CN209308841U - 一种新型轻量化的铸铁缸体 - Google Patents

Abstract

一种新型轻量化的铸铁缸体，涉及一种发动机气缸体。所述缸体本体的上端的左右两侧分别固定有一个支撑筋三，所述缸体本体的中部的左右两侧分别固定有一个支撑筋二，所述缸体本体的下端的左右两侧分别固定有一个支撑筋一，缸体本体其余部分均为镂空区域。本实用新型减轻了气缸体质量，降低了汽车的整备质量，从而提高了汽车的动力性，减少了燃料消耗，降低了排气污染。

Description

一种新型轻量化的铸铁缸体

技术领域

本实用新型涉及一种发动机气缸体，尤其是一种新型轻量化的铸铁缸体。

背景技术

为降低汽车对能源的消耗和排放对环境的污染，汽车发动机的发展呈现出高性能、轻质量的发展趋势，铝合金缸体重量相对较轻的优势得以逐渐体现出来。但同样体积下，铝合金的结构强度要小于铸铁。作为一款平台内升级发动机的气缸体，气缸体的缸心距保持不变，缸径在原有基础上增大，导致缸筒间壁厚较薄，铝合金缸体已无法满足铸造工艺及强度要求。

发明内容

为解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种新型轻量化的铸铁缸体。

实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：一种新型轻量化的铸铁缸体，包括缸体本体、两个支撑筋一、两个支撑筋二以及两个支撑筋三，所述缸体本体的上端的左右两侧分别固定有一个支撑筋三，所述缸体本体的中部的左右两侧分别固定有一个支撑筋二，所述缸体本体的下端的左右两侧分别固定有一个支撑筋一，缸体本体其余部分均为镂空区域。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型减轻了气缸体质量，降低了汽车的整备质量，从而提高了汽车的动力性，减少了燃料消耗，降低了排气污染。

附图说明

图1是本实用新型的新型轻量化的铸铁缸体的整体结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

具体实施方式一：如图1~图2所示，本实用新型公开了一种新型轻量化的铸铁缸体，包括缸体本体5、两个支撑筋一1、两个支撑筋二2以及两个支撑筋三3，所述缸体本体5的上端的左右两侧分别固定有一个支撑筋三3，所述缸体本体5的中部的左右两侧分别固定有一个支撑筋二2，所述缸体本体5的下端的左右两侧分别固定有一个支撑筋一1，缸体本体5其余部分均为镂空区域4。

具体实施方式二：如图1所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述两个支撑筋一1、两个支撑筋二2以及两个支撑筋三3均沿缸体本体5的对称轴对称设置。

在轴承座主体结构设计时，布置两个支撑筋一1、两个支撑筋二2以及两个支撑筋三3连接并支撑曲轴箱外壁及缸筒，承载及传导曲轴作用在主轴承盖螺钉上的往复惯性力，其余非应力集中区的部分设计成镂空区域4。

本实用新型的技术方案是通过对主轴承座结构部分受力及应力传导进行分析后，得知主要受力存在于主轴承盖螺钉和外壁支撑处，因此对主轴承座其余非应力集中区的部分进行减重处理，设计为镂空结构或增加加强筋并减薄壁厚。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的装体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同条件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (2)

1.一种新型轻量化的铸铁缸体，包括缸体本体（5），其特征在于：所述缸体还包括两个支撑筋一（1）、两个支撑筋二（2）以及两个支撑筋三（3），所述缸体本体（5）的上端的左右两侧分别固定有一个支撑筋三（3），所述缸体本体（5）的中部的左右两侧分别固定有一个支撑筋二（2），所述缸体本体（5）的下端的左右两侧分别固定有一个支撑筋一（1），缸体本体（5）其余部分均为镂空区域（4）。

2.根据权利要求1所述的一种新型轻量化的铸铁缸体，其特征在于：所述两个支撑筋一（1）、两个支撑筋二（2）以及两个支撑筋三（3）均沿缸体本体（5）的对称轴对称设置。