CN209308803U - 一种集成排气歧管隔热罩结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种集成排气歧管隔热罩结构，属于汽车发动机的技术领域。本实用新型的集成排气歧管隔热罩结构，由内板和外板焊接而成，内板和外板的左侧向内弯曲形成第一罩腔，内板和外板的右侧向内弯曲形成第二罩腔，内板和外板的中段向外弯曲形成第三罩腔，并且第一罩腔上加工有歧管螺栓避让结构，第一罩腔和第二罩腔的壁上设置有加强筋以及螺栓安装孔。本实用新型的集成排气歧管隔热罩结构不仅减少了零件数量，降低了制造成本，而且解决了排气歧管上隔热罩安装困难的问题，改善了单层结构不能有效降低排气歧管对周围零件的热损伤的问题。

Description

一种集成排气歧管隔热罩结构

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种集成排气歧管隔热罩结构。

背景技术

图1示出了现有技术中的汽车发动机上的分体式排气歧管隔热罩方案示意图。如图1所示，排气歧管隔热罩由排气歧管上隔热罩1和排气歧管下隔热罩4组成，且为单层结构。由于排气歧管2、缸盖罩3、涡轮增压器5之间空间有限，导致上隔热罩安装困难，而且单层结构不能有效降低排气歧管对周围零件的热辐射，同时增加了零件数量和制造成本。

实用新型内容

为了提高通用性，本实用新型的目的在于提供一种集成排气歧管隔热罩结构。

一种集成排气歧管隔热罩结构，其特征在于：由内板和外板焊接而成，并且所述内板和外板的左侧向内弯曲形成第一罩腔，所述内板和外板的右侧向内弯曲形成第二罩腔，所述内板和外板的中段向外弯曲形成第三罩腔，并且所述第一罩腔上加工有歧管螺栓避让结构，所述第一罩腔和第二罩腔的壁上设置有加强筋以及螺栓安装孔。

其中，所述加强筋为环形结构。

与现有技术相比，本实用新型的集成排气歧管隔热罩结构具有以下有益效果：

本实用新型的集成排气歧管隔热罩结构不仅减少了零件数量，降低了制造成本，而且解决了排气歧管上隔热罩安装困难的问题，改善了单层结构不能有效降低排气歧管对周围零件的热损伤的问题。

附图说明

图1为现有技术中的具有分体式排气歧管隔热罩的缸盖罩结构示意图。

图2为本实用新型的集成排气歧管隔热罩结构的结构示意图。

图3为具有本实用新型的集成排气歧管隔热罩结构的缸盖罩结构示意图。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本实用新型的集成排气歧管隔热罩结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

实施例1

如图2所示，本实施例的集成排气歧管隔热罩结构由内板11和外板12焊接而成，并且所述内板11和外板12的左侧向内弯曲形成第一罩腔20，所述内板11和外板12的右侧向内弯曲形成第二罩腔30，所述内板11和外板12的中段向外弯曲形成第三罩腔50，并且所述第一罩腔20上加工有歧管螺栓避让结构40，所述第一罩腔20和第二罩腔30的壁上设置有加强筋13以及螺栓安装孔14。所述加强筋13为环形结构。图3示出了具有集成排气歧管隔热罩结构10的缸盖罩结构示意图。本实施例的集成排气歧管隔热罩结构取消排了气歧管上、下隔热罩，而设计了双层集成排气歧管隔热罩，从而在缸盖罩和排气歧管之间建立隔热，不仅解决了排气歧管上隔热罩安装困难的问题。本实施例采用双层集成排气歧管隔热罩结构相较于分体式排气歧管隔热罩，能够有效防止排气歧管对周围零件的损坏，且安装容易，零件集成化程度高，结构紧凑，制造成本低。本实施例的集成排气歧管隔热罩可以采用冲压工艺成形，并通过焊接方式将两层隔热罩组合在一起。应用于排气歧管出口向上的涡轮增压机型，有效降低了排气歧管对周围零件的热辐射，可靠性更高，结构紧凑，拆卸安装方便，且生产成本降低。

对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种集成排气歧管隔热罩结构，其特征在于：由内板和外板焊接而成，并且所述内板和外板的左侧向内弯曲形成第一罩腔，所述内板和外板的右侧向内弯曲形成第二罩腔，所述内板和外板的中段向外弯曲形成第三罩腔，并且所述第一罩腔上加工有歧管螺栓避让结构，所述第一罩腔和第二罩腔的壁上设置有加强筋以及螺栓安装孔。

2.根据权利要求1所述的集成排气歧管隔热罩结构，其特征在于：所述加强筋为环形结构。