CN209305741U - 一种四桶转运三轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种四桶转运三轮车，包括车体和刹车系统，所述车体由车梁和车架组成，所述车梁为一体式结构，固设于车架底部，所述刹车系统位于车梁的上方，从车架底部穿过，有手刹和脚刹两种刹车方式。该四桶转运三轮车，车梁为一体式结构，这种从前到后的一体式车梁，结构简单，加工容易且强度更好，刹车系统增加为2个刹车连杆，从车梁上方通过，且两个后轮上的制动器通过2条刹车线连接，增加为2个刹车连杆提高了刹车系统的整车通过性，增加为2个刹车线增强制动效果，提高了刹车效果，减少连杆本身刚性不足引起的延迟性。

Description

一种四桶转运三轮车

技术领域

本实用新型属于垃圾收集转运领域，具体涉及一种四桶转运三轮车。

背景技术

市面上现有的四桶垃圾转运车，车梁均为分段式，导致转运车强度不够，车体容易产生变形，除此之外，刹车系统只设有一个刹车连杆，而且是将这个刹车连杆直接与制动器连接，通过性不好，且刹车连杆从车梁下方通过，由于垃圾转运车底盘太低，刹车线极易与地面摩擦发生磨损甚至断裂，影响刹车效果，加剧了刹车失灵的隐患。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在克服上述现有技术中存在的缺陷，提供一种四桶转运三轮车。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种四桶转运三轮车，包括车体和刹车系统，所述车体由车梁和车架组成，所述车梁为一体式结构，固设于车架上，所述车架包括顺次连接的载人部分、前载货部分、动力部分和后载货部分；

所述刹车系统包括通过三个刹车线组顺次连接的止动装置、前刹车连杆、后刹车连杆和制动器，所述前刹车连杆和后刹车连杆位于车架和车梁之间，二者均与车架旋转连接，所述止动装置位于载人部分，所述制动器位于车后轮的内侧，在刹车线组的带动下所述前刹车连杆和后刹车连杆相对于车架转动。

进一步地，所述三个刹车线组分别位于载人部分、前载货部分和动力部分的下方，依次为第一刹车线组、第二刹车线组和第三刹车线组，所述止动装置和前刹车连杆之间通过第一刹车线组相连接，所述前刹车连杆和后刹车连杆之间通过第二刹车线组相连接，所述后刹车连杆和制动器之间通过第三刹车线相连接，每个刹车组内设有两条刹车线。

进一步地，所述前刹车连杆和后刹车连杆横向均布于止动装置和制动器之间，二者互相平行，均通过连接板与车架旋转连接。

进一步地，所述前刹车连杆和后刹车连杆上均设有连杆，所述连杆的一端与前刹车连杆或后刹车连杆固定连接，另一端与刹车线转动连接。

进一步地，位于前载货部分下方的两条所述刹车线相互平行，且每条刹车线的两侧均设有护板。

进一步地，所述第二刹车线组和第三刹车线组的两条刹车线均相对于车体的中轴线呈对称状。

进一步地，所述止动装置包括手刹杆和脚刹踏板，所述手刹杆位于载人部分的座椅右侧，所述脚刹踏板位于载人部分的脚踏板右侧。

进一步地，所述前载货部分和后载货部分的两侧均设有锁链，所述锁链的一端与车架固定连接，另一端通过螺杆固定于螺杆座上。

进一步地，所述螺杆座固设于车架上，呈U形，螺杆座上旋有螺杆，螺杆先后穿过螺杆座和锁链上的铁环后，通过螺母与螺杆座固定连接。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果如下：

1、该四桶转运三轮车，车梁为一体式结构，这种从前到后的一体式车梁，结构简单，加工容易且强度更好；

2、该四桶转运三轮车，刹车系统增加为2个刹车连杆，从车梁上方通过，且两个后轮上的制动器通过2条刹车线连接，增加为2个刹车连杆提高了刹车系统的整车通过性，增加为2个刹车线增强制动效果，提高了刹车效果，减少连杆本身刚性不足引起的延迟性。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型一种四桶转运三轮车的主视图；

图2是本实用新型一种四桶转运三轮车的仰视图；

图3是本实用新型一种四桶转运三轮车的局部仰视图；

图4是本实用新型一种四桶转运三轮车的锁链结构示意图。

附图标记说明：

1-载人部分；11-座椅；12-脚踏板；2-前载货部分；3-动力部分；31-后轮；4-后载货部分；5-隔离架；6-垃圾桶托板；7-车梁；8-刹车系统；801-手刹杆；802-脚刹踏板；81-刹车线；811-护板；82-前刹车连杆；83-后刹车连杆；84-连杆；85-连接板；86-制动器；9-锁链；91-螺杆座；92-螺杆；93-螺母。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型：

一种四桶转运三轮车，包括车体和刹车系统，所述车体由车梁7和车架组成，所述车梁7为一体式结构，固设于车架上，所述车架包括顺次连接的载人部分1、前载货部分2、动力部分3和后载货部分4；

所述刹车系统8包括通过三个刹车线组顺次连接的止动装置、前刹车连杆82、后刹车连杆83和制动器86，所述前刹车连杆82和后刹车连杆83横向均布于止动装置和制动器86之间，二者互相平行，均通过连接板85与车架旋转连接，在刹车线组的带动下所述前刹车连杆82和后刹车连杆83相对于车架转动。

所述三个刹车线组分别位于载人部分1、前载货部分2和动力部分3的下方，依次为第一刹车线组、第二刹车线组和第三刹车线组，所述止动装置和前刹车连杆82之间通过第一刹车线组相连接，所述前刹车连杆82和后刹车连杆83之间通过第二刹车线组相连接，所述后刹车连杆83和制动器86之间通过第三刹车线相连接，每个刹车组内设有两条刹车线81。

所述前刹车连杆82和后刹车连杆83横向均布于止动装置和制动器86之间，二者互相平行，均通过连接板85与车架旋转连接。

所述前刹车连杆82和后刹车连杆83上均设有连杆84，所述连杆84的一端与前刹车连杆82或后刹车连杆83固定连接，另一端与刹车线81转动连接。

所述第二刹车线组的的两条所述刹车线81相互平行，且每条刹车线81的两侧均设有护板811。

所述第二刹车线组和第三刹车线组的两条刹车线81均相对于车体的中轴线呈对称状。

所述止动装置位于载人部分，所述制动器86位于车后轮31的内侧，所述止动装置包括手刹杆801和脚刹踏板802，所述手刹杆801位于载人部分1的座椅11右侧，所述脚刹踏板802位于载人部分1的脚踏板12右侧。

所述前载货部分2和后载货部分4的两侧均设有锁链9，所述锁链9的一端与车架固定连接，另一端通过螺杆92固定于螺杆座91上。

所述螺杆座91固设于车架上，呈U形，螺杆座91上旋有螺杆92，螺杆92先后穿过螺杆座91和锁链9上的铁环后，通过螺母93与螺杆座91固定连接。

刹车时，扳动手刹杆801或踩动脚刹踏板802，则与之相连接的刹车线81带动前刹车连杆82转动，继而拉动前载货部分2下方的两条刹车线81，带动后刹车线83转动，继而拉动动力部分3下方的两条刹车线81，带动制动器86运转，完成刹车操作。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种四桶转运三轮车，包括车体和刹车系统，其特征在于，所述车体由车梁(7)和车架组成，所述车梁(7)为一体式结构，固设于车架上，所述车架包括顺次连接的载人部分(1)、前载货部分(2)、动力部分(3)和后载货部分(4)；

所述刹车系统(8)包括通过三个刹车线组顺次连接的止动装置、前刹车连杆(82)、后刹车连杆(83)和制动器(86)，所述前刹车连杆(82)和后刹车连杆(83)位于车架和车梁(7)之间，二者均与车架旋转连接，所述止动装置位于载人部分，所述制动器(86)位于车后轮(31)的内侧，在刹车线组的带动下所述前刹车连杆(82)和后刹车连杆(83)相对于车架转动。

2.根据权利要求1所述的一种四桶转运三轮车，其特征在于：所述三个刹车线组分别位于载人部分(1)、前载货部分(2)和动力部分(3)的下方，依次为第一刹车线组、第二刹车线组和第三刹车线组，所述止动装置和前刹车连杆(82)之间通过第一刹车线组相连接，所述前刹车连杆(82)和后刹车连杆(83)之间通过第二刹车线组相连接，所述后刹车连杆(83)和制动器(86)之间通过第三刹车线相连接，每个刹车组内设有两条刹车线(81)。

3.根据权利要求2所述的一种四桶转运三轮车，其特征在于：所述前刹车连杆(82)和后刹车连杆(83)横向均布于止动装置和制动器(86)之间，二者互相平行，均通过连接板(85)与车架旋转连接。

4.根据权利要求3所述的一种四桶转运三轮车，其特征在于：所述前刹车连杆(82)和后刹车连杆(83)上均设有连杆(84)，所述连杆(84)的一端与前刹车连杆(82)或后刹车连杆(83)固定连接，另一端与刹车线(81)转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种四桶转运三轮车，其特征在于：所述第二刹车线组的两条刹车线(81)相互平行，且每条刹车线(81)的两侧均设有护板(811)。

6.根据权利要求5所述的一种四桶转运三轮车，其特征在于：所述第二刹车线组和第三刹车线组的两条刹车线(81)均相对于车体的中轴线呈对称状。

7.根据权利要求1所述的一种四桶转运三轮车，其特征在于：所述止动装置包括手刹杆(801)和脚刹踏板(802)，所述手刹杆(801)位于载人部分(1)的座椅(11)右侧，所述脚刹踏板(802)位于载人部分(1)的脚踏板(12)右侧。

8.根据权利要求1所述的一种四桶转运三轮车，其特征在于：所述前载货部分(2)和后载货部分(4)的两侧均设有锁链(9)，所述锁链(9)的一端与车架固定连接，另一端通过螺杆(92)固定于螺杆座(91)上。

9.据权利要求8所述的一种四桶转运三轮车，其特征在于：所述螺杆座(91)固设于车架上，呈U形，螺杆座(91)上旋有螺杆(92)，螺杆(92)先后穿过螺杆座(91)和锁链(9)上的铁环后，通过螺母(93)与螺杆座(91)固定连接。