CN209305598U - 公铁两用登车梯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公铁两用登车梯，属于车辆检修设备技术领域。该公铁两用登车梯包括支架、设置在支架底端的脚轮行走机构、钢轮行走机构和支脚，用于在地面上行走。脚轮行走机构用于在地面上行走，钢轮行走机构用于在轨道上行走，支脚用于在地面上支撑。若需要进入火车内部或者顶部，调节支脚离开地面，脚轮行走机构在地面上行走，到位后，调节支脚支撑到地面，使脚轮行走机构和钢轮行走机构均离开地面即可；若需要检修火车头部时，调节支脚离开地面，钢轮行走机构在轨道上行走，到位后，将钢轮行走机构锁紧固定即可。本实用新型结构简单，最大程度地为工作人员提供方便，并降低工作人员劳动强度。

Description

公铁两用登车梯

技术领域

本实用新型涉及车辆检修设备技术领域，尤其涉及一种公铁两用登车梯。

背景技术

当火车到达终点后，一般要对火车进行各项检查，若有需要维修的地方，需要借助登车梯来进行检修。在检修火车库内或者库外时，需要进入车辆内部或者车顶，则需要将登车梯移动到目的地，并支撑在地面上，工作人员爬上登车梯进行操作；在检修火车车头部位时，则需要将登车梯移动到车头前的标准铁轨上，并需要工作人员登上登车梯进行操作。

但是现有的登车梯大部分只能单独在地面上行走并支撑，不能满足公铁两用的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公铁两用登车梯，以实现一个登车梯结构具有两套行走机构，可以在地面或轨道上行走并固定支撑的目的。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

本实用新型提供了一种公铁两用登车梯，包括支架，还包括设置在所述支架底端的：

脚轮行走机构，用于在地面上行走；

钢轮行走机构，用于在轨道上行走，所述钢轮行走机构上设置有楔形锁紧结构；

支脚，用于在地面上支撑，所述支脚上设置有调节所述支脚高度的第一升降机构。

进一步地，所述支架包括底端的支撑板和设置在所述支撑板两端的支撑杆。

进一步地，所述支撑板上贯穿设置有调节孔，所述第一升降机构包括相互配合的升降螺杆和锁紧螺母，所述升降螺杆穿设在所述调节孔内，所述锁紧螺母用于将所述升降螺杆锁紧在所述调节孔内，所述支脚设置在所述升降螺杆底端。

进一步地，所述公铁两用登车梯还包括爬梯和车梯平台，所述车梯平台设置在所述支架的顶端，且所述车梯平台的高度可调，所述爬梯一端连接所述车梯平台，一端能够与地面抵接。

进一步地，所述爬梯包括爬梯本体和伸缩板，所述爬梯本体一端与所述车梯平台连接，另一端与地面间隔设置，所述伸缩板可伸缩连接在所述爬梯本体的下端面。

进一步地，所述公铁两用登车梯还包括第二升降机构，所述第二升降机构设置在所述支架的两端，所述车梯平台连接在所述第二升降机构的升降端。

进一步地，所述第二升降机构为丝杆升降机。

进一步地，所述丝杆升降机包括手轮机构和丝杆机构，所述手轮机构包括手轮和涡轮蜗杆，所述手轮设置在所述支架的顶端，所述手轮与蜗杆连接，蜗轮与所述蜗杆啮合，所述蜗轮内部设置有与丝杆配合的内螺纹，所述车梯平台连接在所述丝杆的顶端。

进一步地，所述车梯平台的两侧设置有护栏；所述爬梯本体的两侧设置有手扶杆。

进一步地，所述脚轮行走机构上设置有刹车结构。

与现有技术相比，本实用新型提供的公铁两用登车梯，其中的脚轮行走机构用于在地面上行走，钢轮行走机构用于在轨道上行走，其上设有楔形锁紧结构，支脚用于在地面上支撑，其上设置有调节支脚高度的第一升降机构。若需要进入火车内部或者顶部，调节支脚离开地面，脚轮行走机构在地面上行走，到位后，调节支脚支撑到地面，使脚轮行走机构和钢轮行走机构均离开地面即可；若需要检修火车头部时，调节支脚离开地面，钢轮行走机构在轨道上行走，到位后，将钢轮行走机构锁紧固定即可。本实用新型结构简单，于轨道上火车各检修段需要登高的作业工况，最大程度地为操作人员提供方便，并降低人员劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型实施例中的公铁两用登车梯的结构示意图；

图2为图1中A部的放大图。

附图标记：

1-支架；11-支撑板；111-调节孔；12-支撑杆；

2-车梯平台；21-护栏；22-支腿；

3-爬梯；31-爬梯本体；311-手扶杆；32-伸缩板；

4-脚轮行走机构；5-钢轮行走机构；6-支脚；

7-第一升降机构；71-升降螺杆；72-锁紧螺母；

8-第二升降机构；81-手轮。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实施例提供了一种公铁两用登车梯，包括支架1、脚轮行走机构4、钢轮行走机构5和支脚6，其中，支架1包括底端的支撑板11和设置在支撑板11两端的支撑杆12，脚轮行走机构4、钢轮行走机构5和支脚6均设置在支撑板11底端。脚轮行走机构4用于在地面上行走，脚轮行走机构4上设置有刹车结构；钢轮行走机构5用于在轨道上行走，钢轮行走机构5上设置有楔形锁紧结构；支脚6用于在地面上支撑，支脚6上设置有调节支脚6高度的第一升降机构7。若需要进入火车内部或者顶部，调节支脚6离开地面，脚轮行走机构4在地面上行走，到位后，脚轮行走机构4进行刹车停止移动，调节支脚6支撑到地面，使脚轮行走机构4和钢轮行走机构5均离开地面即可；若需要检修火车头部时，调节支脚6离开地面，钢轮行走机构5在轨道上行走，到位后，将钢轮行走机构5锁紧固定即可。本实施例结构简单，用于轨道上火车各检修段需要登高的作业工况，最大程度地为操作人员提供方便，并降低人员劳动强度。

具体地，支撑板11上贯穿设置有调节孔111，第一升降机构7包括相互配合的升降螺杆71和锁紧螺母72，升降螺杆71穿设在调节孔111内，锁紧螺母72用于将升降螺杆71锁紧在调节孔111内，支脚6设置在升降螺杆71底端。在本实施例中，调节孔111设置为螺纹孔，通过升降螺杆71穿过调节孔111的长度来调节支脚6的高度，调节简单，方便实用。

本实施例中的公铁两用登车梯还包括爬梯3和车梯平台2，车梯平台2设置在支撑杆12的顶端，且车梯平台2的高度可调，车梯平台2的两端向下延伸设置有支腿22；爬梯3一端连接车梯平台2的端部，一端能够与地面抵接。具体地，爬梯3为伸缩爬梯，爬梯3包括爬梯本体31和伸缩板32，爬梯本体31一端与车梯平台2固定连接，另一端与地面间隔设置，伸缩板32可伸缩连接在爬梯本体31的下端面。其中，爬梯本体31的两侧设置有滑槽，在爬梯本体31的下端的滑槽内凸设有可伸缩的锁止块，伸缩板32的两侧设置有滑轨，滑轨的上端设置有与上述锁止块对应的锁止孔，滑轨在滑槽内滑动，当伸缩板32底端与地面抵接牢固时，爬梯本体31上的锁止块正好插入伸缩板32上的锁止孔内锁紧，为了增强爬梯本体31与伸缩板32之间锁止的可靠性，锁止块和锁止孔对应设置有多个。为保证工作人员在爬梯3上爬行的安全性，爬梯本体31的两侧设置有手扶杆311；同理，为保证工作人员在车梯平台2上站立或行走的安全性，车梯平台2的两侧设置有护栏21。

在检修火车不同的位置时，工作人员所要站立的高度不同，为满足火车不同高度部位的检修，公铁两用登车梯还包括第二升降机构8，第二升降机构8设置在支架1的两端，车梯平台2的支腿22连接在第二升降机构8的升降端。本实施例中，第二升降机构8采用丝杆升降机，具体地，丝杆升降机包括手轮机构和丝杆机构，手轮机构包括手轮81和涡轮蜗杆，手轮81设置在支撑板11的顶端，手轮81与蜗杆连接，蜗轮与蜗杆啮合，蜗轮内部设置有与丝杆配合的内螺纹，车梯平台2的支腿22连接在丝杆的顶端。通过手动转动手轮81，带动丝杆上下移动，从而实现车梯平台2的上下移动。当然丝杆升降机构也可以为电机丝杆机构，车梯平台2连接在丝杆的螺母上，使用电机带动丝杆转动，进而带动车梯平台2的上下移动，该种结构能够实现自动调节车梯平台2的高度，节省了工作人员的工作量。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种公铁两用登车梯，包括支架(1)，其特征在于，还包括设置在所述支架(1)底端的：

脚轮行走机构(4)，用于在地面上行走；

钢轮行走机构(5)，用于在轨道上行走，所述钢轮行走机构(5)上设置有楔形锁紧结构；

支脚(6)，用于在地面上支撑，所述支脚(6)上设置有调节所述支脚(6)高度的第一升降机构(7)。

2.根据权利要求1所述的公铁两用登车梯，其特征在于，所述支架(1)包括底端的支撑板(11)和设置在所述支撑板(11)两端的支撑杆(12)。

3.根据权利要求2所述的公铁两用登车梯，其特征在于，所述支撑板(11)上贯穿设置有调节孔(111)，所述第一升降机构(7)包括相互配合的升降螺杆(71)和锁紧螺母(72)，所述升降螺杆(71)穿设在所述调节孔(111)内，所述锁紧螺母(72)用于将所述升降螺杆(71)锁紧在所述调节孔(111)内，所述支脚(6)设置在所述升降螺杆(71)底端。

4.根据权利要求1-3任一项所述的公铁两用登车梯，其特征在于，所述公铁两用登车梯还包括爬梯(3)和车梯平台(2)，所述车梯平台(2)设置在所述支架(1)的顶端，且所述车梯平台(2)的高度可调，所述爬梯(3)一端连接所述车梯平台(2)，一端能够与地面抵接。

5.根据权利要求4所述的公铁两用登车梯，其特征在于，所述爬梯(3)包括爬梯本体(31)和伸缩板(32)，所述爬梯本体(31)一端与所述车梯平台(2)连接，另一端与地面间隔设置，所述伸缩板(32)可伸缩连接在所述爬梯本体(31)的下端面。

6.根据权利要求4所述的公铁两用登车梯，其特征在于，所述公铁两用登车梯还包括第二升降机构(8)，所述第二升降机构(8)设置在所述支架(1)的两端，所述车梯平台(2)连接在所述第二升降机构(8)的升降端。

7.根据权利要求6所述的公铁两用登车梯，其特征在于，所述第二升降机构(8)为丝杆升降机。

8.根据权利要求7所述的公铁两用登车梯，其特征在于，所述丝杆升降机包括手轮机构和丝杆机构，所述手轮机构包括手轮(81)和涡轮蜗杆，所述手轮(81)设置在所述支架(1)的顶端，所述手轮(81)与蜗杆连接，蜗轮与所述蜗杆啮合，所述蜗轮内部设置有与丝杆配合的内螺纹，所述车梯平台(2)连接在所述丝杆的顶端。

9.根据权利要求5所述的公铁两用登车梯，其特征在于，所述车梯平台(2)的两侧设置有护栏(21)；所述爬梯本体(31)的两侧设置有手扶杆(311)。

10.根据权利要求1所述的公铁两用登车梯，其特征在于，所述脚轮行走机构(4)上设置有刹车结构。