型车用喇叭，如图1～9所示，包括外壳5、发声单元，本实用新型的创新在于：所述外壳包括底壳7、中壳9和前壳10，前壳和底壳之间设置中壳，底壳和中壳之间的空腔内设置所述发声单元，中壳与前壳之间具有声音传递的通道，在前壳上设置多个音孔6，所述底壳和中壳通过超声波热合方式密封连接。

本实施例中，底壳内设置的多个卡块26之间嵌装电路板模块27，中壳内设置一中板18，该中板朝向底壳的表面所设的环形凸出边24内嵌装扬声器模块25，该扬声器模块发出的声音通过中板上设置的凸出管16的内通道17进入所述前壳内。

为了固定的更好，在环形凸出边两侧设置有多个凸块21，该凸块与底壳内相对位置设置的弧形板28上制出的突出块29相互卡装或相互嵌装配合。中壳朝向底壳的边缘表面内侧设置一凸边19，该凸边的外缘在底壳和中壳密封连接后贴合在底壳内缘上。

底壳的边缘上制出一用于穿装线缆的缺口32，该缺口两侧的边缘表面向底壳内延伸出一段30，在边缘表面设置一金属丝33，该金属丝两端31位于缺口两侧的延伸一段的表面，该金属丝用于超声波热合时迅速使底壳和中壳相对的表面溶解焊接在一起。

在凸边上与缺口对位的制出开口22，该开口两侧的凸边边缘20用于卡在缺口两侧延伸一段的外侧表面，该开口处制出用于与线缆对位的多个凹陷23，该处的凹陷与底壳缺口处制出的凹陷相互对位，能够将多个线缆包裹在内，缺口和开口形成的线缆穿过的通道8可灌入密封胶、树脂等用于封堵、固定的材料。

凸出管向前壳方向凸出，在前壳内设置一向中壳方向延伸的环形板14，该环形板内缘与凸出管外缘间隔设置。凸出管所在的中板边缘处如图6所示的设置有同轴的两个凸棱13，两个凸棱之间形成了一个凹槽15，两个凸棱的上端和下端均制出漏水口12，当前壳边缘11上的凸棱13嵌入凹槽后，前壳凸棱上的漏水口和凹槽处的漏水口相互对位，形成了前壳和中壳之间的位于上端和位于下端的两个漏水口。

底壳上端设置一安装板2，该安装板上具有一个螺栓孔3。螺栓孔上方或下方的安装板上设置一个固定孔1。安装板下端与底壳之间设置有加强板4。固定孔可以穿入类似于销柱功能的凸柱等结构，这样可以使安装板通过螺栓固定后保持在竖直的位置，由于安装板较薄，所以通过加强板可以增加其机械强度。

本实用新型中，外壳有底壳、中壳和前壳组成，底壳和中壳之间通过超声波热合的方式密封连接，再加上凸边的阻挡作用，形成了一个密封空腔，比传统的胶粘方式密封效果更好，这样可以使内部设置的扬声器模块和电路板模块更安全，同时扬声器发出的声音通过凸出管传递到前壳的环形板内，在此处形成了一个迂回的通道，这样使环形板内的凸出管受到了进一步的保护，另外凹槽和凸棱形成的漏水口使进入前壳内的水能漏出，进一步保证了凸出管处的安全，通过上述结构的配合，形成了一个密封性能好，使用寿命长的新型产品。

Claims (10)

1.一种新型车用喇叭，包括外壳、发声单元，其特征在于：所述外壳包括底壳、中壳和前壳，前壳和底壳之间设置中壳，底壳和中壳之间的空腔内设置所述发声单元，中壳与前壳之间具有声音传递的通道，在前壳上设置多个音孔，所述底壳和中壳通过超声波热合方式密封连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型车用喇叭，其特征在于：所述底壳内嵌装电路板模块，中壳内设置一中板，该中板朝向底壳的表面嵌装扬声器模块，该扬声器模块发出的声音通过中板上设置的凸出管进入所述前壳内。

3.根据权利要求1或2所述的一种新型车用喇叭，其特征在于：所述中壳朝向底壳的边缘表面内侧设置一凸边，该凸边的外缘在底壳和中壳密封连接后贴合在所述底壳内缘上。

4.根据权利要求2所述的一种新型车用喇叭，其特征在于：所述凸出管向前壳方向凸出，在前壳内设置一向中壳方向延伸的环形板，该环形板内缘与所述凸出管外缘间隔设置。

5.根据权利要求4所述的一种新型车用喇叭，其特征在于：所述凸出管所在的中板边缘处具有一凹槽，该凹槽内嵌入所述前壳边缘所设的凸棱。

6.根据权利要求5所述的一种新型车用喇叭，其特征在于：所述凹槽和凸棱嵌合后的下端分别设置一漏水口。

7.根据权利要求6所述的一种新型车用喇叭，其特征在于：底壳的边缘上制出一用于穿装线缆的缺口，该缺口两侧的边缘表面设置有金属丝，该金属丝用于超声波热合时迅速使底壳和中壳相对的表面溶解焊接在一起。

8.根据权利要求1或2或4或5或7所述的一种新型车用喇叭，其特征在于：所述底壳上端设置一安装板，该安装板上具有一个螺栓孔。

9.根据权利要求8所述的一种新型车用喇叭，其特征在于：所述螺栓孔上方或下方的安装板上设置一个固定孔。

10.根据权利要求9所述的一种新型车用喇叭，其特征在于：所述安装板下端与底壳之间设置有加强板。