CN209311013U - 一种汽车零部件气密性检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件气密性检测装置，包括机座，所述机座的顶部外表面一侧焊接有中心柱，所述中心柱远离机座的一端焊接有横梁，所述横梁的顶部外表面螺栓连接有电机架，所述电机架的顶部外表面固定连接有推杆电机，所述推杆电机的底部外表面固定连接有第一伸缩杆，所述机座的顶部外表面焊接有基座，所述基座的内底壁螺栓连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆远离基座的一端固定连接有前放置架。本实用新型所述的一种汽车零部件气密性检测装置，一方面能够适应多种尺寸零部件的测量，节省配套夹具的设备成本，另一方面实现自动检测进而减少人工误差，提高检测结果的准确性，带来更好的使用前景。

Description

一种汽车零部件气密性检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件检测装置领域，特别涉及一种汽车零部件气密性检测装置。

背景技术

汽车配件是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，而汽车零部件生产过程中需要进行多项的检测以保证部件的质量以及用于汽车组件的效果，其中一项就是气密性的检测，气密性检测是指把超声波发射器放在容器内部，由于超声波的特性，这些波能可以穿透小孔，在容器外使用超声波检测系统检测，检查者能迅速找出缺陷源，它们可能变成潜在的漏水或风噪点。

现有的用于检测汽车零部件的气密性装置通常针对不同尺寸的零件具有不同的定制的配套夹具进行检测，因此汽车零件的气密性检测的夹具其配套成本高。此外，压盘的下降高度通过人工进行调节，由于人工操作具有一定主观性的误差因此会产生一定的偏差，使得测试结果具有一定的误差性，因此在使用的过程中，带来了一定的影响，为此，我们提出一种汽车零部件气密性检测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车零部件气密性检测装置。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车零部件气密性检测装置，包括机座，所述机座的顶部外表面一侧焊接有中心柱，所述中心柱远离机座的一端焊接有横梁，所述横梁的顶部外表面螺栓连接有电机架，所述电机架的顶部外表面固定连接有推杆电机，所述推杆电机的底部外表面固定连接有第一伸缩杆，所述机座的顶部外表面焊接有基座，所述基座的内底壁螺栓连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆远离基座的一端固定连接有前放置架，所述前放置架沿长度方向的一端固定连接有第一卡块，所述基座的一侧内侧壁固定连接有滑块，所述滑块远离基座的一端焊接有后放置架，所述第一伸缩杆远离推杆电机的一端侧壁焊接有固定架，所述第一伸缩杆远离推杆电机的一端卡合连接有压盘，所述第一伸缩杆位于压盘内部的一端固定连接有第二卡块，所述固定架靠近第二卡块的一侧侧壁设置有按扣。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述横梁与机座相互平行，且横梁的外表面开设有与第一伸缩杆相配合的通孔，所述推杆电机通过第一伸缩杆与压盘传动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述后放置架的外表面中心处开设有与前放置架相对应的通孔，且通孔的内侧壁沿水平直径方向的两侧均开设有与第一卡块相配合的卡槽，所述前放置架沿水平方向上的两侧均固定连接有第一卡块，且前放置架通过两组第一卡块与后放置架卡合连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述基座的结构呈“凹”字型，且基座的两侧内侧壁均设置有滑槽，且后放置架的两侧关于其垂直中轴线对称设置有两组滑块，且后放置架通过两组滑块和两组滑槽与基座滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一伸缩杆位于压盘的内部的一端的两侧侧壁均开设有凹槽，且第二卡块通过弹簧和凹槽与第一伸缩杆固定连接，所述固定架靠近按扣的一侧开设有与按扣相配合的孔槽，且第二卡块的一端延伸至孔槽内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二伸缩杆垂直设置于基座与前放置架之间，且前放置架通过第二伸缩杆与基座固定连接，所述后放置架同规格两组滑块垂直设置于基座的两内侧壁之间。

本实用新型中：该汽车零部件气密性检测装置，通过设置的第二伸缩杆、基座、前放置架、第一卡块、滑块以及后放置架，随着压盘压动前放置架，使得前放置架的高度变化的同时，前放置架通过第一卡块与后放置架之间固定连接，使得前放置架与后放置架结构合为一体，使得承载零件的面积变大，进而得以适应不同体积的零件，进而节省了配套夹具的设备成本，通过设置的推杆电机、第一伸缩杆、固定架、压盘、第二卡块以及按扣，通过推杆电机推动压盘的下降对于检测部件施加压力，通过压盘与第一伸缩杆之间通过固定架、第二卡块以及按扣实现相互的卡合，分别压盘的拆装，区别工人操作，减少人工误差，提高检测结果的准确性，相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车零部件气密性检测装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车零部件气密性检测装置基座的剖视图；

图3为图1A处剖视图；

图中：1、机座；2、中心柱；3、横梁；4、电机架；5、推杆电机；6、第一伸缩杆；7、基座；8、第二伸缩杆；9、前放置架；10、第一卡块；11、滑块；12、后放置架；13、固定架；14、压盘；15、第二卡块；16、按扣。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，一种汽车零部件气密性检测装置，包括机座1，机座1的顶部外表面一侧焊接有中心柱2，对于横梁3进行支撑，中心柱2远离机座1的一端焊接有横梁3，对于推杆电机5进行支撑，横梁3的顶部外表面螺栓连接有电机架4，对于推杆电机5进行支撑，电机架4的顶部外表面固定连接有推杆电机5，推杆电机5的底部外表面固定连接有第一伸缩杆6，机座1的顶部外表面焊接有基座7，基座7的内底壁螺栓连接有第二伸缩杆8，用以支撑前放置架9，第二伸缩杆8远离基座7的一端固定连接有前放置架9，前放置架9沿长度方向的一端固定连接有第一卡块10，基座7的一侧内侧壁固定连接有滑块11，滑块11远离基座7的一端焊接有后放置架12，第一伸缩杆6远离推杆电机5的一端侧壁焊接有固定架13，第一伸缩杆6远离推杆电机5的一端卡合连接有压盘14，第一伸缩杆6位于压盘14内部的一端固定连接有第二卡块15，用于第一伸缩杆6与压盘14的卡合，固定架13靠近第二卡块15的一侧侧壁设置有按扣16。

横梁3与机座1相互平行，且横梁3的外表面开设有与第一伸缩杆6相配合的通孔，推杆电机5通过第一伸缩杆6与压盘14传动连接，通过推杆电机5的驱动使得第一伸缩杆6带动压盘14进行自动的位置变化。

后放置架12的外表面中心处开设有与前放置架9相对应的通孔，且通孔的内侧壁沿水平直径方向的两侧均开设有与第一卡块10相配合的卡槽，前放置架9沿水平方向上的两侧均固定连接有第一卡块10，且前放置架9通过两组第一卡块10与后放置架12卡合连接，使得前放置架9与后放置架12之间可以通过卡合使得承载部件的面积增加以适应不同的部件。

基座7的结构呈“凹”字型，且基座7的两侧内侧壁均设置有滑槽，且后放置架12的两侧关于其垂直中轴线对称设置有两组滑块11，且后放置架12通过两组滑块11和两组滑槽与基座7滑动连接，提高后放置架12的结构灵活性。

第一伸缩杆6位于压盘14的内部的一端的两侧侧壁均开设有凹槽，且第二卡块15通过弹簧和凹槽与第一伸缩杆6固定连接，固定架13靠近按扣16的一侧开设有与按扣16相配合的孔槽，且第二卡块15的一端延伸至孔槽内部，使得第一伸缩杆6与压盘14之间实现卡合，便于压盘14的拆卸与更换。

第二伸缩杆8垂直设置于基座7与前放置架9之间，且前放置架9通过第二伸缩杆8与基座7固定连接，使得前放置架9的结构稳定性增加，后放置架12通过两组滑块11垂直设置于基座7的两内侧壁之间。

工作原理：本实用新型为汽车零部件气密性检测装置，该检测装置哦通过机座1、中心柱2以及横梁3作为主要的支撑，位于机座1上表面的基座7用于承载前放置架9与后放置架12，基座7通过第二伸缩杆8与前放置架9进行连接，随着推杆电机5推动第一伸缩杆6的下降带动压盘14的自动下降，无需人工操作，提高检测的准确性，对于前放置架9进行压紧的同时，前放置架9连同两侧的第一卡块10相对于后放置架12的位置发生变化，进而使得第一卡块10的位置释放到后放置架12内部设置的卡槽内部实现前放置架9与后放置架12的卡合，进而使得检测部件承载面积的增大以适应不同体积的检测部件的检测以节省设备成本，后放置架12通过两侧的滑块11与基座7滑动连接，提高其结构灵活性，提高检测过程的稳定性，压盘14与第一伸缩杆6之间通过第二卡块15进行连接，且固定架13的一端设置有按扣16，通过推动按扣16，进而使得位于第一伸缩杆6两侧的第二卡块15的位置脱离固定架13与压盘14，完成压盘14的安装与拆卸，便于更换压盘14以适应不同检测部件的体积，同时压盘14的两侧设置有超声波的释放装置与控制装置连接，进而保证检测过程的自动化，以提高检测结果的可靠性，较为实用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车零部件气密性检测装置，包括机座(1)，其特征在于：所述机座(1)的顶部外表面一侧焊接有中心柱(2)，所述中心柱(2)远离机座(1)的一端焊接有横梁(3)，所述横梁(3)的顶部外表面螺栓连接有电机架(4)，所述电机架(4)的顶部外表面固定连接有推杆电机(5)，所述推杆电机(5)的底部外表面固定连接有第一伸缩杆(6)，所述机座(1)的顶部外表面焊接有基座(7)，所述基座(7)的内底壁螺栓连接有第二伸缩杆(8)，所述第二伸缩杆(8)远离基座(7)的一端固定连接有前放置架(9)，所述前放置架(9)沿长度方向的一端固定连接有第一卡块(10)，所述基座(7)的一侧内侧壁固定连接有滑块(11)，所述滑块(11)远离基座(7)的一端焊接有后放置架(12)，所述第一伸缩杆(6)远离推杆电机(5)的一端侧壁焊接有固定架(13)，所述第一伸缩杆(6)远离推杆电机(5)的一端卡合连接有压盘(14)，所述第一伸缩杆(6)位于压盘(14)内部的一端固定连接有第二卡块(15)，所述固定架(13)靠近第二卡块(15)的一侧侧壁设置有按扣(16)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件气密性检测装置，其特征在于：所述横梁(3)与机座(1)相互平行，且横梁(3)的外表面开设有与第一伸缩杆(6)相配合的通孔，所述推杆电机(5)通过第一伸缩杆(6)与压盘(14)传动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件气密性检测装置，其特征在于：所述后放置架(12)的外表面中心处开设有与前放置架(9)相对应的通孔，且通孔的内侧壁沿水平直径方向的两侧均开设有与第一卡块(10)相配合的卡槽，所述前放置架(9)沿水平方向上的两侧均固定连接有第一卡块(10)，且前放置架(9)通过两组第一卡块(10)与后放置架(12)卡合连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件气密性检测装置，其特征在于：所述基座(7)的结构呈“凹”字型，且基座(7)的两侧内侧壁均设置有滑槽，且后放置架(12)的两侧关于其垂直中轴线对称设置有两组滑块(11)，且后放置架(12)通过两组滑块(11)和两组滑槽与基座(7)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件气密性检测装置，其特征在于：所述第一伸缩杆(6)位于压盘(14)的内部的一端的两侧侧壁均开设有凹槽，且第二卡块(15)通过弹簧和凹槽与第一伸缩杆(6)固定连接，所述固定架(13)靠近按扣(16)的一侧开设有与按扣(16)相配合的孔槽，且第二卡块(15)的一端延伸至孔槽内部。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件气密性检测装置，其特征在于：所述第二伸缩杆(8)垂直设置于基座(7)与前放置架(9)之间，且前放置架(9)通过第二伸缩杆(8)与基座(7)固定连接，所述后放置架(12)同规格两组滑块(11)垂直设置于基座(7)的两内侧壁之间。