CN202465039U - 一种铁路货车车轮自锁吊具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种铁路货车车轮自锁吊具，其特征在于：它包括一与天车吊挂机构连接的吊挂承接件，吊挂承接件与两等长的吊臂的一端固定连接在一起。两吊臂的另一端则分别与一连接杆的两端固定连接，进而构成一等腰三角形。沿等腰三角形的高设置一摆钩，摆钩的一端通过一套管套设在连接杆上，并在连接杆的轴向固定。连接杆的两端还分别固定连接一吊钩。两吊钩的末端以及摆钩另一端的末端均设置一卡爪。本实用新型结构简单，加工方便，易于实现，且操作要领容易掌握，可以广泛用于如铁路货车车轮等无任何悬挂的圆柱形物体的吊运作业。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种吊具，特别是关于一种可以吊运直径750～900mm铁路货车车轮的自锁吊具。
背景技术
火车车轮在加工、转运过程中，需要频繁的吊运。目前，用于吊运的吊具不具备自锁功能，货车车轮容易从吊具上脱落，存在较大的安全事故隐患。
发明内容
针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种具备自锁功能，安全性能高的铁路货车车轮自锁吊具。
为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种铁路货车车轮自锁吊具，其特征在于：它包括一与天车吊挂机构连接的吊挂承接件，吊挂承接件与两等长的吊臂的一端固定连接在一起；两吊臂的另一端则分别与一连接杆的两端固定连接，进而构成一等腰三角形；沿等腰三角形的高设置一摆钩，摆钩的一端通过一套管套设在连接杆上，并在连接杆的轴向固定；连接杆的两端还分别固定连接一吊钩；两吊钩的末端以及摆钩另一端的末端均设置一卡爪。
上述吊挂承接件为一圆柱体，其上开设一通孔，通孔的中心设置在圆柱体两个端面的中间位置，并处于垂直被吊挂的货车车轮回转中心轴延长线的直线上。
上述吊挂承接件与两吊臂的固定连接是焊接。
上述连接杆与两吊钩的固定连接是焊接。
上述两吊钩以及摆钩的末端均焊接卡爪。
本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型利用杠杆原理，被车轮重力转化成的横向夹紧力，形成自锁，使车轮能够牢靠地与吊具结合在一起，增强了车轮悬挂的安全性。2、本实用新型未采用任何液压、电气装置，所以使用寿命长，且故障率低，维修方便易行。3、本实用新型结构简单，加工方便，易于实现，且操作要领容易掌握，可以广泛用于如铁路货车车轮等无任何悬挂的圆柱形物体的吊运作业。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细的描述。
如图1所示，本实用新型包括一与天车吊挂机构连接的吊挂承接件1，吊挂承接件1与两等长的吊臂2的一端固定连接在一起。两吊臂2的另一端则分别与一连接杆3的两端固定连接，进而构成一等腰三角形。沿等腰三角形的高设置有一摆钩4，摆钩4的一端通过一套管5套设在连接杆3上，并在连接杆3的轴向固定，进而可以围绕连接杆3上下转动。连接杆3的两端还分别固定连接一吊钩6。两吊钩6的末端以及摆钩4另一端的末端均设置有一卡爪7。
上述实施例中，吊挂承接件1可以为一圆柱体，其上开设有一用于穿设钢丝绳的通孔8，通孔8的中心设置在圆柱体两个端面的中间位置，并处于垂直被吊挂的货车车轮回转中心轴延长线的直线上。
上述实施例中，吊挂承接件1与两吊臂2的固定连接可以是焊接。
上述实施例中，两吊臂2与连接杆3的固定连接可以是焊接。
上述实施例中，连接杆3与两吊钩6的固定连接可以是焊接。
上述实施例中，两吊钩6以及摆钩4的末端均可以通过焊接设置一卡爪7。
上述实施例中，各部件位置依据被吊挂货车车轮的尺寸、重量等参数预先设定。
上述各实施例仅用于说明本实用新型，其中各部件的形状、连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。
Claims (7)
1.一种铁路货车车轮自锁吊具，其特征在于：它包括一与天车吊挂机构连接的吊挂承接件，所述吊挂承接件与两等长的吊臂的一端固定连接在一起；两所述吊臂的另一端则分别与一连接杆的两端固定连接，进而构成一等腰三角形；沿所述等腰三角形的高设置一摆钩，所述摆钩的一端通过一套管套设在所述连接杆上，并在所述连接杆的轴向固定；所述连接杆的两端还分别固定连接一吊钩；两所述吊钩的末端以及所述摆钩另一端的末端均设置一卡爪。
2.如权利要求1所述的一种铁路货车车轮自锁吊具，其特征在于：所述吊挂承接件为一圆柱体，其上开设一通孔，所述通孔的中心设置在圆柱体两个端面的中间位置，并处于垂直被吊挂的货车车轮回转中心轴延长线的直线上。
3.如权利要求1所述的一种铁路货车车轮自锁吊具，其特征在于：所述吊挂承接件与两所述吊臂的固定连接是焊接。
4.如权利要求2所述的一种铁路货车车轮自锁吊具，其特征在于：所述吊挂承接件与两所述吊臂的固定连接是焊接。
5.如权利要求1或2或3或4所述的一种铁路货车车轮自锁吊具，其特征在于：所述连接杆与两所述吊钩的固定连接是焊接。
6.如权利要求1或2或3或4所述的一种铁路货车车轮自锁吊具，其特征在于：两所述吊钩以及所述摆钩的末端均焊接所述卡爪。
7.如权利要求5所述的一种铁路货车车轮自锁吊具，其特征在于：两所述吊钩以及所述摆钩的末端均焊接所述卡爪。
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| CN105347187A (zh) * | 2015-11-27 | 2016-02-24 | 黄石市华天自动化设备有限公司 | 一种火车引导轮吊具 |
| CN105752827A (zh) * | 2016-04-19 | 2016-07-13 | 安徽华菱汽车有限公司 | 一种车轮吊具 |
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| CN105347187B (zh) * | 2015-11-27 | 2017-03-15 | 黄石市华天自动化设备有限公司 | 一种火车引导轮吊具 |
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