CN209306809U - 一种发动机缸体吊钩组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种发动机缸体吊钩组件，包括连接装置、手柄和悬挂装置，所述连接装置可解除式挂设于吊机上，所述手柄位置可调式可拆卸固定于所述连接装置中部，所述悬挂装置可拆卸固定或一体成型于所述连接装置下部，所述悬挂装置可解除式挂设于缸体的主轴承盖上。本实用新型的一种发动机缸体吊钩组件，其结构简单、维护方便、降低了制造成本，操作简便快捷，能够兼容多种发动机缸体的吊装。

Description

一种发动机缸体吊钩组件

技术领域

本实用新型涉及发动机缸体技术领域，特别是涉及一种发动机缸体吊钩组件。

背景技术

在当前的发动机装配线，当前吊钩是把两端的卡销卡入缸体曲轴孔的两侧，然后通过手柄夹紧缸体进行吊装。这种设计的吊钩与吊具的连接点为2个，吊装过程中不容易掌握平衡。同时在使用过程中需要手动插销和拔销来实现吊钩夹紧和松开缸体。操作人员站在缸体的一侧很难观察到吊钩另一侧的卡销是否已经卡入缸体曲轴孔，影响该工位的生产节拍。

此发动机吊钩存在以下缺陷：制造成本高，吊钩与缸体为硬接触，容易导致缸体损伤报废；维修费用高，操作使用复杂，使用寿命低。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种发动机缸体吊钩组件，其结构简单、维护方便、降低了制造成本，操作简便快捷，能够兼容多种发动机缸体的吊装。

本实用新型的一种发动机缸体吊钩组件，包括连接装置、手柄和悬挂装置，所述连接装置可解除式挂设于吊机上，所述手柄位置可调式可拆卸固定于所述连接装置中部，所述悬挂装置可拆卸固定或一体成型于所述连接装置下部，所述悬挂装置可解除式挂设于缸体的主轴承盖上。

本实用新型的一种发动机缸体吊钩组件还可以是：

所述连接装置包括连接环和连接杆，所述连接环可解除式挂设于所述吊机上，所述连接杆固定于所述连接环下部，所述手柄位置可调式可拆卸固定于所述连接杆中部，所述悬挂装置可拆卸固定或一体成型于所述连接杆下部。

所述悬挂装置包括连接块和挂钩，所述连接块可拆卸固定于或一体成型于所述连接杆下部，所述挂钩固定于所述连接块内侧部，所述挂钩可解除式挂设于缸体的主轴承盖上。

所述挂钩包括一体成型的水平挂杆和竖直挂片，所述挂杆后端部固定于所述连接块上，所述挂杆前端部固定于所述挂片上。

所述挂钩的直径小于所述缸体的主轴承盖的孔径。

所述连接块内侧面上设有胶块，所述胶块固定于所述连接块内侧面上。

所述胶块由聚氨酯材料制成。

所述连接块纵向截面形状为倒置的“L”形。

所述手柄通过手柄固定块可上下调节固定于所述连接装置上。

所述悬挂装置外表面设有保护层。

本实用新型的一种发动机缸体吊钩组件，包括连接装置、手柄和悬挂装置，所述连接装置可解除式挂设于吊机上，所述手柄位置可调式可拆卸固定于所述连接装置中部，所述悬挂装置可拆卸固定或一体成型于所述连接装置下部，所述悬挂装置可解除式挂设于缸体的主轴承盖上。这样，在使用时只需把连接装置安装在专业吊机上，操作人员手握吊钩组件的手柄，将悬挂装置钩住缸体中间的主轴承盖，启动吊机即可完成缸体的吊装工作，操作简便。本实用新型的一种发动机缸体吊钩组件，其结构简单、维护方便、降低了制造成本，操作简便快捷，能够兼容多种发动机缸体的吊装。

附图说明

图1是本实用新型的一种发动机缸体吊钩组件的结构图。

图2是本实用新型的一种发动机缸体吊钩组件的使用结构图。

图号说明

1…手柄 2…手柄固定块 3…连接环

4…连接杆 5…连接块 6…挂钩

7…胶块 8…缸体 9…主轴承盖

具体实施方式

下面结合附图的图1-2对本实用新型的一种发动机缸体吊钩组件作进一步详细说明。

本实用新型的一种发动机缸体吊钩组件，请参考图1-2，包括连接装置、手柄1和悬挂装置，所述连接装置可解除式挂设于吊机上，所述手柄1位置可调式可拆卸固定于所述连接装置中部，所述悬挂装置可拆卸固定或一体成型于所述连接装置下部，所述悬挂装置可解除式挂设于缸体的主轴承盖上。这样，在使用时只需把连接装置安装在专业吊机上，操作人员手握吊钩组件的手柄1，将悬挂装置钩住缸体中间的主轴承盖9，启动吊机即可完成缸体8的吊装工作，操作简便。本实用新型的一种发动机缸体吊钩组件，其结构简单、维护方便、降低了制造成本，操作简便快捷，能够兼容多种发动机缸体的吊装。

本实用新型的一种发动机缸体吊钩组件结构，请参考图1-2，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述连接装置包括连接环3和连接杆4，所述连接环3可解除式挂设于所述吊机上，所述连接杆4固定于所述连接环3下部，所述手柄1位置可调式可拆卸固定于所述连接杆4中部，所述悬挂装置可拆卸固定或一体成型于所述连接杆4下部。这样，连接装置由连接环3和连接杆4组成，使用时，将连接环3挂在吊机上，然后连接杆4连接悬挂装置，然后利用悬挂装置将缸体8的主轴承盖9钩住，启动吊机即可完成缸体的吊装工作。连接环3由直径12mm的铁圆环组成，连接杆4由直径25mm的铁棒焊接而成，结构牢固可靠；吊钩组件与吊机连接点只有一个“连接环3”，使吊机链条与吊钩组件在同一条直线上，吊钩组件的“挂钩6”以缸体中间的主轴承盖为挂点(总共有5个主轴承盖)，此挂点刚好是缸体左右的平衡点，可以保证吊装过程中缸体的平衡。进一步的优选方案是：所述悬挂装置包括连接块5和挂钩6，所述连接块5可拆卸固定于或一体成型于所述连接杆4下部，所述挂钩6固定于所述连接块5内侧部，所述挂钩6可解除式挂设于缸体的主轴承盖上。这样，在使用时，只需把连接环3安装在专业吊机上，操作人员手握吊钩组件的手柄1，将挂钩6钩住缸体8中间的主轴承盖9，启动吊机即可完成缸体的吊装工作，操作简便，该发动机缸体吊钩以缸体8中间主轴承盖9为挂点，可以保证缸体吊装过程中不晃动，避免损伤缸体8的主要质量特征。进一步的优选方案是：所述挂钩6包括一体成型的水平挂杆和竖直挂片，所述挂杆后端部固定于所述连接块上，所述挂杆前端部固定于所述挂片上。这样，水平设置的挂杆和竖直设置的挂片组成挂钩，然后将缸体挂设在挂杆上，通过挂片进行阻挡，有效的防止吊装过程中，缸体掉落等危险情况发生。进一步的优选方案是：所述挂钩6的直径小于所述缸体的主轴承盖的孔径。这样，挂钩6最大处直径为38mm,远远小于缸体主轴承盖的孔径，以保证能够兼容多种发动机的缸体；边缘突起12mm,防止吊装过程中缸体从挂钩6里面脱落。进一步的优选方案是：所述连接块5内侧面上设有胶块7，所述胶块7固定于所述连接块5内侧面上。所述胶块7由聚氨酯材料制成。这样，胶块7材料为聚氨酯，具有优异的减震、防滑性能，通过沉头螺栓固定在悬挂装置上面，以缓冲挂钩6与缸体接触时的碰撞。进一步的优选方案是：所述连接块5纵向截面形状为倒置的“L”形。

本实用新型的一种发动机缸体吊钩组件结构，请参考图1-2，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述手柄1通过手柄固定块2可上下调节固定于所述连接装置上。这样，手柄固定块2的材料为45钢，加工完成后表面镀镍，以防长期使用生锈；手柄1为直径20mm的钢管弯曲而成，以减轻吊钩重量,手柄1有滚花处理可以防滑；手柄1可以通过手柄固定块2在吊机上面自由调节，以满足不同身高人员的使用。还可以是：所述悬挂装置外表面设有保护层。这样，挂钩6整体结构牢固可靠，挂钩6表面进行修磨及镀镍处理，以保证外形美观、防腐蚀、防生锈、使用寿命长。

上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种发动机缸体吊钩组件，其特征在于：包括连接装置、手柄和悬挂装置，所述连接装置可解除式挂设于吊机上，所述手柄位置可调式可拆卸固定于所述连接装置中部，所述悬挂装置可拆卸固定或一体成型于所述连接装置下部，所述悬挂装置可解除式挂设于缸体的主轴承盖上。

2.根据权利要求1所述的发动机缸体吊钩组件，其特征在于：所述连接装置包括连接环和连接杆，所述连接环可解除式挂设于所述吊机上，所述连接杆固定于所述连接环下部，所述手柄位置可调式可拆卸固定于所述连接杆中部，所述悬挂装置可拆卸固定或一体成型于所述连接杆下部。

3.根据权利要求2所述的发动机缸体吊钩组件，其特征在于：所述悬挂装置包括连接块和挂钩，所述连接块可拆卸固定于或一体成型于所述连接杆下部，所述挂钩固定于所述连接块内侧部，所述挂钩可解除式挂设于缸体的主轴承盖上。

4.根据权利要求3所述的发动机缸体吊钩组件，其特征在于：所述挂钩包括一体成型的水平挂杆和竖直挂片，所述挂杆后端部固定于所述连接块上，所述挂杆前端部固定于所述挂片上。

5.根据权利要求4所述的发动机缸体吊钩组件，其特征在于：所述挂钩的直径小于所述缸体的主轴承盖的孔径。

6.根据权利要求5所述的发动机缸体吊钩组件，其特征在于：所述连接块内侧面上设有胶块，所述胶块固定于所述连接块内侧面上。

7.根据权利要求6所述的发动机缸体吊钩组件，其特征在于：所述胶块由聚氨酯材料制成。

8.根据权利要求7所述的发动机缸体吊钩组件，其特征在于：所述连接块纵向截面形状为倒置的“L”形。

9.根据权利要求1-8任意一项权利要求所述的发动机缸体吊钩组件，其特征在于：所述手柄通过手柄固定块可上下调节固定于所述连接装置上。

10.根据权利要求1-8任意一项权利要求所述的发动机缸体吊钩组件，其特征在于：所述悬挂装置外表面设有保护层。