CN203604420U - 一种三缸汽油发动机曲轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种三缸汽油发动机曲轴，包括曲轴本体，所述的曲轴本体由前端轴颈，4个主轴颈，3个连杆颈，4个平衡块以及后端输出法兰件整体成型构成，在主轴颈与连杆轴颈之间有油路相通，并在3个主轴颈上开有直油路，曲轴过度圆角采用圆角加工，内凹量加大。本实用新型结构紧凑、设计合理，轻量化，具有足够的强度和刚度，平衡特性良好，通过合理布置平衡重与连杆颈的夹角，细化曲轴平衡重结构和重心位置，使得发动机各缸不平衡力矩、平衡重偏差角度以及往复惯性力矩得到优化，保证了发动机工作过程中运转平稳可靠。

Description

一种三缸汽油发动机曲轴

技术领域

本实用新型涉及一种曲轴，特别是一种汽车用三缸汽油发动机曲轴。 

背景技术

目前，曲轴是发动机中最重要、承载最复杂的零件之一。随着技术的不断发展，汽油机转速、功率、扭矩的不断提高，对曲轴的要求也就越来越高，不仅在曲轴的强度和刚度方面，而且在平衡性和轻量化的方面都有了新的要求，然而目前许多三缸发动机为了追求曲机系统的平衡特性，采取增加曲轴局部质量或增加平衡轴等措施，不利于发动机轻量化、紧凑化设计。 

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构紧凑、设计合理，强度大、重量轻的三缸汽油发动机曲轴。 

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：包括曲轴本体，所述的曲轴本体由前端轴颈，4个主轴颈，3个连杆颈，4个平衡块以及后端输出法兰件整体成型构成，在主轴颈与连杆轴颈之间有油路相通，并在3个主轴颈上开有直油路，曲轴过度圆角采用圆角加工，内凹量加大。 

本实用新型的优点是： 

结构紧凑、设计合理，轻量化，具有足够的强度和刚度，平衡特性良好，通过合理布置平衡重与连杆颈的夹角，细化曲轴平衡重结构和重心位置，使得发动机各缸不平衡力矩、平衡重偏差角度以及往复惯性力矩得到优化，保证了发动机工作过程中运转平稳可靠。 

附图说明

图1是本实用新型结构示意图； 

图2是平衡块与连杆径连接结构示意图； 

图3是过渡圆角结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。 

由图1-图3可知，本实用新型包括曲轴本体，所述的曲轴本体由前端轴颈1，4个主轴颈2、5、11、17，3个连杆颈4、16、18，4个平衡块9、10、13、14以及后端输出法兰件21整体成型构成，在主轴颈2、5、11与连杆轴颈4、16、18之间有油路3、7、19相通，并在3个主轴颈2、5、11上开有直油路12、6、20，曲轴过度圆角8、15采用圆角加工，内凹量加大。 

所述的主轴颈2、5、11、17直径范围为45-48mm，3个连杆颈4、16、18直径范围为36-40mm，平衡块9、10、13、14与连杆颈4、18的夹角22范围为30°-35°。 

本实用新型在适用于缸心距82mm的三缸汽油发动机，主要由前端轴颈1，4个主轴颈2、5、11、17，3个连杆颈4、16、18，4个平衡块9、10、13、14以及后端输出法兰件21整体成型构成，主轴颈与连杆轴颈上有油路3、7、19相通，并在3个主轴颈2、5、11上开有直油路12、6、20。主轴颈直径范围为45-48mm，连杆颈直径为范围36-40mm；通过减小平衡块9、10、13、14的宽度、调整厚度和回转半径、调整平衡块与连杆颈的夹角22，夹角范围为30°-35°，从而细化平衡块的形状和重心位置，提高曲轴平衡比，使其拥有更好的工作均匀性和平衡性；对曲轴过度圆角8、15采用圆角挤R工艺设计，内凹量加大，强化了曲轴的疲劳强度，减少了应力集中现象；在保证曲轴整体强度和平衡的前提下精细化曲轴的结构设计，调整圆角大小，优化曲柄形状，有效的减少曲轴的重量。 

Claims (2)

1.一种三缸汽油发动机曲轴，包括曲轴本体，其特征在于：所述的曲轴本体由前端轴颈(1)，4个主轴颈(2、5、11、17)，3个连杆颈(4、16、18)，4个平衡块(9、10、13、14)以及后端输出法兰件(21)整体成型构成，在主轴颈(2、5、11)与连杆轴颈(4、16、18)之间有油路(3、7、19)相通，并在3个主轴颈(2、5、11)上开有直油路(12、6、20)，曲轴过度圆角(8、15)采用圆角加工，内凹量加大。 

2.根据权利要求1所述的一种三缸汽油发动机曲轴，其特征在于：所述的主轴颈(2、5、11、17)直径范围为45-48mm，3个连杆颈(4、16、18)直径范围为36-40mm，平衡块(9、10、13、14)与连杆颈(4、18)的夹角(22)范围为30°-35°。 

Images